Τρομερό. Έκοψαν τα φρένα για να σκοτώσουν μητέρα με τα δυο μικρά παιδιά της, στη Δράμα

 medlabnews.gr

Μία μητέρα δύο μικρών παιδιών στη Δράμα, κατήγγειλε στην αστυνομία πως άγνωστοι της έκοψαν τα φρένα στο αυτοκίνητο, για να θέσουν σε κίνδυνο τη ζωή της.

Μαζί με τον δικηγόρο που την εκπροσωπεί, ζητάει να γίνει έρευνα ώστε να χυθεί άπλετο φως, στα όσα έγιναν και κυρίως να βρεθούν οι δράστες.

Πώς το έμαθε

Η 38χρονη λέει πως έμαθε αυτό που συνέβη, από τον υπεύθυνο του συνεργείου που πήγε το όχημά της. Αργότερα όπως υποστηρίζει, έφτασαν και αστυνομικοί, που επιβεβαίωσαν τα όσα είχε ακούσει. Η γυναίκα δηλώνει πως δεν έχει ανοιχτούς λογαριασμούς με κανέναν, σύμφωνα με πληροφορίες από το voria.gr.

Σύμφωνα με μήνυση που κατέθεσε στην αστυνομία άγνωστο κάτω από ποιες συνθήκες της έκοψαν τα φρένα του αυτοκινήτου της, την ώρα που ήταν σταθμευμένο δίπλα στο σπίτι της. «Μπήκα με τα παιδιά μου στο αυτοκίνητο επειδή είχαμε κάτι προγραμματισμένο. Μόλις ανέπτυξα λίγη ταχύτητα το φρένο δεν πατιόταν. Είχα αναπτύξει μόλις 20 – 30 χιλιόμετρα, ευτυχώς ήμουν σε μικρό δρόμο και πρόλαβα να το σταματήσω με χειρόφρενο και τις ταχύτητες», περιέγραψε στη voria.gr σοκαρισμένη η 38χρονη.

Αρχικά δεν υποψιάστηκε κάτι και πίστεψε όπως λέει, πως πρόκειται για μηχανική βλάβη, καθώς είδε λάδια κάτω από το αυτοκίνητο. Κάλεσε οδική βοήθεια και μετέφερε το αυτοκίνητο στο συνεργείο, ενώ η ίδια και τα παιδιά της εξυπηρετήθηκαν με το αυτοκίνητο του συζύγου της. Ο τρόμος όμως την κυρίευσε το επόμενο πρωί, όταν ο ιδιοκτήτης του συνεργείου της τηλεφώνησε. «‘Πρέπει να σ’ αγαπούν πολύ’, μου είπε με ύφος και ανέφερε ότι στα φρένα έχει μπει ανθρώπινο χέρι. Ότι έκοψαν το σωληνάκι των φρένων, ότι έγινε ανθρώπινη παρέμβαση», είπε η γυναίκα.

Τι είπε η αστυνομία

Άμεσα τηλεφώνησε στην αστυνομία μεταφέροντας τα όσα είχαν συμβεί για να λάβει όπως υποστηρίζει τηλεφωνικά την απάντηση «μα δεν έχει διαπραχθεί έγκλημα», όπως είπε η 38χρονη.

«Του απάντησα ότι το γεγονός πως είμαι ζωντανή δεν σημαίνει ότι δεν έγινε απόπειρα και ότι μπορούσαν να το διαπιστώσουν και αυτοί από την αστυνομία. Του έδωσα πληροφορίες και του είπα ότι θα πάω στο τμήμα για να κάνω μήνυση», μετέφερε η 38χρονη. Απευθύνθηκε τηλεφωνικά και στην Εισαγγελία, απ’ όπου την παρέπεμψαν πάλι στην αστυνομία.

Τι λέει ο δικηγόρος της

«Η γυναίκα αυτή κινδυνεύει, πρόκειται για μία απόπειρα ανθρωποκτονίας σύμφωνα με όσα ξέρουμε. Μπορεί ο δράστης ανά πάσα στιγμή να στραφεί εναντίον της με άλλους τρόπους. Το βασικό είναι να καταλάβουν οι αρχές τι ακριβώς συμβαίνει και κάνουμε ό,τι μπορούμε κι εμείς να βοηθήσουμε τις αρχές με όσα γνωρίζουμε», είπε από την πλευρά του, ο δικηγόρος της.

Όταν η γυναίκα προσέφυγε στην αστυνομία και κατέθεσε μήνυση κατ’ αγνώστων οι αστυνομικοί των εγκληματολογικών εργαστηρίων έσπευσαν στο συνεργείο και εξέτασαν το αυτοκίνητο. «Επιβεβαιώθηκε ότι είναι κομμένο το μεταλλικό σωληνάκι από τα φρένα, όπως μου είπαν είναι με εργαλείο. Μου το πιστοποίησαν και από το εγκληματολογικό της αστυνομίας», είπε η γυναίκα.

«Έχω σοκαριστεί. Κάθομαι και αναρωτιέμαι ποιος μπορεί να θέλει να μου κάνει τόσο κακό με δύο παιδικά καρεκλάκια στο πίσω κάθισμα. Φαίνεται ξεκάθαρα ότι είμαι μητέρα με δύο παιδιά», περιέγραψε η μητέρα. Η 38χρονη μετέφερε στην αστυνομία ότι δεν μπορεί να υποπτευθεί κανέναν, ωστόσο παραμένει τρομοκρατημένη.

Ημιμαραθώνιος Αθήνας 2024: Ποιοι δρόμοι θα είναι κλειστοί – Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και οι τροποποιήσεις δρομολογίων

 medlabnews.gr iatrikanea

Λίγες ώρες απομένουν για τον 12ο Ημιμαραθώνιο της Αθήνας που θα πραγματοποιηθεί αυτήν την Κυριακή, 10 Μαρτίου, στη μνήμη του Μίκη Θεοδωράκη.

Οι αγώνες που θα διεξαχθούν εκείνη την ημέρα είναι τρεις: ο Ημιμαραθώνιος στην απόσταση των 21 χιλιομέτρων, ο αγώνας των 5 χιλιομέτρων ΟΠΑΠ καθώς και το Family Run, όπου θα τρέξουν παιδιά συνοδεία ενηλίκων.

Για την ομαλή διεξαγωγή του Ημιμαραθωνίου Αθήνας θα ισχύσουν προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις την Κυριακή στο κέντρο της Αθήνας από τις 6 το πρωί έως τις 14:00.

Ο Ημιμαραθώνιος Αθήνας θα διεξαχθεί κατά τις ώρες 09.00΄ έως 12.20 στη διαδρομή:

Εκκίνηση: Μνημείο Αγνώστου Στρατιώτη (ΜΑΣ)

Διαδρομή: Πανεπιστημίου Αιόλου – Σταδίου-Φιλελλήνων – Λ. Αμαλίας – Α. Διάκου – Αρδηττού (ρεύμα καθόδου) – Λ. Β. Κωνσταντίνου (ρεύμα ανόδου) – Λ. Β. Σοφίας – Λ. Μεσογείων – Μιχαλακοπούλου – Μεσογείων – αναστροφή στην Σοφίας Σλήμαν – Λ. Μεσογείων – Φειδιππίδου – Λ. Β. Σοφίας – Ακαδημίας – Χαλκοκονδύλη – Πατησίων – αναστροφή στο ύψος της οδού Κεφαλληνίας – Πατησίων – Αιόλου – Σταδίου – Φιλελλήνων – Λ. Αμαλίας – Α. Διάκου – Αρδηττού (ρεύμα καθόδου) – Λ. Β. Κωνσταντίνου (ρεύμα καθόδου), Ριζάρη – Λ. Β. Σοφίας – Ακαδημίας – Ρήγα Φεραίου – Πανεπιστημίου – Λ. Αμαλίας.

Τερματισμός: Αμαλίας (ΜΑΣ)

Παράλληλα, την ίδια ημέρα θα διεξαχθούν:

09.25΄-09.50΄, Αγώνας Δρόμου Παιδιού-Γονέα (Family Run) και ΑμεΑ – SOΗ:

Εκκίνηση Λ. Βασ. Σοφίας στο ύψος της ΛΑΕΔ – Βυζαντινό Μουσείο – Τερματισμός Πλατεία Συντάγματος (Μνημείο Αγνώστου Στρατιώτη)

12.00΄-13.30΄, Αγώνας Δρόμου 5 χλμ.:

Εκκίνηση: Στην Πλατεία Συντάγματος (στο ύψος της Οδού Ερμού, με κατεύθυνση προς την Οδό Σταδίου)

Διαδρομή: Σταδίου – Αιόλου – Πατησίων (ρεύμα προς Ομόνοια) – Αναστροφή Πιπίνου – Πατησίων – Πανεπιστημίου – Λ. Αμαλίας

Τερματισμός: Λ.Αμαλίας (ΜΑΣ)

Λόγω των παραπάνω αγώνων θα πραγματοποιηθούν οι παρακάτω προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις:

Προσωρινή και σταδιακή διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων (συμπεριλαμβανομένων των ποδηλάτων και των Ε.Π.Η.Ο.) και απαγόρευση της στάσης και στάθμευσης αυτών, την Κυριακή 10/03/2024 και κατά τις ώρες 07.00΄ έως 13.30΄, στις κατωτέρω λεωφόρους, οδούς και πλατείες, περιοχής δήμου Αθηναίων, ως εξής:

Λ. Βασ. Αμαλίας και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής, έως την πρώτη παράλληλη οδό στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Βασ. Όλγας και Συγγρού. Στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Όλγας και της οδού Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου), η διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων θα ισχύσει ως ανωτέρω κατά τις ώρες 06.00΄ έως 14.00΄, ενώ περαιτέρω στο τμήμα της μεταξύ των οδών Σουρή και Λ. Βασ. Σοφίας, η κυκλοφορία θα διακοπεί στη δεξιά λωρίδα σταδιακά από την 14.00΄ ώρα του Σαββάτου 09/03/2024 έως την 14.00΄ ώρα της Κυριακής 10/03/2024.

Ελ. Βενιζέλου (Πανεπιστημίου) σε όλο το μήκος της, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό. Σταδίου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Στο τμήμα της από Αμερικής έως πλ. Συντάγματος η διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων θα πραγματοποιηθεί σταδιακά από ώρα 06.00΄ έως ώρα 13.30΄ της Κυριακής 10/03/2024. Ακαδημίας, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Σόλωνος, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Πλατεία Ομονοίας.

Πλατεία Συντάγματος.

Φιλελλήνων, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό κατά τις ώρες 06.00΄ έως 13.30΄ της Κυριακής 10/03/2024.

Πατησίων – 28ης Οκτωβρίου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Αγ. Μελετίου και της πλατείας Ομονοίας και στα δύο -2- ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Λ. Βασ. Όλγας, σε όλο το μήκος της και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.

Λ. Συγγρού, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Αμ. Φραντζή και της Λ. Βασ. Αμαλίας και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Καλλιρόης, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Αμ. Φραντζή και Αθ. Διάκου και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας.

Αθ. Διάκου, σε όλο το μήκος της, ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Συγγρού.

Ηρ. Αττικού, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Αραβαντινού, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Ησιόδου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Ρηγίλλης σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Π. Τσαλδάρη (Πειραιώς), στο τμήμα της μεταξύ της οδού Κολωνού και της πλ. Ομονοίας και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής, έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Αθηνάς, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Σοφοκλέους και της πλ. Ομονοίας και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Ανώνυμη οδός (δίπλα στο πάρκο Ελευθερίας), σε όλο το μήκος της.

Κόκκαλη, σε όλο το μήκος της.

Μονής Πετράκη, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Υψηλάντου και της Λ. Βασ. Σοφίας.

Χατζηκώστα, σε όλο το μήκος της.

Ζαχάρωφ, σε όλο το μήκος της.

Τσόχα, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Π. Κυριακού και της Λ. Βασ. Σοφίας.

Λ. Βουλιαγμένης, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Τιμολέοντος και Αρδηττού, ρεύμα κυκλοφορίας προς Αθ. Διάκου.

