Και νέο περιστατικό. Οδηγός λεωφορείο κατέβασε εθελοντή πυροσβέστη.... για να μην του χαλάσει το παρκέ!!!

medlabnews.gr 

Νέα καταγγελία για απαράδεκτη συμπεριφορά οδηγού λεωφορείου του ΟΑΣΑ βλέπει το φως της δημοσιότητας, ο οποίος κατέβασε από λεωφορείο στην Κηφισιά έναν νεαρό εθελοντή πυροσβέστη που πήγαινε στην υπηρεσία του νωρίς το πρωί του Σαββάτου (19/10).

Όπως αποκάλυψε ο πρωταγωνιστής του τραγελαφικού περιστατικού, ως εθελοντής πυροσβέστης, μπήκε με τη στολή στο λεωφορείο για να πάει στη δουλειά του. Στη συνέχεια, αφού χτύπησε και την κάρτα του, άκουσε τον οδηγό να του λέει: «Πού πας; Δεν μπορείς να μπεις μέσα στο λεωφορείο, σε παρακαλώ κατέβα κάτω», φέρεται να του είπε όπως εξήγησε ο ίδιος μιλώντας στον ΣΚΑΪ.

Και μόλις ο εθελοντής πυροσβέστης του ζήτησε εξήγηση για τον λόγο που δεν έπρεπε να βρίσκεται μέσα στο λεωφορείο, ο οδηγός του απάντησε ότι οι αρβύλες του θα έκαναν ζημιά στο πάτωμα, γιατί το όχημα -και συγκεκριένα το 509- ήταν καινούργιο όχημα στον στόλο.

Ωστόσο, ο νεαρός του είπε ότι είναι εθελοντής πυροσβέστης και ότι θα καθυστερούσε στην υπηρεσία του, εάν δεν τον άφηνε να μείνει μέσα και να φτάσει στον προορισμό του ενώ τους έδειξε και την στολή του εθελοντή πυροσβέστη, αλλά ο οδηγός ήταν ανένδοτος. «Όχι, κατέβα κάτω» φέρεται να του είπε, σύμφωνα με την καταγγελία.

Παρόλα αυτά, ο νεαρός αναγκάστηκε να αποβιβαστεί από το όχημα, ενώ αμέσως μόλις κατέβηκε τηλεφώνησε στον ΟΑΣΑ και κατήγγειλε το αδιανόητο περιστατικό αφήνοντας μάλιστα άφωνους και τους υπαλλήλους του Οργανισμούς Αστικών Συγκοινωνιών Αθήνας (ΟΑΣΑ).

Σοκαριστικό τροχαίο στην Κρήτη. Μηχανάκι παρασύρει δάσκαλο που συνόδευε μαθητές Δημοτικού έξω από το σχολείο

medlabnews.gr 

Σοκαριστική είναι η στιγμή που μηχανάκι παρασύρει και τραυματίζει δάσκαλο που συνόδευε μαθητές Δημοτικού έξω από το σχολείο τους στην Κρήτη.

Το τρομακτικό τροχαίο εκτυλίχθηκε μπροστά στα μάτια των μαθητών πριν από λίγες ημέρες. Τα πλάνα είναι σοκαριστικά όταν τα παιδιά προχωρούσαν μπροστά και από πίσω ακολουθούσε ο 26 ετών δάσκαλος που τα συνοδεύει. Εκείνοι βαδίζουν στην άκρη του δρόμου, ενώ ο 26χρονος βρίσκεται πλάι τους για λόγους ασφαλείας.

Εκείνη ακριβώς είναι η στιγμή ένα διερχόμενο μηχανάκι, κινούμενο με ταχύτητα και χωρίς να έχει ορατότητα, επιχειρεί να κάνει προσπέραση από τα δεξιά σε ένα κόκκινο βανάκι και τότε λαμβάνει χώρα το σοκαριστικό τροχαίο.

Το μηχανάκι πέφτει με φόρα πάνω στον δάσκαλο, ο οποίος παρασύρεται και σωριάζεται στο οδόστρωμα, χωρίς ευτυχώς να τραυματιστεί σοβαρά.

Ο οδηγός με τη σειρά του, πέφτει κάτω και κυλιέται στον δρόμο παράλληλα με το κόκκινο βαν. Με έναν επιδέξιο ελιγμό κάνει αναπήδηση και καταφέρνει να περάσει πάνω από τον δάσκαλο αποφεύγοντας τον χτύπημα.

Ο 26χρονος δάσκαλος μεταφέρθηκε με ελαφρά τραύματα στο νοσοκομείο.

Σε όλο αυτό το ο ευτύχημα ήταν ότι το δίκυκλο δεν έπεσε πάνω σε κάποιον μαθητή, το δυσάρεστο όμως ήταν ότι τα ανήλικα παιδιά έγιναν θεατές ενός τρομακτικού ατυχήματος.

Θρίλερ στον αέρα. O πιλότος του αεροπλάνου έχασε τις αισθήσεις του και πέθανε στο πιλοτήριο

 medlabnews.gr iatrikanea

Αεροσκάφος της Turkish Airlines προχώρησε σε αναγκαστική προσγείωση στο αεροδρόμιο JFK της Νέας Υόρκης καθώς ο πιλότος της πτήσης κατέρρευσε και πέθανε στον αέρα.

Η πτήση εκτελούσε το δρομολόγιο Seattle

- Κωνσταντινούπολη και προσγειώθηκε με ασφάλεια στο μεγαλύτερο αεροδρόμιο της Νέας Υόρκης.

Δείτε την καταγραφή της αναγκαστικής προσγείωσης από την προσομοίωση του ραντάρ

🚨TURKISH AIRLINES PLANE MAKES EMERGENCY LANDING AT JFK AFTER PILOT DIES MID-FLIGHT

A Turkish Airlines flight from Seattle to Istanbul made an emergency landing at JFK early Wednesday after the 59-year-old captain collapsed and died onboard.

Despite efforts to administer first… pic.twitter.com/WZkEgxx7Fw

— Mario Nawfal (@MarioNawfal) October 9, 2024

Αναφορικά με το συμβάν και τον θάνατο του πιλότου, η New York Post αναφέρει πως έχασε τις αισθήσεις του και παρά τις πρώτες βοήθειες που άμεσα του προσφέρθηκαν από το πλήρωμα δυστυχώς άφησε την τελευταία του πνοή.

Το αεροσκάφος είναι ένα Airbus A350-900.

Κόντεψε να σκοτωθεί πέφτοντας με το κεφάλι από την μηχανή. Τραυματισμένη συγκλονίζει με αυτά που λέει

 medlabnews.gr iatrikanea

Δυνατό μήνυμα στέλνει η 18χρονη Μυρσίνη που ενεπλάκη σε τροχαίο με μηχανάκι, την Κυριακή στην Κρήτη. Η έφηβη λέει ότι το τροχαίο την έκανε να αναθεωρήσει για πράγματα που μέχρι εκείνη την στιγμή θεωρούσε ασήμαντα, όπως την χρήση του κράνους, και η ίδια αισθάνεται ότι έχει μία δεύτερη ευκαιρία στη ζωή.

Το τροχαίο συνέβη την περασμένη Κυριακή, όταν πήγε για μια βραδινή βόλτα με έναν φίλο της που οδηγούσε μηχανάκι και σε μια στροφή έχασε τον έλεγχο, με αποτέλεσμα να πέσει πάνω στα προστατευτικά κιγκλιδώματα.

«Σε μία στροφή δεν είχε φώτα, ήταν απότομη. Εγώ δεν φορούσα κράνος. Αυτό που θυμάμαι είναι να κοιτάω κάτω και να βλέπω θρύψαλα», είπε η Μυρσίνη.

Με τραύματα στο πρόσωπο και φορώντας το κολάρο, η 18χρονη περιέγραψε στο LiveNews λεπτό προς λεπτό την στιγμή της πτώσης, με την εικόνα της και την περιγραφή της να καθηλώνει. «Έπεσα κάτω και σερνόμουν. Έπεσα κατευθείαν με το κεφάλι. Για λίγα δευτερόλεπτα σαν να έχασα το φως μου, ένιωθα ότι χάνομαι», αναφέρει.

Αυτόπτες μάρτυρες, που είδαν το τροχαίο, έτρεξαν να βοηθήσουν τους δύο νέους. Η κοπέλα σε κατάσταση σοκ, καλυμμένη από τα αίματα και τα συντρίμμια από το μηχανάκι προσπαθούσε να συνειδητοποιήσει αν βρίσκεται εν ζωή.

«Για λίγα δευτερόλεπτα δεν ένιωθα τίποτα. Δεν ήξερα αν ζω, είχα παντού αίματα», αναφέρει. Σε αντίθεση με εκείνη, ο οδηγός του δίκυκλου φορούσε κράνος, κάτι που αποδείχθηκε σωτήριο για την ζωή του.

«Να φοράτε κράνος, σώζει ζωές»

Η 18χρονη μετά την εμπειρία της έχει ξεκινήσει μια καμπάνια στο TikTok θέλοντας να ευαισθητοποιήσει τους νέους και να μην κάνουν το ίδιο λάθος με εκείνη.

Το βίντεο της Μυρσίνης έχει γίνει viral με δεκάδες νέους να την συγχαίρουν που βρήκε το θάρρος να μοιραστεί της εμπειρία της για να επισημάνει σε άλλους συνεπιβάτες μηχανής να φοράνε κράνος.

