MEDLABNEWS.GR / IATRIKA NEA: οδηγηση

Responsive Ad Slot

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα οδηγηση. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα οδηγηση. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Ποια η ποινή που αναμένεται να επιβληθεί στον 30χρονο σεφ που παραβίασε το κόκκινο και σκότωσε τα παιδιά, με τον νέο νόμο (video)

medlabnews.gr 

Σε πένθος έχει βυθιστεί η τοπική κοινωνία στην Πάτρα μετά το τροχαίο δυστύχημα που στοίχισε τη ζωή σε δύο νέα παιδιά, ηλικίας 20 και 21 ετών. Λίγα 24ωρα μετά τις κηδείες, οι στενοί συγγενείς των θυμάτων ζητούν την παραδειγματική τιμωρία του οδηγού που έκανε παράνομα αναστροφή στο σημείο. Του 30χρονου σεφ που αναμένεται να οδηγηθεί στο εδώλιο για το θανατηφόρο τροχαίο. Σημειώνεται πως τραυματίστηκε και εκείνος στο τροχαίο, αλλά με τη βοήθεια των γιατρών είναι πλέον καλύτερα.

Το βίντεο-ντοκουμέντο από κάμερα ασφαλείας ήρθε να αποκαλύψει όλα όσα έγιναν εκείνα τα κρίσιμα δευτερόλεπτα στην Πάτρα. Το σενάριο που ήθελε τη μηχανή των δύο παιδιών να περνάει με κόκκινο και να πέφτει στο Ι.Χ. καταρρίφθηκε.

Σύμφωνα με το thebest.gr, το βίντεο βρίσκεται στα χέρια της Τροχαίας Πατρών που συντάσσει τη δικογραφία για το τροχαίο δυστύχημα στη ΝΕΟ Πατρών-Κορίνθου στη διασταύρωση με την Αρέθα, όπου βρήκαν τραγικό θάνατο δύο νέα παιδιά.

Παράλληλα, σύμφωνα με το τοπικό μέσο thebest.gr, ο δικηγόρος Άκης Βαβαρούτας, που τυγχάνει φίλος μιας από τις οικογένειες των θυμάτων, αναφερόμενος στην ποινική αντιμετώπιση του οδηγού, σημείωσε ότι θα δικαστεί με τον ισχύοντα νόμο και όχι με τον νέο Ποινικό Κώδικα που ψηφίστηκε προ ημερών και προβλέπει ποινές κάθειρξης από 10 έως και 15 έτη για πρόκληση θανατηφόρου τροχαίου.

Κατά τις ίδιες πληροφορίες, ο οδηγός θα δικαστεί ως κατηγορούμενος για ανθρωποκτονία εξ αμελείας, σε βαθμό πλημμελήματος, με προβλεπόμενες ποινές από 2 έως 8 έτη για κάθε θάνατο. Πιθανόν, όπως λέει ο ίδιος, να υπάρξει συγχώνευση ποινών από 1 έως και 5 έτη για κάθε θάνατο και αν γίνει δεκτό και κάποιο ελαφρυντικό, τότε η συνολική ποινή θα μειωθεί ακόμα περισσότερο. Πάντως, ο κ. Βαβαρούτας θεωρεί ότι ο οδηγός θα εκτίσει κάποιο μέρος της ποινής σε φυλακή.

Σε κατάσταση σοκ ο 30χρονος σεφ

Να σημειωθεί πως ο 30χρονος σεφ που προκάλεσε το τροχαίο στην Πάτρα δεν έχει αναφέρει το παραμικρό δημόσια, θεωρείται βέβαιο ότι και εκείνος βρίσκεται σε κατάσταση σοκ. Δύο ημέρες μετά το τροχαίο στην Πάτρα, στη σελίδα του στο Facebook ανέβηκε μία συνταγή φαγητού με φωτογραφία. Το γεγονός αυτό σχολιάστηκε αρνητικά από τους συγγενείς και φίλους των δύο παιδιών. «Δεν είναι δυνατόν να έχουν σκοτωθεί δύο παιδιά με δική του ευθύνη και εκείνος να ανεβάζει συνταγές μαγειρικής λες και δεν τρέχει τίποτα», είπε φίλος του 20χρονου Γιάννη που σκοτώθηκε.

Το χρονικό της τραγωδίας στην Πάτρα

Όλα έγιναν το βράδυ της Πέμπτης 22 Φεβρουαρίου, όταν οι δύο νεαροί τραυματίστηκαν θανάσιμα, ύστερα από πλαγιομετωπική σύγκρουση με αυτοκίνητο που οδηγούσε 30χρονος.

Από τα μέχρι τώρα στοιχεία της έρευνας που διενεργεί το Τμήμα Τροχαίας Πατρών, η μηχανή μεγάλου κυβισμού με οδηγό τον 20χρονο Γιάννη και συνεπιβάτη τον 19χρονο φίλο του Γιώργο, με κατεύθυνση την Πάτρα, συγκρούστηκε με Ι.Χ. που βρισκόταν στο αντίθετο ρεύμα και όπως έδειξε το βίντεο-ντοκουμέντο, επιχειρούσε να κάνει παράνομα αναστροφή.

Τραυματισμένος -ελαφρά- μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο με ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ ο οδηγός του Ι.Χ., ο οποίος μετά τον σχηματισμό δικογραφίας για θανατηφόρο τροχαίο συνελήφθη για ανθρωποκτονία από αμέλεια, ωστόσο αργότερα αφέθηκε ελεύθερος.

Χάρη στα άμεσα αντανακλαστικά της ίδιας και γιου της έσωσε κάποιον που βρέθηκε πεσμένος στον δρόμο, βραδιάτικα

medlabnews.gr iatrikanea

Την συγκλονιστική εμπειρία που βίωσε προχθές το βράδυ της Παρασκευής μοιράστηκε με τους διαδικτυακούς της φίλους μια Λαρισαία που όπως φαίνεται από την περιγραφή της έσωσε την ζωή ενός συμπολίτη μας, χάρη στα άμεσα αντανακλαστικά της ίδιας και του έφηβου γιου της.

Όλα έγιναν στις 11.15 το βράδυ της Παρασκευής στις εργατικές κατοικίες, εκεί όπου ένας άνδρας βρέθηκε πεσμένος καταμεσής του δρόμου φωνάζοντας πως πονάει η καρδιά του και ένα αγοράκι να του κρατάει το χέρι…

Η Λαρισαία του έδωσε τις πρώτες βοήθειες, το ασθενοφόρο του ΕΚΑΒ έφτασε άμεσα και ένας συνάνθρωπός μας γλίτωσε τα χειρότερα…

Δείτε την συγκλονιστική περιγραφή της ίδιας:

«Θα μοιραστώ μαζί σας όσα έζησα απόψε και για να προλάβω δεύτερες σκέψεις δεν ψάχνομαι για μπράβο γιατί χωρίς καμία ταπεινότητα έδωσα ήδη πολλά στον εαυτό μου και ακόμα περισσότερα σε όσους συνέβαλαν στην έκβαση.

Ώρα 23.15 επιστρέφω από το γήπεδο όπου έπαιζε ο γιος μου φιλικό αγώνα και μαζί μου έχω την κόρη μου και δύο φίλες της. Πρώτη αποβίβαση η μια φίλη στις εργατικές και προχωράμε. Στη μέση του δρόμου καθιστός ένας άντρας με το κεφάλι σκυφτό και δίπλα του ένα αγοράκι όρθιο κρατάει σακούλες και τον κύριο από το χέρι, κόβω ταχύτητα κατεβάζω παράθυρο ρωτάω το παιδί αν είναι όλα καλά.

Με κοιτάζει κάπως χαμένο, λέει δεν ξέρω τι έπαθε, δεν μπορεί να σηκωθεί και λέει ότι τον πονάει καρδιά. Ωχ!!! Αλάρμ, χειρόφρενο, κλειδί στο χέρι κατεβαίνω….

Με τις πρώτες κουβέντες καταλαβαίνω ότι είναι μεθυσμένος, δίπλα μου ο γιος μου (14), πονάω λέει ο κύριος, μαμά καλώ το 100… παίρνει θέση πίσω από τον άντρα για να του στηρίξει την πλάτη με τα πόδια, όσο εγώ μιλάω στο τηλ, όπου αναγκαστικά κλείνω και κάνω δεύτερο τηλ. στο 166 για ασθενοφόρ.ο Ακούω το παιδί μου να μιλάει με ήρεμη σταθερή φωνή καθησυχάζοντας ταυτόχρονα το παιδάκι και τον κύριο…

Δίνω στίγμα, στέλνω τα δύο κορίτσια στην επόμενη διασταύρωση να περιμένουν το ασθενοφόρο γιατί οι εργατικές ως γνωστόν είναι λαβύρινθος, και επιστρέφω στον κύριο. Προσπαθώ να τον ηρεμήσω γιατί φώναζε όχι το ασθενοφόρο όχι!!! Ξαφνικά σταματάει να μιλάει, το κεφάλι του γέρνει, τα χέρια πέφτουν στο πλάι. Δίνω χαστουκάκια φωνάζω το όνομά του, ψάχνω για σφυγμό ακόμα τίποτα….