Αρδηττού, στο τμήμα της μεταξύ των Λεωφόρων Βουλιαγμένης και Βασ. Όλγας και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό. Λ. Βασ. Κων/νου, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Όλγας και της οδού Βασ. Αλεξάνδρου και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Λ. Βασ. Σοφίας, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Φειδιππίδου και της Λ. Βασ. Κων/νου και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό, πλην της οδού Παπαδιαμαντοπούλου.

Λ. Κηφισίας, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Πανόρμου και Φειδιππίδου, ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Βασ. Σοφίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Λ. Αλεξάνδρας, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Πανόρμου και Λ. Κηφισίας, ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Κηφισίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Λ. Αλεξάνδρας, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Μουστοξύδη και Πατησίων, ρεύμα κυκλοφορίας προς Πατησίων, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Λ. Μεσογείων, στο τμήμα της μεταξύ από τη Λ. Κατεχάκη έως τον πύργο Αθηνών και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Φειδιππίδου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Μιχαλακοπούλου έως τη Λ. Κηφισίας, καθώς και στις καθέτους αυτής έως την πρώτη παράλληλη οδό.

Θηβών, στο τμήμα της μεταξύ των οδών Παπαδιαμαντοπούλου και Λεβαδείας, ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Μεσογείων.

Μιχαλακοπούλου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Ιλισίων έως τη Λ. Μεσογείων, ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Μεσογείων.

Απαγόρευση της κάθετης διέλευσης των οχημάτων από την Ημιμαραθώνια διαδρομή, κατά τις ώρες που θα ισχύσει απαγόρευση της κυκλοφορίας, εκτός των παρακάτω ελεγχόμενων κόμβων:

Πατησίων – 28ης Οκτωβρίου – Αγ. Μελετίου.

Λ. Βασ. Σοφίας – Ηρώδου Αττικού (μόνο για τα οχήματα της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας).

Λ. Βασ. Σοφίας – Παπαδιαμαντοπούλου.

Λ. Βασ. Σοφίας – Κόκκαλη.

Λ. Βασ. Σοφίας – Ρηγίλλης (μόνο για οχήματα της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας και του Ε.Κ.Α.Β.).

Λ. Βασ. Κων/νου – Βασ. Γεωργίου.

Εναλλακτικές διαδρομές

Λόγω των ανωτέρω κυκλοφοριακών ρυθμίσεων, οι οδηγοί για την καλύτερη εξυπηρέτησή τους μπορούν να ακολουθούν τα παρακάτω ενδεικτικά εναλλακτικά δρομολόγια:

Από Κέντρο Αθηνών προς Ζωγράφου – Παγκράτι – Καισαριανή – Βύρωνα:

Μέσω Λ. Αλεξάνδρας (ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Αλεξάνδρας) – αριστερά Πανόρμου (ρεύμα προς Λ. Κηφισίας) – αριστερά Λ. Κηφισίας (ρεύμα κυκλοφορίας προς Κηφισιά) – δεξιά Λ. Κατεχάκη – συνέχεια Π.Κανελλοπούλου – συνέχεια είτε δεξιά Κοκκινοπούλου είτε ευθεία προς Καρέα – Λ.Αλίμου. Από Ζωγράφου – Παγκράτι – Καισαριανή – Βύρωνα προς Κέντρο Αθηνών:

Μέσω Ούλωφ Πάλμε – συνέχεια Κοκκινοπούλου – αριστέρα Λ. Κατεχάκη (ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Μεσογείων) – αριστερά Λ. Κηφισίας (ρεύμα κυκλοφορίας προς Κέντρο Αθηνών) – δεξιά Πανόρμου (ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ.Αλεξάνδρας) – Λ. Αλεξάνδρας (ρεύμα κυκλοφορίας προς Πατησίων).

Από Κέντρο Αθηνών προς Νότια Προάστια:

Μέσω Πειραιώς – Χαμοστέρνας – Λ. Συγγρού – Λ. Ποσειδώνος ή, Μέσω Πειραιώς – Χαμοστέρνας – Καλλιρόης – Λ. Βουλιαγμένης. Από Κέντρο Αθηνών προς Δυτικά Προάστια:

Μέσω Ευελπίδων – Πριγκιποννήσων – Λ. Κων/νου Τσαλδάρη – συνέχεια μέσω περιοχής Κυψέλης προς Πατησίων (ρεύμα κυκλοφορίας προς Αχαρναί, μετά το ύψος Αγίου Μελετίου) προς Ν.Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας κ.λπ.

Μέσω Ευελπίδων – Πριγκιποννήσων – Λ. Κων/νου Τσαλδάρη – συνέχεια μέσω Βριλησσού – Κων/νου Περρίκου – Γεωργίου Μπάκου – Περικλή Σταύρου – Λ. Κηφισίας (ρεύμα κυκλοφορίας προς Κηφισιά) – συνέχεια προς Αττική Οδό – Ν.Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας κ.λπ.

Μέσω Πατησίων – Αγαθουπόλεως – προς Αχαρνών (ρεύμα κυκλοφορίας προς Αχαρναί) προς Ν.Ε.Ο. Αθηνών-Λαμίας κ.λπ. Τηλέφωνα επικοινωνίας με το κέντρο επιχειρήσεων ημιμαραθωνίου

Για περαιτέρω διευκρινίσεις για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, καθώς και για την παροχή πληροφοριών για εναλλακτικά δρομολόγια προς τους πολίτες που είναι απαραίτητο να μετακινηθούν στην ανωτέρω περιοχή, θα παρέχονται από αστυνομικούς στο Κέντρο Επιχειρήσεων Ημιμαραθωνίου το Σάββατο (9-3-2024) από 08.00 έως 23:00 και την Κυριακή (10-3-2024) από 06.00 έως τη λήξη της εκδήλωσης στα κάτωθι τηλέφωνα: 210-8708237, 210-8708238, 210-8708239

Η ΕΛΑΣ απευθύνει έκκληση στους οδηγούς, για την καλύτερη εξυπηρέτησή τους και την αποφυγή πρόσθετων κυκλοφοριακών προβλημάτων, να αποφύγουν τη διέλευση των οχημάτων τους στις παραπάνω οδούς, λεωφόρους και πλατείες κατά τα αναφερόμενα χρονικά διαστήματα.

Οι τροποποιήσεις δρομολογίων των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς:

Ενόψει της διοργάνωσης του Ημιμαραθωνίου Αθήνας που θα διεξαχθεί την Κυριακή 10 Μαρτίου 2024 ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ Α.Ε.)

αποφάσισε την προσωρινή τροποποίηση των διαδρομών των παρακάτω λεωφορειακών γραμμών και γραμμών τρόλεϊ, για την Κυριακή 10/03/2024 από 06:00 έως 15:00 σταδιακά και ανάλογα με τα μέτρα και τις υποδείξεις της Τροχαίας ως εξής:

1. ΛΕΩΦΟΡΕΙΑΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ:

1.1 Γραμμή 550:

Διαδρομή από Παλαιό Φαλήρο: Από Καλλιρρόης, αριστερά Βούρβαχη, αριστερά Συγγρού – συνέχεια κανονικά. Διαδρομή από Κηφισιά: Αναστροφή στην Κατεχάκη.

1.2 Γραμμή Χ95:

Αναστροφή στην Κατεχάκη.

1.3 Γραμμή 608:

Διαδρομή από Γαλάτσι (κυκλική): Από Πατησίων, αριστερά Αγίου Μελετίου, αριστερά Φ. Νέγρη, συνέχεια κανονικά. Διαδρομή από Ζωγράφου (κυκλική): Από Παπαδιαμαντοπούλου, αριστερά Μιχαλακοπούλου, αριστερά Ιλισίων – συνέχεια κανονικά.

1.4 Γραμμή 230:

Διαδρομή από Ακρόπολη δεν θα λειτουργήσει.

Διαδρομή από Ζωγράφου (κυκλική): Από λεωφόρο Στρ/χου Αλεξ. Παπάγου, αριστερά Παπαδιαμαντοπούλου, αριστερά Μιχαλακοπούλου, αριστερά Ιλισίων, συνέχεια κανονικά.

1.5 Γραμμή 235:

Διαδρομή από Ζωγράφου (κυκλική): Από Παπαδιαμαντοπούλου, αριστερά Μιχαλακοπούλου, αριστερά Ιλισίων, συνέχεια κανονικά. 1.6 Γραμμή 220:

Διαδρομή προς κέντρο Αθήνας (κυκλική): Από Μιχαλακοπούλου, αριστερά Βασ. Αλεξάνδρου, αριστερά Ευφρονίου, αριστερά Ούλωφ Πάλμε, δεξιά Γρηγ. Αυξεντίου, συνέχεια κανονικά. 1.7 Γραμμή 221:

Διαδρομή προς κέντρο Αθήνας (κυκλική): Από Βασ. Αλεξάνδρου, δεξιά Μιχαλακοπούλου, δεξιά Ιλισίων, δεξιά Νυμφαίου, συνέχεια Γρ. Αυξεντίου, συνέχεια κανονικά. 1.8 Γραμμή 214:

Από Ευφρονίου, αριστερά Ριζάρη, αριστερά Βασ. Γεωργίου Β΄, συνέχεια κανονικά. 1.9 Γραμμή 224:

Διαδρομή από Καισαριανή (κυκλική): Από Ανδρέα Δημητρίου, αριστερά Ευφρονίου, δεξιά Σπύρου Μερκούρη, δεξιά Μιχαλακοπούλου, δεξιά Βασ. Αλεξάνδρου, συνέχεια κανονικά. Διαδρομή από Πολύγωνο (κυκλική): Δεν θα λειτουργήσει. 1.10 Γραμμή 622:

Διαδρομή από Άνω Γαλάτσι (κυκλική): Από Πατησίων, αριστερά Αγίου Μελετίου, αριστερά Φ. Νέγρη, συνέχεια κανονικά. Διαδρομή από Γουδή (κυκλική): Από Παπαδιαμαντοπούλου, αριστερά Μιχαλακοπούλου, αριστερά Ιλισίων, συνέχεια κανονικά. 1.11 Γραμμή 815:

Διαδρομή από Ταύρο (κυκλική): Αναστροφή στην γέφυρα Πουλοπούλου. Διαδρομή από Γουδή (κυκλική): Από Παπαδιαμαντοπούλου, αριστερά Μιχαλακοπούλου, αριστερά Ιλισίων, συνέχεια κανονικά. 1.12 Γραμμές 203, 204:

Διαδρομή προς κέντρο (κυκλική): Από Ριζάρη, δεξιά Βασ. Γεωργίου Β΄, δεξιά Σπύρου Μερκούρη, συνέχεια κανονικά. 1.13 Γραμμή 211:

Από Ριζάρη, δεξιά Βασ. Γεωργίου Β΄, δεξιά Σπύρου Μερκούρη, συνέχεια κανονικά. 1.14 Γραμμή 209:

Διαδρομή προς κέντρο (κυκλική): Από Πρόκλου, συνέχεια κυκλικά την πλατεία Πλαστήρα, δεξιά Αρχιμήδους, συνέχεια κανονικά. 1.15 Γραμμή 046:

Διαδρομή από Ελληνορώσων: Από Βραϊλά Αρμένη, αριστερά Αλεξάνδρας, αριστερά Μουστοξύδι, συνέχεια κανονικά. 1.16 Γραμμή Β5:

Κυκλική από Αγ. Παρασκευή, αναστροφή στην Κατεχάκη. 1.17 Γραμμές Α2, 040:

Διαδρομή προς Ακαδημία: Από λεωφόρο Συγγρού, δεξιά Πετμεζά, αριστερά Καλλιρρόης, αριστερά Βούρβαχη, αριστερά λεωφόρο Συγγρού, συνέχεια κανονικά προς περιφέρεια. 1.18 Γραμμές Α3, 227, 856:

Kατεύθυνση από νότια προάστια: Από Ηλιουπόλεως, συνέχεια Καρέα, αριστερά Τιμολέοντος, αριστερά Λεωφόρο Βουλιαγμένης, συνέχεια κανονικά. 1.19 Γραμμή 227:

Κατεύθυνση από Πετράλωνα: Από Περσεφόνης, αριστερά Πειραιώς, αριστερά Ηρακλειδών, συνέχεια κανονικά. 1.20 Γραμμή 856:

Από Ιερά οδό, δεξιά Σπύρου Πάτση, δεξιά Αγ.Πολυκάρπου, δεξιά Χαρτεργατών, αριστερά Ιερά οδό, συνέχεια κανονικά. 1.21 Γραμμές 025, 026:

Κατεύθυνση από Ιπποκράτους: Δεν θα λειτουργήσει. Κατεύθυνση από Πρ. Δανιήλ, Βοτανικός: Η γραμμή (025): Από Θερμοπυλών, δεξιά Λεωνίδου, δεξιά Ιερά Οδό, δεξιά Κωνσταντινουπόλεως, αριστερά λεωφόρο Αθηνών, συνέχεια κανονικά. Η γραμμή (026): Από Θερμοπυλών, δεξιά Λεωνίδου, δεξιά Ιερά Οδό, συνέχεια κανονικά. 1.22 Οι Γραμμές 021, 022 και 060 δεν θα λειτουργήσουν.