«Δεν είναι κάτι δύσκολο να φορέσεις το κράνος. Λέμε ότι σε εμάς δεν θα συμβεί, όμως το κακό μπορεί να συμβεί ανά πάσα στιγμή. Έπρεπε να το μάθω για να καταλάβω. Θέλω ο κόσμος να καταλάβει πόσο σημαντικό είναι», είπε η Μυρσίνη και συμπλήρωσε:

«Οι άνθρωποι που ήταν πίσω μας και μας βοήθησαν νόμιζαν ότι ήμασταν νεκροί. Θα μπορούσα να είχα μείνει ανάπηρη. Κι εσύ να φύγεις, κάποιοι άνθρωποι μένουν πίσω. Πρόσεχε τον εαυτό σου. Δεν είναι δύσκολο να βάλεις κράνος και ζώνη».

Σύμφωνα με έρευνα του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών, το 2023, 211 μοτοσικλετιστές έχασαν την ζωή τους από το τροχαίο και θα μπορούσαν να είχαν σωθεί τουλάχιστον οι μισοί αν φορούσαν κράνος.

Ένα ηλεκτρικό Tesla πήρε φωτιά σε πάρκινγκ σουπερ μάρκετ την ώρα που φόρτιζε στην Αθήνα (video)

 medlabnews.gr

Την περασμένη Κυριακή, 22/9/2024, ένα δυνητικά πολύ επικίνδυνο περιστατικό κατάφεραν να αποτρέψουν οι Πυροσβεστικές δυνάμεις, αφού ένα ηλεκτρικό όχημα τυλίχτηκε στις φλόγες έξω από σούπερ μάρκετ στην Αθήνα.

Συγκεκριμένα, ένα μαύρο Tesla Model 3 πήρε φωτιά, ενώ ο ιδιοκτήτης του το είχε αφήσει να φορτίζει έξω από υποκατάστημα γνωστής αλυσίδας super market στην Αγία Παρασκευή Αττικής. Η φωτιά δεν εξαπλώθηκε στη μπαταρία του ηλεκτρικού οχήματος, κάτι που θα έκανε την κατάσταση αρκετά πιο επικίνδυνη και την κατάσβεση πολύ πιο δύσκολη, αλλά περιορίστηκε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Μιας και η μπαταρία δεν πήρε φωτιά, εικάζεται πως ευθύνεται ο φορτιστής ή το καλώδιο του ή πιθανώς κάποια άλλη βλάβη σε σύστημα του οχήματος που σχετίζεται με τη φόρτιση. Πέρα από την μερική καταστροφή του Tesla, δεν υπήρχαν τραυματίες χάρη στην έγκαιρη επέμβαση των Πυροσβεστικών δυνάμεων.

Παρακάτω μπορείτε να δείτε και ένα βίντεο από το περιστατικό, το οποίο αναρτήθηκε από άνθρωπο που βρισκόταν στην περιοχή στο TikTok:

@rifkaabouaf #halandri ♬ πρωτότυπος ήχος - Errika🧚‍♂️

Οι πυρκαγιές ηλεκτρικών οχημάτων (EV), είναι παραδόξως πιο σπάνιες σε σύγκριση με τις πυρκαγιές αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, αλλά πάντα συγκεντρώνουν σημαντική προσοχή λόγω της μοναδικής τους φύσης.

Το συγκεκριμένο περιστατικό έρχεται ως μια ακόμη προειδοποίηση για τη χρήση φορτιστών χαμηλής ποιότητας ή μη πιστοποιημένων φορτιστών. Ο ανεπαρκής εξοπλισμός φόρτισης μπορεί να οδηγήσει σε υπερθέρμανση, ηλεκτρικές βλάβες και αυξημένο κίνδυνο πυρκαγιών. Είναι σημαντικό για τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων λοιπόν, να χρησιμοποιούν φορτιστές από αξιόπιστες πηγές, διασφαλίζοντας ότι πληρούν τα πρότυπα ασφαλείας, για να μετριάσουν αυτούς τους κινδύνους και να διατηρήσουν τη μακροπρόθεσμη ασφάλεια των οχημάτων τους.

Δολοφόνος το φρέον στα κλιματιστικά των αυτοκινήτων

επιμέλεια medlabnews.gr iatrikanea

Στον «πόλεμο των ψυκτικών υγρών» που μαίνεται εδώ και αρκετά χρόνια, κερδισμένος φαίνεται να βγαίνει ένας νέος κλιματισμός με CO2.

Από τις αρχές του 2017 η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει απαγορεύσει την χρήση του ψυκτικού υγρού R134a στα οχήματα το οποίο έχει αντικατασταθεί από το HFO-1234yf ή CF3CF=CH2 για περιβαλλοντικούς λόγους (φαινόµενο θερµοκηπίου). Το νέο ψυκτικό υγρό είναι 350 φορές λιγότερο επιβλαβές για το περιβάλλον σε σχέση µε το R134a, η διάρκεια ζωής του στην ατµόσφαιρα δεν ξεπερνά τις 11 µέρες, είναι συµβατό σε µεγάλο ποσοστό (µε κάποιες τροποποιήσεις) με κλιµατισµούς που χρησιµοποιούν R134a και έχει δείκτη πλανητικής θέρµανσης GWP µόλις 4, έναντι… 1430 του R134a!

Ωστόσο, το νέο ψυκτικό υγρό 1234yf είναι εύφλεκτο και µε την καύση του δημιουργείται υδροφθορικό οξύ, το οποίο εάν έρθει σε επαφή με τα μάτια ή το δέρμα ή το αναπνευστικό σύστηµα, επιφέρει ανεπανόρθωτες βλάβες! Μάλιστα, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες προσπάθησαν να εμποδίσουν τη χρήση του νέου ψυκτικού υγρού αλλά τελικά υποτάχθηκαν στις επιταγές της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ήδη σε πείραµα γερµανικού περιοδικού αποδείχθηκε ότι ο ιστός του δέρματος υπέστη σοβαρή ζημιά. Τα στελέχη του περιοδικού προμηθεύτηκαν από σφαγείο ένα κεφάλι γουρουνιού και το ψέκασαν µε 10gr υδροφθόριο -το οποίο παράγεται από την καύση του νέου ψυκτικού υγρού 1234yf- και τα αποτελέσματα ήταν άκρως ανησυχητικά, καθώς το δέρμα υπέστη σοβαρή ζημιά στον ιστό του (χρησιμοποιείται κατά πλειοψηφία στα παλαιότερα αυτοκίνητα). Επιπλέον, σύμφωνα με στελέχη της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ελέγχου και Δοκιμής Υλικών της Γερμανικής Περιβαλλοντικής Υπηρεσίας, αν το υδροφθορικό οξύ έρθει σε επαφή με το δέρμα μπορεί να αποβεί μοιραίο αν δεν ληφθούν άμεσα μέτρα! Ακόμα, όμως, και στην περίπτωση που δεν υπάρξει ανάφλεξη, η διαφυγή του 1234yf στην ατμόσφαιρα (π.χ λόγω διαρροής ή ατυχήματος) παράγεται τριφθοραιθανικό οξύ, το οποίο σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος είναι ιδιαίτερα απειλητικό για τον υδροφόρο ορίζοντα.

Τη λύση σε όλο αυτό το πρόβλημα φαίνεται να δίνει ένας νέος τύπος κλιματισμού που λειτουργεί με διοξείδιο του άνθρακα. Ουσιαστικά πρόκειται για μια τεχνολογία η οποία υπάρχει εδώ και περίπου 30 χρόνια, αλλά μόλις πρόσφατα ξεκίνησε να τελειοποιείται, κυρίως εξαιτίας του υψηλότερου κόστους κατασκευής. Παρότι το ίδιο το ψυκτικό υγρό (R744) είναι φθηνότερο και καθόλου επιβαρυντικό για την τρύπα του όζοντος, η ρύθμιση της θερμοδυναμικής διαδικασίας είναι πιο δύσκολη σε σχέση με τα συμβατικά συστήματα κλιματισμού. Λόγω των υψηλότερων πιέσεων (120 έως 25 bar) στο κύκλωμα του συστήματος κλιματισμού CO2, πρέπει να χρησιμοποιούνται ειδικοί, ηλεκτρικοί συμπιεστές μεταβλητής ταχύτητας. Αυτοί είναι σήμερα πολύ πιο ακριβοί από τους συμβατικούς, που παίρνουν κίνηση από τον ιμάντα στροφαλοφόρου. Γι΄ αυτό και μέχρι στιγμής σύστημα κλιματισμού CO2 έχουν τοποθετηθεί μόνο σε λίγα μοντέλα νέων αυτοκινήτων. Με την εξάπλωση των ηλεκτρικών οχημάτων, οι νέοι συμπιεστές αναμένεται, όμως, να παραχθούν μαζικά, οπότε θα παρουσιάσουν και αντίστοιχη μείωση κόστους. Η VW έχει, άλλωστε, ανακοινώσει πως το νέο της ηλεκτροκίνητο μοντέλο ID θα εξοπλίζεται με κλιματιστικό CO2.

Η έρευνα συνεχίζεται, προκειμένου να εντοπιστούν και άλλες ποσότητες παράνομων φθοριούχων αερίων/ψυκτικών υγρών που διακινούνται στην Ελληνική επικράτεια. Στο πλαίσιο της έρευνας αναζητούνται και τα υποκρυπτόμενα πρόσωπα – επιχειρήσεις που παραλαμβάνουν και διακινούν τα παράνομα αυτά εμπορεύματα.

Το ΣΔΟΕ έπιασε κύκλωμα λαθρεμπορίου με φρέον: Είχαν φιάλες αξίας 1 εκατ. ευρώ Όπως ανακοίνωσε το ΣΔΟΕ «σε ελέγχους που διενεργήθηκαν στα πλαίσια έρευνας σε εταιρείες εμπορίας και εμφιάλωσης φθοριούχων αερίων/ψυκτικών υγρών (Freon), σε αποθηκευτικούς χώρους, σε συνεργεία αυτοκινήτων και σε μεταφορικές εταιρείες κατασχέθηκαν συνολικά 2.294 φιάλες που περιείχαν περίπου 28.700 κιλά φθοριούχων αερίων/ψυκτικών υγρών παράνομης διακίνησης σε φιάλες μίας χρήσεως, αξίας άνω των 1.000.000 ευρώ, καθώς και μηχανολογικός εξοπλισμός μετάγγισης από φιάλες μίας χρήσεως σε επαναγεμιζόμενες φιάλες».