Και συνειδητοποιώ ότι ή τώρα ή τέλος…

Ο γιος μου τον ξαπλώνει, το κεφάλι πάνω στα παπούτσια του και αρχίζω τεχνητή αναπνοή, (στόμα με στόμα μη ρωτήσετε αν σιχάθηκα γιατί είναι ανθρώπινο) μετά από δύο επαναλήψεις αρχίζει να βήχει τον σηκώνουμε, αρχίζει να φτύνει φλέματα και να ουρλιάζει, τον παίρνω αγκαλιά, κάνω και το σταυρό μου με ένα ευχαριστώ σε όποιον από εκεί ψηλά ήταν στο πλάι μου και βλέπω το ανακουφιστικό μπλε φως του ασθενοφορου. Μετά όλα έγιναν πολύ γρήγορα. Το ασθενοφόρο έφυγε με έναν άνθρωπο που είχε τις αισθήσεις του, το παιδί το περιέθαλψε μια γειτόνισσα (να ξέρεις σήμερα μπήκες στην καρδιά μου…).

Ευχαριστώ τον αστυνομικό που μου κρατούσε το χέρι μέχρι να ηρεμήσει η αναπνοή και η καρδιά μου, ευχαριστώ το κορίτσια που έδωσαν τις σωστές οδηγίες και ας έτρεμαν ολόκληρες, το παλικάρι μου που έλαμπε ολόκληρο και μου είπε «μπρο νιώθω σαν ήρωας»…

Κάντε μαθήματα πρώτων βοηθειών!!! Και μακάρι να σας είναι αχρείαστα, αλλά ποτέ δεν ξέρεις!!! Αυτό…

Α και κάτι ακόμα…

Δεν καλούμε το 100 ούτε το 166… καλούμε το 112 και στέλνουν ότι χρειάζεται αυτόματα».

Ανατριχιαστική η περιγραφή της συνοδηγού τροχαίου. Η μπαριέρα τους ακρωτηρίασε τα πόδια.

  medlabnews.gr iatrikanea

Συγκλονιστικό είναι το video που κατέγραψε η νεαρή συνοδηγός από το τροχαίο που σημειώθηκε τα ξημερώματα των Χριστουγέννων στο Πέραμα, που είχε αποτέλεσμα ο 28χρονος οδηγός να χάσει το ένα του πόδι ενώ η 22χρονη συνοδηγός να χάσει και τα δύο της άκρα.

Η 22χρονη Ηλιάνα κατέγραψε σε βίντεο μέσα από το αμάξι την ώρα της σύγκρουσης. Η εικόνα κόβει την ανάσα. Η ίδια μιλώντας μέσα από το νοσοκομείο, περιγράφει τις δραματικές στιγμές που έζησε, ενώ παραδέχεται ότι ο 28χρονος έτρεχε με 210 χλμ/ώρα.

Όπως μετέδωσε το Mega, η νεαρή συνοδηγός τραβούσε video και κατέγραψε τη στιγμή που το αυτοκίνητο κινείται με 210 χλμ/ώρα στη Λεωφόρο Σχιστού. Το ΙΧ εξετράπη της πορείας του και καρφώθηκε στις προστατευτικές μπάρες. H 22χρονη, μέσα από το νοσοκομείο, μίλησε στο Mega και περιέγραψε το τροχαίο.

Τρέχαμε. Χάσαμε τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Του έφυγε μία φορά η μούρη. Εγώ από εκεί η αλήθεια είναι ότι κατάλαβα ότι θα φύγουμε. Έφυγε και δεύτερη φορά η μούρη και σκάσαμε πάνω στη νησίδα.

Με το που σκάσαμε πάνω στη νησίδα ήταν όλα τόσα ακαριαία. Μου λέει ο Αλέξανδρος: ”Ηλιάνα, πρέπει να τα έχω κόψει όλα”. Κοιτάω κάτω, παίρνω τα πόδια μου και λέω “Αλέξανδρε, δεν έχω πόδια”.

Στη συνέχεια η νεαρή, μητέρα ενός παιδιού δύο ετών, αναφέρει:

Υπάρχει και η στροφή, αλλά αν δεν ήταν 210 χιλιόμετρα και ήταν 110 ίσως και εγώ τώρα να είχα και τα δύο μου πόδια θα ήμουν καλύτερα.

“Τρέχαμε, τρέχαμε πολύ“, θα πει, σε έναν δρόμο γεμάτο στροφές. Το κόκκινο Seat Ibiza ξέφυγε της πορείας του και για κακή τους τύχη έπεσε στο σημείο που ενώνονται οι μπάρες. Αποτέλεσμα; Οι λάμες να περάσουν μέσα στο όχημα, ακρωτηριάζοντας τα κάτω άκρα τους.


Εμένα δεν μπήκε καμία λάμα στα πόδια. Εμένα μου τα ξύρισε. Μου τα ξερίζωσε. Δεν είχα πόδια, τα σήκωνα τα πόδια μου. Και το κινητό που έκλεισε μετά το μπαμ. Το δικό μου το κινητό το βρήκε η μαμά.

Η Ηλιάνα τα θυμάται όλα. Θυμάται τη σύγκρουση, το πρώτο σοκ, τη στιγμή που, όπως λέει, η λάμα ξερίζωσε τα πόδια της, τα λεπτά που έδινε κουράγιο στον Αλέξανδρο να μην χάσει τις αισθήσεις του και την ίδια να προσπαθεί να κρατήσει την ψυχραιμία της και να καλέσει Πυροσβεστική και ΕΚΑΒ.

Το κινητό του Αλέξανδρου του έβγαλε “μάλλον έχετε εμπλακεί σε κάποιο τροχαίο. Θέλετε βοήθεια;” Κι εκεί φωνάξαμε ναι. Ο Αλέξανδρος ήταν πανικοβλημένος, πήρα το κινητό και είπα “είμαστε εκεί, προς αυτήν την μεριά. Κάλεσα Πυροσβεστική και ασθενοφόρο, έλεγα δεν έχω πόδια. Και μου λέει ένας που ήταν εκεί δίπλα μου, κοπελιά δεν γίνεται να μην έχεις πόδια. Και του τα σηκώνω και του τα δείχνω. Να τα.

Μου είπαν ότι ζητούσα κι έλεγα Γωγώ στην εντατική. Η Γωγώ είναι η κόρη μου. Το πρώτο πράγμα που σκέφτηκα και φώναξα το παιδί μου, το παιδί μου.

“Φορούσα ζώνη κανονικά”

Ήταν τελείως τυχαία η στιγμή που τράβηξα. Η προηγούμενη στιγμή ήταν που χορεύαμε στο μαγαζί με τον αδελφό μου. Εκείνη η στιγμή ήταν αλήθεια τυχαία. Φορούσαμε ζώνη κανονικά. Αν δεν φορούσαμε ζώνη, δεν θα μιλούσαμε αυτήν την ώρα.

Σήμερα ο 28χρονος Αλέξανδρος έχει χάσει το ένα πόδι και παλεύει να σώσει το άλλο. Η 22χρονη Ηλιάνα μιλά μέσα από τη ΜΑΦ (Μονάδα Αυξημένης Φροντίδας) έχοντας πλήρη επίγνωση πως έχει ακρωτηριαστεί μέρος και των δύο ποδιών της.

Έρχεται η ψυχίατρος και προσπαθούσε να μου πει ότι δεν έχω πόδια. Και την βγάζω από τη δύσκολη θέση και της λέω “κοίτα το ξέρω ότι δεν έχω πόδια”. Παθαίνει εγκεφαλικό. Αφού εγώ τα κρατούσα, το ξέρω ότι δεν έχω πόδια, είπε η 22χρονη

Οι γιατροί ακρωτηρίασαν τα πόδια της 22χρονης συνοδηγού και το ένα του 28χρονου οδηγού. Ο πατέρας του, μιλώντας στον Alpha, ανέφερε ότι οι γιατροί θα προχωρήσουν στον ακρωτηριασμό και του δεύτερου ποδιού. Όπως είπε:

Είναι σε κρίσιμη κατάσταση. Έχει χάσει το δεξί του πόδι και προφανώς αυτή τη στιγμή θα γίνει ακρωτηριασμός και στο αριστερό. Η κοπέλα έχει χάσει και τα δύο της πόδια και ευελπιστούμε να αναρρώσουν χωρίς περαιτέρω προβλήματα. Η ζωή τους είναι στα χέρια του Θεού.

Γέφυρα ζωής για μωρό στη Θεσσαλονίκη που κατάπιε χάπια και έπρεπε να πάει άμεσα στο νοσοκομείο

 medlabnews.gr iatrikanea

Γέφυρα ζωής στήθηκε σήμερα για την άμεση μεταφορά ενός μωρού στο νοσοκομείο ΑΧΕΠΑ, στο κέντρο της Θεσσαλονίκης.

Συγκεκριμένα, ένας πατέρας κάλεσε την αστυνομία στις 16.35 και τους ενημέρωσε ότι είχε εγκλωβιστεί στην Περιφερειακή Οδό λόγω έντονου μποτιλιαρίσματος ενώ προσπαθούσε να μεταφέρει το 16 μηνών μωρό του στο νοσοκομείο, καθώς κατάπιε χάπια.

