ΠΙΣ και Ιατρικοί Σύλλογοι: «Ο Υπουργός Υγείας δεν διαθέτει νομικό έρεισμα για διορισμό προσωρινής διοίκησης, αλλά ούτε και πολιτικό»

medlabnews.gr iatrikanea

Η Ολομέλεια των Προέδρων των Ιατρικών Συλλόγων συνεδρίασε το Σάββατο 3 Ιανουαρίου 2026 από κοινού με το Διοικητικό Συμβούλιο του ΠΙΣ και κατέληξαν στην εξής απόφαση:

Τον Δεκέμβριο του 2022 διεξήχθησαν οι εκλογές για την ανάδειξη των οργάνων του ΠΙΣ. Η ψηφοφορία πραγματοποιήθηκε ηλεκτρονικά, με αδιάβλητες διαδικασίες και ουσιαστικά καθολική συμμετοχή, καθώς ψήφισαν 506 εκλέκτορες επί συνόλου 509 εγγεγραμμένων.

Προηγήθηκε εκλογοαπολογιστική Γενική Συνέλευση, η οποία νομιμοποίησε τη συμμετοχή όλων των Ιατρικών Συλλόγων της χώρας, διασφαλίζοντας ότι κανένας Σύλλογος και κανένας εκλέκτορας δεν αποκλείστηκε από το δημοκρατικό δικαίωμα συμμετοχής στη διαδικασία εκλογής των οργάνων του ΠΙΣ. Συνεπώς, η σημερινή διοίκηση του Π.Ι.Σ. έχει την υπέρτατη νομιμοποίηση. Έχει την δημοκρατική νομιμοποίηση.

Η καθολική συμμετοχή στις εκλογικές διαδικασίες αποτελούσε και αποτελεί αδιαμφησβήτητη θεσμική αρχή για τον ΠΙΣ.

Η Ολομέλεια των Προέδρων των Ιατρικών Συλλόγων με αφορμή την υπ. αριθμ. 2402/23.12.2025 απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ) επιθυμεί να κάνει σαφές ότι πρέπει να προστατευτεί το αυτοδιοίκητο του ανωτάτου θεσμικού οργάνου των ιατρών της χώρας.

Ως εκ τούτου κάνει σαφές ότι ο Υπουργός Υγείας δεν διαθέτει νομικό έρεισμα για διορισμό προσωρινής διοίκησης ή «Διοικούσας Επιτροπής», αλλά ούτε και πολιτικό. Η επέμβαση αυτή μπορεί να προβλεπόταν στα πάλαι ποτέ Βασιλικά Διατάγματα που ρύθμιζαν την λειτουργία του ΠΙΣ, αλλά έχει αποκλειστεί ως δυνατότητα εδώ και δεκαετίες και με σαφήνεια στον πρόσφατο νόμο 4512/18 που ρυθμίζει τη λειτουργία του ΠΙΣ και των Ιατρικών Συλλόγων ακριβώς για να προστατευτεί το αυτοδιοίκητο του ανωτάτου συνδικαλιστικού οργάνου.

Το 2026 αποτελεί εκλογική χρονιά για το σύνολο των Ιατρικών Συλλόγων της χώρας και τον ΠΙΣ, ο οποίος έχει προχωρήσει με αποφάσεις της Γενικής Συνέλευσης στην πλήρη και διαφανή οικονομική τακτοποίηση των Συλλόγων μέσω της ηλεκτρονικής διασύνδεσης τους και την διενέργεια αδιάβλητων εκλογών με το κρατικό ηλεκτρονικό σύστημα ΖΕΥΣ σε πλήρη συμβατότητα και συμμόρφωση με την κείμενη νομοθεσία, όπως ερμηνεύτηκε από την απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας.

Με αίσθημα ευθύνης απέναντι στο Ιατρικό Σώμα και τη δημόσια υγεία, η Ολομέλεια των Προέδρων των Ιατρικών Συλλόγων, σε συνεργασία με το Διοικητικό Συμβούλιο του ΠΙΣ, θα προασπίσει με κάθε πρόσφορο τρόπο τη νομιμότητα, την αυτονομία και λειτουργική ανεξαρτησία του ΠΙΣ και των Ιατρικών Συλλόγων.

Τι συνέβη και έγινε το μπλακ αουτ στα ελληνικά αεροδρόμια. Πώς προέκυψε το τεχνικό πρόβλημα

 medlabnews.gr

Το πρόβλημα στις επικοινωνίες που προκάλεσε χάος νωρίτερα σήμερα στα Ελ. Βενιζέλος και σε όλα τα αεροδρόμια της χώρας, αποκαταστάθηκε.

Σοβαρή αναστάτωση προκλήθηκε το πρωί στην εναέρια κυκλοφορία της χώρας, όταν χάθηκε αιφνιδιαστικά η επικοινωνία του Κέντρου Ελέγχου Περιοχής Αθηνών – Μακεδονίας με τα αεροσκάφη που πετούσαν στο FIR Αθηνών. Για λόγους ασφάλειας, αποφασίστηκε η προσωρινή διακοπή όλων των απογειώσεων, ενώ ενεργοποιήθηκαν έκτακτες διαδικασίες διαχείρισης της κυκλοφορίας. Ενημέρωση για το σοβαρό πρόβλημα που «τύφλωσε» το ελληνικό FIR λαμβάνει από την πρώτη στιγμή η Εθνική Υπηρεσία Πληροφοριών και η Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας. Σύμφωνα με πληροφορίες, το γεγονός ότι το αεροδρόμιο αποτελεί ευαίσθητη υποδομή της χώρας είχε ως αποτέλεσμα η τεχνική βλάβη να προκαλέσει την κινητοποίηση της υπηρεσίας, προκειμένου να αποκλειστεί το σενάριο της εξωτερικής απειλής.