1.23 Η Γραμμή 813:

Από Κολοκυνθούς, δεξιά Πειραιώς, συνέχεια κανονικά. Από Αβέρωφ: Δεν θα λειτουργήσει. 1.24 Γραμμή 732:

Από Χαλκοκονδύλη, αριστερά 3ης Σεπτεμβρίου, συνέχεια κανονικά. 1.25 Γραμμή Γ12:

Από Λιοσίων, συνέχεια Καματερού, αριστερά Χαλκοκονδύλη, αριστερά 3ης Σεπτεμβρίου, αριστερά Στουρνάρη, συνέχεια κανονικά. 1.26 Γραμμή 057:

Αναστροφή στην πλατεία Μεταξουργείου. 1.27 Γραμμή 838:

Αναστροφή στην γέφυρα Πουλοπούλου. 1.28 Γραμμή 035: Από Κυψέλη: Από Βραϊλά Αρμένη, αριστερά Αλεξάνδρας, αριστερά Μουστοξύδι, συνέχεια κανονικά. Από Ταύρο: Αναστροφή στην γέφυρα Πουλόπουλου. 1.29 Γραμμή Α5:

Αναστροφή στην Κατεχάκη. 1.30 Γραμμή Α8:

Από Πατησίων, αριστερά Αγίου Μελετίου, αριστερά Φ. Νέγρη, αριστερά Δροσοπούλου, αριστερά Γαλατσίου, δεξιά Πατησίων, συνέχεια κανονικά. 1.31 Γραμμή 054:

Από Πατησίων, αριστερά Αγίου Μελετίου, αριστερά Φ. Νέγρη, συνέχεια κανονικά. 1.32 Γραμμή Α7:

Αναστροφή στην Κατεχάκη. 2. ΓΡΑΜΜΕΣ ΤΡΟΛΕΪ:

2.1 Γραμμές (1)-(5)-(15):

Κατεύθυνση από Αφετηρία: Δεν θα λειτουργήσει. Κατεύθυνση από Τέρμα: Από λεωφόρο Συγγρού, δεξιά Πετμεζά, αριστερά Καλλιρρόης, αριστερά Βούρβαχη, συνέχεια Χατζηχρήστου, συνέχεια κανονικά προς Μοσχάτο. 2.2 Γραμμή (2):

Κατεύθυνση από Αφετηρία: Δεν θα λειτουργήσει. Kατεύθυνση από Καισαριανή προς Στ. ΜΕΤΡΟ ΑΓ. ΙΩΑΝΝΗΣ (Τέρμα γραμμής 4): Από Ευτυχίδου, πλατεία Πλαστήρα, Ευφράνορος, πλατεία Προφ. Ηλία, δεξιά Υμηττού, Ηλία Ηλιού, αριστερά Φραντζή, αριστερά Κασομούλη, σταθ. Μετρό Αγ. Ιωάννης. 2.3 Γραμμή (3):

Από Γηροκομείο δεν θα λειτουργήσει. Κατεύθυνση από Φιλαδέλφεια: Από Χαλκίδος, αριστερά Αγίας λαύρας, δεξιά Ηρακλείου, δεξιά Λασκαράτου, δεξιά Πατησίων, συνέχεια κανονικά. 2.4 Γραμμή (4):

Κατεύθυνση από Αφετηρία: Δεν θα λειτουργήσει. Kατεύθυνση από Σταθ. ΜΕΤΡΟ ΑΓ. ΙΩΑΝΝΗΣ προς Καισαριανή (Τέρμα γραμμής 2):Από σταθ. Μετρό Αγ. Ιωάννη, Καφαντάρη, αριστερά Ηλιουπόλεως, δεξιά Φιλολάου, αριστερά Αλκέτου, Ευφράνορος, πλατεία Πλαστήρα, δεξιά Ευτυχίδου, δεξιά Υμηττού, αριστερά Φρύνης, αριστερά Φιλολάου, Μισούντος, κάθετα τη λεωφόρο Εθν. Αντιστάσεως, αριστερά Βασ. Αλεξάνδρου, λοξά δεξιά Χίου, δεξιά Ανδρέα Δημητρίου (ΤΕΡΜΑ γραμμής 2). 2.5 Γραμμή (6):

Η γραμμή (6) γίνεται κυκλική από Νέα Φιλαδέλφεια ως προς κέντρο Αθήνας. Από Ηπείρου, δεξιά Αριστοτέλους, δεξιά Στουρνάρη, δεξιά Αχαρνών, συνέχεια κανονικά. 2.6 Γραμμή (10):

Διαδρομή από Τζιτζιφιές προς Χαλάνδρι (κυκλική): Από Καλλιρρόης, αριστερά Βούρβαχη, αριστερά Συγγρού, συνέχεια κανονικά. Διαδρομή από Χαλάνδρι προς Τζιτζιφιές (κυκλική): Αναστροφή στην Κατεχάκη. 2.7 Γραμμή (11):

Κατεύθυνση από Αφετηρία: Δεν θα λειτουργήσει. Kατεύθυνση από Ν. Ελβετία: Αναστροφή στην πλατεία Πλαστήρα. 2.8 Γραμμή (12):

Αναστροφή στην γέφυρα Πουλοπούλου. 2.9 Γραμμές 18, 19:

Αναστροφή στην Κατεχάκη. 2.10 Γραμμή 21:

Αναστροφή στην γέφυρα Πουλοπούλου. 3. ΓΡΑΜΜΕΣ ΤΡΑΜ:

Η γραμμή ΤΡΑΜ Τ6 θα τερματίζει στη στάση <<ΦΙΞ>>.

Διαβάστε επίσης

• Ενυδάτωση ενόψει Μαραθωνίου: Στη γραμμή της εκκίνησης με φούλ το ρεζερβουάρ του οργανισμού
• Στραμπούληγμα αστραγάλου ή διάστρεμμα ποδοκνημικής, τι είναι και πώς αντιμετωπίζεται
• Πόνος στο γόνατο από ιγνυακή κύστη ή κύστεις του baker.
• Πόνος στη φτέρνα, πελματιαία απονεύρωση, άκανθα πτέρνας. Θεραπευτική αντιμετώπιση και ασκήσεις για το σπίτι.
• Απλά βήματα για να βάλετε την άσκηση στην ζωή σας. Η εξαντλητική άσκηση είναι επικίνδυνη για την υγεία
• Τι πρέπει να προσέξετε όταν γυμνάζεστε τρέχοντας στην παραλία. Ποια τα οφέλη που προσφέρει το τρέξιμο στην άμμο
• Μπανάνα, για το άγχος, την αναιμία, τις κράμπες, το έντερο, τις καούρες, την διάθεση, την σωματική και πνευματική κόπωση. Μπανάνα ή μήλο;
• Μην ξεχνάτε να ελέγχετε το μαγνήσιο. Η έλλειψη του προκαλεί μουδιάσματα, κράμπες, ημικρανίες, κόπωση. Σε ποιες τροφές υπάρχει το μαγνήσιο; 
• Κόπωση, πονοκέφαλος, ξηροστομία, ζάλη μπορεί να οφείλονται στην αφυδάτωση. Διάγνωση και τρόποι αντιμετώπισης 

Προσοχή μεγάλη απάτη με την ATH ENA card όπου με 2 ευρώ πωλείται ετήσια κάρτα στα κοινωνικά δίκτυα

 medlabnews.g

Το τελευταίο διάστημα, ιδιαίτερα από τις εορτές των Χριστουγέννων και μετά, τα κοινωνικά δίκτυα γέμισαν από απατεώνες που με έξυπνο τρόπο και καλοφτιαγμένες διαφημίσεις προσπαθούν να βρουν θύματα που θα ανταποκριθούν και είτε θα πληρώσουν την πραγματικά ιδιαίτερα καλή προσφορά που κάνουν είτε ακόμα χειρότερα θα υποκλέψουν κωδικούς κλπ καρτών και λογαριασμού οπότε και μπορούν στη συνέχεια να αδειάσουν λογαριασμούς. Δυστυχώς παρά τις καταγγελίες στις πλατφόρμες αυτές ΔΕΝ ανταποκρίνονται όπως συνήθως διαδίδουν αλλά προτιμούν να πληρώνονται από τους διαφημιζόμενους, 

 Η απάτη με την κάρτα του ΟΑΣΑ 

Μια ακόμα απάτη κάνει καριέρα στο διαδίκτυο προσφέροντας την ετήσια ΑΤΗ ΕΝΑ card απεριορίστων διαδρομών με μόλις 2 ευρώ. Το Facebook της Meta αρνείται να την κατεβάσει, παρά τα report και τα θύματα.

Μια εμφανής, αλλά όχι για όλους, απάτη κάνει τον γύρο του διαδικτύου σε μια διαδικασία που μπορεί να αδειάσει τον τραπεζικό σας λογαριασμό. Μια ηλεκτρονική απάτη, η οποία παρότι έχει γίνει ήδη ζήτημα από τον ΟΑΣΑ που έχει εκδώσει σχετική ανακοίνωση σε έτερη παραπλανητική διαφήμιση και χρήστες των κοινωνικών δικτύων, οι διαφημίσεις-απάτες συνεχίζονται.

Πρόκειται για την ATH.ENA Card διάρκειας 12 μηνών η οποία σύμφωνα με την απάτη «σας γίνεται δώρο με μόλις 2 ευρώ!». Καταγγελίες έχουν γίνει από ιδιώτες και μάλιστα αν πατήσεις Report, δηλαδή την επιλογή καταγγελιών η «υπέροχη» πλατφόρμα της Meta, απλά κρύβει την διαφήμιση από τις αναρτήσεις που εμφανίζονται στο προφίλ του χρήστη.

Δεν είναι η πρώτη φορά που το Facebook και η Meta εν γένει διαφημίζουν απάτες, όμως το πρόβλημα δεν έγκειται στον μη επαρκή έλεγχο των διαφημίσεων, αλλά στο γεγονός πως αυτές αποκρύπτονται από αυτούς που κάνουν καταγγελία, αντί να πέσουν μόνιμα. Αντίστοιχες απάτες κυκλοφορούν με κρυπτονομίσματα και χρηματηστηριακές εταιρείες-μαϊμού. Χρειάζεται προσοχή λοιπόν που δίνετε τα στοιχεία της κάρτας σας. Μην εμπιστεύεστε, μην αγοράζετε, ρωτήστε κάποιον «που ξέρει από κομπιούτερς».

Αυτοί που βρίσκονται πίσω από την απάτη έχουν οργανώσει αρκετά πρόχειρα το εγχείρημα για πολλούς λόγους. Αν εξαιρέσει κανεί το λογότυπο, οι διαχειριστές της απάτης δεν έχουν στήσει φωτογραφία προφίλ, ενώ έχει μόλις τέσσερις διαφημίσεις τις τελευταίες ημέρες. Ύστερα έχει τόνους σε κεφαλαία γράμματα, κάτι που σημαίνει πως δεν μπήκαν καν στον κόπο να πάρουν επίσημη κάρτα, αλλά έγραψαν ένα μήνυμα σε εφαρμογή αυτόματης μετάφρασης.