Η αστυνομία κατεύθυνε τον πατέρα πώς να φύγει από το σημείο και συνόδευσε το όχημα στο νοσοκομείο από τον κόμβο Πανοράματος. Στις 17.05, 20 λεπτά δηλαδή μετά την κλήση στην αστυνομία, το μωρό έφτασε στο νοσοκομείο. Πληρώματα της αστυνομίας φρόντισαν να διανοίξουν κεντρικούς δρόμους για τη μεταφορά του βρέφους στο ΑΧΕΠΑ.

Ο πατέρας κάλεσε αργότερα την αστυνομία για να την ευχαριστήσει και το μωρό είναι καλά στην υγεία του

Συγκλονίζει η μητέρα της Εμμα. Ήθελαν να σώσουν τα τομάρια τους. Τι κατέθεσε η συνοδηγός του οχήματος που την παρέσυρε

 medlabnews.gr iatrikanea

Με την κατάθεση της μητέρας της Έμμας συνεχίστηκε για δεύτερη μέρα η δίκη για τη φονική παράσυρση με εγκατάλειψη της 21χρονης τον περασμένο Νοέμβριο στη Θεσσαλονίκη, στο ύψος της Καμάρας.

Για την υπόθεση κατηγορείται ο 28χρονος οδηγός του αυτοκινήτου, ο οποίος είναι προσωρινά κρατούμενος στις φυλακές ενώ, με βούλευμα απαλλάχθηκε η 29χρονη (τότε) συνοδηγός.

Η μητέρα της Έμμας, σύμφωνα με το grtimes.gr, επέρριψε ευθύνες και στους δύο επιβαίνοντες του οχήματος επειδή εγκατέλειψαν το παιδί της αβοήθητο.

«Ήμασταν στα Χανιά. Το παιδί είχε φύγει και εγώ περίμενα ξύπνια μέχρι να φτάσει με το αεροπλάνο στη Θεσσαλονίκη. Αργούσε να με πάρει τηλέφωνο. Η πτήση καθυστέρησε. Μου είπε “θα σε πάρω μετά”. Το είχα στο αθόρυβο το τηλέφωνο. Γύρω στις 2 π.μ. ήρθε η αδελφή μου και είπε ότι το παιδί είχε πάθει ατύχημα . Κλείσαμε με το πρώτο διαθέσιμο αεροπλάνο για να έρθουμε στη Θεσσαλονίκη. Κατά την πτήση μας κάλεσα από το νοσοκομείο για να μας ενημερώσουν ότι πρέπει να κάνουν μια σειρά επεμβάσεων. Η Έμμα πήγαινε στο σπίτι μιας φίλης και συμφοιτήτριας της γιατί ήθελε να της δώσει δώρο για τα γενέθλια της. Της είχε αγοράσει δώρο» είπε αρχικά για τη μοιραία μέρα.

«Δεν έκαναν τίποτα για να τη βοηθήσουν – Ήθελαν να γλιτώσουν τα τομάρια τους» «Η Εμμανουέλα γενικά ήταν ένα παιδί προσεκτικό. Πρόσεχε τον εαυτό της. Όλη μέρα περπατούσε. Πέρασε από ένα μαγαζί, αγόρασε κεράκια και τούρτα για τη φίλη της. Πέρασε την Εγνατία για να πάει στο σπίτι της φίλης της. Οι μάρτυρες είπαν χτυπήθηκε από ένα αυτοκίνητο που έχασε τον έλεγχο και έτρεχε με μεγάλη ταχύτητα, με κατεύθυνση από τα πανεπιστήμια προς την Καμάρα. Άκουγαν έναν τρομακτικό θόρυβο που πλησίασε. Αφού χτύπησε το παιδί έπεσε πάνω σε κάδους και σε σταθμευμένα οχήματα. Για να μπορέσει να φύγει έκανε όπισθεν και την ξαναπάτησε» περιγράφει.

«Υπήρχε συνοδηγός που τα είδε όλα.

Ήθελε να κάνει φόρμουλα 1 . Το αυτοκίνητο ήταν “πειραγμένο”. Όταν χτύπησε δεύτερη φορά το παιδί, εξαφανίστηκε. Ο οδηγός εξαφανίστηκε μέχρι να παρέλθει το Αυτόφωρο. Η συνοδηγός πήγε σπίτι της φτιάχτηκε, βάφτηκε και πήγε στη δουλειά της σαν να μην συμβαίνει τίποτα. Στη συνέχεια συνελήφθη στην εργασία της. Δεν έκανε τίποτα να βοηθήσει το παιδί μας. Ήθελαν να γλιτώσουν τα τομάρια τους. Το θεώρησαν πιο σημαντικό να φύγουν παρά να βοηθήσουν την Έμμα» συγκλονίζει η μητέρα της 21χρονης.

«Ο οδηγός κρατούσε στα χέρια του ένα φονικό όπλο» “Έχω άλλη μια κόρη η οποία μου είπε: “Εσύ έχασες μια κόρη. Εγώ έχασα το μέλλον μου”. Έκαναν σχέδια μαζί. Ο άνθρωπος αυτός (σ.σ. ο κατηγορούμενος) κρατούσε στα χέρια του ένα φονικό όπλο. Δεν έπρεπε να είναι στην Ελλάδα. Ήταν παράνομος. Δεν ξέρω τι διαπαιδαγώγηση είχε η συνοδηγός από την οικογένεια της . Αυτοί οι άνθρωποι δεν σκότωσαν μόνο έναν άνθρωπο. Σκότωσαν μια κόρη, μια αδελφή,. εγγονή, μια φίλη, μια συμφοιτήτρια. Έχουν σκοτώσει και καταστρέψει πολλές ζωές» κατέληξε συναισθηματικά φορτισμένη η μητέρα της Έμμας.

«Το αυτοκίνητο έτρεχε αρκετά και σπίνιαρε»

Τη σκυτάλη των καταθέσεων πήρε αυτόπτης μάρτυρας του δυστυχήματος, η οποία κατέγραψε με το κινητό της τηλέφωνο την πινακίδα κυκλοφορίας του επίδικου αυτοκινήτου.

«Αρχικά κατάλαβα ότι το όχημα τράκαρε με κάποιο άλλο όχημα. Ήταν ήχος σύγκρουσης δύο αυτοκινήτων. Είδα κόσμο να μαζεύεται στη μέση του δρόμου. Καθώς πλησίαζα αντιλήφθηκα ότι χτύπησε πεζό. Τα είχαμε χάσει όλοι. Ήμασταν σοκαρισμένοι απ’ αυτά που είδαμε. Καταλάβαμε ότι ήταν σοβαρό περιστατικό» ανέφερε η μάρτυρας, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, τονίζοντας ότι το αυτοκίνητο «έτρεχε αρκετά» κάνοντας «σπιναρίσματα», ενώ αυτό που την κινητοποίησε, όπως κατέθεσε, ήταν ο «έντονος θόρυβος».

Η 19χρονη συνοδηγός κατέθεσε ότι γνώριζε τον κατηγορούμενο το τελευταίο διάστημα και εκείνο το βράδυ ο ίδιος προσφέρθηκε να την πάει με το αυτοκίνητό του στα Λαδάδικα, όπου είχε κανονίσει να βγει με τις φίλες της.

“Δεν γνώριζα ότι δεν είχε δίπλωμα. Οδηγούσε μια χαρά, ούτε έτρεχε ούτε πήγαινε σιγά. Το αυτοκίνητο φαινόταν σαν πειραγμένο, από τον θόρυβο το καταλάβαινες”, είπε στην αρχή της κατάθεσής της. “Εγώ μιλούσα με μηνύματα με μια φίλη μου και δεν κοιτούσα γενικά. Στο φανάρι πριν την Καμάρα έκανε ένα πολύ απότομο φρενάρισμα και κατάλαβα ότι το πίσω μέρος του οχήματος έφυγε δεξιά και μετά αριστερά. Είδα έναν άνθρωπο στο παρμπρίζ, ακριβώς σε μένα μπροστά. Ήταν σαν σκιά, απλά χτύπησε και έφυγε. Εγώ δεν ένιωσα να τη χτυπήσαμε και δεύτερη φορά, κατάλαβα μόνο τους κάδους. Δεν έχω καμία εικόνα με την κίνηση της πιο πριν. Απλά την είδα πάνω μου”, πρόσθεσε στην κατάθεσή της.

“Όταν φύγαμε άρχισα να παθαίνω κρίση πανικού, σταμάτησε λίγο και μου κρατούσε το χέρι. Εγώ ήθελα πραγματικά να πάω στην κοπέλα αλλά όταν είσαι με έναν άνθρωπο που δεν ξέρεις, δεν γνωρίζεις τι μπορεί να κάνει. Ήταν και αυτός ταραγμένος.