Στην ανακοίνωση υπενθυμίζεται ότι η νόμιμη εμπορία φθοριούχων αερίων/ψυκτικών υγρών (Freon) υπόκειται σε αυστηρούς περιορισμούς από την Ευρωπαϊκή και την Ελληνική νομοθεσία, λόγω της συμβολής των αερίων αυτών στο φαινόμενο του θερμοκηπίου.

Οι περιορισμοί αυτοί έχουν υιοθετηθεί από όλες της χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, προκειμένου οι χρησιμοποιούμενες ποσότητες να περιοριστούν σταδιακά και να υποκατασταθούν από άλλα, φιλικότερα για το περιβάλλον, ψυκτικά υγρά

Πηγή: 
The investigation has been published in the journal Zeitschrift für Naturforschung.

Διαβάστε επίσης

Διεθνής Ημέρα για τη Διατήρηση της Στιβάδας του Όζοντος. Η σημασία της στην πρόληψη του καρκίνου του δέρματος, μελανώματος

Ποιο αντικείμενο ΔΕΝ πρέπει να αφήνουμε μέσα στο αυτοκίνητο τις ζεστές ημέρες του καλοκαιριού;

 

medlabnews.gr iatrikanea

Ένα καθημερινό αντικείμενο, στο οποίο δεν πάει καν το μυαλό μας, μπορεί να προκαλέσει τεράστιο πρόβλημα στο αυτοκίνητό μας.

Ειδικά αυτές τις μέρες που ο καύσωνας καίει τη χώρα μας είναι πολύ σημαντικό να προσέχουμε πολύ, όχι μόνο τους εαυτούς μας, αλλά και το αυτοκίνητό μας.

Συγκεκριμένα, αναφερόμαστε στα γυαλιά ηλίου, τα οποία -σε συνδυασμό με τον ήλιο και τις υψηλές θερμοκρασίες- μπορούν να προκαλέσουν απρόβλεπτα ατυχήματα, τα οποία ούτε καν έχει φανταστεί ο ανθρώπινος νους.

Σύμφωνα με την Βρετανική Sun, η φωτογραφία αυτή δόθηκε στη δημοσιότητα πριν από περίπου δύο μήνες από την Πυροσβεστική του Νότιγχαμσαϊρ και δείχνει τι μπορεί να συμβεί αν αφήσουμε τα γυαλιά ηλίου μέσα στο αυτοκίνητο για πολύ ώρα, ενώ έξω έχει καύσωνα.

Η εν λόγω φωτογραφία που δείχνει ένα καμένο αυτοκίνητο στη Βρετανία, το οποίο έχει… τρύπα στο τζάμι κάνει τον γύρο του διαδικτύου, προκειμένου να επιστήσει την προσοχή αναφορικά με το ποια αντικείμενα δεν πρέπει να αφήνουμε ποτέ μέσα στα αυτοκίνητα τις μέρες που έχει καύσωνα.

Συγκεκριμένα, η Πυροσβεστική του Νότιγχαμσαϊρ δημοσίευσε τη φωτογραφία στο Twitter γράφοντας: «Ο ήλιος ήταν δυνατός, αλλά προσέξτε γιατί μπορεί να προκαλέσει φωτιά. Η πυρκαγιά προκλήθηκε από γυαλιά ηλίου που έμειναν στο ταμπλό. Κρατήστε μακριά από το φως του ηλίου, τα αντικείμενα που προκαλούν αντανάκλαση».

Πολλοί άνθρωποι έμειναν έκπληκτοι βλέποντας τη ζημιά από ένα τόσο τυπικό, καθημερινό αντικείμενο, με έναν να σχολιάζει: «Δεν το ήξερα αυτό! Ευχαριστώ».

Κάποιος άλλος έγραψε: «Καλές πληροφορίες, φαίνεται μεγάλη ζημιά. Μπράβο για την προειδοποίηση, αλλά και για το γεγονός ότι σβήσατε την φωτιά».

Αυξημένος ο ΚΙΝΔΥΝΟΣ πυρκαγιάς στα Αυτοκίνητα λόγω καύσωνα. Τι πρέπει να προσέξετε;

επιμέλεια medlabnews.gr iatrikanea

Τα κακοσυντηρημένα αυτοκίνητα, η παλαιότητα των οχημάτων στη χώρα μας, οι αυξημένες θερμοκρασίες αλλά και η πιθανότητα κακής ποιότητας (νοθευμένα) των καυσίμων, δημιουργούν ένα εκρηκτικό… κοκτέιλ στους Ελληνικούς δρόμους…

Σύμφωνα με πηγές της Τροχαίας, αυτές τις ημέρες σχεδόν καθημερινά, αυτοκίνητα αναφλέγονται στους Εθνικούς δρόμους. Η συντήρηση του αυτοκινήτου σε αυτές τις περιπτώσεις είναι το Α και το Ω.

Ποιο τεχνικά, ας δούμε τι γίνεται όσον αφορά στην απαγωγή θερμότητας στο χώρο του κινητήρα. Πρόκειται για ένα ιδιαίτερα στριμωγμένο περιβάλλον στο οποίο γειτνιάζουν συμπιεστές και εναλλάκτες που δουλειά τους είναι αποβάλλουν θερμότητα στο περιβάλλον ψύχοντας τον αέρα είτε του θαλάμου επιβατών, είτε αυτόν που προορίζεται για συμπίεση και εισαγωγή στο θάλαμο καύσης του κινητήρα.

Επιπλέον καθότι στο χώρο του κινητήρα συντελείται καύση, αναπτύσσονται υψηλές θερμοκρασίες. Η θερμότητα αποβάλλεται μέσω του συστήματος εξάτμισης αλλά και από τα ψυγεία νερού και λαδιού. Τελικά όλη αυτή η θερμότητα καταλήγει στην ατμόσφαιρα. Η αύξηση της θερμοκρασίας του αέρα πάνω από ένα σημείο οδηγεί σε αντίστοιχη μείωση της θερμοχωρητικότητας του μέσου, για συγκεκριμένη χρονική στιγμή και συγκεκριμένη ποσότητα αέρα.

Διευκρινίζουμε εδώ ότι ναι μεν οι μηχανικοί ορθώς θεωρούν άπειρη τη θερμοχωρητικότητα του περιβάλλοντος, στη συγκεκριμένη περίπτωση όμως δε θέλουμε να ψυχθεί κάποτε ο χώρος του κινητήρα αλλά άμεσα. Επιπλέον ο αέρας χρήζει περισσότερης ψύξης για να συμπιεστεί ή να δροσίσει.

Ως αποτέλεσμα της αύξησης θερμοκρασίας του αέρα έχουμε αρχικά αύξηση της θερμοκρασίας στο χώρο του κινητήρα. Μετά από ένα σημείο αυτό οδηγεί σε αύξηση της κατανάλωσης, πτώση της απόδοσης και τελικά σε λειτουργία ασφαλείας εφόσον τα μεγέθη ξεπεράσουν κάποιες κρίσιμες τιμές. Επηρεάζονται περισσότερο οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες τόσο βενζίνης όσο και πετρελαίου. Να τονίσουμε εδώ πως όλοι οι ντίζελ κινητήρες είναι υπερτροφοδοτούμενοι.

Μ’ αυτό τον τρόπο πιθανόν αμβλύνονται τα προβλήματα και πιθανόν θα ξεπεράσουμε τον καύσωνα χωρίς προβλήματα. Περιττό ίσως αλλά θα το αναφέρουμε ξανά ότι είναι απαραίτητο το αυτοκίνητό μας να είναι καλοσυντηρημένο για να ανταπεξέρχεται χωρίς προβλήματα σε τέτοιες συνθήκες.

Προτείνουμε ανεπιφύλακτα να μην ανεβάζετε στροφές στον κινητήρα, να μην τον πιέζετε για ώρα, να οδηγείτε ήπια και να μην ρυθμίζετε το κλιματιστικό κάτω από τους 22 βαθμούς Κελσίου.

Διαβάστε περισσότερα:

Ο καύσωνας μπορεί να οδηγήσει σε επικίνδυνες για την υγεία καταστάσεις; Χρήσιμες οδηγίες

Τι συνέβη στον καύσωνα του 1987, με τους Χιλιάδες Νεκρούς. Έλιωσαν ακόμα και οι ράγες των τρένων

Θαύμα. Μωρό βρέθηκε να μπουσουλάει για δύο ημέρες στη άκρη μεγάλου αυτοκινητοδρόμου (video)

 medlabnews.gr

Δικαιολογημένα το αποκαλούν «μωρό-θαύμα». Ο λόγος για ένα βρέφος μόλις ενός έτους που εγκαταλείφθηκε σε πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο στη Λουιζιάνα των ΗΠΑ και επιβίωσε χωρίς νερό και φαγητό για δύο μέρες.

Δύο ημέρες στην ύπαιθρο χωρίς νερό και φαγητό κατάφερε να επιζήσει ένα αγοράκι ενός έτους που εντοπίστηκε κατά τύχη δίπλα σε αυτοκινητόδρομο.

Όλα ξεκίνησαν όταν η Αστυνομία του Calcasieu είχε εντοπίσει νεκρό τον τετράχρονο αδερφό του νεκρό σε μια κοντινή λίμνη της περιοχής, στις 8 Ιουλίου, και ξεκίνησαν οι αναζητήσεις για το 12 μηνών βρέφος.

Την ίδια ημέρα, συνελήφθη η μητέρα των αγοριών, Ααλίγια Τζακ, στο Μισισιπή, εκατοντάδες χιλιόμετρα μακριά.

