Συγκινητικό. Γιατρός μια ζωή εξέταζε τους φτωχούς δωρεάν. Όλοι αυτοί μόλις διαγνωστηκε με καρκίνο έτρεξαν να βοηθήσουν (video)

medlabnews.gr iatrikanea

Ο γιατρός Μάικλ Ζολικόφερ, γνωστός στους ασθενείς του ως δρ. Ζ, πέρασε τις τελευταίες τέσσερις δεκαετίες υπηρετώντας τους κατοίκους των πιο φτωχών συνοικιών της Βαλτιμόρης. Κούραρε όσους δεν είχαν την οικονομική δυνατότητα να πληρώσουν και ό,τι έκανε το έκανε με χαρά.

«Ξέχνα τα χρήματα», δήλωσε ο 66χρονος στο CBS News. «Θα σε δω ό,τι και να γίνει».

Ο δρ. Ζολικόφερ δεν απέκτησε ποτέ έναν «φουσκωτό» τραπεζικό λογαριασμό, αλλά απέκτησε τη φήμη του φιλάνθρωπου που νοιαζόταν για όλους. Κάποια στιγμή όμως, ο ίδιος διαγνώστηκε με καρκίνο σε νεφρό και ορθό. Και σαν να μην έφτανε αυτό, ο γιατρός διαπίστωσε πως η δική του ασφάλιση είχε λήξει, με αποτέλεσμα ο ίδιος να μην μπορεί να σταθεί στο ύψος των οικονομικών απαιτήσεων, της τάξης των 150.000 δολαρίων.

Τα δυσάρεστα νέα ταξίδεψαν γρήγορα και έφτασαν στα αυτιά όλων των ασθενών που εκείνος είχε βοηθήσει τόσα χρόνια. Μάλιστα, ένας εξ αυτών, ο Μάικλ Χέινι, ξεκίνησε μια διαδικτυακή καμπάνια GoFundMe.

Σύντομα, όλη η ευγνωμοσύνη που ο δρ. Ζ. είχε καλλιεργήσει για δεκαετίες μετατράπηκε σ’ ένα ισχυρό κύμα υποστήριξης. Περισσότεροι από 3.400 άνθρωποι έσπευσαν να τον «σώσουν», δωρίζοντας πάνω από 280.000 δολάρια, για τον ανιδιοτελή γιατρό.

Η ιστορία του γιατρού μαγνήτισε το ενδιαφέρον του βουλευτή του Μέριλαντ, Kweisi Mfume. Μιλώντας στη Βουλή ο Mfume αναφέρθηκε στην κληρονομιά του Ζολικόφερ.

«Κύριε πρόεδρε, θα ήταν δύσκολο να βρείτε άλλο άτομο με τόσο πάθος για θεραπεία και αγάπη για την κοινότητά του όσο ο δρ. Μάικλ Ζολικόφερ», διάβασε φωναχτά ο βουλευτής. «Για την καλοσύνη του, την ανιδιοτέλειά του και τις θεόσταλτες ικανότητές του, ο δρ. Ζ αποτελεί πυλώνα της κοινότητας της Βαλτιμόρης εδώ και δεκαετίες. Η πρόγνωση για τον διπλό καρκίνο του αφήνει περιθώρια, ώστε -Θεού θέλοντος- ο ίδιος να συνεχίσει να ασκεί το επάγγελμά του στην πόλη μας για τα επόμενα χρόνια».

«Θα πω κάτι που μπορεί να σας φανεί απίστευτα τρελό», είπε ο Ζόλικοφερ στον Στιβ Χάρτμαν στο παρακάτω βίντεο. «Είμαι ευγνώμων που έπαθα καρκίνο, επειδή είμαι ο πιο ευτυχισμένος άνθρωπος στον πλανήτη, ανεξάρτητα από το αποτέλεσμα».

Πηγή CBSEveningNews

Πέθανε ο δεξιοτέχνης του κλαρίνου Πετρολούκας Χαλκιάς σε ηλικία 91 ετών. Η ζωή και το έργο του (video)

 medlabnews.gr

Σε ηλικία 91 ετών, έφυγε από τη ζωή ο βιρτουόζος του κλαρίνου, Πετρολούκας Χαλκιάς.