Έτρεχε παραπάνω από πριν ή έτσι μου φαινόταν εμένα από το σοκ. Πήγαμε στο Σέιχ Σου και σταματήσαμε έναν άνθρωπο που μας πήγε στο Ωραιόκαστρο. Ο κατηγορούμενος μου είπε πως θα κάνει αυτό που πρέπει. Την επόμενη μέρα δεν ήθελα καθόλου να βγω από το σπίτι γιατί είδα ότι η κοπέλα είναι πολύ βαριά ενώ ο αυτός μου είπε πως είναι καλά. Φοβήθηκα, για αυτό δεν έφυγα από το ξενοδοχείο”, ανέφερε.

Η εξέταση της μάρτυρα θα συνεχιστεί σημερα, Πέμπτη (30/11). Η διαδικασία συνεχίζεται με καταθέσεις μαρτύρων του κατηγορητηρίου- κυρίως αυτόπτες μάρτυρες.

Που τοποθετήθηκαν οι 12 κάμερες που εντοπίζουν παραβάτες σε λεωφορειολωρίδες; Πρόστιμο 200 ευρώ

 medlabnews.gr iatrikanea

Σε λειτουργία έχουν τεθεί οι 12 νέες σύγχρονες ψηφιακές κάμερες οι οποίες τοποθετήθηκαν σε κεντρικά σημεία της Αθήνας, προκειμένου να «βάλουν τάξη» στις λεωφορειολωρίδες καταγράφοντας τις παραβάσεις των οδηγών. Οι κάμερες, εκτός της καταγραφής της παράβασης, θα μπορούν να εντοπίζουν και την παραβίαση του ορίου ταχύτητας με την κλήση να αποστέλλεται στα σπίτια των παραβατών.

Στο μέτρο αυτό οδήγησε το έντονο κυκλοφοριακό πρόβλημα που επικρατεί στην πρωτεύουσα στοχεύοντας στην αποτελεσματική διαχείριση της κυκλοφορίας, την αναβάθμιση των υπηρεσιών των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και κατά συνέπεια τη βελτίωση της ποιότητας ζωής των πολιτών .

Η βεβαίωση και καταγραφή των παραβάσεων θα γίνεται με ραντάρ και ταυτόχρονη φωτογράφηση των οχημάτων, ενώ το πρόστιμο για κάθε παράβαση είναι 200 ευρώ.

Οι κάμερες που εγκατέστησε ο ΟΑΣΑ σε συνεργασία με την Τροχαία λειτουργούν καθημερινά και Σάββατο από τις 06:00 το πρωί έως και τις 16:00 το απόγευμα.

Τα σημεία

Οι δώδεκα θέσεις, στις οποίες τοποθετήθηκαν οι νέες ψηφιακές κάμερες επιλέχθηκαν σε συνεργασία με την Τροχαία, λόγω του ιδιαίτερου ενδιαφέροντος που παρουσιάζουν, δεδομένου ότι βρίσκονται σε κεντρικές λεωφόρους. Σε όλες τις θέσεις υπάρχουν εγκατεστημένες προειδοποιητικές πινακίδες.

Συγκεκριμένα:

Λεωφόρος Βασιλίσσης Σοφίας: 5 κάμερες

Λεωφόρος Κηφισίας: 1 κάμερα

Λεωφόρος Μεσογείων: 3 κάμερες

Λεωφόρος Αλεξάνδρας: 3 κάμερες

Πώς δουλεύει το σύστημα

Ο ΟΑΣΑ θα παραδίδει στις Διευθύνσεις της Τροχαίας ανά τακτά χρονικά διαστήματα, κρυπτογραφημένο υλικό που θα λαμβάνεται από τις νέες ψηφιακές κάμερες, έτσι ώστε τα αρμόδια όργανα να βεβαιώνουν και να αποστέλλουν τις παραβάσεις.

Το σύστημα ελέγχου ταχύτητας (ραντάρ – φωτογραφικής κάμερας) θα λειτουργεί επί 24ώρου βάσεως τοποθετημένο σε στύλο-καμπίνα (θάλαμο) και θα ελέγχει την ταχύτητα όλων των διερχομένων οχημάτων. Το όχημα που παραβιάζει την Α.Λ.Λ. θα καταγράφεται και θα αποτυπώνεται στη φωτογραφία.

Επίσης, στη φωτογραφία θα εμφανίζεται:

ταχύτητα κίνησης,

το σημείο/λωρίδα της παράβασης,

η κατεύθυνση,

η ημερομηνία,

η ώρα καθώς επίσης και κάθε στοιχείο που κρίνεται απαραίτητο για την τεκμηρίωση της παράβασης.

Η παράβαση θα καταγράφεται σε φωτογραφία μέσω ειδικής έγχρωμης ψηφιακής φωτογραφικής μηχανής, ενώ θα υπάρχει η δυνατότητα διαχωρισμού επιβατικών (Ι.Χ.) και φορτηγών.

Σύμφωνα με τους ιθύνοντες του ΟΑΣΑ η χωροθέτηση Αποκλειστικών Λωρίδων Λεωφορείων (Α.Λ.Λ.). είναι ένα μέτρο που συμβάλλει στην καλύτερη και γρηγορότερη μετακίνηση του επιβατικού κοινού.

Τα τελευταία χρόνια ο ΟΑΣΑ, λαμβάνοντας υπόψη τη διεθνή εμπειρία και τις μέχρι σήμερα θετικές συνέπειες από τη λειτουργία των ΑΛΛ, ανέπτυξε ένα συνεκτικό δίκτυο Αποκλειστικών Λωρίδων Κυκλοφορίας ΜΜΜ, μήκους 50 περίπου χλμ. Ωστόσο όμως η ελλιπής αστυνόμευσή του στις περιόδους κανονικής κυκλοφορίας οδήγησε στην καθημερινή παραβίασή τους κυρίως από Ι.Χ.

Τρομακτικό video από την προσγείωση αεροσκάφους που αναπηδά στον διάδρομο

medlabnews.gr iatrikanea 

Κάμερα που «βλέπει» στον διάδρομο του αεροδρομίου στα Κανάρια Νησιά κατέγραψε την τρομακτική στιγμή που ένα επιβατικό αεροπλάνο αναπηδά ανεξέλεγκτα στον διάδρομο κατά τη διάρκεια της προσγείωσης.

Στο βίντεο διακρίνεται το αεροσκάφος της Canaryfly, που μετέφερε επιβάτες από τη Γκραν Κανάρια να πλησιάζει τον διάδρομο προσγείωσης του αεροδρομίου αλλά να αντιμετωπίζει δυσκολίες κατά την προσέγγισή του.

Το αεροσκάφος φτάνοντας στον διάδρομο προσγείωσης καθώς επιχειρούσε την πρώτη προσγείωση άρχισε να αναπηδά ανεξέλεγκτα με τη μύτη του να γέρνει προς τα εμπρός, να αναπηδά και πάλι και η να γέρνει ακόμη περισσότερο προς τα κάτω.

Με την τρίτη αναπήδηση ο κυβερνήτης αντιλαμβανόμενος τον κίνδυνο σηκώνει το αεροσκάφος, που παίρνει κλίση, στρίβει και επιχειρεί νέα προσγείωση αλλά αναπηδά και πάλι στον διάδρομο και αποφάσισε να ματαιώσει την προσγείωση και να σηκώσει το αεροπλάνο ξανά στον ουρανό πάνω από το αεροδρόμιο κάνοντας κύκλους.

Σύμφωνα με τοπικά ΜΜΕ ο πιλότος κατάφερε τελικά να προσγειώσει το αεροσκάφος.

Πάνω από τα όρια το αλκοόλ στον οδηγό της μηχανής στον Βόλο

 medlabnews.gr iatrikanea

Σύμφωνα με πληροφορίες του MEGA, ο 33χρονος οδηγός της μηχανής που παρέσυρε το 4 μηνών βρέφος το βράδυ του περασμένου Σαββάτου στον Βόλο, φέρεται να έχει ξεπεράσει το επιτρεπτό όριο αλκοόλ.

Σημειώνεται πως επειδή το τροχαίο ήταν θανατηφόρο δεν διενεργήθηκε αλκοολομέτρηση, αλλά ο 33χρονος υποβλήθηκε σε εξετάσεις αίματος και ούρων σε νοσοκομείο, με την οικογένεια του βρέφους να αναμένει –μέχρι σήμερα- τα επίσημα αποτελέσματα των τοξικολογικών εξετάσεων.

Τα δραματικά δευτερόλεπτα

Το κουβάρι των συναισθημάτων της θα ξεδιπλώσει αποκλειστικά στην Ρία Τσοχαντάρη και το Live News.

Η μητέρα του βρέφους μίλησε για την δραματική στιγμή που κόπηκε το νήμα της ζωής του μωρού. Για πρώτη φορά με τα δικά της λόγια θα περιγράψει πως βίωσε το αδιανόητο δυστύχημα.

«Δεν έτρεξε η γιαγιά να πάρει το μωρό από τον δρόμο. Εγώ κατέβαζα το καρότσι από το αυτοκίνητο. Εγώ, η μάνα του», είπε η μητέρα του βρέφους.

Η μηχανή και ο παππούς γίνονται ένα, το μωρό εκτοξεύεται μακριά, μία γυναίκα τρέχει. H μητέρα του στον πανικό της θα κάνει ότι μπορεί για να βρεθεί το μωρό σε ιατρική φροντίδα.