Αυτό που προκύπτει είναι ότι προκλήθηκε μία βλάβη σε ραντάρ που βρίσκεται στα Γεράνεια Όρη και το οποίο ραντάρ επικοινωνεί με τον πύργο ελέγχου του αεροδρομίου Ελευθέριος Βενιζέλος και άλλων αεροπορικών συστημάτων. .

Πηγές από τις υπηρεσίες ασφαλείας εμφανίζονται καθησυχαστικές σημειώνοντας ότι δεν «βλέπουν» κάποια εξωτερική απειλή αλλά μία σοβαρή τεχνική βλάβη. Νεότερες πληροφορίες αναφέρουν ότι ήδη ένα μέρος της τεχνικής βλάβης έχει αποκατασταθεί, ενώ μέσα στην ημέρα αναμένεται να αποκατασταθεί πλήρως το πρόβλημα.

Μιλώντας στα ΝΕΑ, ο Πρόεδρος των Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, Παναγιώτης Ψαρρός, περιγράφει τι ακριβώς συνέβη, πώς αντιμετωπίστηκε το περιστατικό και κρούει τον κώδωνα του κινδύνου για τον απαρχαιωμένο εξοπλισμό που εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στον έλεγχο πτήσεων. Ο κ. Ψαρρός διευκρίνησε ότι «γύρω στις 9:00 το πρωί χάθηκαν όλες οι συχνότητες στο κέντρο ελέγχου περιοχής Αθηνών Μακεδονίας» με αποτέλεσμα να διακοπεί η επικοινωνία με τα αεροσκάφη που πετούσαν στο FIR Αθηνών.

Όπως εξήγησε, χρησιμοποιήθηκαν εφεδρικές συχνότητες όπου ήταν δυνατόν, ωστόσο κρίθηκε αναγκαίο να σταματήσουν προσωρινά όλες οι απογειώσεις για λόγους ασφάλειας πτήσεων. Παράλληλα, ζητήθηκε από τα γειτονικά FIR να επαναδρομολογήσουν την εναέρια κυκλοφορία, ώστε να μην εισέρχονται νέα αεροσκάφη στον ελληνικό εναέριο χώρο. Τα αεροπλάνα που ήδη βρίσκονταν στον αέρα εξυπηρετούνται με τα ελάχιστα διαθέσιμα μέσα επικοινωνίας, μέχρι να εξέλθουν από το FIR Αθηνών ή να προσγειωθούν με ασφάλεια σε ελληνικά αεροδρόμια. Ο πρόεδρος των ελεγκτών διευκρίνισε ότι «τα ίδια τα αεροδρόμια δεν αντιμετώπισαν κανένα τεχνικό πρόβλημα, καθώς η βλάβη εντοπίζεται αποκλειστικά στο κέντρο ελέγχου περιοχής Αθηνών Μακεδονίας και όχι στα αεροδρόμια. Οπότε ναι μεν τα αεροπλάνα μπορούν να επικοινωνήσουν με τα αεροδρόμια, όχι όμως με το κέντρο ελέγχου περιοχής. Οπότε εάν κάποιο προσεγγίσει ένα αεροδρόμιο, μπορεί να μιλήσει με το αεροδρόμιο. Το πρόβλημα είναι ότι δεν μπορεί να εξυπηρετηθεί μέχρι να φτάσει σε αυτό το αεροδρόμιο. Γι’ αυτό και κλείσαμε το FIR Αθηνών. Όσα είναι ήδη στον αέρα και δεν μπορούν να γυρίσουν πίσω, ενδεχομένως να προσγειωθούν σε κάποιο αεροδρόμιο. Αλλά υπάρχει και ένα μεγάλο μέρος της κυκλοφορίας που είναι υπερπτήσεις, δηλαδή είναι αεροπλάνα που διασχίζουν το FIR Αθηνών με αναχώρηση και προορισμό σε άλλο κράτος. Οπότε είναι κάποια αεροπλάνα που περνάνε πάνω από μας για να πάνε κάπου αλλού. Οπότε αυτά τα αεροπλάνα που είναι στον αέρα θα προσπαθούν, οι συνάδελφοι και θα τα εξυπηρετούν μέχρι να βγουν από το FIR Αθηνών». Ο πρόεδρος των ελεγκτών επισήμανε ότι το περιστατικό αναδεικνύει για ακόμη μία φορά τον απαρχαιωμένο εξοπλισμό που χρησιμοποιείται, υπογραμμίζοντας πως πρόκειται για μηχανήματα που θα έπρεπε να έχουν αντικατασταθεί εδώ και χρόνια. «Χωρίς επικοινωνία δεν μπορεί να υπάρξει έλεγχος πτήσεων», τόνισε, καλώντας τους αρμόδιους να αναλάβουν τις ευθύνες τους.

Ύστερα από συντονισμένες κινήσεις επιδιορθώθηκε το ζήτημα που προέκυψε που είχε ως αποτέλεσμα να υπάρξουν πολλές καθυστερήσεις πτήσεων, ενώ συνεχίζεται η διερεύνηση για τα αίτια του προβλήματος από την Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών.

Σε νεότερη ανακοίνωσή του το Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών, αργά το απόγευμα της Κυριακής, ανέφερε ότι το πρόβλημα με τις ραδιοσυχνότητες επιλύθηκε και οι πτήσεις πραγματοποιούνται κανονικά.