Την είδηση έκαναν γνωστή συνάδελφοί του μέσω των social media μεταξύ των οποίων και ο Μάνος Αχαλινωτόπουλος ο οποίος έγραψε στο Facebook: «Kαλό ταξίδι γέροντά μου!

Μπορεί το κλαρίνο του Πετρολούκα Χαλκιά σήμερα να σίγησε, όμως το τεράστιο έργο και η ανεκτίμητη προσφορά του στη διατήρηση και διάδοση της ελληνικής δημοτικής μουσικής, με περισσότερα από χίλια τραγούδια στο ενεργητικό του – είτε ως συνθέτης (συμπεριλαμβανομένων διασκευών παραδοσιακών κομματιών και μελωδιών) είτε ως στιχουργός, θα μείνει για πάντα ζωντανή και διαχρονική παρακαταθήκη.

Ο ίδιος είχε διεθνή αναγνώριση και μάλιστα είχε περιγράψει γλαφυρά ένα περιστατικό στις ΗΠΑ όταν τον άκουσαν και υποκλίθηκαν στο κλαρίνο του δύο θρύλοι της τζαζ μουσικής ο Bennie Goodman και ο Luis Armstrong.

Είχε πει τότε ο δεξιοτέχνης:

«Στην Αμερική που ήμουν πήγα να πάρω ένα καλαμάκι και ήταν Αμερικανοί μουσικοί. Έπαιζα στο μαγαζί που ήταν ο Χιώτης με τη Μαίρη Λίντα και πήγα να πάρω ένα καλάμι για το κλαρίνο και το δοκίμαζα. Μαζευτήκαν οι Αμερικανοίωαλλά δεν ήξερα τι έλεγαν. Πάνε στον Μπένι Γκούντμαν και του λένε, άμα ακούσεις ένα κλαρίνο...Ποιος είναι , πού είναι τους είπε. Είχε ακούσει τους άλλους. Είναι ένα νέο παιδί του λένε. Αυτός είναι άπιαστος. Και πραγματικά έρχεται με τον Λούις Άρμστρονγκ στο μαγαζί. Δεν τους ήξερα. Έπαιζα εγώ όρθιος. Και λένε στον σερβιτόρο μπορούμε να έχουμε λίγο το κλαρίνο; Πάω εκεί. Μπένι Γκούντμαν χαίρω πολύ λέει αυτός. Πέτρος Χαλκιάς λέω εγώ. Μετά ο Λούις Άρμστρονγκ με ρώτησε: «Do you speak English?». Δεν μιλώ λέω εγώ. Λένε στον σερβιτόρο κάτσε δυο λεπτά. Τον είδα που έπαιζε όρθιος. δεν είχε αναλόγιο. Τα μάθει απ' εξω; Εμείς είμαστε παραδοσιακοί του απαντώ εγώ. Δεν γράφουμε και δεν διαβάζουμε μουσική, αλλά ό,τι περνάμε στα κομμάτια, το κρατάμε στο μυαλό μας και η παραδοσιακή ελληνική μουσική παίζεται έτσι. Μου λέει ο Γκούμντμαν: Μήπως άκουσες από εμάς και τα έφτιαξες έτσι; Ο Άρμστρονγκ τον σκουντούσε. Λέω στον σερβιτόρο: Πες του εμείς γεννηθήκαμε πρώτοι, αυτοί το άκουσαν από εμάς. Λέει έτσι είναι. Λέει και ο Άρμοστρονγκ μη μιλάς, έτσι είναι, εμείς ακούσαμε από αυτούς και τα κάναμε έτσι».

Γεννημένος το 1934 στο Δελβινάκι Πωγωνίου, μέσα στη μουσική παράδοση της Ηπείρου, ο Πετρολούκας μεγάλωσε σε ένα περιβάλλον όπου οι ήχοι του κλαρίνου, του λαούτου και των μοιρολογιών συνόδευαν την καθημερινότητα. Ο πατέρας του, Περικλής Χαλκιάς, ήταν επίσης μουσικός, και παρότι αρχικά δίσταζε να αφήσει το παιδί του να ακολουθήσει το ίδιο μονοπάτι, σύντομα αναγνώρισε το ταλέντο του.