«Έτρεξα, πήρα αγκαλιά το μωρό και το έδωσα στην γιαγιά του, η οποία βρισκόταν απέναντι. Για να φύγει με ταξί να προλάβουμε να σώσουμε το μωρό», είπε.

Η αποκαλυπτική μαρτυρία του οδηγού ταξί

Τα δευτερόλεπτα μοιάζουν αιώνες. Ο χρόνος κυλάει, όμως και η ανάγκη να σωθεί και ο παππούς επιβάλει αποφάσεις.

Μετά την σύγκρουση στο σημείο αυτοκίνητα σταματούν. Το μωράκι έχει φύγει με ταξί,

Στο Live News μίλησε αποκλειστικά και ο ταξιτζής:

«Οταν μπαίνει στο αυτοκίνητό σου ένα μωρό, που δεν ξέρεις εάν είναι πεθαμένο ή ετομοθάνατο και η τύχη του σε ένα βαθμό εκείνη την ώρα κρίνεται στα χέρια σου. Αν μπορέσεις να το κάνεις εικόνα αυτό, θα καταλάβεις ένα μικρό μέρος από αυτά που έγιναν», είπε.

Η διαδρομή ως το νοσοκομείο

Η γυναίκα, η μητέρα και κόρη, θα κινητοποιηθεί άμεσα και για τον πάτερα της, θα σπεύσει να τον μεταφέρει σε νοσοκομείο.

«Εγώ πήρα τον παππού, δηλαδή τον πατέρα μου και πήγαμε στο νοσοκομείο με το αυτοκίνητο μου», είπε η μητέρα του βρέφους.

Τα επόμενα δευτερόλεπτα η τραγωδία ξεδιπλώνεται και η άτυχη γυναίκα θα κληθεί να αποχαιρετήσει για πάντα το αγγελούδι της στο νεκροταφείο του Βόλου μέσα σε ένα πέπλο βουβού πόνου, όπως αποτυπώνουν και τα πλάνα που κατέγραψε η Ρία Τσοχαντάρη.

Η μητέρα θα εξομολογηθεί ακόμα για εκείνες τις στιγμές και ενώ η δικαιοσύνη ερευνά την υπόθεση.

«Αν ήταν οποιοσδήποτε άλλος άνθρωπος και πήγαινε να περάσει τον δρόμο, ανεξαρτήτως αν είναι διάβαση ή όχι, και λιποθυμήσει δηλαδή τον πατάμε από πάνω και τον σκοτώνουμε; Αυτό θέλουν να μας πούνε; Παίρνουμε μια μηχανή και όποιον πάρει ο χάρος;».

Τώρα, όπως θα πει, αναμένει μόνο την απόφαση της δικαιοσύνης.

Ποιοι οι λόγοι που η κίνηση στους δρόμους είναι ιδιαίτερα αυξημένη το τελευταίο διάστημα παρά την αύξηση της βενζίνης;

medlabnews.gr

Το κυκλοφοριακό πρόβλημα «επέστρεψε» στην Αθήνα, με τους οδηγούς να υπόκεινται σε τεράστια ταλαιπωρία και πολύωρες αναμονές το τελευταίο διάστημα.

Την περασμένη Παρασκευή το πρωί, μάλιστα, μάλλον σημειώθηκε «εφιαλτικό ρεκόρ» στον πολύπαθο Κηφισό: Από τις 8:00 έως τις 9:00, οι οδηγοί για να διανύσουν την απόσταση από την Ιερά Οδό μέχρι τη Λιοσίων, στο ρεύμα προς Λαμία, δηλαδή για μία απόσταση 5 χιλιομέτρων, χρειάστηκαν μία ολόκληρη ώρα! Το διάστημα αυτό καταγράφηκε ο αριθμός των 16.200 διελεύσεων και στα δύο ρεύματα.

Oλη την προηγούμενη εβδομάδα η κίνηση έσπασε το ένα ρεκόρ μετά το άλλο, παρά τη σημαντική αύξηση της τιμής στη βενζίνη. 

Οι αιτίες για αυτή την αύξηση της κίνησης στην Αττική, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι οι ακόλουθες:

Ο κόσμος ήταν επί δύο χρόνια «εγκλωβισμένος» εξαιτίας της πανδημίας και των περιοριστικών μέτρων, και πλέον υπάρχει η αίσθηση άρσης των περιοριστικών μέτρων, γεγονός που προκαλεί αύξηση κινητικότητας.

Τα σχολεία είναι ανοιχτά και διανύουμε την πιο δύσκολη περίοδο, λίγο πριν από τις εξετάσεις.

Υπάρχει έντονη τουριστική κίνηση, αρκετά αυξημένη φέτος. Υπάρχουν πολλές μετακινήσεις στα λιμάνια, το αεροδρόμιο, όπως και πολλές «κυκλικές διαδρομές» σε μόνιμη βάση των τουριστικών λεωφορείων -τουλάχιστον 40 λεωφορεία κινούνται διαρκώς στο κέντρο της Αθήνας.

Σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ, σε σχέση με τα προ πανδημίας επίπεδα, έχει επανέλθει μόνο το 75% του επιβατικού κοινού. Άρα, το 25% των επιβατών χρησιμοποιούν τα ΙΧ τους. «Οι επικυρώσεις εισιτηρίων στην περίοδο πριν τον κορωνοϊό έφταναν τα 2 εκατομμύρια ημερησίως. Τώρα δεν υπερβαίνουν το 1,5 εκατομμύριο. Εκτιμάται όμως ότι μετά το καλοκαίρι θα γίνει ολική επαναφορά των επιβατών των ΜΜΜ, αν δεν υπάρχει απρόοπτη εξέλιξη».

Παρότι το επιβατικό κοινό μειώθηκε, αυξήθηκαν σημαντικά τα λεωφορεία του ΟΑΣΑ. Πλέον, κινούνται στο κέντρο 300 περισσότερα λεωφορεία (από τα 900 το 2019, πλέον κινούνται 1.200).

Η πώληση των νέων ΙΧ την περίοδο της πανδημίας κατέγραψε σημαντική αύξηση, άρα πια κυκλοφορούν ακόμα περισσότερα αυτοκίνητα στους δρόμους. Αυξήθηκαν τα περιστατικά παράνομης στάσης και στάθμευσης σε κεντρικές αρτηρίες.

«Το γενικότερο πρόβλημα εστιάζεται στο γεγονός ότι οι οδικές υποδομές της Αττικής έχουν υπολογιστεί για περίπου 1 εκατομμύριο οχήματα ημερησίως, ενώ, σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου Μεταφορών, κυκλοφορούν αυτή τη στιγμή περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια οχήματα. Άρα, σε κάθε περίπτωση, χρειάζονται νέες υποδομές, τόσο οδικές όσο και ΜΜΜ.

τα περισσότερα προβλήματα εντοπίζονται στον Κηφισό, «που αποτελεί την πιο πολυσύχναστη οδική αρτηρία της Αττικής», ο οποίος έχει από την κατασκευή του μια κακή χάραξη, με πολλά προβλήματα. «Το τελευταίο διάστημα παρατηρείται καθημερινά η παραβίαση της ΛΕΑ από εκατοντάδες οδηγούς, λόγω της συμφόρησης, ωστόσο τις τελευταίες μέρες η Τροχαία έχει αυξήσει την ένταση των ελέγχων. Το γεγονός αυτό αφήνει μεν τη ΛΕΑ ελεύθερη, όπως είναι φυσικά και το σωστό, όμως επιμηκύνει και τις ουρές, όταν εισέρχονται πάλι στις λωρίδες κυκλοφορίας», εξηγεί.

«Την οριστική λύση για να μένει ελεύθερη η ΛΕΑ θα δώσουν τα τεχνικά μέτρα καταγραφής τροχαίων παραβάσεων. Θα πρέπει όμως να επανεξεταστεί το ζήτημα των κατασκευαστικών αστοχιών που έχει ο Κηφισός, καθώς δεν διαθέτει σε όλο το μήκος ΛΕΑ, αντίθετα, έχει πολλά εμπόδια, όπως η γέφυρα Βρυούλων στη Νέα Φιλαδέλφεια και άλλα σημεία που προκαλούν απότομη στένωση της διαδρομής και έχουμε έτσι το φαινόμενο του μπουκαλιού».

Ακόμη μια αιτία για τις μακρές καθυστερήσεις στον Κηφισό είναι και ο διπλασιασμός των οχημάτων που ακινητοποιούνται στον δρόμο λόγω έλλειψης καυσίμου!

«Από τα τρία-τέσσερα το πολύ τέτοια περιστατικά που σημειώνονταν ημερησίως, το τελευταίο διάστημα μπορεί να φτάνουν και τα επτά. Πολλά ΙΧ ακινητοποιούνται και από άλλες αιτίες, όπως μηχανολογική βλάβη», προσθέτει ο Κίμων Λογοθέτης.

Τέλος, η αυξημένη κίνηση φέρνει και αύξηση στις μικροσυγκρούσεις (πέραν των σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων).