Η ανακοίνωση αναφέρει: «Θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι το τεχνικό πρόβλημα που παρατηρήθηκε στις Ραδιοσυχνότητες των Ελληνικών Υπηρεσιών Εναέριας Κυκλοφορίας έχει αποκατασταθεί. Οι πτήσεις πλέον αποδεσμεύονται και η επιχειρησιακή χωρητικότητα αποκαταστάθηκε. Ωστόσο καθυστερήσεις θα συνεχίσουν να καταγράφονται λόγω της συσσώρευσης μεγάλου αριθμού πτήσεων στη διάρκεια του τεχνικού προβλήματος». Στο ΔΑΑ σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία ακυρώθηκαν 53 αφίξεις πτήσεων και 54 αναχωρήσεων.

Νέα ανακοίνωση του ΟΤΕ

Σε συνέχεια ολοκλήρωσης όλων των ελέγχων, ο ΟΤΕ επιβεβαιώνει ότι τα κυκλώματα διασύνδεσης που παρέχει στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, είναι πλήρως λειτουργικά.

Ο ΟΤΕ δεν σχετίζεται με κανένα άλλο σύστημα της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας.

Δήλωση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα

Το τεχνικό ζήτημα που προέκυψε, σήμερα το πρωί σε κάποιες από τις συχνότητες που εξυπηρετούν τις ανάγκες του FIR Αθηνών δεν επηρέασε με οποιονδήποτε τρόπο την ασφάλεια των πτήσεων και, πλέον, έχει αποκατασταθεί, με βάση τη σχετική ενημέρωση από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (Υ.Π.Α.).

Αμέσως μόλις διαπιστώθηκε το πρόβλημα ενεργοποιήθηκαν οι προβλεπόμενες διαδικασίες τόσο για την ασφαλή διεξαγωγή των πτήσεων, σε συνεργασία με το EUROCONTROL όσο και για την αντιμετώπιση του προβλήματος σε τεχνικό επίπεδο.

Μεταξύ άλλων, πραγματοποιήθηκε έλεγχος των συστημάτων από τους ηλεκτρονικούς της ΥΠΑ σε όλες τις περιφερειακές μονάδες συστημάτων εκπομπής και λήψης, ενώ απογειώθηκε, εκτάκτως, το εξοπλισμένο αεροσκάφος της ΥΠΑ, με ηλεκτρονικούς της Υπηρεσίας και ειδικό τεχνικό της ΕΕΤΤ και διενεργεί έλεγχο στο φάσμα των συχνοτήτων.

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών βρίσκεται από την πρώτη στιγμή σε άμεση συνεργασία με όλους τους αρμόδιους, εμπλεκόμενους φορείς για την πλήρη αποσαφήνιση των αιτιών από τις οποίες προέκυψε το εν λόγω ζήτημα, το οποίο δεν έχει επηρεάσει τα συστήματα της Πολεμικής Αεροπορίας.

Υπενθυμίζεται πως το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών εφαρμόζει Σχέδιο Δράσης (Action Plan), με σκοπό την αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό των συστημάτων αεροναυτιλίας, σε συνεννόηση με τους εμπλεκόμενους ευρωπαϊκούς φορείς (DG MOVE, EASA και EUROCONTROL).

Το Σχέδιο, με ορίζοντα ολοκλήρωσης το 2028, περιλαμβάνει 364 δράσεις, οργανωμένες σε επτά βασικούς πυλώνες, οι οποίοι μεταξύ άλλων αφορούν:

Ανάπτυξη υπηρεσιών Data Link.

Αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας (TopSky ATC On

e).

Εφαρμογή πλοήγησης βάσει απόδοσης (PBN).

Ανάπτυξη ραντάρ Mode S.

Εφαρμογή του Κανονισμού CP1 και βελτιώσεις στον Τομέα της Διαχείρισης Εναέριας Κυκλοφορίας.

Η προσπάθεια αυτή είναι σε πλήρη εξέλιξη.

Νωρίτερα

Σε εξέλιξη βρίσκεται η αποκατάσταση της βλάβης που προκάλεσε σοβαρά προβλήματα στη λειτουργία των αεροδρομίων σε ολόκληρη τη χώρα, οδηγώντας σε αλυσιδωτές καθυστερήσεις πτήσεων. Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, το πρόβλημα εντοπίστηκε σε κεραία που βρίσκεται στην περιοχή των Γερανείων Ορέων.

Από τις πρώτες ώρες της δυσλειτουργίας ενημερώθηκαν τόσο η Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας όσο και η ΕΥΠ, προκειμένου να διερευνηθούν τα αίτια του συμβάντος. Όπως μεταδίδει το Ertnews.gr, μέχρι στιγμής δεν έχουν προκύψει ενδείξεις που να παραπέμπουν σε δολιοφθορά ή κυβερνοεπίθεση.

Για το εκτεταμένο πρόβλημα στις επικοινωνίες του FIR Αθηνών, το οποίο προκάλεσε ουσιαστικό «μπλακ άουτ» στις πτήσεις και μεγάλη ταλαιπωρία των επιβατών τόσο στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» όσο και στα υπόλοιπα ελληνικά αεροδρόμια, μίλησε ο πρόεδρος της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, Παναγιώτης Ψαρρός.

Ο κ. Ψαρρός ανέφερε ότι προσωρινά το πρόβλημα αντιμετωπίζεται για περιορισμένο αριθμό πτήσεων μέσω εναλλακτικών συχνοτήτων, σημειώνοντας ωστόσο πως δεν θα αποτελούσε έκπληξη αν η αιτία της βλάβης αποδειχθεί ο παλαιός εξοπλισμός, τονίζοντας την ανάγκη απόδοσης ευθυνών.