Στα 11 του χρόνια ο Πετρολούκας ξεκίνησε να μαθαίνει κλαρίνο με δάσκαλο τον Φίλιππα Ρούντα, έναν από τους σημαντικότερους κλαρινετίστες της εποχής. Το χάρισμά του ήταν εμφανές από νωρίς. Γρήγορα έγινε γνωστός σε όλη την Ήπειρο για την καθαρότητα του ήχου του, τη δεξιοτεχνία, αλλά κυρίως για την ψυχή που έδινε σε κάθε του ερμηνεία.

Η μετανάστευση και οι εμφανίσεις στις ΗΠΑ

Τη δεκαετία του 1960, ακολουθώντας το μεταναστευτικό ρεύμα χιλιάδων Ελλήνων, ο Πετρολούκας Χαλκιάς βρέθηκε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Εκεί έζησε για δύο δεκαετίες, χωρίς ποτέ να αποκοπεί από την ελληνική μουσική παράδοση. Αντίθετα, η παραμονή του στις ΗΠΑ τον ανέδειξε σε πρεσβευτή της ηπειρώτικης μουσικής στην ομογένεια, σε φεστιβάλ παραδοσιακής μουσικής και σε πανεπιστήμια.

Η παρουσία του στις ΗΠΑ υπήρξε ιδιαίτερα σημαντική για τη διάδοση της ελληνικής δημοτικής μουσικής στην Αμερική, αλλά και για τη δημιουργία ενός νέου ακροατηρίου που γνώρισε και αγάπησε τον πλούτο του ηπειρώτικου ήχου μέσα από τις ερμηνείες του Χαλκιά. Δεν είναι τυχαίο ότι ο ίδιος είχε την ευκαιρία να παίξει ακόμη και στον Λευκό Οίκο, σε μια στιγμή συμβολικής αναγνώρισης της ελληνικής μουσικής κληρονομιάς.

Η επιστροφή στην Ελλάδα και η καταξίωση

Το 1979 επέστρεψε οριστικά στην Ελλάδα, φέρνοντας μαζί του την εμπειρία και τη γνώση που αποκόμισε στο εξωτερικό. Σύντομα οι ηχογραφήσεις του κέρδισαν κοινό και κριτικούς. Με δίσκους όπως το «Μοιρολόγια και γυρίσματα» και το «Δρόμοι της ψυχής», ο Πετρολούκας Χαλκιάς έφερε την ηπειρώτικη μουσική στο επίκεντρο της ελληνικής δισκογραφίας, την εποχή που η παραδοσιακή μουσική διεκδικούσε ξανά τη θέση που της άξιζε στη δημόσια σφαίρα.

Η μουσική του χαρακτηρίζεται από τον σεβασμό στο ύφος και τη λιτότητα της ηπειρώτικης παράδοσης, συνδυασμένα με μια μοναδική εκφραστικότητα που απογείωνε κάθε μοιρολόγι, κάθε σκάρο, κάθε πανηγυριώτικο σκοπό. Το παίξιμό του δεν ήταν μόνο τεχνικά άρτιο, αλλά βαθιά βιωματικό, βγαλμένο μέσα από τον ίδιο τον τόπο και τους ανθρώπους του.

Ο δάσκαλος των νεότερων γενεών

Εκτός από δεξιοτέχνης, ο Πετρολούκας Χαλκιάς υπήρξε και μεγάλος δάσκαλος. Δίδαξε δεκάδες νεότερους μουσικούς, μεταφέροντας όχι μόνο την τεχνική, αλλά και τη φιλοσοφία της ηπειρώτικης μουσικής, που βασίζεται στη λιτότητα, τη συγκίνηση και το βίωμα. Ανάμεσα στους μαθητές του ξεχωρίζουν σημερινοί κλαρινετίστες, λαουτιέρηδες και τραγουδιστές που συνεχίζουν την παράδοση με σεβασμό και αυθεντικότητα.

Ο ίδιος θεωρούσε πάντα πως το κλαρίνο είναι «φωνή της ψυχής». «Δεν παίζεις κλαρίνο, μιλάς με το κλαρίνο», έλεγε χαρακτηριστικά, θέλοντας να δείξει ότι το όργανο δεν είναι απλώς ένα τεχνικό μέσο, αλλά προέκταση του εσωτερικού κόσμου του μουσικού.

Ο Πετρολούκας Χαλκιάς παρέμεινε μέχρι τα βαθιά του γεράματα ενεργός, δίνοντας συναυλίες σε Ελλάδα και εξωτερικό, συμμετέχοντας σε φεστιβάλ παραδοσιακής μουσικής και ηχογραφώντας. Οι τιμητικές διακρίσεις υπήρξαν πολλές, αλλά εκείνος παρέμενε πάντα σεμνός, πιστός στην καταγωγή και στην τέχνη του.