Παρότι στα ποστ δεν μπορεί να γίνει καταγγελία, μπορεί να γίνει στην σελίδα όπως και έκανε το in, όμως αυτή παρέμεινε στον αέρα για όλους τους χρήστες.

Το θέμα είναι πως στην μετά covid εποχή, τα κοινωνικά δίκτυα κατακλύστηκαν από άτομα που μέχρι τότε δεν είχαν επαφή με τα κοινωνικά δίκτυα και τις σύγχρονες διαδικτυακές απάτες. Που έχουν μείνει στον «Νιγηριανό πρίγκιπα που χρειάζεται χρήματα για την κληρονομιά» ή «την κληρονόμο εταιρείας που δεν έχει παιδιά και θέλει να δώσει την περιουσία της στο κράτος».

Είναι βέβαιο πως δεκάδες διαδικτυακά άπειροι συμπολίτες μας έχουν δώσει προσωπικά δεδομένα και κωδικούς καρτών στους χειριστές της απάτης, ενώ καλό είναι να παρέμβει άμεσα η Δίωξη Ηλεκτρονικού Εγκλήματος και η χώρα μας να αποκτήσει νόμο-πλαίσιο για τις διαδικτυακές απάτες.

Οι παπατζήδες – Μπορούν να λείψουν οι παπατζήδες από μια καλή απάτη; Την ώρα λοιπόν που οι πλατφόρμες δεν φέρουν ευθύνη για απάτες μέσω της πλατφόρμας της, παρότι πληρώνεται από τους απατεώνες με διαφήμιση ή το κουμπί αυτόματης μετάβασης στην σελίδα της απάτης που ονομάζεται «apply now», δεν λείπουν οι παπατζήδες!

Όπως μπορείτε να δείτε στις δύο εσωτερικές φωτογραφίες του κειμένου, οι διαχειριστές έχουν φτιάξει ψεύτικα προφίλ, με επίσης ψεύτικα ονόματα περισσότερο από την Ρουμανία και χωρών στα πέριξ των Βαλκανίων με ύπουλο σκοπό. Να στοχοποιήσουν πολίτες μεταναστευτικής καταγωγής που μπορούν να πιστέψουν πως θα αποκτήσουν ετήσια κάρτα με δύο ευρώ και δεν έχουν πολύ καλή γνώση ελληνικών για να καταλάβουν τις προτάσεις που έχουν μεταφραστεί σε Google Translate. Εναλλακτικά να στοχοποιήσουν διαδικτυακά αναλφάβητους συμπολίτες μας (σ.σ. δόκιμος και όχι προσβλητικός όρος), που δεν μπορούν να ανιχνεύσουν την απάτη λόγω μηδαμινής εξοικίωσης με τις νέες -για τους ίδιους- τεχνολογίες.

Κάποιες από τις «μαρτυρίες ατόμων που αγόρασαν το προϊόν» στα σχόλια της ανάρτησης

Όπως ο «χρήστης» Florin Andronic κάτοικος Βουκουρεστίου…Ρουμανίας, ο οποίος γράφει σε άπταιστα ελληνικά πως «Καλέσαμε σήμερα το Μετρό Αθήνας και το OASA S.A. Επιβεβαίωσαν ότι αυτή η προσφορά πράγματι ξεκίνησε online με τη στήριξη της κυβέρνησης. Οπότε, μην διστάσετε».

Ακόμα έχουμε την μαρτυρία του Arseny Mihai Iuhas, της γνωστής οικογενείας, ο οποίος δηλώνει πως «προσωπικά πάντα ήμουν επιφυλακτικός απέναντι σε αυτού του είδους τις προωθητικές ενέργειες. Δεν ξέρω, ποτέ δεν πίστευα σε δωρεάν ή υπό προϋποθέσεις δωρεάν προσφορές. Αλλά εδώ, φαίνεται ότι λειτουργεί. Παρήγγειλα, επιβεβαίωσαν και παρέδωσαν. Στο τέλος, είμαι ικανοποιημένος». Όπου από κάτω ακολουθούν οι ευχαριστίες ή διεκρινήσεις της εταιρείας. Η προηγούμενη απάτη χρησιμοποιούσε ψευδή σελίδα του ΟΑΣΑ με την επωνυμία ΟΑΣΑ – Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας. Ο νέος λογαριασμός είναι στο όνομα της ATH ENA card.

«Πιστεύετε σε αυτήν την υπερβολικά γλυκιά προσφορά; Έχω κάποιες αμφιβολίες» αναφέρει το προφίλ-παπατζής Natalya Pachina, που ο «σεναριογράφος» της απάτης, της έφτιαξε στόρι ως εκπαιδεύτρια και εκτροφέα σκυλιών ράτσας pincher.

Συγκλονίζει ο 29χρονος Νικος που ζει με την σφαίρα στο κεφάλι. Εξι μήνες μετά έδωσε κατάθεση στην αστυνομία

 

 medlabnews.gr iatrikanea

Τα ξημερώματα της 3ης Αυγούστου, ο 29χρονος Νίκος βρέθηκε μία ανάσα από τον θάνατο, όταν δέχθηκε μία σφαίρα στο κεφάλι στον δρόμο Μοιρών-Τυμπακίου στο Ηράκλειο από 22χρονο από τη Μεσσαρά, ο οποίος σήμερα βρίσκεται στη φυλακή.

Όμως, ο 29χρονος πάλεψε παλικαρίσια, νίκησε. Όλοι μιλούν για ένα θαύμα… Η σφαίρα έχει καρφωθεί στο κέντρο του εγκεφάλου και παραμένει μέσα στο κεφάλι αλλά είναι, σαν ένα αόρατο χέρι, να της έδωσε μία μικρή ώθηση για να μετακινηθεί και να …κουρνιάσει σε «ανώδυνο» σημείο

Όσο για τον Νίκο, είναι μία χαρά. Μιλάει σαν και πρώτα, κουνάει τα χέρια του κανονικά και στέλνει και φιλάκια! Όπως αυτό το ολόψυχο φιλί που έστειλε με το δεξί του χέρι σε μία γλυκύτατη τραπεζοκόμο του Βενιζελείου.

Σχεδόν έξι μήνες μετά τον βαρύτατο τραυματισμό του από πυροβολισμό, που είχε ως αποτέλεσμα μία σφαίρα να παραμείνει «καρφωμένη» στο κεφάλι του, ο 29χρονος Νίκος Φανουράκης έδωσε σήμερα την πρώτη του κατάθεση ενώπιον της αρμόδιας ανακρίτριας Ηρακλείου. Πρόκειται για τον νεαρό οδηγό που το καλοκαίρι του 2023 διαπληκτίστηκε με 22χρονο, ο οποίος δεν δίστασε να τον πυροβολήσει στο κεφάλι.

Σήμερα, ο 29χρονος έκανε την πρώτη του κατάθεση για την επίθεση που παραλίγο να του στοιχίσει τη ζωή, το καλοκαίρι του 2023

Ο Νίκος εμφανίστηκε στο Δικαστικό Μέγαρο λίγο πριν τις 2 το μεσημέρι της Τρίτης, διακριτικά και αθόρυβα, όπως ταιριάζει άλλωστε στο προφίλ του καθώς όσοι τον γνωρίζουν, περιγράφουν έναν άνθρωπο χαμηλών τόνων και ιδιαίτερα ευγενή στον οποίο δεν αρέσει να προκαλεί και να τραβάει τα φώτα της δημοσιότητας.

Πρόκειται για την πρώτη του κατάθεση, αφού προανακριτικά δεν υπήρχε αυτή η δυνατότητα, δεδομένου ότι ο Νίκος ήταν σε καταστολή στη ΜΕΘ του Βενιζελείου και έδινε «μάχη» για τη ζωή του.

Ζει με μία σφαίρα «καρφωμένη» στον εγκέφαλο – Ζει από θαύμα

Όπως έχει γράψει το Cretalive.gr η περίπτωση του χαρακτηρίστηκε ακόμα και από τους γιατρούς ως ένα θαύμα. Στις 8 Σεπτεμβρίου έπειτα από έναν και πλέον μήνα στο Βενιζέλειο Νοσοκομείο, ο Νίκος, τον οποίο γνώρισε όλη η Ελλάδα μέσα απ’ αυτή την τεράστια δοκιμασία, πήρε εξιτήριο και η συγκίνηση όλων, γιατρών, νοσηλευτών και λοιπών εργαζομένων στο νοσοκομείο, ήταν παραπάνω από έκδηλη.

Είναι συγκλονιστικό ότι η σφαίρα που είχε «καρφωθεί» στον εγκέφαλο του τη μοιραία νύχτα, παραμένει στο κεφάλι του. Ο Νίκος συνυπάρχει μαζί της και σχεδόν έχουν «συμφιλιωθεί» μετά τις πρώτες κρίσιμες ημέρες που η μεταξύ τους «μάχη» έμοιαζε άνιση. Βεβαίως, η περιπέτεια του με τους γιατρούς και τα νοσοκομεία δεν έχει τελειώσει.

Προφυλακισμένος παραμένει ο 22χρονος που πυροβόλησε εν ψυχρώ τον 29χρονο

Για την απόπειρα ανθρωποκτονίας σε βάρος του Νίκου έχει προφυλακιστεί ένας 22χρονος από τη Μεσσαρά, ο οποίος για 21 ημέρες κρυβόταν.

Θύμα και δράστης δεν είχαν προηγούμενα, όπως τουλάχιστον προκύπτει, μέσα από τη δικογραφία. Το ασύλληπτο περιστατικό φέρεται να έγινε για ασήμαντη αφορμή, μεταμεσονύκτιες ώρες, στη μέση του δρόμου, πάνω στην οδήγηση. Όσα συνέβησαν τη μοιραία νύχτα – Ο διαπληκτισμός που οδήγησε στον πυροβολισμό

Αποκαλυπτική είναι η κατάθεση αστυνομικού του Α.Τ. Φαιστού με βάση το υλικό κάμερας που έχει καταγράψει και με ήχο στιγμιότυπο από τον διαπληκτισμό.

Η ώρα είναι 3.07 τα ξημερώματα και το αυτοκίνητο του 29χρονου Νίκου εντοπίζεται λίγο πριν τη διασταύρωση της Γαλιάς να κινείται επί της εθνικής οδού Ηρακλείου-Μοιρών, με κατεύθυνση από Τυμπάκι προς Μοίρες και ακολουθεί το μικρού κυβισμού αυτοκίνητο που οδηγεί ο κατηγορούμενος. Στην είσοδο των Μοιρών φαίνεται το προπορευόμενο όχημα του 22χρονου να σταματάει στη μέση του δρόμου και το αυτοκίνητο του Νίκου να σταματάει ακριβώς πίσω του.

Οι επιβαίνοντες των δύο οχημάτων διαπληκτίζονται για μερικά δευτερόλεπτα και μάλιστα από το συγκεκριμένο βιντεοληπτικό υλικό, ακούγεται με βαριά κρητική προφορά: «Λέγε μρε μπαστ…, λέγε μρε, για δε μ’ έφηκες να περάσω από εκείε… θες πράμα; Λέγε μπρε, στ’ αρχ… μου σε γράφω όποιος και να ΄σαι, άμε να φύγεις δα για δε κατέχω και ‘γω ήντα θα κάμω…».

Το αυτοκίνητο του Νίκου προσπερνάει, μαρσάροντας, από δεξιά το όχημα του 22χρονου και φεύγει προς Μοίρες. Όταν πλέον έχει απομακρυνθεί, ο 22χρονος βάζει μπρος το δικό του αυτοκίνητο και φεύγει προς την αντίθετη κατεύθυνση, προς Τυμπάκι. Δυστυχώς, όμως, για κακή του τύχη, ο Νίκος το ξανασκέφτεται και αποφασίζει να κάνει αναστροφή. Ακολουθεί το όχημα του δράστη με μεγάλη ταχύτητα και σχεδόν ένα λεπτό αργότερα, στις 3.09, δέχεται τον πυροβολισμό στο κεφάλι.