«Από τις 9:00 το πρωί χάθηκαν αιφνίδια όλες οι συχνότητες του Κέντρου Ελέγχου Περιοχής Αθηνών – Μακεδονίας. Πρόκειται για τη μεγαλύτερη μονάδα ελέγχου της χώρας, που βρίσκεται στο παλιό αεροδρόμιο του Ελληνικού και ουσιαστικά διαχειρίζεται το σύνολο του FIR Αθηνών. Τα αεροδρόμια δεν επηρεάστηκαν άμεσα, ωστόσο δεν υπήρχε δυνατότητα επικοινωνίας με τα αεροσκάφη που βρίσκονταν στον αέρα», δήλωσε στην ΕΡΤ.

Αναφερόμενος στο τις πταίει είπε πως δεν υπάρχει ενημέρωση για τα αίτια που προκάλεσαν αυτό το πρόβλημα, επισημαίνοντας ωστόσο ότι «εξοπλισμός είναι πανάρχαιος». Όπως είπε, «το έχουμε πει πάρα πολλές φορές. Πέρυσι είχαμε ένα παρόμοιο πρόβλημα που επηρέασε τοπικά το αεροδρόμιο της Αθήνας με την απώλεια της επικοινωνίας με τον λόφο Μερέντα που υπάρχει εκεί, ένα ραντάρ και κάποιες συχνότητες, και αποκαλύφθηκε ότι ήταν ένα ανταλλακτικό το οποίο η ΥΠΑ δεν φρόντισε να προμηθευτεί εγκαίρως και μάλλον δεν είχε προμηθευτεί ακόμα», υπογράμμισε και πρόσθεσε ότι η βλάβη είναι πολύ μεγάλης κλίμακας, «κάτι απαράδεκτο να συμβαίνει, οπότε σίγουρα περιμένουμε κάποιον να αναλάβει και την ευθύνη γι αυτό το πράγμα που έγινε»

Σημείωσε πως δεν υπάρχει ένδειξη δολιοφθοράς. «Οι συνάδελφοι έκαναν ότι μπορούσαν, χρησιμοποίησαν ό,τι τεχνικό μέσο διέθεταν. Κάποιες άλλες συχνότητες που είχαν άλλο σκοπό, ήταν για άλλους τομείς ή για επικοινωνίες, χρησιμοποιήθηκαν για την κυκλοφορία, χρησιμοποιήθηκαν οι συχνότητες των αεροδρομίων, δηλαδή κάποια αεροπλάνα μεταβιβάστηκαν στα αεροδρόμια που είχαν ακόμα συχνότητες, έγινε προσπάθεια για επαναδρομολόγηση των πτήσεων για να περάσουν από άλλα FIR. Αυτή τη στιγμή φαίνεται ότι οι συνάδελφοι μπόρεσαν και βρήκαν κάποιες συχνότητες που λειτουργούν και ένα μέρος του FIR μπορεί να εξυπηρετηθεί», υπογράμμισε.

Βρέθηκε και ταυτοποιήθηκε η σορός της 15χρονης Ελληνίδας Αλίκης που αγνοείτο στο Κραν Μοντανά

medlabnews.gr iatrikanea  

Ταυτοποιήθηκε η σορός της 15χρονης Αλίκης, η οποία αγνοούνταν μετά τη φονική πυρκαγιά που ξέσπασε σε μπαρ στο Κραν Μοντανά την παραμονή της Πρωτοχρονιάς, καθώς και τα υπόλοιπα θύματα της τραγωδίας.

Σύμφωνα με επίσημη ενημέρωση των ελβετικών Αρχών προς την Πρεσβεία της Ελλάδας στη Βέρνη και το Γενικό Προξενείο της Ελλάδας στη Γενεύη, η 15χρονη συγκαταλέγεται στα θύματα της πυρκαγιάς που ξέσπασε στο μπαρ Le Constellation.

Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση, η αστυνομία του καντονιού Βαλέ, καταμέτρησε συνολικά 21 Ελβετούς, εννέα Γάλλους εκ των οποίων μια Γαλλοελβετίδα και μια γυναίκα με τριπλή υπηκοότητα: γαλλική, ισραηλινή και βρετανική, έξι Ιταλούς εκ των οποίων ένας Ιταλο-εμιρατιανός, μια Βελγίδα, μια Πορτογαλέζα, ένας Ρουμάνος και ένας Τούρκος, σύμφωνα με την ανακοίνωση. Τα θύματα αυτά ήταν ηλικίας μεταξύ 14 και 39 ετών.

Η ανήλικη βρισκόταν στον χώρο μαζί με τις φίλες της για να γιορτάσουν την αλλαγή του χρόνου, όταν η φωτιά κατέστρεψε το κατάστημα, στοιχίζοντας τη ζωή σε τουλάχιστον 40 ανθρώπους, στην πλειονότητά τυς νεαρούς εφήβους.

Η 15χρονη Αλίκη Καλλέργη (Alice Kallergis) είχε διπλή υπηκοότητα, ελληνική και ελβετική, και ζούσε μόνιμα στην Ελβετία.

Σε προηγούμενη ανάρτησή του, ο αδελφός της ανέφερε ότι η οικογένεια δεν είχε καμία πληροφορία για την τύχη της, ζητώντας από όποιον γνωρίζει κάτι να επικοινωνήσει μαζί τους. Όπως είχε σημειώσει, η Αλίκη βρισκόταν στο σημείο μαζί με τρεις φίλες της, οι οποίες επίσης αγνοούνται.