Δεν υπήρξε μόνο μεγάλος καλλιτέχνης, αλλά και ζωντανός φορέας μνήμης, ιστορίας και πολιτισμού. Η παρακαταθήκη του παραμένει τεράστια: εκατοντάδες ηχογραφήσεις, αναρίθμητες ζωντανές εμφανίσεις, εκατοντάδες μαθητές και πάνω απ’ όλα, η ίδια η συνέχιση του ηπειρώτικου ήχου.

Σε μια εποχή όπου οι παραδόσεις συχνά χάνονται μέσα στο θόρυβο της εποχής, η μορφή του Πετρολούκα Χαλκιά θα στέκει πάντα ως φάρος αυθεντικότητας. Η Ήπειρος, η Ελλάδα και η παγκόσμια μουσική σκηνή οφείλουν πολλά στον άνθρωπο που έκανε το κλαρίνο να μιλάει την πιο βαθιά ανθρώπινη γλώσσα: αυτή της ψυχής.

Μια βλάβη στο κάθισμα του πιλότου ήταν η αιτία να πέσει το αεροπλάνο και να χάσουν τη ζωή του 270 άνθρωποι

medlabnews.gr  

 

Το κάθισμα του κυβερνήτη, το οποίο λόγω βλάβης, κύλισε προς τα πίσω την ώρα της πτήσης και οδήγησε στο να χαθεί ο έλεγχος φαίνεται ότι ήταν η αιτία που το αεροσκάφος της Air India έπεσε σε κατοικημένη περιοχή της Ινδίας.

Το προκαταρκτικό πόρισμα της Ανεξάρτητης Αρχής Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων της Ινδίας (AAIB), για την πολύνεκρη τραγωδία στην Ινδία βλέπει μηχανική βλάβη στο κάθισμα του πιλότου, που οδήγησε στην πτώση του αεροσκάφους.

Πολλοί από αυτούς που έχασαν τη ζωή τους, ήταν στο έδαφος, μέσα στο κτίριο που έπεσε το αεροπλάνο.

Το πόρισμα δόθηκε στη δημοσιότητα την Κυριακή (15/6/25) κάνοντας λόγο για μηχανική αστοχία στο κάθισμα του κυβερνήτη.

Τη στιγμή της απογείωσης, το αεροσκάφος έχει καταγραφεί να χάνει ύψος, αντί να κερδίζει και τελικά έπεσε στην κατοικημένη περιοχή και να τυλίγεται στις φλόγες.

Σύμφωνα με το πόρισμα, ενώ το αεροσκάφος ήταν σε φάση περιστροφής για απογείωση, το κάθισμα του κυβερνήτη τσούλισε απότομα προς τα πίσω καθώς ο μηχανισμός κλειδώματος της ράγας δεν λειτούργησε.

Μηχανική αστοχία στο κάθισμα του κυβερνήτη κατά τη στιγμή της απογείωσης φαίνεται πως είναι η βασική αιτία της συντριβής του Boeing 787 της Air India στην πτήση AI-171, σύμφωνα με τα ευρήματα του υπό σύνταξη προκαταρκτικού πόρισματος (preliminary report) της Ανεξάρτητης Αρχής Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων της Ινδίας (AAIB), το οποίο αναμένεται να δοθεί στη δημοσιότητα τις επόμενες ημέρες.

Από τη συντριβή του αεροσκάφους πάνω σε ξενώνα όπου διέμεναν φοιτητές ιατρικής, σκοτώθηκαν 270 άνθρωποι.

Το προκαταρκτικό πόρισμα έχει ως σκοπιμότητα να ληφθούν άμεσα μέτρα και να γίνουν ενέργειες σε άλλα αεροσκάφη που πιθανόν να είναι ευάλωτα σε παρόμοιες βλάβες.

Μέρος των ευρημάτων της ινδικής αρχής διερεύνησης δόθηκαν σε εσωτερική κυκλοφορία στις Αρχές Διευρεύνησης άλλων χωρών και ζήτησαν πληροφορίες εάν εκείνες έχουν αντίστοιχα περιστατικά καταγεγραμμένα που δεν κατέληξαν σε δυστύχημα.