«Παρατηρούνται πολλές περιπτώσεις συγκρούσεων, στις οποίες οι οδηγοί... παραμένουν στις λωρίδες του Κηφισού, είτε για να ανταλλάξουν εκεί τα στοιχεία τους, είτε ακόμα για να... διαπληκτιστούν», επισημαίνει.

Ο κορεσμός, ουσιαστικά, του Κηφισού προκαλεί, όπως είναι επόμενο, κομφούζιο και σε άλλους κεντρικούς άξονες, όπως τη Λεωφόρο Αθηνών, την Ιερά Οδό και την Αττική Οδό. Χαρακτηριστικό είναι ότι συμφόρηση, το τελευταίο διάστημα και τις ώρες αιχμής, παρατηρείται π.χ. από το Παλατάκι Χαϊδαρίου μέχρι τη γέφυρα του Ασπροπύργου, ενώ μέχρι πρότινος τα οχήματα κινούνταν με κανονική ταχύτητα τουλάχιστον μέχρι το Δαφνί.

Σε ένα άλλο παράδειγμα, αυτό της Λεωφόρου Συγγρού, η συμφόρηση στην άνοδο ξεκινά πια από αρκετά χαμηλά, από τον Άγιο Σώστη στον Νέο Κόσμο, και όχι στα τελευταία της μέτρα προς το Σύνταγμα.

Προτάσεις για τη βελτίωση του κυκλοφοριακού

Ορισμένες προτάσεις επιγραμματικά για τη βελτίωση του κυκλοφοριακού, σύμφωνα με τους ειδικούς, είναι οι ακόλουθες:

«Έξυπνα φανάρια», που καταμετρούν την κυκλοφορία σε πραγματικό χρόνο και αλλάζουν τις σημάνσεις τους, αναλόγως των συνθηκών. Η ενίσχυση της τηλεργασίας, ώστε να περιοριστούν οι μετακινήσεις.

Η αποφυγή των μετακινήσεων τις ώρες αιχμής (7:30 με 10:00 το πρωί και 14:00 με 17:30).

Χρήση των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και άλλων τρόπων μετακίνησης «μηδενικού αποτυπώματος άνθρακα» (όπως είναι τα ποδήλατα ή τα πατίνια), με παράλληλη δημιουργία χώρων στάθμευσης κοντά στους σταθμούς του Μετρό.

Κίμων Λογοθέτης, σύμβουλος Οδικής Ασφάλειας και Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Περιφέρειας Αττικής

Αρχισε να πρήζεται και λιποθύμησε στο τιμόνι, λέει ο οδηγός νταλίκας

 επιμέλεια medlabnews.gr iatrikanea

Αλλεργικό σοκ υπέστη οδηγός νταλίκας το μεσημέρι της Τετάρτης έπειτα από τσίμπημα σφήκας που δέχτηκε την ώρα που οδηγούσε στα τούνελ της Στυλίδας.

Για τις στιγμές αγωνίας που βίωσε αλλά και για το πώς κατάφερε να διαχειριστεί την κατάσταση, λίγο πριν χάσει τις αισθήσεις του, μίλησε ο 56χρονος.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με τα όσα ανέφερε, δέχτηκε το τσίμπημα στην Εθνική Οδό την ώρα που κατευθυνόταν προς την Θεσσαλονίκη για δουλειά. «Στο ύψος της Στυλίδας περνώντας το πρώτο τούνελ με τσίμπησε σφήκα στο αριστερό χέρι», λέει ο 56χρονος οδηγός κι έπειτα προσθέτει: «Μετά το τσίμπημα που ένιωσα, άνοιξα κατευθείαν το ντουλαπάκι του οχήματος, στο οποίο μέσα έχω ένα μικρό φαρμακείο, πήρα παυσίπονα κι έβαλα αλοιφή στο σημείο. Ευτυχώς με δεύτερη νταλίκα ακολουθούσε την πορεία μου ο αδελφός μου, με τον οποίο μίλησα κατευθείαν για το συμβάν κι εκείνος με την σειρά του ενημέρωσε το ΕΚΑΒ».

Παράλληλα, ο 56χρονος οδηγός νταλίκας περιέγραψε το πώς αντέδρασε ο οργανισμός του στο αλλεργικό σοκ. «Δεν γνώριζα ότι είμαι αλλεργικός, δεν μου είχε ξανασυμβεί κάτι αντίστοιχο. Ένιωσα να μουδιάζει το στόμα μου, με έπιασε φαγούρα, άρχισε να πρήζεται το δέρμα μου και σιγά σιγά ένιωσα να χάνω τις αισθήσεις μου. Νόμιζα ότι θα σπάσουν όλα», λέει ο ίδιος χαρακτηριστικά.

Στη συνέχεια, ο 56χρονος περιέγραψε τις δραματικές στιγμές που βίωσε στην προσπάθειά του να ακινητοποιήσει το όχημα: «Ευτυχώς πάνω στον φόβο δεν έχασα την ψυχραιμία μου. Ωστόσο, δεν μπορώ να κρύψω ότι φοβήθηκα πολύ. Ανησύχησα ότι θα κινδυνεύσουν ζωές εάν δεν έκανα κάτι γρήγορα. Από την στιγμή που καταλαβαίνεις ότι κάτι δεν πάει καλά, συνειδητοποιείς ότι πρέπει να δράσεις άμεσα, το μόνο που σκεφτόμουν ήταν να σταματήσω επειγόντως την νταλίκα. Έτσι, έξω από το δεύτερο τούνελ κατάφερα την τελευταία στιγμή να ακινητοποιήσω την νταλίκα χωρίς να προκαλέσω ζημιές».

«Όλα έγιναν μέσα σε δευτερόλεπτα και ταχύτητες πολύ υψηλές, ενώ το γεγονός ότι βρισκόμασταν μέσα στο τούνελ έκανε ακόμη πιο δύσκολο το έργο μου. Το ένστικτο, υποθέτω, με κράτησε λίγα δευτερόλεπτα παραπάνω και το αίσθημα της ευθύνης», αναφέρει και προσθέτει: «Έλεγα στον εαυτό μου “σταμάτα την νταλίκα και μετά ας πέσεις”. Εύχομαι πραγματικά αυτό που πέρασα να μην τύχει σε κανέναν».

Τέλος, ο 56χρονος οδηγός ευχαρίστησε το ΕΚΑΒ για την άμεση επέμβαση, ενώ αποκάλυψε ότι το ασθενοφόρο έφτασε στο σημείο μέσα σε 7 λεπτά. «Θα ήθελα να πω ένα ευχαριστώ ξεχωριστά στον αναισθησιολόγο, που κατάφερε να επέμβει μέσα στο ασθενοφόρο κυριολεκτικά την τελευταία στιγμή», καταλήγει ο 56χρονος.

Σοκάρει η νεαρή κοπέλα που έχασε το μάτι της σε τροχαίο.

 medlabnews.gr iatrikanea

Για το τροχαίο που της άλλαξε τη ζωή μίλησε μία 19χρονη κοπέλα, η Ελεονώρα η οποία περιέγραψε στον Alpha πώς συνέβη το ατύχημα που της στέρησε την όραση από το αριστερό της μάτι.

«Είχα βγει με την κολλητή μου, ήρθε ο φίλος μου με τη μηχανή του στις 6.30 το πρωί να με πάρει. Ανέβηκα, λίγα μέτρα πιο κάτω πέσαμε. Έχω χάσει την όρασή μου από το αριστερό μου μάτι, είμαι με μία καρωτίδα. Έσπασα λεκάνη και ισχίο και δεν ακούω καλά από τα αριστερά» εξομολογήθηκε η 19χρονη που έμεινε για δύο μήνες στο νοσοκομείο, προσπαθώντας να αναρρώσει από τα βαριά τραύματά της.

Ακόμη η 19χρονη αποκάλυψε ότι είχε τρέλα με τις μηχανές αλλά είχε δεύτερες σκέψεις για το αν θα έπρεπε να ανέβει στο μηχανάκι του φίλου της. «Δεν θυμάμαι τι έγινε, έπεσα σε κώμα. Ούτε ξέρουμε τι έγινε» είπε χαρακτηριστικά.

«Η μαμά μου με στήριξε πολύ. Η ψυχολόγος, η υπομονή και η συνήθεια έπαιξαν ρόλο. Η όραση δεν μπορεί να αποκατασταθεί, εξωτερικά ναι θα μπορούσε να αποκατασταθεί η όψη» πρόσθεσε η 19χρονη που έχασε τις Πανελλαδικές εξετάσεις και δεν πέρασε στην κτηνιατρική σχολή που τόσο επιθυμούσε.

SOS: Δολοφόνος το φρέον στα κλιματιστικά των αυτοκινήτων.


επιμέλεια medlabnews.gr iatrikanea


Στον «πόλεμο των ψυκτικών υγρών» που μαίνεται εδώ και αρκετά χρόνια, κερδισμένος φαίνεται να βγαίνει ένας νέος κλιματισμός με CO2.