Η Ελληνίδα Αλίκη Καλλέργη, ηλικίας μόλις 15 ετών, βρισκόταν στο μπαρ Le Constellation στο Κραν Μοντανά της Ελβετίας, όταν ξέσπασε η καταστροφική πυρκαγιά κατά τη διάρκεια των εορτασμών για την Πρωτοχρονιά. Η οικογένεια και οι φίλοι της αναζητούσαν απεγνωσμένα οποιοδήποτε ίχνος ζωής εδώ και τέσσερις ημέρες, ωστόσο φαίνεται πως οι χειρότεροι εφιάλτες των αγαπημένων της επιβεβαιώθηκαν σήμερα.

Τα SOS της Πυροσβεστικής για τις ηλεκτρικές κουβέρτες και υποστρώματα

medlabnews.gr iatrikanea

Η ηλεκτρική κουβέρτα μπορεί να προθερμάνει το κρεβάτι σας και να το διατηρήσει ζεστό καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας. Η ένταση της θερμότητας που εκλύεται είναι ιδανική για ένα ήρεμο και ζεστό ύπνο ενώ απομακρύνει την υγρασία από το στρώμα και τα σεντόνια.

Για τους κινδύνους που ενέχει η χρήση του ηλεκτρικού υποστρώματος προειδοποιεί η Πυροσβεστική, με ανάρτηση που έκανε στα social media.

Η χρήση ηλεκτρικού υποστρώματος αποτελεί συχνή αιτία ηλεκτροπληξίας, αλλά και εκδήλωσης πυρκαγιάς, επισημαίνει η Πυροσβεστική.

Για αυτό τον λόγο, μέσω της ανάρτησης, δίνει δύο βασικές οδηγίες προστασίας κατά τη διάρκεια της χρήσης των ηλεκτρικών υποστρωμάτων:

Αποσυνδέουμε πάντα το προϊόν από την πρίζα πριν τον ύπνο, όταν δεν είναι σε χρήση.

Ελέγχουμε τακτικά τη συσκευή για σημάδια φθοράς ή αλλοίωσης σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή.

⚠️ Η χρήση #ηλεκτρικού υποστρώματος αποτελεί συχνή αιτία ηλεκτροπληξίας αλλά και εκδήλωσης #πυρκαγιάς pic.twitter.com/NiU7ubxYks

— Πυροσβεστικό Σώμα (@pyrosvestiki) February 2, 2024

Διαβάστε επίσης

Πόσο ασφαλής είναι η ηλεκτρική κουβέρτα; Τι να προσέχουμε; Είναι επικίνδυνη στην εγκυμοσύνη;

H ηλεκτρική κουβέρτα πόσο ασφαλής είναι; Τι πρέπει να προσέχουμε κατά την χρήση της; Είναι επικίνδυνη στην εγκυμοσύνη;

της Κλεοπάτρας Ζουμπουρλή, μοριακής βιολόγου, medlabnews.gr iatrikanea

Η ηλεκτρική κουβέρτα μπορεί να προθερμάνει το κρεβάτι σας και να το διατηρήσει ζεστό καθ’ όλη τη διάρκεια της νύχτας. Η ένταση της θερμότητας που εκλύεται είναι ιδανική για ένα ήρεμο και ζεστό ύπνο ενώ απομακρύνει την υγρασία από το στρώμα και τα σεντόνια.

Η χρήση της ηλεκτρικής κουβέρτας έχει επιδράσεις στην υγεία: 

μειώνει τους μυϊκούς πόνους καθώς και πόνους που σχετίζονται με την αρθρίτιδα και την ινομυαλγία κτλ, 

μειώνει τις αλλεργίες και 

έχει και θετική επίδραση στα προβλήματα ιγμορίτιδας.

Ο όρος ηλεκτρική κουβέρτα χρησιμοποιείται για να περιγράφει δύο διακριτές κατηγορίες προϊόντων: την ηλεκτρική κουβέρτα (electrical blanket) και την ηλεκτρική υποκουβέρτα (electric underblanket) ή αλλιώς ηλεκτρικό υπόστρωμα (electric mattress pad).

Η διαφορά ηλεκτρικής κουβέρτας και ηλεκτρικού υποστρώματος είναι ότι η μεν πρώτη (κουβέρτα) χρησιμοποιείται σαν κάλυμμα, όπως δηλαδή η τυπική κουβέρτα, ενώ το ηλεκτρικό υπόστρωμα ως υπόστρωμα, δηλαδή κάτω από το σεντόνι πάνω στο οποίο κοιμόμαστε.

Μέσα στο ύφασμα της ηλεκτρικής κουβέρτας βρίσκεται μονωμένη καλωδίωση η οποία ζεσταίνεται καθώς τροφοδοτείται με ηλεκτρική τάση, με τρόπο παρόμοιο με αυτό των ηλεκτρικών καλοριφέρ, ήτοι με αντιστάσεις. Η μόνωση προστατεύει από την ηλεκτροπληξία ενώ η θέρμανση εκπέμπεται, ζεσταίνοντας το περιβάλλον.

Οι πιο μοντέρνες κουβέρτες χρησιμοποιούν ίνες άνθρακα (carbon fibres) οι οποίες είναι πιο διακριτικές, ελαφριές και ανθεκτικές από άλλα πιο παραδοσιακά μέταλλα.

Πόσο ασφαλής είναι η ηλεκτρική κουβέρτα;

Ο σημαντικότερος κίνδυνος από την χρήση ηλεκτρικής κουβέρτας ήταν μέχρι πριν λίγα χρόνια η εκδήλωση φωτιάς. Παλαιότερης τεχνολογίας κουβέρτες ήταν επισφαλείς ως προς αυτό και κυρίως κουβέρτες που είχαν ήδη σημειώσει μεγάλη διάρκεια ζωής (πάνω από δέκα χρόνια). 