Ήδη τα αεροσκάφη ίδιου τύπου της Air India που έχουν καθηλωθεί ελέγχονται ήδη κατά προτεραιότητα στις ράγες των καθισμάτων του κόκπιτ.

Το «μοιραίο» κάθισμα

Όπως αναφέρει η έκθεση, την ώρα που το αεροσκάφος βρισκόταν στη φάση της περιστροφής (rotation) για απογείωση, το κάθισμα του κυβερνήτη ολίσθησε απότομα προς τα πίσω, λόγω αστοχίας στο μηχανισμό κλειδώματος της ράγας. Το βάρος του σώματός του παρέσυρε ασυναίσθητα τα χειριστήρια ισχύος (thrust levers) προς τη θέση «idle» (μηδενική ώθηση), προκαλώντας αιφνίδια μείωση της ισχύος των κινητήρων.

Ο συγκυβερνήτης προσπάθησε να επαναφέρει τα χειριστήρια σε θέση μέγιστης ισχύος, αλλά δεν κατάφερε να ξεπεράσει το βάρος και τη θέση του σώματος του κυβερνήτη, που πλέον ασκούσε πίεση στους μοχλούς.

Τεχνικά ευρήματα

Η αυτοψία των συντριμμιών εντόπισε θραυσμένα πείρους ασφάλισης (BACB30LN5S02) στο κάθισμα του κυβερνήτη. Το συγκεκριμένο κάθισμα είχε υποστεί συντήρηση μόλις 11 ημέρες πριν την πτώση, λόγω «δυσκαμψίας στη ρύθμιση». Όμως, δεν καταγράφηκε κανένας λειτουργικός έλεγχος μετά την επιδιόρθωση.

Συμπληρωματικοί παράγοντες

Η έρευνα εντοπίζει και άλλες συνθήκες που συνέβαλαν στην αδυναμία ανάκτησης του ελέγχου:

• Η θερμοκρασία περιβάλλοντος έφτανε τους 43°C, περιορίζοντας τις επιδόσεις των κινητήρων.

• Δεν υπήρξε καμία εντολή GO-AROUND ή STAB TRIM από τα μέλη του πληρώματος.

• Οι μοχλοί ώθησης στο Boeing 787 δεν διαθέτουν μηχανισμό ασφαλείας τύπου «weight-lock» ή «reverse torque prevention».

Η προκαταρκτική έκθεση κινητοποίησε άμεσα τις διεθνείς αεροπορικές αρχές:

• FAA και EASA εξέδωσαν εντολή επείγουσας επιθεώρησης όλων των καθισμάτων πιλότου στα Boeing 787 εντός 72 ωρών.

• Η Air India καθηλώνει στο έδαφος 12 αεροσκάφη με παρόμοια ιστορικά συντήρησης.

• Η Boeing ανακοίνωσε επανασχεδίαση του μηχανισμού ασφάλισης καθίσματος και τροποποίηση της δύναμης αντίστασης στους μοχλούς ώθησης, με εφαρμογή από το τρίτο τρίμηνο του 2026.

Στις 30 Ιουλίου 2025 αναμένεται να δημοσιευτεί η ολοκληρωμένη τεχνική έκθεση για το δυστύχημα. Τον Αύγουστο του 2025 έχει προγραμματιστεί διεθνής σύνοδος για την ασφάλεια στο πιλοτήριο.

«Σέρρα-Η ψυχή του Πόντου»: Η συγκλονιστική παράσταση κάνει μία μόνο στάση στην Αθήνα

medlabnews.gr

Η παράσταση "Σέρρα-Η ψυχή του Πόντου", βασισμένη στο ομώνυμο μυθιστόρημα του Γιάννη Καλπούζου, με την εξαιρετική ερμηνεία της Χρύσας Παπά, στο πλαίσιο της Πανελλαδικής και Παγκόσμιας περιοδεία της, κάνει μια στάση στην Αθήνα, στο Θέατρο Βράχων, στις 22 Ιουνίου, για μια και μόνο παράσταση.