«Ταράχτηκα και πυροβόλησα προς το μέρος του για εκφοβισμό» – Τι υποστηρίζει ο 22χρονος Στην απολογία του ο 22χρονος διατήρησε το δικαίωμα της σιωπής, ωστόσο υποβλήθηκε υπόμνημα με τους ισχυρισμούς του. Σε αυτό φέρεται να ισχυρίζεται ότι ενώ κινούνταν στον δρόμο από Τυμπάκι προς Μοίρες, διαπίστωσε ότι ο οδηγός του προπορευόμενου οχήματος κινούνταν με πολύ χαμηλή ταχύτητα στη μέση του δρόμου, παρεμποδίζοντας την κίνηση των αυτοκινήτων που ακολουθούσαν. Έκανε, όπως υποστηρίζει, κατ’ επανάληψη προσπάθεια να προσπεράσει με αριστερό φλας, όμως ο προπορευόμενος οδηγός τον παρεμπόδιζε κινούμενος επίσης προς τα αριστερά.

Αναγκάστηκε να σταματήσει στην άκρη του δρόμου προκειμένου να απομακρυνθεί ο προπορευόμενος οδηγός καθώς δεν μπορούσε να κατανοήσει την «προκλητική οδηγική συμπεριφορά του». Παρ’ όλα αυτά με μεγάλη του έκπληξη είδε τον οδηγό αντί να απομακρύνεται, να ακινητοποιεί και εκείνος το αυτοκίνητό του και τότε ακολούθησε μεταξύ τους φραστικό επεισόδιο.

«Δεν με άφηνε να κάνω προσπέραση, με προκαλούσε, πήγε να εμβολίσει το αυτοκίνητό μου»

Θεωρώντας ότι ήταν πιωμένος, αποφάσισε να μην δώσει συνέχεια και να φύγει, όταν αντιλήφθηκε λίγο αργότερα ότι τον είχε ακολουθήσει. Προβάλλει τον ισχυρισμό ότι ο 29χρονος είχε πρόθεση να τον εμβολίσει με το αυτοκίνητο του.

Εκείνος ταράχτηκε και πυροβόλησε προς το μέρος του για εκφοβισμό με ένα πιστόλι-στυλό που… κατά σύμπτωση είχε βρει όλως τυχαίως νωρίτερα κάτω από το τραπέζι εστιατορίου.

Απίστευτο. Έκανε άλμα με skateboard προκειμένου να φτάσει τον καταπέλτη πλοίου που ανέβαινε. Πώς αποφεύχθει το ατύχημα

medlabnews.gr

Παραλίγο τραγωδία στο λιμάνι της Ερμούπολης - Τον έσωσε άνδρας του λιμενικού

Η άμεση επέμβαση άνδρα του λιμενικού απέτρεψε τα χειρότερα στο λιμάνι της Σύρου.

Την ώρα που το «Blue Star Mykonos» σήκωνε τον καταπέλτη, εμφανίστηκε νεαρός με σκέιτμπορντ και προσπάθησε να επιβιβαστεί στο πλοίο.

Σύμφωνα με τον καπετάνιο του «Blue Star Mykonos», κ. Ισίδωρο Μαμίδη, λίγο μετά τις 8 το βράδυ της Τρίτης (02.01.2023) κι ενώ το επιβατηγό πλοίο, είχε πάρει άδεια απόπλου και ο καταπέλτης σηκωνόταν, έκανε την εμφάνισή του ο αργοπορημένος επιβάτης.

Ο νεαρός με σκέιτμπορντ προσπάθησε με μεγάλη ταχύτητα να μπει στο πλοίο. Πήγαινε κατ ευθείαν η να τσακίσει πάνω στα "νύχια" η να περάσει από κάτω (ο καταπέλτης βρισκόταν σε κίνηση ανόδου) και να πέσει στη θάλασσα.

Όπως αναφέρει το Cyclades24.gr, ένας από τους τρεις λιμενικούς υπηρεσίας, οι οποίοι βρίσκονταν δεξιά και αριστερά από τον καταπέλτη στην άκρη του προβλήτα του λιμανιού, αντέδρασε αστραπιαία.

Ψύχραιμα άπλωσε το χέρι και σταμάτησε τον νεαρό που έτρεχε με το σκέιμπορντ, προτού εκείνος βρεθεί ή μέσα στη θάλασσα ή πάνω στα «νύχια» του καταπέλτη!

Προσδεδεμενο ακόμη το πλοίο κατέβασε τον καταπέλτη κι επιβίβασε τον νεαρό ο οποίος εδηλωσε πως πήγαινε για Μύκονο. Χαμογελαστός επιβιβάστηκε χωρίς σίγουρα να κατάλαβε ότι έφτασε στην εξώπορτα του Αγίου Πέτρου και χρωστάει την ζωή του στον κ.Ισιδωρο Ρουσσο

Τις σκηνές που εκτυλίχθηκαν περιγράφει ο καπετάνιος κ. Ισίδωρος Μαμίδης, με ανάρτηση στο Facebook:

Πώς μπορείτε να δείτε στο Google Maps τις κάμερες ταχύτητας;

  medlabnews.gr

Σε προορισμό που ετοιμαζόμασταν να πραγματοποιήσουμε, το Google Maps μας εμφάνισε στη διαδρομή κάμερες ταχύτητας και μας ρωτούσε αν αυτές βρίσκονται ακόμη εκεί, να επιβεβαιώσουμε δηλαδή την ύπαρξή τους ώστε η πληροφορία να είναι πιο έγκυρη και για τους υπόλοιπους οδηγούς.

Όπως αναφέρει το cnn, τα ραντάρ ταχύτητας και η η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα στους Χάρτες Google μπορούν να εμφανιστούν στις ακόλουθες χώρες: Ανδόρα, Βοσνία-Ερζεγοβίνη, Βουλγαρία, Κροατία, Τσεχική Δημοκρατία, Εσθονία, Γαλλία, Φινλανδία, Ελλάδα, Ουγγαρία, Ισλανδία, Ισραήλ, Ιταλία, Ιορδανία, Κουβέιτ, Λετονία, Λιθουανία, Μάλτα, Μαρόκο, Ναμίμπια, Κάτω Χώρες, Νορβηγία, Ομάν, Πολωνία, Πορτογαλία, Κατάρ, Ρουμανία, Σαουδική Αραβία, Σερβία, Σλοβακία, Νότια Αφρική, Ισπανία, Σουηδία, Τυνησία και Ζιμπάμπουε.

πηγή techmaniacs.gr

Δέκα χρόνια πέρασαν που ο ανθρωπος της formula1 Μίκαελ Σουμάχερ έμεινε παράλυτος κάνοντας σκι. Πώς έγινε το ατύχημα (video)

 

 medlabnews.gr iatrikanea

Ο Michael Schumacher, γράφει η «The Sun», φέρεται να έχει λάβει ιατρική περίθαλψη που κοστίζει έως και 115.000 λίρες την εβδομάδα, καθώς η οικογένειά του και οι φίλοι του ελπίζουν ότι μπορεί να αναρρώσει από το τρομακτικό ατύχημα στο σκι στις 29 Δεκεμβρίου 2013, που του προκάλεσε έναν καταστροφικό εγκεφαλικό τραυματισμό. Βρισκόταν στις Γαλλικές Άλπεις, όπου έκανε σκι με τον τότε 14 χρονών γιο του, πρώην οδηγό της Haas και πλέον οδηγό δοκιμής της Mercedes, Μικ.

Το ατύχημα…

Ο Σούμι ήξερε πολύ καλά αυτές τις πλαγιές, έχει ένα σαλέ όπου πήγαινε πολύ συχνά, και οι καιρικές συνθήκες ήταν εξαιρετικές, αλλά στις 12.07 το πεπρωμένο έχει άλλα σχέδια για εκείνον.

Ο Σουμάχερ αποφασίζει να βγει εκτός πίστας, εκεί όπου υπάρχει φρέσκο χιόνι και η διαδρομή οριοθετείται από απλά μπαστούνια, με ταχύτητα που ορίζεται ως «κατάλληλη» από τους Γάλλους ερευνητές.

Η πρόσκρουση τον έκανε να εκτοξευτεί προς τα εμπρός, μέχρι να χτυπήσει με το κεφάλι του σε έναν άλλο βράχο. Ήταν και το μοιραίο χτύπημα. Ο Μίκαελ Σουμάχερ φορούσε κράνος, με μια κάμερα τοποθετημένη πάνω του, αλλά η προστασία του ήταν ελάχιστη για το εύρος της πρόσκρουσης.

Η υπηρεσία διάσωσης με ελικόπτερο έφτασε και τον μετέφερε, πρώτα στο νοσοκομείο Moutiers και μετά, στις 12.40, σε αυτό της Γκρενόμπλ, πιο δομημένο για κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις.

Η κατάσταση εμφανίστηκε δραματική. Χειρουργήθηκε δύο φορές για να μειωθεί η ενδοκρανιακή πίεση και να κρατηθεί στη ζωή, ενώ θαυμαστές του συγκεντρώθηκαν γύρω από το νοσοκομείο για να εκφράσουν την υποστήριξή τους με πανό και σημαίες, ειδικά στις 3 Ιανουαρίου, στα γενέθλια του πρωταθλητή.

Έκτοτε υψώνεται ένας τοίχος απόλυτης σιωπής για τις συνθήκες της υγείας του. Η μόνη επίσημη είδηση προέρχεται από τις συνεντεύξεις Τύπου των γιατρών που σε συμφωνία με την οικογένεια επιβάλλουν πολύ στενό κλοιό εμπιστευτικότητας για την προστασία του απορρήτου.

Στη συνέχεια ξεπερνά μια πνευμονική λοίμωξη, παραμένει σε τεχνητό κώμα για τέσσερις εβδομάδες, από το οποίο βγαίνει σταδιακά και μετά περνά μερικούς μήνες στην εντατική και μεταφέρεται, τον Ιούνιο του 2014, σε πανεπιστημιακό κέντρο στο Vaud της Ελβετίας, με εξειδίκευση στη νευρολογική ανάρρωση.

Η υγεία του Σουμάχερ καλύπτεται από μυστικότητα από το ατύχημα και έπειτα, με την οικογένειά του να μοιράζεται ελάχιστες πληροφορίες και τις φήμες κάθε λίγο και λιγάκι να φουντώνουν, για το τι πραγματικά του συμβαίνει.

Η γυναίκα του Κορίνα, όλα αυτά τα χρόνια, προστατεύει με κάθε τρόπο το απόρρητό του και κάθε λεπτομέρεια για την υγεία του άσου της Φόρμουλα 1.

Συνεχίζει, σύμφωνα με τη The Sun, να διαχειρίζεται όχι μόνο τη ζωή του αλλά και μια περιουσία 500 εκατομμυρίων λιρών.

Η 54χρονη γυναίκα του Μίκαελ Σουμάχερ βρίσκεται στην καρδιά της αυτοκρατορίας του που εκτιμάται σε πάνω από μισό δισεκατομμύριο ευρώ.

Αν και ο διάσημος οδηγός της Φόρμουλα 1 είχε έναν κύκλο οικονομικών και φορολογικών συμβούλων, πάντα άκουγε τη γυναίκα του και το ζευγάρι έπαιρνε μαζί τις αποφάσεις.

Με ακίνητα σε διαφορετικές ηπείρους, η Κορίνα συναντά μια μικρή ομάδα τεσσάρων ή πέντε συμβούλων περίπου τρεις ή τέσσερις φορές τον χρόνο.

Είναι τότε που παίρνει τις αποφάσεις της σχετικά με τις πωλήσεις και τις επενδύσεις.

Η αυτοκρατορία των 500 εκατομμυρίων λιρών φέρεται να συρρικνώνεται, με την Κορίνα να έχει θέσει προς πώληση πολύτιμα περιουσιακά στοιχεία, όπως το ιδιωτικό του τζετ και το σπίτι του στη Νορβηγία.

Η οικογένεια έχει αποσυρθεί στο απομονωμένο σπίτι της στην όχθη της λίμνης της Γενεύης.

Ήταν το καλοκαίρι του 2022 που η οικογένεια του Μίκαελ Σουμάχερ απέκτησε ένα οικόπεδο στη Μαγιόρκα έναντι 2,4 εκατομμυρίων λιρών.