Από το 2001 και έπειτα, οι ηλεκτρικές κουβέρτες κατασκευάζονται με ενσωματωμένα συστήματα ασφαλείας, με μηχανισμό αυτόματης διακοπής τροφοδοσίας ανάλογα με την επιθυμητή θερμοκρασία (θερμοστάτη) ή τον χρόνο λειτουργίας (χρονοδιακόπτη) ή και τα δύο.

Ο κίνδυνος της ηλεκτροπληξίας επίσης είναι υπαρκτός, για αυτό θα πρέπει κατά την αγορά μιας κουβέρτας (αλλά και κατά περιόδους) να ελέγχουμε διεξοδικά την επιφάνεια για τυχόν εκδορές ή φθορές. Οι σύγχρονες κουβέρτες βέβαια έχουν πολύ ισχυρή μόνωση και αυτό επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι είναι πλενόμενες, και μάλιστα και στο πλυντήριο.

Όσον αφορά στην χρήση της ηλεκτρικής κουβέρτας, έχουν εκφραστεί επιφυλάξεις σχετικά με τις επιπτώσεις της στην υγεία.

Οι επιφυλάξεις αυτές αφορούν την ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία, ακτινοβολία εξαιρετικά χαμηλής συχνότητας. Η χρήση του ηλεκτρισμού έχει γίνει αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητας μας. Το 1996, ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (WHO) ξεκίνησε το Διεθνές Πρόγραμμα Ηλεκτρομαγνητικών Πεδίων (Ιnternational EMF Project) για να διερευνήσει τους πιθανούς κινδύνους υγείας που σχετίζονται με τις τεχνολογίες που εκπέμπουν EMF. Τα εξωτερικά ELF μαγνητικά πεδία επάγουν ηλεκτρικά πεδία και ρεύματα στο σώμα που, στις πολύ υψηλές εντάσεις πεδίων, προκαλούν νευρική και μυϊκή διέγερση, όπως και αλλαγές στη δυνατότητα διέγερσης των νευρικών κυττάρων στο κεντρικό νευρικό σύστημα. Ένα μεγάλο μέρος της επιστημονικής έρευνας που εξετάζει τους μακροπρόθεσμους κινδύνους από την έκθεση σε ELF μαγνητικά πεδία έχει εστιάσει στην παιδική λευχαιμία. Τα στοιχεία σχετικά με την παιδική λευχαιμία δεν είναι αρκετά ισχυρά, ώστε να θεωρηθούν αιτιώδη.

Πάντως είναι σκόπιμο ευπαθείς κατηγορίες ανθρώπων όπως βρέφη, μικρά παιδιά, διαβητικοί, καρδιοπαθείς και ηλικιωμένοι να μην κοιμούνται με την ηλεκτρική κουβέρτα στην πρίζα, αλλά να την χρησιμοποιούν για να ζεστάνουν το κρεβάτι πριν ξαπλώσουν. 

Έτσι καλό είναι να ενεργοποιείται η ηλεκτρική κουβέρτα στην ανώτερη σκάλα λίγες ώρες προτού πέσετε για ύπνο, αρκετές για να αποθηκευτεί η ζέστη στο στρώμα και στα σκεπάσματα. Πριν πέσετε για ύπνο μπορείτε είτε να την κλείσετε, είτε να την ρυθμίσετε στην χαμηλότερη σκάλα, ανάλογα με την προτίμηση σας.

Τι πρέπει να προσέχουμε κατά την χρήση της ηλεκτρικής κουβέρτας:

• Δεν πρέπει να ενεργοποιούμε την ηλεκτρική κουβέρτα ενόσω είναι ακόμα διπλωμένη.

• Δεν πρέπει να ενεργοποιούμε την ηλεκτρική κουβέρτα αν έχει φθορές και χτυπήματα

• Δεν πρέπει να χρησιμοποιούμε δοχεία με ζεστά νερά ταυτόχρονα με την ηλεκτρική κουβέρτα

• Δεν πρέπει να ερχόμαστε σε επαφή με την κουβέρτα με βρεγμένα χέρια ή πόδια

• Δεν πρέπει να καρφώνουμε την ηλεκτρική κουβέρτα στο κρεβάτι με καρφιά.

• Δεν πρέπει να χρησιμοποιούμε ηλεκτρική κουβέρτα σε πτυσσόμενα κρεβάτια και αν το κάνουμε αυτό θα πρέπει να φροντίζουμε να μην υπάρχει κίνδυνος να μπλεχτεί ή τσαλακωθεί το καλώδιο τροφοδοσίας.

• Δεν πρέπει να χρησιμοποιούμε ηλεκτρική κουβέρτα σε κρεβάτια ανήμπορων ανθρώπων, βρεφών, ή ανθρώπων που πάσχουν από κάποιο πρόβλημα που τους καθιστά υπερευαίσθητους στην θερμότητα.

• Δεν πρέπει να επιτρέπουμε την χρήση της ηλεκτρικής κουβέρτας σε μικρά παιδιά

• Δεν πρέπει να επιτρέπουμε την ολονύχτια χρήση από ανθρώπους που έχουν βηματοδότη.

Επίσης:

• Διεξάγουμε τακτικούς οπτικούς ελέγχους για να βεβαιωθούμε ότι η ηλεκτρική κουβέρτα είναι σε καλή κατάσταση.

• Αν η κουβέρτα που έχετε είναι παλαιότερη από δέκα ετών, ίσως είναι καλύτερα να την αντικαταστήσετε.

Κατά την αποθήκευση:

• Ακολουθούμε τις οδηγίες του κατασκευαστή.