Η μεγάλη καλλιτεχνική επιτυχία, με τα συνεχόμενα sold out των δυο τελευταίων ετών, το “Σέρρα”, υμνήθηκε από κοινό και κριτικούς, στην Αθήνα, τη Θεσσαλονίκη, σε μεγάλες πόλεις της Ελλάδας καθώς και στο Βερολίνο, το Ντίσελντορφ και τη Στουτγκάρδη της Γερμανίας, καθώς και στη Στοκχόλμη της Σουηδίας, με το κοινό να γεμίζει τις θεατρικές αίθουσες, όπου και αν παρουσιάστηκε.

Μια θεατρική εμπειρία που συνεπαίρνει τον θεατή σε ένα μοναδικό ταξίδι, απ’ όπου και αν κατάγεται.

Μία ηθοποιός. 12 ρόλοι.

Η Λεμονιά παρουσιάζεται στο κοινό για να αφηγηθεί την ιστορία του πατέρα της, του Γαληνού Φιλονίδη. Μια ιστορία που ξεκινάει το 1915 και ολοκληρώνεται το 1962, στην Τραπεζούντα και άλλες περιοχές του Πόντου, στην Αμπχαζία και στο Καζακστάν.

Ο Γαληνός διχάζεται ανάμεσα σε δυο γυναίκες, δοκιμάζονται οι ηθικές του αρχές κι έρχεται αντιμέτωπος με τις τρικυμίες της ψυχής, αλλά και με την αγριότητα των εκτοπισμών και των διώξεων εκείνης της περιόδου, ενώ στο πρόσωπο του και στην πορεία του αντανακλούν τα δεινά των Ελλήνων του Πόντου και των Αρμενίων.

Ένα έργο γεμάτο έρωτα, αγάπη, μυστήριο, ραδιουργίες, τρυφερότητα, εξαθλίωση και αξιοπρέπεια. Ένα ταξίδι που γράφει η ζωή, που φαντάζει με τις φλόγες του χορού της φωτιάς, του χορού Σέρρα.

Έγραψαν για την παράσταση:

Αθηνόραμα

…Η Χρύσα Παπά πραγματοποιεί έναν άθλο, ερμηνεύοντας όλα τα πρόσωπα του έργου. Κατά την πορεία της αφήγησης, η Παπά ρυθμίζει το θερμόμετρο της έντασης και δίνεται ψυχή τε και σώματι! Ακριβής και κυρίαρχη του λόγου, βαθύτατα αληθινή και ουσιώδης, περνώντας με λεπτές αλλά ευδιάκριτες αποχρώσεις από την αφήγηση στην ενσάρκωση, απέριττη και στο χορό σέρρα που χορεύει, δίνει υπόσταση στο συναισθηματικής δύναμης σκηνικό αποτέλεσμα. Η ερμηνεία της είναι αυτή που αναδεικνύει τη μνήμη ως το πολύτιμο "φυλακτό" για τις επόμενες γενιές…

…Το αποκαλυπτικό και συνταρακτικό κοινωνικά δραματικό έργο συγκινεί και κρατά αμείωτο το ενδιαφέρον του θεατή.

IntroNews

…Η «Σέρρα, η Ψυχή του Πόντου» είναι μια παράσταση-φιλμ. Εδώ έχουμε μια σπάνια περίπτωση όπου μια παράσταση υπερβαίνει το σινεμά και όλα τα τεχνικά μέσα, μια παράσταση όπου η δύναμη του ανθρώπου αποδεικνύεται σπουδαιότερη από τη δύναμη της τεχνολογίας …

…Έβλεπα μια ηθοποιό να δίνει ζωή σε ένα άδειο παλτό και σε καρέκλες. Είδα μια ηθοποιό να γερνάει και να ξαναμικραίνει στη σκηνή. Είδα μια ηθοποιό να κάνει φως το σκοτάδι και σκοτάδι το φως. Είδα μια ηθοποιό να βγάζει τις ψυχές των θεατών από το σώμα τους και να τις ανακατεύει σε έναν κυκλωτικό χορό στον αέρα.

Η «Σέρρα, η Ψυχή του Πόντου» είναι μια παράσταση που αποτελεί τον σύγχρονο ορισμό της, κατά την αρχαιότητα, τραγωδίας, τον ορισμό του μεγαλείου του ελληνικού θεάτρου.

SinRadio

Τη Λεμονιά, ερμηνεύει η Χρύσα Παπά. Μια εύθραυστη παρουσία, η οποία όμως για τις ανάγκες του ρόλου γίνεται θεριό και μεταλλάσσεται με μαεστρία και υποκριτική δεινότητα μεταξύ των 12 ρόλων που πρέπει να υποδυθεί.