Η Κορίνα διαχειρίζεται εκατομμύρια σε ακίνητα. Ως ιδιοκτήτρια ράντσο σε Ελβετία και Αμερική έχει κερδίσει πάνω από 1,5 εκατομμύριο λίρες σε χρηματικό έπαθλο με τα άλογά της.

Ο Μίκαελ Σουμάχερ υπέστη ένα τρομακτικό ατύχημα ενώ έκανε σκι με τον γιο του Μικ τον Δεκέμβριο του 2013, μόλις έναν χρόνο μετά την αποχώρησή του από τη Φόρμουλα 1.

Η Κορίνα φροντίζει τον Μίκαελ Σουμάχερ και τα παιδιά τους Μικ και Τζίνα-Μαρία από τότε που το τρομακτικό ατύχημα ανέτρεψε τη ζωή τους.

Η 26χρονη Τζίνα-Μαρία είναι δεινή στην ιππασία όπως η μητέρα της, ενώ ο 24χρονος Μικ ακολούθησε τα βήματα του πατέρα του στη Φόρμουλα 1 με την ομάδα Haas.

Κανείς εκτός του στενού κύκλου του Μίκαελ Σουμάχερ δεν ξέρει τι πραγματικά συμβαίνει με τον θρύλο της Φόρμουλα 1.

Στενοί του φίλοι ισχυρίστηκαν πως τους έχει απαγορευτεί να δουν τον Μίκαελ Σουμάχερ και μια ομάδα δικηγόρων διασφάλισε πως δεν θα κοινοποιηθεί τίποτα σχετικά με την κατάσταση της υγείας του.

Η αφοσιωμένη σύζυγος του Μίκαελ Σουμάχερ έλεγε πάντα ότι απλώς ακολουθεί τις επιθυμίες του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή, φροντίζοντας να κρατά την προσωπική του ζωή ιδιωτική.

Έχει αφήσει τα εκατομμύρια θαυμαστών του να αναζητούν την αλήθεια για την κατάστασή του.

Λίγες ημέρες πριν από το σοκαριστικό ατύχημά του, ο Μίκαελ Σουμάχερ είχε μιλήσει για την αγάπη του για τη σύζυγό του στη γερμανική τηλεόραση. «Κατά τη διάρκεια των αγώνων μου ήταν ο φύλακας άγγελός μου» δήλωνε χαρακτηριστικά.

Και η Κορίνα συνέχισε να τον προσέχει από τότε και να είναι δίπλα του από τη στιγμή που μεταφέρθηκε εσπευσμένα στο νοσοκομείο της Grenoble.

Φέρεται να έχει μετατρέψει την έπαυλή τους σε ένα υπερσύγχρονο νοσοκομείο με μια ομάδα 15 γιατρών να παρέχει 24ωρη περίθαλψη με κόστος 115.000 λιρών την εβδομάδα.

Το πυκνό δάσος και οι φράχτες ασφαλείας έχουν κρατήσει μακριά κάθε πιθανή εισβολή.

Αναφέρεται πως η Κορίνα έχει εξοπλίσει το σπίτι τους με ένα μίνι νοσοκομείο 27 εκατομμυρίων λιρών για να κάνει τον Μίκαελ Σουμάχερ να αισθάνεται πιο άνετα.

Σε μια σπάνια συνέντευξή της στο γερμανικό περιοδικό She το 2019 είχε αποκαλύψει πως είναι ο Μίκαελ Σουμάχερ που έχει απαγορεύσει τη διαρροή ειδήσεων για την κατάστασή του.

Τα πρόσφατα νέα θέλουν τον Μίκαελ Σουμάχερ να κάνει βόλτα με σπορ AMG Mercedeces για να τονώσει τον εγκέφαλό του με γνώριμους ήχους αγωνιστικών αυτοκινήτων.

Μια ακόμα ενημέρωση ήρθε από τον μικρότερο αδερφό του Ραλφ Σουμάχερ που παραδέχτηκε ότι ο άσος της Φόρμουλα 1 μπορεί να μην αναρρώσει πλήρως ποτέ, παρά το γεγονός ότι έχει λάβει προηγμένη ιατρική περίθαλψη.

Αστυνομικός παρέσυρε και σκότωσε 19χρονη. Μαζική πορεία στην Ξάνθη για την διαλεύκανση του θανάτου της

 medlabnews.gr iatrikanea

Την τελευταία της πνοή άφησε την Τρίτη (12/12) η 19χρονη Αϊσέ που είχε τραυματιστεί σοβαρά μετά την παράσυρσή της από όχημα στην Ξάνθη.

Σύμφωνα με όσα μετέδωσε το xanthinea.gr, η νεαρή -που νοσηλευόταν σε ΜΕΘ- δεν μπόρεσε να κρατηθεί στη ζωή, παρά τις προσπάθειες που κατέβαλε το ιατρικό προσωπικό. Αφότου παρασύρθηκε από το όχημα, που οδηγούσε αστυνομικός, το θύμα είχε μεταφερθεί αρχικά στο Γενικό Νοσοκομείο Ξάνθης με βαριές κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις, ενώ άμεσα κρίθηκε επιτακτική η ανάγκη για διακομιδή στο Νοσοκομείο της Καβάλας.

Η μοιραία παράσυρση από τον αστυνομικό με το υπηρεσιακό όχημα

Η 19χρονη άφησε την τελευταία της πνοή την Τρίτη (12/12) στο Νοσοκομείο της Καβάλας, όπου νοσηλευόταν σε κρίσιμη κατάσταση. Η Αϊσέ είχε βγάλει βόλτα το σκύλο της, λίγα μέτρα μακριά από το σπίτι της, όταν παρασύρθηκε από όχημα που οδηγούσε αστυνομικός.

Το σκυλάκι επέστρεψε στο σπίτι με το λουρί και αυτό ήταν που προκάλεσε πανικό στους συγγενείς της 19χρονης, με τη μητέρα της να βγαίνει στον δρόμο για να την αναζητήσει, και διαπίστωσε το κακό που είχε συμβεί όταν είδε την κόρη της αναίσθητη στο οδόστρωμα.

Η κοπέλα μεταφέρθηκε στο Γενικό Νοσοκομείο Ξάνθης με βαριές κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις και σε κρίσιμη κατάσταση διακομίσθηκε στη συνέχεια στην Καβάλα.

Ο αστυνομικός δήλωνε μάρτυρας για να κρύψει την εμπλοκή του

Ο 34χρονος αστυνομικός, που παρέσυρε και σκότωσε τη 19χρονη, εμφανίστηκε αρχικά ως αυτόπτης μάρτυρας, επιχειρώντας να κρύψει την εμπλοκή του στο περιστατικό.

Όταν συνέβη το δυστύχημα, ο 34χρονος είχε ειδοποιήσει το ΕΚΑΒ και περίμενε το ασθενοφόρο. Στη συνέχεια εμφανιζόταν ως αυτόπτης μάρτυρας. Ωστόσο, οι αντιφάσεις στις οποίες έπεσε κατά τη διάρκεια των καταθέσεών του στην ΕΛΑΣ οδήγησαν τους συναδέλφους του στην ανακάλυψη της εμπλοκής του και την εξιχνίαση της υπόθεσης.

Ο Αστυνομικός έχει τεθεί σε διαθεσιμότητα, ενώ σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία για την υπόθεση, σήμερα Τετάρτη 13 Δεκεμβρίου να οδηγηθεί στον αρμόδιο Εισαγγελέα.

Άπαντες στην τοπική κοινωνία της Ξάνθης είναι συγκλονισμένοι από το τραγικό περιστατικό. Συλλυπητήριο μήνυμα για τον θάνατο της 19χρονης Αϊσέ, από τον Π. Ζυγό, εξέδωσε και η Μουφτεία Ξάνθης.

Πορεία στην Ξάνθη για τον θάνατο της 19χρονης Αϊσέ

Στους δρόμους βγήκαν οι πολίτες στην Ξάνθη για τον θάνατο της 19χρονη Αϊσέ από τον Παλαιό Ζυγό, η οποία σκοτώθηκε σε τροχαίο που προκάλεσε αστυνομικός με το υπηρεσιακό όχημα.

Εκατοντάδες κάτοικοι συγκεντρώθηκαν στο κέντρο της πόλης διαμαρτυρόμενοι για τον άδικο χαμό της και, στη συνέχεια, κατευθύνθηκαν προς την Αστυνομική Διεύθυνση, φωνάζοντας συνθήματα και ζητώντας δικαιοσύνη για τη μνήμη της νεαρής κοπέλας.

Οι πολίτες που συμμετείχαν στην μεγάλη κινητοποίηση ζήτησαν να χυθεί άπλετο φως στην υπόθεση και να αποδοθεί δικαιοσύνη.

Μάλιστα, σύμφωνα με πληροφορίες του τοπικού μέσου ενημέρωσης, η άτυχη Αϊσέ αυτές τις μέρες θα γιόρταζε τα γενέθλια της, αλλά δεν πρόλαβε βυθίζοντας στο πένθος οικογένεια, συγγενείς και φίλους.

Επεσε με τη μηχανή του σε λακούβα και τραυματίστηκε. Το δικαστήριο τελικά τον αποζημίωσε

medlabnews.gr iatrikanea

Δικαστήριο αποζημίωσε μοτοσυκλετιστή που έπεσε σε λακούβα - Δείτε πόσα χρήματα θα πάρει

Το δημοτικό συμβούλιο πρόκειται να ασκήσει έφεση επί της πρωτόδικης απόφασης

Το ποσό των 13.400 ευρώ καλείται να καταβάλει ο δήμος Λάρισας στον οδηγό της μηχανής μετά την απόφαση του δικαστηρίου, η οποία έρχεται να προστεθεί σε εκείνες που δικαιώνουν οδηγούς οι οποίοι με τον έναν ή τον άλλον τρόπο έχουν πέσει θύματα των κακοτεχνιών της ελληνικής ασφάλτου.

Ο οδηγός της μηχανής που τραυματίστηκε από την πτώση λόγω της λακκούβας ζητούσε αποζημίωση 214.820 ευρώ.

Ο οδηγός, ο οποίος έχασε τον έλεγχο της μοτοσικλέτας του εξαιτίας μια μεγάλης λακκούβας στο οδόστρωμα, τραυματίστηκε από την πτώση και στη συνέχεια στράφηκε εναντίον του Δήμου Λαρισαίων, διεκδικώντας αποζημίωση ύψους 214.820 ευρώ.

Θα ασκήσει έφεση ο δήμος

Η αγωγή του μοτοσικλετιστή εκδικάστηκε τον Νοέμβριο του 2022, με την απόφαση του Γ’ Τριμελούς Διοικητικού Πρωτοδικείου Λάρισας να δικαιώνει εν μέρει τον πολίτη.

Η απόφαση του δικαστηρίου επιδόθηκε στον δήμο τον περασμένο Σεπτέμβριο, ενώ στις 2 Νοεμβρίου το δημοτικό συμβούλιο αποφάσισε να ασκήσει έφεση επί της πρωτόδικης απόφασης, θεωρώντας προφανώς ότι η ευθύνη δεν βαραίνει τη δημοτική αρχή ή ότι το ποσό της αποζημίωσης δεν ανταποκρίνεται στη ζημιά που υπέστη ο αναβάτης της μοτοσικλέτας.

Αποζημίωση λόγω κακοτεχνίας του οδοστρώματος μπορεί κάποιος να διεκδικήσει αρκεί ο δρόμος να ανήκει στη δικαιοδοσία του δήμου κι όχι της περιφέρειας

Η συνέχεια της υπόθεσης πρόκειται να δοθεί στις δικαστικές αίθουσες, όπου θα κριθεί αν ο δήμος Λαρισαίων θα καταβάλει την αποζημίωση στον οδηγό της μοτοσικλέτας που τραυματίστηκε εξαιτίας κακοτεχνίας της ασφάλτου.

Ως γνωστόν σε περίπτωση υλικών ζημιών ή σωματικών βλαβών που οφείλονται σε κακοτεχνίες του οδοστρώματος, μπορεί κανείς να στραφεί εναντίον της δημοτικής αρχής διεκδικώντας αποζημίωση, αρκεί ο δρόμος να ανήκει στη δικαιοδοσία του δήμου και όχι της περιφέρειας.