Η Τζακ βρίσκεται αυτή τη στιγμή στη φυλακή αναμένοντας την έκδοσή της στη Λουιζιάνα με την κατηγορία ότι παράλειψε να δηλώσει την εξαφάνιση ενός παιδιού. Πιθανόν θα βρεθεί αντιμέτωπη και με άλλες κατηγορίες.

Όπως σημειώνει το BBC, το μωρό μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο και, στη συνέχεια, δόθηκε σε δομές φροντίδας για προσωρινή φιλοξενεία. Έχει τσιμπήματα εντόμων σε όλο του το σώμα, αλλά ήταν σε καλή κατάσταση.

Ο σερίφης δήλωσε ότι οι συνθήκες ήταν υπέρ τους, καθώς ο άστατος καιρός λόγω του τυφώνα Μπέριλ μερικές ημέρες πριν, κράτησε τις θερμοκρασίες σε σχετικά χαμηλά επίπεδα.

Τη Δευτέρα οι αρχές ειδοποιήθηκαν για ένα πτώμα που εντοπίστηκε σε λίμνη.

Το ίδιο βράδυ, το γραφείο του σερίφη δέχτηκε τηλεφώνημα από μια γυναίκα που είχε δει τις αναφορές και ανησυχούσε για τα εγγόνια της. Είπε στην αστυνομία ότι ο τετράχρονος είχε έναν μικρότερο αδελφό, γεγονός που έκανε την αστυνομία να σημάνει συναγερμό το μωρό και τη μητέρα του.

Τελικά, η μητέρα συνελήφθη σε σιδηροδρομικό σταθμό του Μισισιπή λίγες ώρες αργότερα.

Η αναζήτηση για το βρέφος στη λίμνη δεν απέδωσε κάτι. Αργότερα μέσα στην ημέρα έλαβαν τηλεφώνημα από έναν οδηγό φορτηγού κατά μήκος του Διαπολιτειακού 10 κοντά στα σύνορα Τέξας-Λουιζιάνας, ο οποίος είπε ότι είχε δει ένα μωρό μέσα σε χαντάκι.

Η αιτία θανάτου του τετράχρονου είναι προς το παρόν άγνωστη.

Τι πρέπει να προσέξετε αν Ηλεκτροφόρο Καλώδιο, πέσει πάνω σε αυτοκίνητο; Τι πρέπει να κάνετε; (video)

PhD
του Ξενοφώντα Τσούκαλη, M.D., medlabnews.gr iatrikanea

Αν ένα αυτοκίνητο έχει παγιδευτεί κάτω από ηλεκτροφόρο καλώδιο ή κολώνα της ΔΕΗ που έχει πέσει, μην αγγίξετε το αυτοκίνητο και πείτε στους επιβάτες να μείνουν μέσα. Τα ελαστικά του αυτοκινήτου παρέχουν προστασία στους ανθρώπους που βρίσκονται μέσα στο αυτοκίνητο. Σε καμία περίπτωση μη χρησιμοποιήσετε κλαδιά δέντρου για να σηκώσετε ηλεκτροφόρα καλώδια ή κολώνες της ΔΕΗ, καθώς η υγρασία του ξύλου μπορεί να μεταφέρει το ηλεκτρικό ρεύμα στο σώμα σας

1. Μην υποθέσετε ότι επειδή το καλώδιο είναι πεσμένο στη γη και δε βγάζει σπίθες, ότι δεν είναι ενεργό (ηλεκτροφόρο)

2. Μην υποθέσετε ότι επειδή το καλώδιο είναι καλά μονωμένο (αν είναι μονωμένο) ότι είναι τηλεφωνικό ή τηλεοράσεως ή κάποια οπτική ίνα
3. Μη πλησιάζετε ποτέ το πεσμένο καλώδιο, μπορεί ακόμη να είναι ηλεκτροφόρο. Κρατείστε απόσταση από αυτό τουλάχιστον 10 μέτρα
4. Ο ηλεκτρισμός διαδίδεται μέσω του εδάφους, σε κυκλικές πορείες γύρω από το σημείο όπου ακουμπάει το καλώδιο τη γη, με αποτέλεσμα να αναπτύσσονται τάσεις – μεταβαλλόμενες , πολλές φορές σε επικίνδυνες τιμές για τον άνθρωπο

5. Μη πατήσετε με το όχημα σας πεσμένο καλώδιο. Μπορεί ακόμη να είναι ηλεκτροφόρο. Αν δεν είναι ηλεκτροφόρο, τότε μπορεί να προκαλέσει ατύχημα, αν μπλεχτεί στις ρόδες και τα συστήματα του οχήματος σας

6. Aν το ηλεκτροφόρο καλώδιο πέσει -ακουμπήσει το όχημα σας, μείνετε ψύχραιμοι και παραμείνετε μέσα στο όχημα σας, εκτός αν υπάρχει ο κίνδυνος πυρκαϊάς. Καλέστε αμέσως βοήθεια

7. Αν πρέπει να βγείτε έξω από το όχημα σας τότε κάντε το εξής: θα πηδήξετε έξω και θα προσγειωθείτε στη γη χωρίς να ακουμπήσετε το όχημα σας. Στη συνέχεια θα απομακρυνθείτε με πηδηματάκια ή πολύ μικρά συρτά βήματα. Προσπαθήστε να μη χάσετε την ισορροπία σας.

Ακολουθώντας αυτές τις απλές οδηγίες, μπορείτε να προστατευθείτε σε περίπτωση που συναντήσετε πεσμένο ηλεκτροφόρο καλώδιο.

Τι θα γίνει σε περίπτωση που ηλεκτροφόρο καλώδιο μέσης ή υψηλής τάσης κοπεί από πυλώνα και πέσει στο έδαφος

Τι θα γίνει σε περίπτωση που ηλεκτροφόρο καλώδιο μέσης ή υψηλής τάσης πέσει στο αυτοκίνητο που οδηγούμε.  

Τι θα γίνει αν χειριστής ενός ψηλού μηχανήματος έρθει σε επαφή με ηλεκτροφόρο καλώδιο πυλώνα ή ένας εκσκαφέας χτυπήσει ηλεκτροφόρο καλώδιο κατά το σκάψιμο.

Στο σημείο που θα πέσει το καλώδιο ή που θα ακουμπήσει στο όχημα έχουμε την μεγαλύτερη τάση. Η τάση αυτή δημιουργεί γύρω της, σε ομόκεντρους κύκλους, δυναμικά που όσο απομακρυνόμαστε από το σημείο αρχικής επαφής του καλωδίου τα δυναμικά αυτά εξασθενούν. Όσο πιο κοντά βρισκόμαστε στο επίκεντρο τόσο πιο μεγάλη θα είναι η βηματική τάση που μπορεί να βρεθούμε

Σε αυτή την περίπτωση δεν θα πρέπει να τρέξουμε ή να περπατήσουμε με κανονικά βήματα γιατί τότε θα βρεθούμε σε επικίνδυνη βηματική τάση.

Επίσης αν κάποιος άλλος βρεθεί κοντά στο όχημα δεν θα πρέπει να το αγγίξει γιατί θα κεραυνοβοληθεί.

Αυτό που θα πρέπει να κάνουμε είναι να απομακρυνθούμε με μικρές κινήσεις σέρνοντας τα πόδια μας ενωμένα, για 10 μέτρα.

Ένας άλλος τρόπος είναι με ενωμένα πόδια και μικρά πηδηματάκια αν και προτιμώ τον προηγούμενο γιατί μπορεί να χάσουμε την ισορροπία μας

Δείτε τα παρακάτω video αναπαράστασης σε τέτοιο κίνδυνο

Διαβάστε επίσης

Πρώτες Βοήθειες

Κινητήρας αεροπλάνου «ρούφηξε» άνθρωπο στο Άμστερνταμ

medlabnews.gr iatrikanea

Ένα φρικτό δυστύχημα σημειώθηκε το απόγευμα της Τετάρτης, 29 Μαΐου, στο αεροδρόμιο του Άμστερνταμ, «Schipol», όταν κινητήρας αεροσκάφους της εταιρείας KLM «ρούφηξε» έναν άνθρωπο, ο οποίος σκοτώθηκε ακαριαία.

Το περιστατικό συνέβη μπροστά στα μάτια δεκάδων επιβατών και αεροσυνοδών, οι οποίοι βρίσκονταν εντός του αεροσκάφους τύπου Embraer της ολλανδικής εταιρείας, που θα αναχωρούσε για το Μπιλούντ της Δανίας.

Δεν έχει αποκλειστεί η αυτοκτονία

Όπως αναφέρει η Aviationsourcenews.com, στο σημείο έσπευσαν άμεσα διασώστες, άλλα ήταν ήδη αργά.

Δεν έχει γίνει γνωστό αν επρόκειτο για επιβάτη ή εργαζόμενο στο αεροδρόμιο.

Το ολλανδικό δίκτυο «NOS» αναφέρει ότι δεν έχει αποκλειστεί το ενδεχόμενο αυτοκτονίας, καθώς η έρευνα για το περιστατικό βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη.

Τα αεροσκάφη του τύπου μπορούν να μεταφέρουν 90 με 130 επιβάτες, πολλοί από τους οποίους ήταν αυτόπτες μάρτυρες του φρικτού περιστατικού.

Δικαίωση για την οικογένειά του Σουμάχερ για την αισχρή συνέντευξη προϊόν τεχνητής νοημοσύνης

 medlabnews.gr iatrikanea

Τον Απρίλιο του περασμένου έτους το γερμανικό περιοδικό είχε δημοσιεύσει μία υποτιθέμενη αποκλειστική συνέντευξη του Μίχαελ Σουμάχερ. Παρά το ότι, ως γνωστόν, ο μεγάλος πρωταθλητής είναι καθηλωμένος στο κρεβάτι του από το 2013 έπειτα από το ατύχημά του με σκι στις Άλπεις.