Από τις αρχές του 2017 η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει απαγορεύσει την χρήση του ψυκτικού υγρού R134a στα οχήματα το οποίο έχει αντικατασταθεί από το HFO-1234yf ή CF3CF=CH2 για περιβαλλοντικούς λόγους (φαινόµενο θερµοκηπίου). Το νέο ψυκτικό υγρό είναι 350 φορές λιγότερο επιβλαβές για το περιβάλλον σε σχέση µε το R134a, η διάρκεια ζωής του στην ατµόσφαιρα δεν ξεπερνά τις 11 µέρες, είναι συµβατό σε µεγάλο ποσοστό (µε κάποιες τροποποιήσεις) με κλιµατισµούς που χρησιµοποιούν R134a και έχει δείκτη πλανητικής θέρµανσης GWP µόλις 4, έναντι… 1430 του R134a!

Ωστόσο, το νέο ψυκτικό υγρό 1234yf είναι εύφλεκτο και µε την καύση του δημιουργείται υδροφθορικό οξύ, το οποίο εάν έρθει σε επαφή με τα μάτια ή το δέρμα ή το αναπνευστικό σύστηµα, επιφέρει ανεπανόρθωτες βλάβες! Μάλιστα, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες προσπάθησαν να εμποδίσουν τη χρήση του νέου ψυκτικού υγρού αλλά τελικά υποτάχθηκαν στις επιταγές της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Ήδη σε πείραµα γερµανικού περιοδικού αποδείχθηκε ότι ο ιστός του δέρματος υπέστη σοβαρή ζημιά. Τα στελέχη του περιοδικού προμηθεύτηκαν από σφαγείο ένα κεφάλι γουρουνιού και το ψέκασαν µε 10gr υδροφθόριο -το οποίο παράγεται από την καύση του νέου ψυκτικού υγρού 1234yf- και τα αποτελέσματα ήταν άκρως ανησυχητικά, καθώς το δέρμα υπέστη σοβαρή ζημιά στον ιστό του (χρησιμοποιείται κατά πλειοψηφία στα παλαιότερα αυτοκίνητα). Επιπλέον, σύμφωνα με στελέχη της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ελέγχου και Δοκιμής Υλικών της Γερμανικής Περιβαλλοντικής Υπηρεσίας, αν το υδροφθορικό οξύ έρθει σε επαφή με το δέρμα μπορεί να αποβεί μοιραίο αν δεν ληφθούν άμεσα μέτρα! Ακόμα, όμως, και στην περίπτωση που δεν υπάρξει ανάφλεξη, η διαφυγή του 1234yf στην ατμόσφαιρα (π.χ λόγω διαρροής ή ατυχήματος) παράγεται τριφθοραιθανικό οξύ, το οποίο σύμφωνα με την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος είναι ιδιαίτερα απειλητικό για τον υδροφόρο ορίζοντα.

Τη λύση σε όλο αυτό το πρόβλημα φαίνεται να δίνει ένας νέος τύπος κλιματισμού που λειτουργεί με διοξείδιο του άνθρακα. Ουσιαστικά πρόκειται για μια τεχνολογία η οποία υπάρχει εδώ και περίπου 30 χρόνια, αλλά μόλις πρόσφατα ξεκίνησε να τελειοποιείται, κυρίως εξαιτίας του υψηλότερου κόστους κατασκευής. Παρότι το ίδιο το ψυκτικό υγρό (R744) είναι φθηνότερο και καθόλου επιβαρυντικό για την τρύπα του όζοντος, η ρύθμιση της θερμοδυναμικής διαδικασίας είναι πιο δύσκολη σε σχέση με τα συμβατικά συστήματα κλιματισμού. Λόγω των υψηλότερων πιέσεων (120 έως 25 bar) στο κύκλωμα του συστήματος κλιματισμού CO2, πρέπει να χρησιμοποιούνται ειδικοί, ηλεκτρικοί συμπιεστές μεταβλητής ταχύτητας. Αυτοί είναι σήμερα πολύ πιο ακριβοί από τους συμβατικούς, που παίρνουν κίνηση από τον ιμάντα στροφαλοφόρου. Γι΄ αυτό και μέχρι στιγμής σύστημα κλιματισμού CO2 έχουν τοποθετηθεί μόνο σε λίγα μοντέλα νέων αυτοκινήτων. Με την εξάπλωση των ηλεκτρικών οχημάτων, οι νέοι συμπιεστές αναμένεται, όμως, να παραχθούν μαζικά, οπότε θα παρουσιάσουν και αντίστοιχη μείωση κόστους. Η VW έχει, άλλωστε, ανακοινώσει πως το νέο της ηλεκτροκίνητο μοντέλο ID θα εξοπλίζεται με κλιματιστικό CO2.


Η έρευνα συνεχίζεται, προκειμένου να εντοπιστούν και άλλες ποσότητες παράνομων φθοριούχων αερίων/ψυκτικών υγρών που διακινούνται στην Ελληνική επικράτεια. Στο πλαίσιο της έρευνας αναζητούνται και τα υποκρυπτόμενα πρόσωπα – επιχειρήσεις που παραλαμβάνουν και διακινούν τα παράνομα αυτά εμπορεύματα.

Το ΣΔΟΕ έπιασε κύκλωμα λαθρεμπορίου με φρέον: Είχαν φιάλες αξίας 1 εκατ. ευρώ Όπως ανακοίνωσε το ΣΔΟΕ «σε ελέγχους που διενεργήθηκαν στα πλαίσια έρευνας σε εταιρείες εμπορίας και εμφιάλωσης φθοριούχων αερίων/ψυκτικών υγρών (Freon), σε αποθηκευτικούς χώρους, σε συνεργεία αυτοκινήτων και σε μεταφορικές εταιρείες κατασχέθηκαν συνολικά 2.294 φιάλες που περιείχαν περίπου 28.700 κιλά φθοριούχων αερίων/ψυκτικών υγρών παράνομης διακίνησης σε φιάλες μίας χρήσεως, αξίας άνω των 1.000.000 ευρώ, καθώς και μηχανολογικός εξοπλισμός μετάγγισης από φιάλες μίας χρήσεως σε επαναγεμιζόμενες φιάλες».

Στην ανακοίνωση υπενθυμίζεται ότι η νόμιμη εμπορία φθοριούχων αερίων/ψυκτικών υγρών (Freon) υπόκειται σε αυστηρούς περιορισμούς από την Ευρωπαϊκή και την Ελληνική νομοθεσία, λόγω της συμβολής των αερίων αυτών στο φαινόμενο του θερμοκηπίου.

Οι περιορισμοί αυτοί έχουν υιοθετηθεί από όλες της χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, προκειμένου οι χρησιμοποιούμενες ποσότητες να περιοριστούν σταδιακά και να υποκατασταθούν από άλλα, φιλικότερα για το περιβάλλον, ψυκτικά υγρά

Πηγή: 
The investigation has been published in the journal Zeitschrift für Naturforschung.


Διαβάστε επίσης

Τι πρέπει να προσέξετε αν Ηλεκτροφόρο Καλώδιο, πέσει πάνω σε αυτοκίνητο; Τι να κάνετε; (video)


του Ξενοφώντα Τσούκαλη, M.D., medlabnews.gr iatrikanea

Αν ένα αυτοκίνητο έχει παγιδευτεί κάτω από ηλεκτροφόρο καλώδιο ή κολώνα της ΔΕΗ που έχει πέσει, μην αγγίξετε το αυτοκίνητο και πείτε στους επιβάτες να μείνουν μέσα. Τα ελαστικά του αυτοκινήτου παρέχουν προστασία στους ανθρώπους που βρίσκονται μέσα στο αυτοκίνητο. Σε καμία περίπτωση μη χρησιμοποιήσετε κλαδιά δέντρου για να σηκώσετε ηλεκτροφόρα καλώδια ή κολώνες της ΔΕΗ, καθώς η υγρασία του ξύλου μπορεί να μεταφέρει το ηλεκτρικό ρεύμα στο σώμα σας

1. Μην υποθέσετε ότι επειδή το καλώδιο είναι πεσμένο στη γη και δε βγάζει σπίθες, ότι δεν είναι ενεργό (ηλεκτροφόρο)

2. Μην υποθέσετε ότι επειδή το καλώδιο είναι καλά μονωμένο (αν είναι μονωμένο) ότι είναι τηλεφωνικό ή τηλεοράσεως ή κάποια οπτική ίνα
3. Μη πλησιάζετε ποτέ το πεσμένο καλώδιο, μπορεί ακόμη να είναι ηλεκτροφόρο. Κρατείστε απόσταση από αυτό τουλάχιστον 10 μέτρα
4. Ο ηλεκτρισμός διαδίδεται μέσω του εδάφους, σε κυκλικές πορείες γύρω από το σημείο όπου ακουμπάει το καλώδιο τη γη, με αποτέλεσμα να αναπτύσσονται τάσεις – μεταβαλλόμενες , πολλές φορές σε επικίνδυνες τιμές για τον άνθρωπο

5. Μη πατήσετε με το όχημα σας πεσμένο καλώδιο. Μπορεί ακόμη να είναι ηλεκτροφόρο. Αν δεν είναι ηλεκτροφόρο, τότε μπορεί να προκαλέσει ατύχημα, αν μπλεχτεί στις ρόδες και τα συστήματα του οχήματος σας

6. Aν το ηλεκτροφόρο καλώδιο πέσει -ακουμπήσει το όχημα σας, μείνετε ψύχραιμοι και παραμείνετε μέσα στο όχημα σας, εκτός αν υπάρχει ο κίνδυνος πυρκαϊάς. Καλέστε αμέσως βοήθεια

7. Αν πρέπει να βγείτε έξω από το όχημα σας τότε κάντε το εξής: θα πηδήξετε έξω και θα προσγειωθείτε στη γη χωρίς να ακουμπήσετε το όχημα σας. Στη συνέχεια θα απομακρυνθείτε με πηδηματάκια ή πολύ μικρά συρτά βήματα. Προσπαθήστε να μη χάσετε την ισορροπία σας.