Πηγή  neakriti.gr

Που λειτουργούν τα νέα υπερσύγχρονα ραντάρ της τροχαίας. Αυστηρά τα πρόστιμα και αφαίρεση διπλώματος

medlabnews.gr

Στη διάθεση των αρμόδιων διευθύνσεων της Τροχαίας βρίσκονται πλέον τα νέα, υπερσύγχρονα ραντάρ, τα οποία εποπτεύουν την κίνηση στους κεντρικούς οδικούς άξονες της χώρας, με σκοπό τον περιορισμό των παραβάσεων που σχετίζονται με την υπερβολική ταχύτητα.

Πρόκειται για συσκευές οι οποίες αποκτήθηκαν πριν από μερικούς μήνες και πλέον έχουν αναλάβει υπηρεσία κατά μήκος του αυτοκινητοδρόμου που συνδέει την Αθήνα με τη Θεσσαλονίκη.

Ειδικότερα έχουμε να κάνουμε με φωτογραφικά συστήματα καταγραφής τα οποία παραδόθηκαν στο Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων Π.Α.Θ.Ε. Μαγνησίας από την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου Α.Ε.

Μάλιστα η εταιρεία διαχείρισης του αυτοκινητοδρόμου «ΠΑΘΕ Μαλιακός-Κλειδί» φρόντισε και για την εκπαίδευση του προσωπικού του εν λόγω τμήματος, ώστε να εξασφαλιστεί η εύρυθμη λειτουργία ενός ιδιαίτερα προηγμένου και αποτελεσματικού «όπλου» στην προσπάθεια ενίσχυσης των ελέγχων.

Το φωτογραφικό σύστημα καταγραφής οχημάτων TraffiStar S290 M τοποθετείται σε τρίποδο, χρησιμοποιούν τεχνολογία ραντάρ 3D τελευταίας τεχνολογίας και κάμερα υψηλής ανάλυσης σε μόνο ένα περίβλημα. Παράλληλα φέρουν έγχρωμη οθόνη TFT 6,5” και αισθητήρα που επιτρέπει τη μέτρηση της ταχύτητας με ιδιαίτερα υψηλή ακρίβεια.

Το χαμηλό βάρος τους καθιστά δυνατή την εύκολη εγκατάσταση και αποσυναρμολόγησή τους, την ίδια ώρα που η χρήση τους γίνεται άκοπα, μέσω μόλις τριών κουμπιών.

Παράλληλα, το περίβλημά τους είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό στο νερό και τη σκόνη, με την τεχνολογία τους να επιτρέπει τον ταυτόχρονο εντοπισμό των οχημάτων που κινούνται έως και σε 6 λωρίδες κυκλοφορίες, σε αμφότερες τις κατευθύνσεις. Αξίζει, δε, να σημειωθεί ότι οι χειριστές των ραντάρ μπορούν να ορίσουν εύκολα διαφορετικά όρια ταχύτητας για αυτοκίνητα και φορτηγά.

Τα νέα ραντάρ της Τροχαίας βρίσκονται ήδη σε πλήρη λειτουργία και τοποθετούνται από τις ελεγκτικές αρχές κατά μήκος ενός τμήματος περίπου 200 χιλιομέτρων.

Το carandmotor.gr εντόπισε τα νέα ραντάρ της Τροχαίας στο ύψος του Βελεστίνου, όπου οι αστυνομικοί της αρμόδιας αστυνομικής αρχής είχαν τοποθετήσει τη συσκευή πάνω στον ασφαλτοτάπητα, ενώ οι ίδιοι είχαν απομακρυνθεί, πίσω από το μεταλλικό στηθαίο, ώστε σε περίπτωση κάποιου συμβάντος να μην κινδυνεύσουν με τραυματισμό.

Με αυτόν τον τρόπο άλλωστε καθίσταται πρακτικά αδύνατος ο εντοπισμός του «μπλόκου» καθώς μόνον όταν πλησιάσει κανείς πολύ κοντά στο σημείο ελέγχου μπορεί κανείς να αντιληφθεί τι ακριβώς συμβαίνει.

Πηγη carandmotor.gr

Υγιέστατος με πιστοποιητικό ήταν ο οδηγός των ΚΤΕΛ Αρκαδίας. Μυστήριο ο ξαφνικός θάνατός του

 medlabnews.gr iatrikanea

Μυστήριο παραμένει ακόμη ο θάνατος του 47χρονου οδηγού των ΚΤΕΛ Αρκαδίας, ο οποίος το βράδυ της Κυριακής «έσβησε» πάνω στο τιμόνι, με το λεωφορείο να καταλήγει να κρέμεται στο χείλος του γκρεμού.

Ο 47χρονος Μίμης Παναγιωτόπουλος, που ένιωσε αρχικά αδιαθεσία και στη συνέχεια λιποθύμησε στο τιμόνι, απεγκλωβίστηκε από τους πυροσβέστες και στη συνέχεια μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο στο Κέντρο Υγείας Δημητσάνας όπου διαπιστώθηκε ο θάνατός του.

Ο οδηγός, γνωστός για την ιδιαίτερη αγάπη στη μουσική και τη συλλογή δίσκων βινιλίου, άρχισε να νιώθει δυσφορία ενώ εκτελούσε το δρομολόγιο Λουτρά Ηραίας - Τρίπολη. Αμέσως έκανε στην άκρη του δρόμου το λεωφορείο, ανάμεσα σε Λευκοχώρι και Λαγκάδια, και κατέβηκε για λίγα λεπτά. Ομως, όπως αναφέρει το arcadiaportal, ανεβαίνοντας ξανά στη θέση του και βάζοντας μπροστά το όχημα, έχασε τις αισθήσεις του, με το λεωφορείο να κυλά προς τον γκρεμό και να σταματά στο χείλος του.

Το περίεργο είναι πως, σύμφωνα με τον πρόεδρο των ΚΤΕΛ, ο άτυχος άνδρας ήταν υγιέστατος. «Τον Ιούνιο είχε φέρει πιστοποιητικό υγείας. Υγιέστατος. Είχε προσκομίσει όλα τα απαιτούμενα εκ του νόμου πιστοποιητικά υγείας, με πρωτάρχον εκείνο του καρδιακού. Είχε εξεταστεί από καρδιολόγο, από ψυχίατρο και από παθολόγο. Αν και προβλέπεται κάθε πέντε χρόνια, εμείς έχουμε και γιατρό υπηρεσίας στο ΚΤΕΛ κάθε μέρα. Δεν είχε παραπονεθεί ποτέ για κάτι στην υγεία του» ανέφερε ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ Αρκαδίας Νίκος Κουτσόγιωργας.

Το τραγικό είναι πως πέρυσι «έφυγε» από καρδιά ο πατέρας του 47χρονου, ο οποίος ζούσε με τη μητέρα του και τη γιαγιά του, ενώ είχε δύο αδέλφια στις ΗΠΑ.

Τη σκηνή που κατέρρευσε ο οδηγός περιέγραψε η μοναδική επιβάτισσα, μια φοιτήτρια Νοσηλευτικής στο Γενικό Παναρκαδικό Νοσοκομείο. «Κατεβαίνω το σκαλάκι και είδα ότι ο άνθρωπος ήταν αναίσθητος. Εκείνη τη στιγμή δεν έβλεπα ούτε που είναι το χειρόφρενο ούτε τίποτα. Εβλεπα το λεωφορείο να φτάνει στον γκρεμό και τότε ασυνείδητα, από ένστικτο, ξάπλωσα στον διάδρομο του λεωφορείου. Ασυνείδητα. Μόλις είδα το λεωφορείο ότι σταμάτησε στα μπάζα, σοκαρίστηκα που είδα τον άνθρωπο στο τιμόνι, και βρήκα δύο κόκκινα κουμπιά, τα πάτησα και άνοιξε η πίσω πόρτα. Πήρα την τσάντα μου και κατέβηκα. Πώς κατέβηκα, πώς βγήκα στον δρόμο, τίποτα δεν κατάλαβα, ένας Θεός το ξέρει» είπε.

Οδηγός ΚΤΕΛ έπαθε ανακοπή και σταμάτησε το λεωφορείο στο χείλος του γκρεμού

 medlabnews.gr iatrikanea

Τρομακτικό σκηνικό εκτυλίχθηκε σε λεωφορείο του ΚΤΕΛ στην Αρκαδία-που εκτελούσε το δρομολόγιο Ηραία -Τρόπαια- Λαγκάδια– Τρίπολη με τον οδηγό (νέο σε ηλικία σύμφωνα με πληροφορίες) να παθαίνει ανακοπή και από θαύμα να γλιτώνει η επιβάτης που βρισκόταν μέσα, καθώς το όχημα σταμάτησε στο χείλος του γκρεμού κυριολεκτικά.

Σύμφωνα με την ΕΡΤ, ο οδηγός ανασύρθηκε νεκρός, ενώ η επιβάτιδα (κατά άλλες πηγές υπήρχαν δύο επιβάτες), κατάφερε και βγήκε από από το όχημα μόνη της, δίχως να έχει τραυματιστεί.

Όπως αναφέρει το arcadiaportal, ο οδηγός ένιωσε κάποια αδιαθεσία και έκανε στην άκρη το λεωφορείο του ΚΤΕΛ, ώστε να κατέβει για λίγα λεπτά από αυτό, για να νιώσει καλύτερα. Ανεβαίνοντας ξανά στη θέση του και βάζοντας μπροστά για να συνεχίσει το δρομολόγιο, έπαθε ανακοπή με αποτέλεσμα το μεγάλο όχημα να κυλά προς τον γκρεμό.

Όπως φαίνεται και στη φωτογραφία, κυριολεκτικά σταμάτησε στο χείλος του γκρεμού και δεν υπήρξαν χειρότερα.

Στο σημείο έσπευσαν αστυνομικές δυνάμεις, η Πυροσβεστική με 4 οχήματα και 14 άντρες, καθώς επίσης και ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ. Ο οδηγός ανασύρθηκε χωρίς τις αισθήσεις του.

* Φωτογραφίες από τα Λαγκαδινά Νέα

Διαβάστε επίσης

• Σε τι οφείλεται η ταχυκαρδία και πόσο επικίνδυνη μπορεί να είναι; Πώς γίνεται η διάγνωση και ποια η θεραπεία;
• Καρδιακή αρρυθμία. Τι είναι; Πόσο επικίνδυνη είναι; Πώς αντιμετωπίζεται; Πώς προλαμβάνεται;
• Η χρήση των βηματομετρητών για καταγραφή δραστηριότητας, υγεία, άσκηση και αδυνάτισμα

Από καρδιά, εγκεφαλικά, υπέρταση, στομάχι και μυοσκελετικά προβλήματα κινδυνεύουν οι οδηγοί αστικών λεωφορείων.

Επιμέλεια Βικτώρια Πολύζου, συμβουλευτική ψυχοθεραπεύτρια, medlabnews.gr iatrikanea

Τα τελευταία περιστατικά οδηγών λεωφορείων υγείας, δείχνουν πώς η οδήγηση οχημάτων δημόσιας διέλευσης στα αστικά κέντρα είναι μεταξύ των πιο αγχωτικών και ανθυγιεινών σύγχρονων επαγγελμάτων. Ο μεγάλος όγκος του λεωφορείου απαιτεί πολλαπλάσια προσοχή και συγκέντρωση μέσα στην πόλη. Στις αστικές διαδρομές το νευρικό σύστημα διαταράσσεται αρκετά από τα υψηλά επίπεδα θορύβου και απο τους συχνούς διαπληκτισμούς με τους άλλους χρήστες της οδού.

