Τα πρώτα πρόστιμα από τις κάμερες AI έπεσαν στην Αττική: 130 οδηγοί “πιάστηκαν” για κόκκινο και χωρίς κράνος

επιμέλεια medlabnews.gr 

Τα πρώτα «ραβασάκια» από τις κάμερες τεχνητής νοημοσύνης είναι πλέον πραγματικότητα και δείχνουν ότι η εποχή της ατιμωρησίας στους δρόμους αλλάζει. Μέχρι σήμερα είχαν ήδη σταλεί 130 κλήσεις, κυρίως για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και για μη χρήση κράνους από δικυκλιστές, με τις ειδοποιήσεις να φτάνουν ηλεκτρονικά στη θυρίδα του παραβάτη στο gov.gr και στο Gov.gr Wallet, ενώ όπου αυτό δεν είναι δυνατό θα αποστέλλονται με τον συμβατικό τρόπο.

Το πιο ανησυχητικό, όμως, δεν είναι οι πρώτες 130 κλήσεις. Είναι όσα είχαν ήδη καταγράψει οι «έξυπνες» κάμερες στην πιλοτική τους λειτουργία στην Αττική. Στο διάστημα από 18 Δεκεμβρίου 2025 έως 21 Ιανουαρίου 2026 καταγράφηκαν 40.691 σοβαρές παραβάσεις του ΚΟΚ. Από αυτές, 28.736 αφορούσαν παραβίαση ερυθρού σηματοδότη και διάβασης πεζών, 10.500 χρήση κινητού και μη χρήση ζώνης, ενώ 1.455 ήταν για υπέρβαση ορίου ταχύτητας.

Τα στοιχεία αυτά αποκαλύπτουν ότι το πρόβλημα στους ελληνικούς δρόμους δεν είναι μεμονωμένο αλλά μαζικό. Δεν μιλάμε για λίγους απρόσεκτους οδηγούς, αλλά για μια καθημερινή κουλτούρα παραβίασης βασικών κανόνων οδικής ασφάλειας. Το γεγονός ότι μόνο σε ένα σημείο, στη λεωφόρο Μεσογείων, καταγράφηκαν δεκάδες χιλιάδες παραβάσεις σε σύντομο διάστημα δείχνει πόσο ανεξέλεγκτη είχε γίνει η κατάσταση.

Το σύστημα λειτουργεί πιλοτικά σε οκτώ σημεία αυξημένης επικινδυνότητας στην Αττική, ενώ παράλληλα χρησιμοποιούνται και κάμερες σε λεωφορεία για τον έλεγχο παραβάσεων στις λεωφορειολωρίδες. Σύμφωνα με τα μέχρι τώρα στοιχεία, η επέκταση του δικτύου θα συνεχιστεί, με σχεδιασμό για πολύ περισσότερες κάμερες σε Αττική, Θεσσαλονίκη και Κρήτη μέσα στο 2026 και περαιτέρω ανάπτυξη το 2027.

Η κυβέρνηση έχει υποστηρίξει ότι ο στόχος δεν είναι εισπρακτικός αλλά αποτρεπτικός: να γνωρίζει ο οδηγός ότι η παράβαση καταγράφεται άμεσα και ότι η κλήση δεν θα φτάσει μετά από μήνες, αλλά στην ώρα της. Αυτό ακριβώς αλλάζει τώρα. Η ψηφιακή βεβαίωση των παραβάσεων δημιουργεί ένα νέο πλαίσιο ελέγχου, όπου ο οδηγός δεν θα βασίζεται πλέον στην απουσία τροχονόμου για να περάσει με κόκκινο, να μιλήσει στο κινητό ή να κυκλοφορήσει χωρίς κράνος.

Το μεγάλο ερώτημα είναι αν η τεχνολογία από μόνη της αρκεί για να αλλάξει νοοτροπίες. Οι κάμερες μπορούν να καταγράψουν, να βεβαιώσουν και να επιβάλουν πρόστιμα. Δεν μπορούν όμως από μόνες τους να καλλιεργήσουν οδηγική παιδεία. Κι εδώ βρίσκεται η ουσία: αν οι αριθμοί αυτοί δεν προκαλέσουν σοκ στην κοινωνία, τότε το πρόβλημα δεν θα είναι οι κάμερες, αλλά το πόσο φυσιολογικό έχουμε αρχίσει να θεωρούμε το επικίνδυνο τιμόνι.