Η συνέντευξη όπως είχαμε και εμείς αναφέρει ήταν προϊόν τεχνητής νοημοσύνης (AI) πράγμα το οποίο δεν αποκαλυπτόταν παρά στο τέλος της δημοσίευσης. Ωστόσο άφηνε να εννοηθεί ότι η AI είχε εκπαιδευτεί από… τον ίδιο τον Σούμι. Στην «συνέντευξη», ο Μίχαελ παρουσιαζόταν να υποστηρίζει ότι: «αισθάνομαι πολύ καλύτερα από πριν. Μπορώ, χάρη στην ομάδα των ιατρών μου, να στέκομαι, πλόν, μόνος μου ενώ κάνω και μερικά μικρά βήματα».

Όπως αναμενόταν το προαναφερθέν δημοσίευμα προκάλεσε σάλο όχι μόνο στη Γερμανία αλλά και στον υπόλοιπο κόσμο. Η διευθύντρια σύνταξης του Die Aktuelle, Άνε Χόφμαν απομακρύνθηκε από τη θέση της. Και η οικογένεια Σουμάχερ κινήθηκε νομικά εναντίον του περιοδικού.

Όπως αναμενόταν το προαναφερθέν δημοσίευμα προκάλεσε σάλο όχι μόνο στη Γερμανία αλλά και στον υπόλοιπο κόσμο. Η διευθύντρια σύνταξης του Die Aktuelle, Άνε Χόφμαν απομακρύνθηκε από τη θέση της. Και η οικογένεια Σουμάχερ κινήθηκε νομικά εναντίον του περιοδικού.

Εξάλλου ακόμη και μετά το ατύχημα του Μίχαελ, η οικογένειά του έχει καταβάλει τεράστιες προσπάθειες ώστε να τον προστατεύσει από τα φώτα της δημοσιότητας. Το μόνο που έχει γίνει γνωστό είναι ότι ο Μίχαελ έχει 24ωρη παρακολούθηση στο σπίτι του στην Ελβετία από πολυμελή ομάδα ιατρών και νοσηλευτών.

Μία από τις ελάχιστες περιστάσεις που τα μέλη της οικογένειας Σουμάχερ μίλησαν δημοσίως για τον Μίχαελ ήταν στο ντοκιμαντέρ του Netflix, «Schumacher» το οποίο κυκλοφόρησε το 2021.

Δεν υπάρχει καμία ελπίδα

Ο Μίκαελ Σουμάχερ είναι “μια περίπτωση χωρίς ελπίδα”, αποκαλύπτει ο στενός του φίλος, Ρότζερ Μπενουά, στην ενημέρωση για την υγεία του μετά από σχεδόν δέκα χρόνια περίθαλψης μετά το τραγικό ατύχημα που υπέστη όταν έκανε σκι.

Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της F1, ο οποίος υπέστη σοβαρά τραύματα κατά τη διάρκεια ατυχήματος στο σκι στις γαλλικές Άλπεις το 2013, δεν έχει εμφανιστεί δημόσια για περισσότερο από μια δεκαετία. 

Λίγοι έχουν δει ή επισκεφθεί τον Σουμάχερ από τότε που υπέστη τον σχεδόν μοιραίο εγκεφαλικό τραυματισμό του και οι αναφορές για την κατάσταση του Γερμανού είναι εξαιρετικά σπάνιες.

Ορισμένοι φίλοι, ακόμη και μέλη της οικογένειας, κρατήθηκαν στο σκοτάδι από τους πιο κοντινούς του ανθρώπους, σε μια προσπάθεια να αποφευχθούν διαρροές στον Τύπο.

Ο δημοσιογράφος της F1 Μπενουά, στενός φίλος του Σουμάχερ, υποστήριξε ότι η περίπτωση του 54χρονου είναι “χωρίς ελπίδα” σε μια τραγική ενημέρωση για την υγεία του αυτή την εβδομάδα.

Σε συνέντευξή του στην ελβετική εφημερίδα Blick, ο Μπενουά αρνήθηκε να δώσει συγκεκριμένη ενημέρωση για την κατάσταση του Σουμάχερ.

Όταν ρωτήθηκε, απάντησε: “Όχι. Υπάρχει μόνο μια απάντηση σε αυτή την ερώτηση και αυτή είναι αυτή που έδωσε ο γιος του Μικ σε μια από τις σπάνιες συνεντεύξεις του το 2022: “Θα έδινα τα πάντα για να μιλήσω στον μπαμπά”.

Νέα επικαιροποιημένη έκθεση για τα Τέμπη. 15 τόνοι εύφλεκτου υλικού υπήρχαν στο τρένο. Έφτιαξαν τρισδιάστατο μοντέλο της πυρόσφαιρας

medlabnews.gr

Η επικαιροποιημένη έκθεση που παρέδωσαν πραγματογνώμονες σε συγγενείς θυμάτων, κατατέθηκε σήμερα στον ειδικό εφέτη ανακριτή για να αξιολογηθεί και να παράσχει τα απαραίτητα στοιχεία στην ανακριτική διαδικασία. Το σενάριο ότι δεν υπήρξε μετωπική σύγκρουση των μηχανών των δύο τρένων στα Τέμπη και ότι στη φωτιά που ξέσπασε οφείλονται περίπου 16 θάνατοι υποστηρίζει η νέα, επικαιροποιημένη, έκθεση, του πραγματογνώμονα Βασίλη Κοκοτσάκη, που κατατέθηκε σήμερα στον εφέτη ανακριτή Λάρισας, εκ μέρους οικογενειών των θυμάτων. Στο πόρισμα αναφέρθηκε ο Χρήστος Κωνσταντινίδης, σύζυγος θύματος της τραγωδίας, ο οποίος και κατέθεσε σήμερα την επικαιροποιημένη έκθεση. Σε δηλώσεις του έξω απ' το δικαστικό μέγαρο Λάρισας, είπε πως στο πόρισμα αναφέρεται ότι η πυρόσφαιρα προκλήθηκε από υλικό περίπου 12-15 τόνων, στο οποίο υπήρχε ξυλόλιο, βενζόλιο και τολουόλιο. Όπως ανέφερε, επικαλούμενος το πόρισμα, τα στοιχεία αυτά σε συνδυασμό και σε συγκεκριμένη αναλογία αποτελούν καθαρό υποκατάστατο βενζίνης.

Ένα νέο στοιχείο που αλλάζει τα δεδομένα όπως τα γνωρίζαμε μέχρι σήμερα είναι το γεγονός πως σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ειδικών οι μηχανοδηγοί της εμπορικής αμαξοστοιχίας εκτροχίασαν τις ηλεκτρομηχανές πριν τη σύγκρουση, μειώνοντας έτσι την δυναμική ενέργεια και σώζοντας ανθρώπινες ζωές, καθώς σύμφωνα με τις ίδιες εκτιμήσεις λόγω της έντασης μιας πιθανής μετωπικής σύγκρουσης οι απώλειες θα ήταν πολύ μεγαλύτερες.

Έως 15 τόνους εύφλεκτου υλικού εκτιμάνε οι ειδικοί

Ένα άλλο εξίσου σημαντικό στοιχείο αυτής της έκθεσης είναι ένα επιστημονικό μοντέλο βάση του οποίου οι ειδικοί έχουν υπολογίσει κατά προσέγγιση την πιθανή ποσότητα του φερόμενου ως παράνομου φορτίου που μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία και το οποίο υπολογίζεται από 12 έως 15 τόνους.

«Ανόητες» θεωρεί ο κ. Κοκοτσάκης, ειδικός πραγματογνώμονας και συντάκτης της έκθεσης, «τις οποιεσδήποτε αναφορές περί ελαίου σιλικόνης που χρησιμοποιείται ως μέσο ψύξης στα συστήματα ελέγχου θερμοκρασίας των ηλεκτραμαξών, εμπορικής και επιβατικής αμαξοστοιχίας» παρατηρώντας πως «δεν έχουν ούτε την δυνατότητα να δημιουργήσουν το νέφος ατμών, αναγκαίο για το φαινόμενο του VCE ούτε και την συμπεριφορά ανάφλεξης και καύσης αυτού του μεγέθους αλλά και της βίαιης καύσης στα βαγόνια της επιβατικής αμαξοστοιχίας».

Βασιζόμενοι στο υλικό από τις κάμερες ακολούθησαν μία επιστημονική διαδικασία για να υπολογίσουν τα μεγέθη. «Από δύο διαφορετικές πλευρές πήραμε φωτογραφίες από το βιντεοσκοπικό υλικό που κατέγραφαν το μέγιστο της πυρόσφαιρας. Το οπτικό υλικό μας έδινε δύο από τις πλευρές του γεγονότος, μια σχεδόν 90 μοίρες και μια σχεδόν 0 μοίρες από την πορεία φοράς της εμπορικής αμαξοστοιχίας.

Αυτές οι γωνίες δεν έχουν ιδιαίτερη σημασία για αυτό που αποδεικνύουμε από αυτή την μεθοδολογία γιατί η απόλυτη ακρίβεια της μεταφερόμενης φλεγόμενης ουσίας (καύσιμου) δεν έχει ιδιαίτερη σημασία για τα μεγέθη που θα αναφερθούν παρακάτω. Γνωρίζοντας την απόσταση του συμβάντος από τις κάμερες και χρησιμοποιώντας το πυθαγόρειο θεώρημα είχαμε την κατά προσέγγιση διάσταση της πυρόσφαιρας αλλά και της μέγιστης διαμέτρου της» εξηγεί ο ειδικός.

Αυτές χρησιμοποιήθηκαν ως βάση για να φτιαχτεί ένα τρισδιάστατο μοντέλο της πυρόσφαιρας, «χρησιμοποιώντας λογισμικό τρισδιάστατης σχεδίασης μοντέλου (3D model – Solid Works 2024, SP1)».