...Η Παπά έχει την ικανότητα και παρασέρνει το κοινό στον δικό της κόσμο και τους κάνει μέρος της ιστορίας που διηγείται.

Ο Σωτήρης Χατζάκης έχει το ταλέντο να δημιουργήσει – σκηνοθετήσει, με λιτότητα, την κατάλληλη ατμόσφαιρα και καθοδηγεί την Παπά άλλοτε να στάζει μέλι, άλλοτε να τρέμει από θυμό ή φόβο, άλλοτε να γίνεται λαβωμένο ζώο και άλλοτε να μοιάζει με τις τραγωδούς σε αρχαίο δράμα.

Ερμηνεύει η Χρύσα Παπά

Συντελεστές

Συγγραφέας και θεατρική διασκευή: Γιάννης Καλπούζος

Σκηνοθεσία: Σωτήρης Χατζάκης

Φωτισμοί: Αντώνης Παναγιωτόπουλος

Σύνθεση-Μουσική Επιμέλεια: Ματθαίος Τσαχουρίδης

Σκηνικά-Κοστούμια: Έρση Δρίνη

Χοροδιδασκαλία: Στέφανος Σιδηρόπουλος

Φωτογραφία αφίσας: Πάνος Βλασόπουλος

Φωτογραφίες παράστασης: Αγγελική Κοκκοβέ

Γραφιστική επιμέλεια-Video Editing-Πρόγραμμα παράστασης: Μαίρη Μούσα

Προβολή-επικοινωνία: Μαρκέλλα Καζαμία

Παραγωγή: Sifa Production

Πληροφορίες

Ημέρα και ώρα παράστασης: Κυριακή 22 Ιουνίου 2025, ώρα 9μμ

Διάρκεια: 90 λεπτά χωρίς διάλειμμα

Προπώληση: more.com, στα γραφεία του Φεστιβάλ (Κύπρου 50-54, Βύρωνας) και στο Παλιό Δημαρχείο Υμηττού (Πλατεία Ηρώων Πολυτεχνείου 1)

Το μυθιστόρημα «Σέρρα- Η ψυχή του Πόντου» του Γιάννη Καλπούζου κυκλοφορεί από τις εκδόσεις Ψυχογιός.

Οι αλλαγές του νέου ΚΟΚ. Πότε αφαιρούνται οι άδειες οδήγησης; Οδήγηση και κινητό

  medlabnews.gr iatrikanea

Η Ελλάδα εξακολουθεί να μετρά απώλειες στους δρόμους της. Το 2024, 665 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στην άσφαλτο – αριθμός που μαρτυρά ότι η κατάσταση δεν μπορεί να συνεχιστεί ως έχει. Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας που κατατέθηκε πρόσφατα επιχειρεί μια αποφασιστική στροφή, εισάγοντας έννοιες όπως η υποτροπή και προβλέποντας βαρύτερες ποινές για τις πιο επικίνδυνες παραβάσεις.  

Ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να επιδεικνύουν πλέον οι οδηγοί στους δρόμους καθώς από σήμερα, Σάββατο, ισχύουν πιο αυστηρές διατάξεις του ΚΟΚ, που αντιμετωπίζουν με ακόμη πιο τσουχτερά πρόστιμα και αφαίρεση άδειας οδήγησης τις συνηθέστερες και συχνότερες παραβάσεις.

Υπενθυμίζεται ότι η έναρξη ισχύος του νέο ΚΟΚ, ως προς τα πρόστιμα για τη χρήση κινητού, χρήση ζώνης και παραβίαση κόκκινου ισχύει άμεσα μετά τη δημοσίευση του ΦΕΚ. Τα πρόστιμα για τις περιπτώσεις της υποτροπής θα ισχύουν από τον Σεπτέμβριο του 2025, ενώ οι αλλαγές στα όρια ταχύτητας θα εφαρμοστούν από την 1η Ιανουαρίου 2026.

Κράνος και ζώνη ασφαλείας

Έτσι, για παράδειγμα σε ισχύ τέθηκε και ισχύει από σήμερα, το άρθρο 16 του Ν. 5209/2025 το οποίο προβλέπει ότι η παράβαση για τη μη χρήση προστατευτικού κράνους από τον οδηγό δικύκλου επισύρει πρόστιμο ύψους 350 ευρώ και στέρηση άδειας οδήγησης για 30 ημέρες. Αντίστοιχα, στα 350 ευρώ είναι και το πρόστιμο για την ίδια παράβαση στον συνοδηγό του δικύκλου.