• Δεν χρησιμοποιούμε χημικά για προστασία από το σκόρο ή άλλη αιτία.

• Δεν τοποθετούμε πάνω στην ηλεκτρική κουβέρτα βαριά αντικείμενα.

Ηλεκτρική κουβέρτα και εγκυμοσύνη

Οι περισσότεροι άνθρωποι ανησυχούν ότι η χρήση ηλεκτρικής κουβέρτας μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση της θερμοκρασίας του σώματος, προκαλώντας έτσι αποβολή. Μια άλλη λογική που δίνεται συχνά είναι ότι μια ηλεκτρική κουβέρτα παράγει ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο που οδηγεί σε γενετικές ανωμαλίες ή αποβολή του μωρού.
Ο φόβος ότι μια ηλεκτρική κουβέρτα μπορεί να αυξήσει τη θερμοκρασία του σώματός σας είναι αβάσιμη. Έρευνα σχετικά με την ασφάλεια της ηλεκτρικής κουβέρτας αποκαλύπτει ότι είναι εξαιρετικά απίθανο ότι μια ηλεκτρική κουβέρτα μπορεί να αυξήσει τη θερμοκρασία του σώματός. Γενικά, αποβολή ή βλάβη στο νωτιαίο νεύρο μπορεί να συμβεί μόνο όταν η θερμοκρασία του σώματος αυξάνεται σημαντικά πάνω από τους 39 βαθμούς Κελσίου που δεν είναι δυνατή από την χρήση ηλεκτρικής κουβέρτας.

Με τις σύγχρονες ηλεκτρικές κουβέρτες, η ασφάλεια βελτιώνεται πολύ περισσότερο καθώς συνοδεύονται από σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας. Αυτό τις καθιστά πολύ πιο ασφαλείς στη χρήση κατά τη διάρκεια της εγκυμοσύνης και εξαλείφει ακόμη και τις δυνατότητες σύλληψης φωτιάς ή καύσης του σώματός σας κατά τη διάρκεια του ύπνου. 
Αν και το ηλεκτρομαγνητικό πεδίο που παράγεται από ηλεκτρικές κουβέρτες δεν προκαλεί καμία βλάβη κατά τη διάρκεια της εγκυμοσύνης, υπάρχουν ορισμένα πλεονεκτήματα καθώς και κίνδυνοι που συνδέονται με τη χρήση της σε διάφορα στάδια της εγκυμοσύνης. Παρόλο που το αποτέλεσμα ερευνών δεν ήταν απολύτως σαφές, επιβεβαίωσε ότι όταν οι έγκυες γυναίκες που χρησιμοποίησαν ηλεκτρική κουβέρτα με πολύ υψηλές ρυθμίσεις, υπήρχε αυξημένος κίνδυνος αποβολής ειδικά κατά τις πρώτες επτά εβδομάδες της κύησης. 
Οι γιατροί προτείνουν ότι μια έγκυος γυναίκα πρέπει να αποφεύγει τη χρήση ηλεκτρικής κουβέρτας, ειδικά κατά τις πρώτες επτά εβδομάδες της εγκυμοσύνης της όταν οι πιθανότητες αποβολής και του καρκίνου του ενδομητρίου λόγω του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου είναι αυξημένες.
Οι ειδικοί συμβουλεύουν τη χρήση ενός επιπλέον χονδρού παπλώματος ή μπουκάλι ζεστού νερού για να κρατήσει το σώμα ζεστό αντί της ηλεκτρικής κουβέρτας.

Διαβάστε επίσης

• Τι είναι η αναφυλαξία. Τι πρέπει να κάνετε σε αναφυλακτικό shock, πώς γίνεται η ένεση και μέτρα πρόληψης (video). 
• Τι είναι η αλλεργία; Με ποιόν τρόπο εκδηλώνεται μια αλλεργική αντίδραση και πώς αντιμετωπίζεται;
• Ομοιοπαθητική: Μια άλλη προσέγγιση στην αντιμετώπιση της αλλεργικής ρινίτιδας (κι όχι μόνο αυτής)
• Ακάρεα προκαλούν άσθμα, ρινίτιδα, καταρροή, φαγούρα, επιπεφυκίτιδα, αναπνευστικά προβλήματα

Οι δέκα πιο ενεργοβόρες συσκευές στο σπίτι. Τρόποι εξοικονόμησης ενέργειας και χρημάτων

επιμέλεια medlabnews.gr

Τρόπους να κρατήσουν χαμηλά τον λογαριασμό ηλεκτρικού ρεύματος αναζητούν οι καταναλωτές, που συχνά αναρωτιούνται πόσο ρεύμα «καίει» το πλυντήριο κι αν το πιστολάκι μαλλιών αυξάνει τις κιλοβατώρες, σε μια προσπάθεια να βρουν λύσεις εξοικονόμησης.

Προκειμένου να επιτευχθεί αυτό, θα πρέπει να εντοπιστούν οι πιο ενεργοβόρες ηλεκτρικές συσκευές και να ληφθούν μέτρα εξοικονόμησης ενέργειας, σημειώνει ο Μιχάλης Χριστοδουλίδης, ενεργειακός επιθεωρητής, μιλώντας στην ΕΡΤ,

«Είμαστε θετικοί στην εξοικονόμηση της ενέργειας, αλλά όχι στην υποβάθμιση της ζωής μας» δήλωσε αναφορικά με την κουλτούρα εξοικονόμησης ενέργειας.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η αντικατάσταση των ενεργοβόρων συσκευών βρίσκεται πρώτη στη λίστα των ενεργειών που πρέπει να κάνουμε για να μειώσουμε την κατανάλωση ενέργειας κατά 15%.