Όπως αναφέρουν οι ειδικοί «από την έκθεση της πυροσβεστικής ξέρουμε πως η καύση της καύσιμης ύλης τέλειωσε στα πρώτα 20 λεπτά μετά το συμβάν. Αυτό μας δίνει την χρονική διάρκεια και σύμφωνα με τον υπολογισμό, 14 λίτρα καυσίμου σε 300 δευτερόλεπτα χρόνο καύσης σε πισίνα διασποράς 2,8 τετραγωνικών μέτρων, τότε, μια έκταση 150 τετραγωνικών μέτρων (εκτιμάται η επιφάνεια των βαγονιών του τρένου που διαβρέχθηκαν με καύσιμα) εκτιμάται ότι θα καταναλώσει περίπου 3000 λίτρα καυσίμου 2.190 t. Έτσι έχουμε μια ελάχιστη κατανάλωση 2 τόνων καυσίμου και μια μεγάλη απροσδιόριστη ποσότητά της τάξης των αρκετών εκατοντάδων λίτρων καυσίμου που απορροφήθηκε από το έδαφος. Η εκτιμώμενη ποσότητα καυσίμου που μεταφερόταν είναι μεταξύ 12-15 τόνων» καταλήγει ο ειδικός.

Στην φωτιά οφείλονται πολλοί θάνατοι

Στην έκθεση παρουσιάζονται και νέα στοιχεία για τους βίαιους θανάτους που προκάλεσε η φωτιά και αναλύονται τα λάθη και οι παραλείψεις της ιατροδικαστικής υπηρεσίας.

Ο πραγματογνώμονας βασιζόμενος στις νεκροψίες – νεκροτομές που διενήργησε η Ιατροδικαστική Υπηρεσία Λάρισας διαπιστώνει πως για 16 επιβάτες η αιτία θανάτου ήταν η καθολική απανθράκωση, για 12 επιβάτες η προχωρημένη απανθράκωση για ένα θύμα η καθολική απανθράκωση χωρίς άλλες παρατηρήσεις , ενώ για δύο ακόμα επιβάτες αναφέρεται πως έχασαν την ζωή τους ως συνεπεία των τραυμάτων τους, έχοντας όμως και καθολικά εγκαύματα.

Από τους 12 επιβάτες με προχωρημένη απανθράκωση ένα θύμα είχε αιθάλη στην τραχεία, απόδειξη ζωής την στιγμή που εκτέθηκε στις φλόγες ή καύση ενώ πέντε θύματα βρέθηκαν σε στάση «πυγμάχου», ένδειξη ότι την στιγμή έκθεσης σε φλόγες ήταν ζωντανοί.

Κακή η φόρτωση των λαμαρινών

Ένα ακόμη στοιχείο που εμπεριέχεται στην έκθεση είναι «η αποδεδειγμένα κακή φόρτωση των λαμαρινών στα βαγόνια της εμπορικής (χωρίς παραπέτια, όχι ικανά stop μπρός-πίσω, φαρδύτερες από το ωφέλιμο πλάτος των βαγονιών), απελευθερωμένες ουσιαστικά αμέσως με την πέδηση επιβάρυναν στο χειρότερο τις συνέπειες του ατυχήματος αφού σε πολλά σημεία εμβόλισαν τα βαγόνια της επιβατικής, αλλά πιθανότατα εμβόλισαν και τα δοχεία μεταφοράς εύφλεκτων , ελευθερώνοντας το υγρό».

Κατηγορηματικοί για το έλαιο σιλικόνης

Η έκθεση απορρίπτει καθολικά την περίπτωση η ανάφλεξη και η μετέπειτα φωτιά να οφείλεται στα έλαια σιλικόνης καθώς μεταξύ άλλων «η σωματική κατάσταση και αρτιότητα των σορών των μηχανοδηγών της εμπορικής, η απουσία οποιουδήποτε εγκαύματος ή έκθεσης σε φλόγα και θερμοκρασία επ αυτών, αποδεικνύει επίσης ότι και στις τρεις μηχανές δεν εκδηλώθηκε φωτιά και καταρρίπτεται πέραν πάσης αμφιβολίας ο ισχυρισμός χωρίς απόδειξη, τόσο των δικαστικών πραγματογνωμόνων, όσο και της πυροσβεστικής αλλά και ενός τεχνικού συμβούλου που διορίστηκε από επιστημονικό (δικηγορικό) φορέα, που καταδεικνύουν σαν αιτία της φωτιάς την ανάφλεξη του ελαίου σιλικόνης».

Επικίνδυνα τα Autopilot και FSD της Tesla. Εχουν προκαλέσει εκατοντάδες τροχαία αρκετά θανατηφόρα

 medlabnews.gr

Το Μάρτιο του 2023, μαθητής στη Βόρεια Καρολίνα αποβιβαζόταν από σχολικό λεωφορείο, όταν τον παρέσυρε ένα Tesla Model Y, το οποίο κινείτο με "ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου", σύμφωνα με το πόρισμα ομοσπονδιακής έρευνας που δόθηκε στη δημοσιότητα την Παρασκευή. Ο οδηγός του Tesla είχε ενεργοποιήσει τη λειτουργία Autopilot, το σύστημα υποβοήθησης που έχει αναπτύξει η εταιρία και, όπως επιμένει ο Ίλον Μασκ, τελικά θα οδηγήσει σε πλήρως αυτόνομα οχήματα.

Ο 17χρονος μαθητής μεταφέρθηκε με ελικόπτερο σε νοσοκομείο της περιοχής, σε κρίσιμη κατάσταση. Όμως, σύμφωνα με το πόρισμα της έρευνας και αφού ερευνήθηκαν εκατοντάδες παρόμοια περιστατικά, προκύπτει ένα μοτίβο μειωμένης προσοχής από την πλευρά των οδηγών, που συνδυάζεται με τις αδυναμίες της τεχνολογίας που έχει αναπτύξει η Tesla και έχει ως αποτέλεσμα εκατοντάδες τραυματισμούς και δεκάδες θανάτους.

Συνολικά, η NHTSA ερεύνησε 956 τροχαία, από τον Ιανουάριο του 2018 έως τον Αύγουστο του 2023. Από αυτά τροχαία, ορισμένα από τα οποίο αφορούσαν συγκρούσεις μεταξύ οχημάτων της Tesla, 29 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Καταγράφηκαν επίσης 211 τροχαία όπου "η εμπρόσθια πλευρά του Tesla προσέκρουσε σε όχημα ή αντικείμενο που βρισκόταν στην πορεία του". Τα τροχαία αυτά, που σε πολλές περιπτώσεις ήταν τα πλέον σοβαρά, οδήγησαν σε 14 θανάτους και 49 τραυματισμούς.

Η NHTSA αποφάσισε να ξεκινήσει έρευνα καθώς καταγράφονταν διαδοχικά περιστατικά στα οποία εμπλέκονταν οχήματα Tesla τα οποία προσέκρουαν πάνω σε σταματημένα οχήματα υπηρεσιών αντιμετώπισης εκτάκτων καταστάσεων, τα οποία ήταν σταθμευμένα στην άκρη του δρόμου. Τα περισσότερα από αυτά τα περιστατικά καταγράφηκαν βραδινές ώρες, με το λογισμικό να μη λαμβάνει υπόψη του μέσα όπως φώτα εκτάκτου ανάγκης, κώνους και φωτισμένες πινακίδες εκτροπής της κυκλοφορίας.

Στην έκθεσή της, η NHTSA αποφάνθηκε ότι το Autopilot -και σε ορισμένες περιπτώσεις το FSD- δεν ήταν σχεδιασμένα έτσι ώστε να διατηρούν την προσοχή του οδηγού στη διαδικασία της οδήγησης. Η Tesla υποστηρίζει ότι προειδοποιεί τους πελάτες της ότι πρέπει να είναι συγκεντρωμένοι στην οδήγηση ενώ χρησιμοποιούν τα Autopilot και FSD, μεταξύ άλλων διατηρώντας τα χέρια τους πάνω στο τιμόνι και το βλέμμα τους στο δρόμο. Όμως, η NHTSA διαπίστωσε ότι σε πολλές περιπτώσεις οι οδηγοί χαλάρωναν υπερβολικά και έπαυαν να είναι συγκεντρωμένοι, οπότε, εάν χρειαζόταν να επέμβουν, πολύ συχνά το έκαναν με καθυστέρηση.

Σε 59 περιστατικά τα οποία διερεύνησε η NHTSA, η υπηρεσία διαπίστωσε ότι οι οδηγοί των Tesla είχαν αρκετό χρόνο, "πέντε ή περισσότερα δευτερόλεπτα", πριν το τροχαίο, για να αντιδράσουν. Σε 19 από αυτά τα περιστατικά το εμπόδιο ήταν ορατό επί 10 ή και περισσότερα δευτερόλεπτα πριν την πρόσκρουση. Αξιολογώντας τα δεδομένα που παρείχε η Tesla από τα όσα είχαν προηγηθεί του τροχαίου, η NHTSA διαπίστωσε ότι οι οδηγοί, στην πλειοψηφία των περιστατικών που διερευνήθηκαν, δεν πάτησαν φρένο ούτε επιχείρησαν να αποφύγουν το εμπόδιο.

Η ΝHTSA συνέκρινε επίσης τις λειτουργίες αυτοματισμού Επιπέδου 2 (L2) που παρέχει η Tesla με αντίστοιχα προϊόντα διαθέσιμα σε οχήματα άλλων εταιριών. Αντίθετα με εκείνα τα συστήματα, το Autopilot απενεργοποιείτο, αντί να επιτρέψει στους οδηγούς να αλλάξουν κατεύθυνση. Αυτό "αποθαρρύνει" τους οδηγούς από το να παραμένουν συγκεντρωμένοι στη διαδικασία της οδήγησης, αποφάνθηκε η NHTSA.