Δεκάδες μελέτες που πραγματοποιήθηκαν κατά τις τελευταίες τέσσερις δεκαετίες σε πόλεις σχεδόν σε κάθε ήπειρο δείχνουν ότι οδηγοί λεωφορείων πόλης, σε σύγκριση με τους εργαζόμενους σε άλλες θέσεις εργασίας, είναι πιο πιθανό να παρουσιάσουν:

• θάνατο λόγω καρδιακών και εγκεφαλικών επεισοδίων 

• προβλήματα στην καρδιά και στα αγγεία που σχετίζονται με παθήσεις όπως πόνος στο στήθος και υψηλή αρτηριακή πίεση 

• πεπτικές διαταραχές μυοσκελετικά προβλήματα, ιδιαίτερα της πλάτης, στον αυχένα και τους ώμους

Οι οδηγοί των λεωφορείων συχνά παραπονιούνται για την αυξημένη ένταση, την νοητική υπερφόρτωση, την κόπωση και τα προβλήματα στον ύπνο. Οι οδηγοί λεωφορείων έχουν επίσης πιο συχνές απουσίες από την εργασία και μεγαλύτερης διάρκειας από ότι οι εργαζόμενοι σε άλλα επαγγέλματα. Ένα μεγάλο ποσοστό των απουσιών από την εργασία οφείλονται στο στρες ,σχετίζονται με διαταραχές, όπως πεπτικά προβλήματα και άγχος. Οι οδηγοί λεωφορείων συνταξιοδοτούνται νωρίτερα και σε νεαρότερη ηλικία από τους άλλους δημοσίους υπαλλήλους. Η πρόωρη συνταξιοδότηση συνήθως συνοδεύεται από αναπηρία. Τα κυριότερα προβλήματα υγείας που οδηγούν σε αναπηρία σχετίζονται με τένοντες και αρθρώσεις, ψυχική ασθένεια, καρδιαγγειακές παθήσεις.

Το στρες πιστεύεται ότι παίζει σημαντικό ρόλο στην πρόκληση δύο ασθενειών (καρδιά και νόσο των αιμοφόρων αγγείων και πεπτικές διαταραχές) που συχνά πάσχουν οι οδηγοί λεωφορείων. Συνήθως, αγχωτικές εργασίες είναι αυτές που έχουν υψηλές απαιτήσεις και ψυχολογική πίεση λίγο λήψης αποφάσεων ελέγχου, σε συνδυασμό με χαμηλή κοινωνική υποστήριξη στην εργασία. Η οδήγηση λεωφορείου είναι ένα κλασικό παράδειγμα αγχωτικής εργασίας. Οι οδηγοί των λεωφορείων πρέπει να ανταποκρίνονται στις πολλαπλές απαιτήσεις στις οποίες έχουν ελάχιστο έλεγχο. Τα κύρια καθήκοντα των οδηγών λεωφορείου είναι να οδηγούν με ασφάλεια, να τηρούν το χρονοδιάγραμμα, και να συμπεριφέρονται στους επιβάτες με ένα επαγγελματικό και ευγενικό τρόπο. Ωστόσο, δύο από τα καθήκοντα αυτά έρχονται σε αντίφαση – η τήρηση του χρονοδιαγράμματος και η εξυπηρέτηση του κοινού και η οδήγηση με ασφάλεια . Προκειμένου να επιτευχθεί ένα, το άλλο μπορεί να να τεθεί σε κίνδυνο. Η κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι ένα άλλο στρεσογόνος παράγοντας που μπαίνει σε αυτή την εξίσωση.

Η κοινωνική υποστήριξη βοηθά στην προστασία των ατόμων που βιώνουν στρες. Η οδήγηση λεωφορείου μειώνει την κοινωνική στήριξη με δύο τρόπους. Η ίδια η εργασία είναι μοναχική με ελάχιστες πιθανότητες να έρθουν σε επαφή πρόσωπο με πρόσωπο οι συνάδελφοι οδηγοί. Το πρόγραμμα εργασίας διαταράσσει οικογενειακή και κοινωνική ζωή.
Παράγοντες εργασίες που συνδέονται με το
στρες προβλημάτων υγείας που συνδέονται:

• κυκλοφοριακή συμφόρηση 

• σταθερή πίεση χρόνου

• ελάχιστη ή καμία συμβολή για το πώς οργανώνεται η εργασία ή πως εφαρμόζεται

• Βία και παρενόχληση

• Αυξημένη επαφή με πελάτες, περιλαμβανομένης της επεξήγησης οργανωτικών αλλαγών σε πελάτες, π.χ. σε χώρους έκδοσης εισιτηρίων

• Μοναχική εργασία

• Εργασία σε βάρδιες

• Αντικρουόμενες απαιτήσεις (παρακολούθηση πελατών και οδήγηση), με αποτέλεσμα υψηλή αρτηριακή πίεση και καρδιαγγειακές νόσους

• Ανάγκες ενός γηράσκοντος εργατικού δυναμικού

Το πώς τα λεωφορεία είναι σχεδιασμένα και το πώς το έργο έχει προγραμματιστεί μπορεί να ευθύνεται για τα μυοσκελετικά προβλήματα που σχετίζονται με την οδήγηση ενός λεωφορείου. Διαταραχές του μυοσκελετικού συστήματος περιλαμβάνουν προβλήματα στην πλάτη, τον αυχένα, τους ώμους,μυϊκές κράμπες, σημεία πίεσης και κακή κυκλοφορία στα πόδια και τους γλουτούς είναι άλλα παραδείγματα. Μακροχρόνια έκθεση σε δονήσεις ολόκληρου του σώματος και οι επιπτώσεις κατά την οδήγηση πάνω σε εξογκώματα δρόμων και τραχύ οδόστρωμα μπορεί να οδηγήσουν σε προβλήματα

Παράγοντες σχεδίασης εργασίας που σχετίζονται με το μυοσκελετικό σύστημα και προκαλούν προβλήματα:

• κακή σχεδίαση της καμπίνας του οδηγού.

• Δυσπρόσιτα χειριστήρια ή κακή διάταξη αυτών

• σύστημα διεύθυνσης χωρίς ρυθμιζόμενο τιμόνι ή

• τιμόνι με λάθος διάμετρο

• αδυναμίες στον σχεδιασμό του καθίσματος π,χ χωρίς

• οσφυϊκή υποστήριξη, μη συντήρηση αυτού όπως: ρυθμιζόμενα ελατήρια , ρύθμισης ύψους k.λ.π

• ακινησία για μεγάλες περιόδους του χρόνου

• πατώντας ένα πεντάλ για μεγάλο χρονικό διάστημα

• αμήχανη θέση εργασίας

• ανεπαρκή διαλείμματα

Άλλοι κίνδυνοι
Το στρες και τα μυοσκελετικά προβλήματα δεν είναι τα μόνα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί λεωφορείων. Τα τροχαία ατυχήματα αποτελούν ένα σοβαρό κίνδυνο για την ασφάλεια που αντιμετωπίζουν οι οδηγοί λεωφορείων. ́ ́Βαριά η κίνηση ́ ́ και οι κακές καιρικές συνθήκες αυξάνουν τον κίνδυνο των ατυχημάτων. Οι κίνδυνοι αυξάνονται όταν το όχημα δεν συντηρείται σωστά. Παραδείγματα κακής συντήρησης των οχημάτων αποτελούν τα ελαττωματικά συστήματα φρένων, οι προβολείς ή οι υαλοκαθαριστήρες.Το γλίστρημα στο πάτωμα του λεωφορείου ή έξω από το λεωφορείο είναι παραδείγματα άλλων κινδύνων για την ασφάλεια.
Μπορεί να υπάρχουν προβλήματα θερμοκρασίας μέσα στο λεωφορείο - υπερβολική ζέστη το καλοκαίρι ή κακή θέρμανση το χειμώνα. Η αντανάκλαση από το ηλιακό φως μπορεί να οδηγήσει σε κόπωση των ματιών. Ο θόρυβος μπορεί να είναι μια πηγή ενόχλησης, αποσπά την προσοχή και προκαλεί κούραση. Μπορεί να επηρεάσει την ικανότητα του οδηγού να συγκεντρωθεί ή να πάρει διάφορα ηχητικά στοιχεία από την κίνηση στο δρόμο.
Οι οδηγοί λεωφορείων αναπνέουν καυσαέρια από τη γύρω κυκλοφορία αλλά και όταν το λεωφορείο οδηγείται από ή προς το γκαράζ, από τη μηχανή του δικού τους λεωφορείου.Οι οδηγοί λεωφορείων είναι εκτεθειμένοι σε μεταδοτικές ασθένειες, όπως το κοινό κρυολόγημα από το κοινό. Ένας άλλος τύπος της έκθεσης μπορεί να προκύψει μέσω της επαφής του δέρματος με μολυσμένα αντικείμενα κατά τον καθαρισμό του λεωφορείου ή κατά τη διάρκεια του καθαρισμού των εκκρίσεων ή υγρών του σώματος.
Μείωση των κινδύνων στους χώρους εργασίας
Η έρευνα υποστηρίζει μια σειρά από μέτρα για τη μείωση των κινδύνων στους χώρους εργασίας για τους οδηγούς λεωφορείων πόλης. Τα μέτρα αυτά περιλαμβάνουν:

• μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης (λεωφορειολωρίδες, σήματα προτεραιότητας)

• μείωση απόσπαση προσοχής λόγω πληροφόρησης των επιβατών (αυτοματοποιημένα συστήματα πληροφοριών)

• ενίσχυση της ασφάλειας του οδηγού (συστήματα συναγερμού, διαδικασίες έκτακτης ανάγκης)

• μείωση κοινωνικής απομόνωσης στην εργασία (προγραμματισμός διαλειμμάτων σε κεντρικά σημεία)

• μείωση της κούρασης και της παρέμβασης στην προσωπική ζωή (βελτίωση του ωραρίου εργασίας)

• βελτίωση των κοινωνικών πτυχών της εργασίας (υποστηρικτικό στυλ ηγεσίας)

• βελτίωση του εργονομικού σχεδιασμού της θέσης οδήγησης των λεωφορείων.

Τι μπορείτε να κάνετε
Αν έχετε μια εργασία που σχετίζονται με την υγεία και την ανησυχία για την ασφάλεια:

• μιλήστε με το γιατρό εργασίας. 

• μιλήσετε με τον προϊστάμενό σας για το πρόβλημα.

• να δείτε ένα γιατρό για να ανακαλύψει τραυματισμό ή ασθένεια που μπορεί να προκληθεί από την εργασία σας και να συζητήσετε για την υγεία και την ασφάλεια στο χώρο εργασίας, τις ανησυχίες σας

• να σας βοηθήσει στην επίλυση προβλημάτων υγείας και ασφάλειας στο χώρο της εργασίας σας

• αν θέλετε εκπαίδευση σε ειδικά θέματα υγείας και ασφάλειας

• για πληροφορίες σχετικά για την υγεία και την ασφάλεια στο χώρο εργασίας

Ο ειδικός συνδυασμός κινδύνων και παραγόντων επικινδυνότητας όπως οι εργονομικοί κίνδυνοι, οι παράγοντες άγχους στον τομέα της οργάνωσης της εργασίας, ο θόρυβος, οι επικίνδυνες ουσίες, οι κραδασμοί, τα ακανόνιστα ωράρια εργασίας, η χωρίς μόνιμη βάση εργασία μακριά από την οικογενειακή εστία, η έλλειψη εγκαταστάσεων, το περίπλοκο εργασιακό καθεστώς, η ανάγκη συνεχούς προσαρμογής και το πλήθος των διαρθρωτικών αλλαγών που πραγματοποιήθηκαν στον τομέα συγκροτούν ένα σύνολο που καθιστά ιδιαίτερα δύσκολη την παρακολούθηση και την πρόληψη.

Πηγή  
The MFL Occupational Health Center 
http://mflohc.mb.ca/fact_sheets_folder/bus_drivers.html

Αναδημοσιευση απο το medlabnews.gr 
Κίνδυνοι για την υγεία και την ασφάλεια των οδηγών των αστικών μέσων μεταφοράς.

Διαβάστε επίσης

Πόνος στην πλάτη. Ποιες οι αιτίες, πότε πρέπει να πάτε στον γιατρό και τι πρέπει να κάνετε για την πρόληψή του;

Πόνος στην μέση. Χρήσιμες συμβουλές.

Νιώθετε διαρκώς κούραση, πόνο στους μυς, πονοκέφαλο, αδυναμία συγκέντρωσης; Mπορεί να έχετε Σύνδρομο Χρόνιας Κόπωσης.

Μπορεί να έχετε κατάθλιψη; Τι θα μπορούσατε να κάνετε για την θεραπεία της κατάθλιψης;