«Η συντήρηση όλων των ηλεκτρικών συσκευών είναι το νούμερο ένα που πρέπει να κάνουμε. Ενδεικτικά ένας μη συντηρημένος ηλεκτρικός θερμοσίφωνας αυξάνει την κατανάλωση κατά 30 – 40%», τονίζει.

Ένα από τα «μυστικά» για την εξοικονόμηση ενέργειας, όπως λέει, που ωφελεί την τσέπη αλλά και το περιβάλλον, είναι να μην αφήνουμε τις ηλεκτρικές συσκευές σε κατάσταση stand by (τηλεοράσεις, υπολογιστές) και τους φορτιστές στη πρίζα.

«Θα πρέπει να κλείνουμε τις συσκευές από το διακόπτη ή να τις βγάζουμε από τη πρίζα. Δεν αρκεί να τις κλείνουμε με το τηλεχειριστήριο», αναφέρει, προσθέτοντας ότι με αυτό τον τρόπο εξοικονομούμε 15 κιλοβατώρες το μήνα.

Οι 10 πιο ενεργοβόρες συσκευές

Σύμφωνα με τον Μιχάλη Χριστοδουλίδη, οι τρεις βασικές συσκευές που αυξάνουν τον λογαριασμό ρεύματος είναι ο θερμοσίφωνας, ο φούρνος και το αερόθερμο.

Ειδικότερα:

Θερμοσίφωνας: 3.000 – 5.500W

Φούρνος: 2.000 – 4.000W

Αερόθερμο: 2.000 – 3.000W

Πιστολάκι μαλλιών: 1.800 – 2.500W

Μάτι κουζίνας: 1.500 – 2.000W

Βραστήρας: 1.200 – 3.000W

Πλυντήριο πιάτων: 1.200 – 1.500W

Στεγνωτήρας ρούχων: 1.000 – 4.000W

Σίδερο: 1.000 – 2.000W

Τρόποι εξοικονόμησης ενέργειας και χρημάτων

Κλειστές ηλεκτρικές συσκευές (όταν δεν χρησιμοποιούνται)

Συχνή απόψυξη ψυγείου

Οικονομικό πρόγραμμα πλυντηρίου ρούχων

Οικονομικό σιδέρωμα

Αποδοτική ρύθμιση κλιματιστικού

Σωστή χρήση κουζίνας – φούρνου

Έξυπνη χρήση θερμοσίφων

Οικονομικός – «έξυπνος» φωτισμός

Διαβάστε επίσης

Πόσο ασφαλής είναι η ηλεκτρική κουβέρτα; Τι να προσέχουμε; Είναι επικίνδυνη στην εγκυμοσύνη;

Το αερόθερμο γιατί ΔΕΝ πρέπει να το βάζετε σε πολύμπριζο;.

επιμέλεια medlabnews.gr iatrikanea

Οι ειδικοί προειδοποιούν για μια κοινή «συνήθεια» που μπορεί να αποτελέσει σοβαρό κίνδυνο για εσάς και τους αγαπημένους σας, πέρα από την κατανάλωση ρεύματος που προκαλεί!!!

Η πυροσβεστική υπηρεσία του Όρεγκον στις ΗΠΑ ανέφερε, ότι οι κάτοικοι δεν θα πρέπει ποτέ να συνδέουν ένα ηλεκτρικό θερμαντικό σώμα σε πολύμπριζο. Όπως δείχνει η φωτογραφία τους από ένα καμένο πολύμπριζο, οι συνέπειες μπορεί να είναι καταστροφικές.

Ποιος είναι ο κίνδυνος

«Τα πολύμπριζα δεν έχουν σχεδιαστεί για να διαχειρίζονται την υψηλή ροή ρεύματος που απαιτείται για ένα αερόθερμο και μπορούν να υπερθερμανθούν ή ακόμα και να πάρουν φωτιά λόγω της προστιθέμενης ροής ενέργειας», αναφέρουν χαρακτηριστικά. Δημοσίευσαν, επίσης, την κεντρική φωτογραφία που βλέπετε, η οποία είναι πραγματική και δείχνει ένα πολύμπριζο που είχε πάρει φωτιά από το αερόθερμο, το οποίο ήταν συνδεδεμένο σε αυτό.

Σύμφωνα με την Εθνική Ένωση Πυροσβεστικής των ΗΠΑ, τα ηλεκτρικά σώματα θέρμανσης χώρου, τόσο φορητά όσο και σταθερά, αντιπροσωπεύουν δύο από τις πέντε (40%) οικιακές συσκευές θέρμανσης και συνδέονται με τέσσερις από τους πέντε (84%) θανάτους από ατυχήματα λόγω θέρμανσης στο σπίτι. Οι μισές από τις θανατηφόρες πυρκαγιές οικιακού χώρου ξεκίνησαν επειδή κάτι ήταν πολύ κοντά στο θερμαντήρα και πήρε φωτιά.

Τι πρέπει να προσέχετε

Αποφύγετε μια πιθανή καταστροφική φωτιά στο σπίτι, διατηρώντας το αερόθερμο και τις άλλες ηλεκτρικές συσκευές θέρμανσης και άλλα πράγματα που μπορούν να καούν τουλάχιστον ένα μέτρο μακριά.  Επίσης, συνδέσετε το καλώδιο ρεύματος της θερμαντικής συσκευής απευθείας στην πρίζα του τοίχου και ποτέ σε ένα καλώδιο προέκτασης, ή σε ένα πολύμπριζο.

Διαβάστε επίσης

Πόσο ασφαλής είναι η ηλεκτρική κουβέρτα; Τι να προσέχουμε; Είναι επικίνδυνη στην εγκυμοσύνη;