Ακόμη και η ονομασία του προϊόντος, "Autopilot" (Αυτόματος Πιλότος) είναι παραπλανητικός, αναφέρει η NHTSA, καθώς δημιουργεί την εντύπωση ότι δεν έχουν οι οδηγοί τον έλεγχο του οχήματος. Ενώ κάποιες εταιρίες χρησιμοποιούν όρους που παραπέμπουν σε "υποβοηθούμενη" ή "συνεργατική" διαδικασία, τα προϊόντα της Tesla παρασέρνουν τους οδηγούς να νομίσουν ότι είναι ικανότερα από ό,τι στην πραγματικότητα. Τόσο η γενική εισαγγελία της Καλιφόρνια όσο και το Υπουργείο Μεταφορών διερευνούν το κατά πόσο η Tesla επιδίδεται σε παραπλανητική περιγραφή και διαφήμιση των προϊόντων της.

Από την πλευρά της, η NHTSA αναγνωρίζει ότι η έρευνα την οποία πραγματοποίησε ενδέχεται να έχει κενά, εξαιτίας των δεδομένων τηλεμετρίας που παραχώρησε η Tesla. Αυτό θα μπορούσε να σημαίνει ότι υπήρξαν πολλά ακόμη περιστατικά τροχαίων με εμπλοκή των Autopilot και FSD, τα οποία η υπηρεσία δεν κατόρθωσε να εντοπίσει.

Μετά την ανακοίνωση της έρευνας, η Tesla προχώρησε στα τέλη του 2023 σε εθελοντική ανάκληση, διαθέτοντας ενημέρωση του λογισμικού, με την οποία προστέθηκαν επιπλέον προειδοποιήσεις στο Autopilot. Η NHTSA ανακοίνωσε σήμερα ότι διεξάγει νέα έρευνα, σχετικά με την ανάκληση αυτή, καθώς ειδικοί έχουν επισημάνει ότι η ενημέρωση του λογισμικού ήταν ανεπαρκής και εξακολουθούσε να επιτρέπει την κατάχρηση του συστήματος.

Το πόρισμα των ομοσπονδιακών αρχών έρχεται σε αντίθεση με τις επίμονες δηλώσεις του Μασκ ότι η Tesla είναι μια εταιρία τεχνητής νοημοσύνης η οποία βρίσκεται στο μεταίχμιο της κυκλοφορίας ενός πλήρως αυτόνομου οχήματος προσωπικής χρήσης. Εντωμεταξύ, μέσα στη χρονιά η εταιρία ετοιμάζεται να παρουσιάσει ένα ρομποτικό ταξί, το οποίο θεωρητικά θα σηματοδοτήσει μια νέα εποχή για την Tesla. Στη διάρκεια τηλεδιάσκεψης για την ανακοίνωση των -μάλλον απογοητευτικών- αποτελεσμάτων του πρώτου τριμήνου, ο Μασκ επέμεινε εκ νέου ότι τα οχήματα της εταιρίας του ήταν ασφαλέστερα από ό,τι εκείνα που οδηγούσαν άνθρωποι.

Παντελίδης. Για τον θάνατό του έφταιγε η μπάρα. Τεράστιο το ποσό που απαιτεί με αγωγή από την Περιφέρεια η οικογένεια

 medlabnews.gr iatrikanea

Ο συνήγορος της οικογένειας του Παντελή Παντελίδη, Απόστολος Λύτρας, το πρωί της Τρίτης (4/6) μίλησε σε τηλεοπτική εκπομπή και αποκάλυψε πως έχει βρεθεί DNA του τραγουδιστή στον αερόσακο του συνοδηγού. 

 Ο Απόστολος Λύτρας επίσης σημείωσε πως αυτόπτης μάρτυρας είχε δει τον τραγουδιστή να κάθεται στη θέση του συνοδηγού το μοιραίο βράδυ του τροχαίου δυστυχήματος.

Για τον θάνατό του έφταιγε η μπάρα.

Αγωγή – «μαμούθ» ύψος 1,7 εκατομμυρίων ευρώ κατέθεσε η οικογένεια του Παντελή Παντελίδη κατά της Περιφέρειας Αττικής, για το τροχαίο δυστύχημα που κόστισε τη ζωή του τραγουδιστή τον Φεβρουάριο του 2016.

Μιλώντας στο Open, o δικηγόρος της οικογένειας Απόστολος Λύτρας διευκρίνισε πως η αγωγή στην Περιφέρεια κατατέθηκε καθώς μία από τις μπάρες στο σημείο του δυστυχήματος προκάλεσε τον θανάσιμο τραυματισμό του τραγουδιστή.

«Ο θανάσιμος τραυματισμός του Παντελίδη προήλθε από μία μπάρα, η οποία εισχώρησε στο αυτοκίνητο του τραγουδιστή με αποτέλεσμα να τον σκοτώσει» ανέφερε χαρακτηριστικά.

«Η Περιφέρεια έχει την ευθύνη και για την κατασκευή και για την επίβλεψη και για τη συντήρηση. Η συγκεκριμένη μπάρα ήταν φθαρμένη, ήταν με βάση τις πραγματογνωμοσύνες που έχουμε κάνει, σε λάθος ύψος, εξείχε ένα σίδερο με αποτέλεσμα όταν το αυτοκίνητο προσέκρουσε στο συγκεκριμένο σημείο, αντί να το κρατήσει η μπάρα, πέρασε στο αυτοκίνητο το σίδερο, σκοτώνοντας τον τραγουδιστή» πρόσθεσε ο δικηγόρος.

«Το ένα σίδερο δεν ήταν στη θέση του, δεν ήταν ομοιόμορφα φτιαγμένη η κατασκευή» υπογράμμισε ο Απόστολος Λύτρας.

H Tesla προτίμησε τον εξωδικαστικό συμβιβασμό με την οικογένεια μηχανικού της Apple που έχασε τη ζωή του σε τροχαίο

 medlabnews.gr iatrikanea

Η εταιρία του Ίλον Μασκ επέμενε έως και προχθές ότι θα υποστήριζε στο δικαστήριο πως ο Γουέι Χουάνγκ έπαιζε παιχνίδια στο κινητό του όταν σκοτώθηκε. Τελικά, η Tesla προτίμησε τον εξωδικαστικό συμβιβασμό.

Μέσα στην εβδομάδα που διανύουμε, η Tesla αναμενόταν να βρεθεί σε δικαστική αίθουσα, προκειμένου να υπερασπιστεί το σύστημα Autopilot που αναπτύσσει, καθώς κατηγορούταν για ανθρωποκτονία από αμέλεια, όμως όπως φαίνεται η εταιρία θα προτιμήσει να αποζημιώσει την οικογένεια του Γουέι "Γουόλτερ" Χουάνγκ, άλλοτε μηχανικού της Apple.

Σύμφωνα με έγγραφα που κατατέθηκαν στο δικαστήριο, η Tesla επιχειρεί να καταλήξει στο ποσό που θα καταβάλει ως πιθανή αποζημίωση στην οικογένεια Χουάνγκ. Παρότι δεν είναι σαφές πόσα χρήματα διατίθεται να προσφέρει η εταιρία ή τι περιλαμβάνουν οι όροι της εξωδικαστικής συμφωνίας, δικηγόροι της Tesla δήλωσαν ότι και οι δύο πλευρές έχουν ήδη συμφωνήσει για εξωδικαστικό συμβιβασμό και επιθυμούν οι όροι να παραμείνουν εμπιστευτικοί.

Το κείμενο του εξωδικαστικού συμβιβασμού θα πρέπει να εγκριθεί από δικαστή. Σύμφωνα με τα έγγραφα που κατατέθηκαν στο δικαστήριο, πρόκειται να υπάρξει νέα συνεδρίαση, προγραμματισμένη για την Πέμπτη, 11 Απριλίου, ώστε να συζητηθεί περαιτέρω το περιεχόμενο του συμβιβασμού, καθώς το Υπουργείο Μεταφορών της Καλιφόρνια, το οποίο είναι επίσης εναγόμενο για αμέλεια στην υπόθεση αυτή, έχει τη δυνατότητα να καταθέσει ένσταση επί της συμφωνίας.

Το Model X του Χουάνγκ επιβεβαιώθηκε ότι είχε ενεργοποιημένη τη λειτουργία Autopilot, όταν προσέκρουσε με ταχύτητα σε διαχωριστική νησίδα, στην περιοχή Μάουντεν Βιού της Καλιφόρνια, το Μάρτιο του 2018. Ο Χουάνγκ έχασε τη ζωή του στο δυστύχημα αυτό. Η Εθνική Επιτροπή Ασφαλείας Μεταφορών (NTSB), αποφάνθηκε ότι τόσο το σύστημα Autopilot, όσο και το ότι ο Χουάνγκ δεν ήταν συγκεντρωμένος στην οδήγηση αποτέλεσαν παράγοντες που οδήγησαν στο τροχαίο.

Η Tesla σχεδίαζε να ισχυριστεί ότι ο Χουάνγκ έπαιζε κάποιο παιχνίδι στο κινητό του εκείνη την ώρα, καθώς συνήθιζε να το κάνει, στη διάρκεια των διαδρομών του από και προς τη δουλειά, ενώ ερευνητές διαπίστωσαν ότι ένα παιχνίδι ήταν η πιο πρόσφατη εφαρμογή που είχε τρέξει το κινητό του, αν και δεν ήταν σε θέση να αποφανθούν κατά πόσο ο Χουάνγκ έπαιζε πράγματι το παιχνίδι όταν προσέκρουσε το όχημά του στη νησίδα. Η Tesla σκόπευε να εμπλέξει και την Apple στη δίκη, καθώς είχε αποστείλει κλήτευση στην εταιρία, ισχυριζόμενη ότι η Apple διέθετε αποδείξεις πως ο Χουάνγκ έπαιζε το παιχνίδι αυτό, με την Apple από την πλευρά της να επιχειρεί να ακυρώσει την κλήτευση.