Ακολουθώντας αυτές τις απλές οδηγίες, μπορείτε να προστατευθείτε σε περίπτωση που συναντήσετε πεσμένο ηλεκτροφόρο καλώδιο.

Τι θα γίνει σε περίπτωση που ηλεκτροφόρο καλώδιο μέσης ή υψηλής τάσης κοπεί από πυλώνα και πέσει στο έδαφος



Τι θα γίνει σε περίπτωση που ηλεκτροφόρο καλώδιο μέσης ή υψηλής τάσης πέσει στο αυτοκίνητο που οδηγούμε.  
Τι θα γίνει αν χειριστής ενός ψηλού μηχανήματος έρθει σε επαφή με ηλεκτροφόρο καλώδιο πυλώνα ή ένας εκσκαφέας χτυπήσει ηλεκτροφόρο καλώδιο κατά το σκάψιμο.




Στο σημείο που θα πέσει το καλώδιο ή που θα ακουμπήσει στο όχημα έχουμε την μεγαλύτερη τάση. Η τάση αυτή δημιουργεί γύρω της, σε ομόκεντρους κύκλους, δυναμικά που όσο απομακρυνόμαστε από το σημείο αρχικής επαφής του καλωδίου τα δυναμικά αυτά εξασθενούν. Όσο πιο κοντά βρισκόμαστε στο επίκεντρο τόσο πιο μεγάλη θα είναι η βηματική τάση που μπορεί να βρεθούμε
Σε αυτή την περίπτωση δεν θα πρέπει να τρέξουμε ή να περπατήσουμε με κανονικά βήματα γιατί τότε θα βρεθούμε σε επικίνδυνη βηματική τάση.




Επίσης αν κάποιος άλλος βρεθεί κοντά στο όχημα δεν θα πρέπει να το αγγίξει γιατί θα κεραυνοβοληθεί.
Αυτό που θα πρέπει να κάνουμε είναι να απομακρυνθούμε με μικρές κινήσεις σέρνοντας τα πόδια μας ενωμένα, για 10 μέτρα.


Ένας άλλος τρόπος είναι με ενωμένα πόδια και μικρά πηδηματάκια αν και προτιμώ τον προηγούμενο γιατί μπορεί να χάσουμε την ισορροπία μας

Δείτε τα παρακάτω video αναπαράστασης σε τέτοιο κίνδυνο





Διαβάστε επίσης

Πρώτες Βοήθειες

Νέος ΚΟΚ. Πρόστιμα στη μούντζα αλλά και σε άλλες χειρονομίες.

 medlabnews.gr iatrikanea

Ο νέος ΚΟΚ προβλέπει πολλές σαρωτικές αλλαγές μεταξύ άλλων και αυτές τις συμπεριφοράς. 

«Να ρε πάρ΄τα». Μια έκφραση που ακούγεται συχνά στον δρόμο μεταξύ οδηγών ή μεταξύ πεζού και οδηγού και η οποία συνοδεύεται με την γνωστή χειρονομία της ανοιχτής παλάμης. Του φασκελώματος, της μούντζας.

Όταν δυο οδηγοί διαπληκτίζονται τότε αρχίζουν τα φάσκελα. Μουντζώνει ο ένας, μουντζώνει ο άλλος μαζί με τις κατάλληλες λέξεις και πάει λέγοντας. Αυτά τα… Ελληνικά ξεχάστε τα με τον νέο ΚΟΚ.

Πλέον θα οδηγούμε ευρωπαϊκά και η πατροπαράδοτη μούντζα, σαν τρόπος έκφρασης και εκτόνωσης είναι πλέον απαγορευμένη. Και όποιος δεν βάλει μυαλό και συνεχίζει να μουντζώνει άλλους οδηγούς ή πεζούς, και τον δει κανένα μάτι τροχονόμου, τότε δεν το γλιτώνει το πρόστιμο.

Τσούζει η… μούντζα στο τιμόνι

Και το πρόστιμο είναι τσουχτερό. 100 ευρώ και όχι μόνο αυτό. Προβλέπεται αφαίρεση πινακίδων (άδειας κυκλοφορίας) αλλά και αφαίρεση διπλώματος για 10 μέρες. Άιντε μετά ξαναμουντζώσεις.

Και βέβαια μην φανταστείτε ότι το πρόστιμο αυτό αφορά μόνο την μούντζα. Οποιαδήποτε άλλη απρεπής χειρονομία σε άλλον οδηγό ή σε πεζό (και υπάρχουν πολλές) τιμωρείται με το ίδιο πρόστιμο.

Για τον λόγο αυτό, οδηγοί προσοχή. Την επόμενη φορά που κάποιος θα σας νευριάσει, ή θα σας εκνευρίσει στο δρόμο, μην μουντζώσετε, μην βρίσετε και μην υψώσετε το μεσαίο δάχτυλο. Καταπιείτε τα νεύρα σας, πάρτε βαθιές ανάσες, μετρήστε αργά μέχρι το δέκα και συνεχίστε προς τον προορισμό σας.

Κόλλησε HPV στο αυτοκίνητο του φίλου της και πήρε αποζημίωση 5,2 εκατ. δολάρια

medlabnews.gr iatrikanea

Μια γυναίκα στις ΗΠΑ κέρδισε 5,2 εκατομμύρια δολάρια ως αποζημίωση από μια ασφαλιστική εταιρεία, αφού ισχυρίστηκε ότι προσβλήθηκε από σεξουαλικά μεταδιδόμενο νόσημα σε ένα αυτοκίνητο για το οποίο υπήρχε σχετικό ασφαλιστήριο συμβόλαιο.

Η ενάγουσα, μια γυναίκα από το Μιζούρι, λέει ότι έκανε σεξ με τον σύντροφό της σε ένα αυτοκίνητο ασφαλισμένο από την εταιρεία Geico. Σύμφωνα με δικαστικά έγγραφα, ισχυρίζεται ότι αυτό είχε ως αποτέλεσμα να μολυνθεί από τον ιό HPV (ιός των ανθρώπινων θηλωμάτων) επειδή ο σύντροφός της δεν της είπε ότι ήταν μολυσμένος.

Ο HPV μπορεί να οδηγήσει σε καρκίνο του τραχήλου της μήτρας εάν αφεθεί χωρίς θεραπεία και μπορεί, επίσης, να οδηγήσει σε κονδυλώματα των γεννητικών οργάνων.

Τον Φεβρουάριο του περασμένου έτους, η γυναίκα ενημέρωσε την Geico, μια εταιρεία με έδρα το Μέριλαντ, ότι σχεδίαζε να τους μηνύσει για 1 εκατομμύριο δολάρια, επειδή η ασφάλιση που είχε υπογράψει ο φίλος της μαζί τους θα έπρεπε να έχει καλύψει τους «τραυματισμούς και τις απώλειές» της.

Η Geico αρνήθηκε να πληρώσει για τον διακανονισμό, ισχυριζόμενη ότι ο «τραυματισμός» της δεν προέκυψε ως αποτέλεσμα «κανονικής χρήσης του οχήματος».

Ένας δικαστικός διαιτητής αποφάσισε εν τέλει ότι έπρεπε να της επιβληθεί αποζημίωση 5,2 εκατομμυρίων δολαρίων.

Στη συνέχεια, η γυναίκα υπέβαλε αίτηση στο δικαστήριο της κομητείας του Τζάκσον ζητώντας να λάβει αυτά τα χρήματα ως αποζημίωση.

Την Πέμπτη, μια ομάδα τριών δικαστών του Εφετείου του Μιζούρι επικύρωσε την αξίωσή της, μετά από διάφορες προσφυγές της Geico.

Αλλά η εταιρεία λέει ότι σχεδιάζει να καταθέσει αγωγή σε ομοσπονδιακό επίπεδο, για να αποδείξει ότι η γυναίκα δεν καλύπτεται από το ασφαλιστήριο συμβόλαιο του φίλου της.

Πηγή: SkyNews

Διαβάστε επίσης

Copyright © 2015-2022 MEDLABNEWS.GR / IATRIKA NEA All Right Reserved. Τα κείμενα είναι προσφορά και πνευματική ιδιοκτησία του medlabnews.gr
Kάθε αναδημοσίευση θα πρέπει να αναφέρει την πηγή προέλευσης και τον συντάκτη. Aπαγορεύεται η εμπορική χρήση των κειμένων