Υπενθυμίζεται ότι η Tesla βρίσκεται αντιμέτωπη τόσο με αγωγές, όσο και με ελέγχους από τις ρυθμιστικές αρχές των ΗΠΑ, σχετικά με τον τρόπο που λειτουργεί το πολυδιαφημισμένο σύστημα Autopilot (το οποίο σύμφωνα με δηλώσεις του Ίλον Μασκ, κάποια στιγμή θα καταστήσει την Tesla την εταιρία με τη μεγαλύτερη αποτίμηση σε ολόκληρο τον κόσμο), με την εταιρία το τελευταίο διάστημα να τονίζει τη σημασία, ακόμη και όταν το σύστημα είναι ενεργοποιημένο, ο οδηγός να έχει την προσοχή του στραμμένη διαρκώς στο δρόμο και τα χέρια πάνω στο τιμόνι.

Αυτοκίνητο στην Πάτρα πάτησε γυμνό καλώδιο και έγινε έκρηξη

 medlabnews.gr

Ένα πρωτοφανές περιστατικό σημειώθηκε το μεσημέρι της Κυριακής στην Πάτρα, και συγκεκριμένα στη συμβολή των οδών Φρουρίου και Δασυλλίου, όταν ένα αυτοκίνητο πέρασε πάνω από «γυμνό» καλώδιο υψηλής τάσης και έγινε... έκρηξη.

Σύμφωνα με πληροφορίες του tempo24 στην οδό Φρουρίου και Δασυλλίου, ένα αυτοκίνητο έτυχε να περάσει πάνω απο ακάλυπτο καλώδιο υψηλής τάσης.

Κατά τις ίδιες πληροφορίες, ακολούθησε έκρηξη, χωρίς ευτυχώς να τραυματιστεί κάποιος επιβάτης του οχήματος ή περαστικός.

Στην περιοχή γίνονται εργασίες της ΔΕΔΔΗΕ και το καλώδιο φαίνεται να είχε μείνει χωρίς κάλυψη. Όλα αυτά θα τα εξετάσει η αστυνομία η οποία έχει σπεύσει στο σημείο, ενώ έκλεισε εγκαίρως τον δρόμο για να μην περάσει άλλο όχημα.

Στο σημείο έχει φτάσει και συνεργείο της ΔΕΔΔΗΕ.

Διαβάστε επίσης

Τι πρέπει να προσέξετε αν Ηλεκτροφόρο Καλώδιο, πέσει πάνω σε αυτοκίνητο; Τι να κάνετε; (video)

Μυστηριώδης θάνατος 45χρονης. Ορφανά τα δύο παιδιά της

medlabnews.gr iatrikanea 

Το αυτοκίνητό της βρέθηκε εκτός οδοστρώματος 1χλμ έξω από την Καστέλλα Ψαχνών, ενώ η ίδια εντοπίστηκε σχεδόν 2χλμ μακριά μέσα στα αίματα.

Το ΙΧ αυτοκίνητο που οδηγούσε ήταν χτυπημένο σαν από σφοδρή σύγκρουση. Σύμφωνα με πληροφορίες, οι αστυνομικοί στην προσπάθειά τους να βρουν το άτομο ή τα άτομα που επέβαιναν μέσα σε αυτό, ακολούθησαν μία γραμμή αίματος, η οποία κατέληγε στο πτώμα της 45χρονης. Το θέμα διαχειρίζεται η ασφάλεια Χαλκίδας καθώς προκύπτουν, πλέον, ερωτηματικά για τα αίτια του θανάτου της.

Η 45χρονη αφήνει πίσω της δύο δίδυμα αγοράκια, 10 ετών, και μάλιστα, χωρίς πατέρα. Ο άντρας της είχε πεθάνει από παθολογικά αίτια όταν η ίδια ήταν περίπου 6 μηνών έγκυος. Τότε είχαν κληθεί ψυχολόγοι και κοινωνικοί λειτουργοί από το Χαμόγελο του Παιδιού για να την στηρίξουν ψυχολογικά.

Σήμερα, 10 χρόνια μετά, ψυχολόγοι και κοινωνικοί λειτουργοί από το Χαμόγελο του Παιδιού είναι δίπλα στα δύο αγοράκια. Αναμένονται οι αποφάσεις των εισαγγελικών αρχών για το μέλλον των παιδιών.

Ποια η ποινή που αναμένεται να επιβληθεί στον 30χρονο σεφ που παραβίασε το κόκκινο και σκότωσε τα παιδιά, με τον νέο νόμο (video)

medlabnews.gr 

Σε πένθος έχει βυθιστεί η τοπική κοινωνία στην Πάτρα μετά το τροχαίο δυστύχημα που στοίχισε τη ζωή σε δύο νέα παιδιά, ηλικίας 20 και 21 ετών. Λίγα 24ωρα μετά τις κηδείες, οι στενοί συγγενείς των θυμάτων ζητούν την παραδειγματική τιμωρία του οδηγού που έκανε παράνομα αναστροφή στο σημείο. Του 30χρονου σεφ που αναμένεται να οδηγηθεί στο εδώλιο για το θανατηφόρο τροχαίο. Σημειώνεται πως τραυματίστηκε και εκείνος στο τροχαίο, αλλά με τη βοήθεια των γιατρών είναι πλέον καλύτερα.

Το βίντεο-ντοκουμέντο από κάμερα ασφαλείας ήρθε να αποκαλύψει όλα όσα έγιναν εκείνα τα κρίσιμα δευτερόλεπτα στην Πάτρα. Το σενάριο που ήθελε τη μηχανή των δύο παιδιών να περνάει με κόκκινο και να πέφτει στο Ι.Χ. καταρρίφθηκε.

Σύμφωνα με το thebest.gr, το βίντεο βρίσκεται στα χέρια της Τροχαίας Πατρών που συντάσσει τη δικογραφία για το τροχαίο δυστύχημα στη ΝΕΟ Πατρών-Κορίνθου στη διασταύρωση με την Αρέθα, όπου βρήκαν τραγικό θάνατο δύο νέα παιδιά.

Παράλληλα, σύμφωνα με το τοπικό μέσο thebest.gr, ο δικηγόρος Άκης Βαβαρούτας, που τυγχάνει φίλος μιας από τις οικογένειες των θυμάτων, αναφερόμενος στην ποινική αντιμετώπιση του οδηγού, σημείωσε ότι θα δικαστεί με τον ισχύοντα νόμο και όχι με τον νέο Ποινικό Κώδικα που ψηφίστηκε προ ημερών και προβλέπει ποινές κάθειρξης από 10 έως και 15 έτη για πρόκληση θανατηφόρου τροχαίου.

Κατά τις ίδιες πληροφορίες, ο οδηγός θα δικαστεί ως κατηγορούμενος για ανθρωποκτονία εξ αμελείας, σε βαθμό πλημμελήματος, με προβλεπόμενες ποινές από 2 έως 8 έτη για κάθε θάνατο. Πιθανόν, όπως λέει ο ίδιος, να υπάρξει συγχώνευση ποινών από 1 έως και 5 έτη για κάθε θάνατο και αν γίνει δεκτό και κάποιο ελαφρυντικό, τότε η συνολική ποινή θα μειωθεί ακόμα περισσότερο. Πάντως, ο κ. Βαβαρούτας θεωρεί ότι ο οδηγός θα εκτίσει κάποιο μέρος της ποινής σε φυλακή.

Σε κατάσταση σοκ ο 30χρονος σεφ

Να σημειωθεί πως ο 30χρονος σεφ που προκάλεσε το τροχαίο στην Πάτρα δεν έχει αναφέρει το παραμικρό δημόσια, θεωρείται βέβαιο ότι και εκείνος βρίσκεται σε κατάσταση σοκ. Δύο ημέρες μετά το τροχαίο στην Πάτρα, στη σελίδα του στο Facebook ανέβηκε μία συνταγή φαγητού με φωτογραφία. Το γεγονός αυτό σχολιάστηκε αρνητικά από τους συγγενείς και φίλους των δύο παιδιών. «Δεν είναι δυνατόν να έχουν σκοτωθεί δύο παιδιά με δική του ευθύνη και εκείνος να ανεβάζει συνταγές μαγειρικής λες και δεν τρέχει τίποτα», είπε φίλος του 20χρονου Γιάννη που σκοτώθηκε.

Το χρονικό της τραγωδίας στην Πάτρα

Όλα έγιναν το βράδυ της Πέμπτης 22 Φεβρουαρίου, όταν οι δύο νεαροί τραυματίστηκαν θανάσιμα, ύστερα από πλαγιομετωπική σύγκρουση με αυτοκίνητο που οδηγούσε 30χρονος.

Από τα μέχρι τώρα στοιχεία της έρευνας που διενεργεί το Τμήμα Τροχαίας Πατρών, η μηχανή μεγάλου κυβισμού με οδηγό τον 20χρονο Γιάννη και συνεπιβάτη τον 19χρονο φίλο του Γιώργο, με κατεύθυνση την Πάτρα, συγκρούστηκε με Ι.Χ. που βρισκόταν στο αντίθετο ρεύμα και όπως έδειξε το βίντεο-ντοκουμέντο, επιχειρούσε να κάνει παράνομα αναστροφή.

Τραυματισμένος -ελαφρά- μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ ο οδηγός του Ι.Χ., ο οποίος μετά τον σχηματισμό δικογραφίας για θανατηφόρο τροχαίο συνελήφθη για ανθρωποκτονία από αμέλεια, ωστόσο αργότερα αφέθηκε ελεύθερος.