Το ίδιο πρόστιμο, δηλαδή 350 ευρώ και στέρηση άδειας οδήγησης για 30 ημέρες επιβάλλεται και στη μη χρήση ζώνης ασφαλείας από τον οδηγό του ΙΧ, αλλά και στη μη χρήση του παιδικού καθίσματος στο αυτοκίνητο, στην περίπτωση που επιβαίνει παιδί. Το πρόστιμο για τον συνοδηγό ανέρχεται στα 150 ευρώ.

Κόντρες και σπινιαρίσματα για... εντυπωσιασμό

Το ποσό των 2.000 ευρώ πρόστιμο και τη στέρηση άδειας οδήγησης για ένα ολόκληρο χρόνο θα επισύρουν στους υπαίτιους, παραβάσεις που σχετίζονται με την επικίνδυνη οδήγηση χάριν... εντυπωσιασμού ή με τη διεξαγωγή αυτοσχέδιων αγώνων.

Η πλημμελής σύνεση και προσοχή φέρνει πρόστιμο ύψους 150 ευρώ, ενώ ο οδηγός που προκαλεί με το όχημά του τρόμο, ανησυχία ή παρενόχληση θα καταβάλλει το ίδιο αντίτιμο.

Όσοι δε, αφήνουν αντικείμενα στους δρόμους παρακωλύοντας την κυκλοφορία των οχημάτων ή τη στάθμευση, ή στην περίπτωση που ρίχνουν υγρά θα βρίσκονται αντιμέτωποι με πρόστιμο 350 ευρώ.

Οι επιβαίνοντες που θα πετάξουν αντικείμενα από το όχημά τους στον δρόμο θα πληρώσουν πρόστιμο ύψους 150 ευρώ και αν πρόκειται για τον οδηγό θα βρεθεί αντιμέτωπος με αφαίρεση άδειας οδήγησης για 40 ημέρες.

Οδήγηση και κινητό

Το άρθρο 17 του ΚΟΚ προβλέπει πρόστιμο 350 ευρώ για τη χρήση του κινητού στη διάρκεια της οδήγησης και ταυτόχρονα αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 30 ημέρες.

Πιο συγκεκριμένα προβλέπονται τα εξής:

«Η εν κινήσει χρήση κινητού τηλεφώνου ή άλλων συσκευών τηλεπικοινωνίας, όπως φορητών ηλεκτρονικών συσκευών με τη μορφή ρολογιού χειρός, επιτρέπεται μόνο όταν αυτό είναι τοποθετημένο σε ειδική θέση για ανοικτή ακρόαση ή για λειτουργία εφαρμογών πλοήγησης ή όταν χρησιμοποιείται με ακουστικό ασύρματης επικοινωνίας.»

Στα 700 ευρώ το πρόστιμο για τον κόκκινο σηματοδότη 

Πιο αυστηρό είναι το πλαίσιο για την παραβίαση του σήματος STOP, για την αναστροφή ή για την παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη. Αναλυτικότερα:

Παραβίαση STOP και αναστροφή. 

Το πρόστιμο είναι πλέον 350 ευρώ και η άδεια οδήγησης αφαιρείται για 30 ημέρες. Στην περίπτωση δε που προκληθεί τροχαίο ατύχημα λόγω αναστροφής ή παραβίασης του σήματος τότε αναπόφευκτα οι ποινές είναι βαρύτερες.

Όταν ο οδηγός παραβιάσει το κόκκινο θα πρέπει να γνωρίζει ότι πλέον το πρόστιμο ανέρχεται στα 700 ευρώ και η στέρηση της άδειας οδήγησης είναι για 60 ημέρες Οδηγώντας υπό την επήρεια αλκοόλ

Όσον αφορά στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ισχύουν τα ακόλουθα:

0,25 - 0,40 γραμμάρια ανά λίτρο αίματος, πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 30 ημέρες

0,40 - 0,60 γραμμάρια ανά λίτρο αίματος, πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση άδειας οδήγησης για 90 ημέρες

>0,60 γραμμάρια ανά λίτρο αίματος, το πρόστιμο ανέρχεραι στα 1200 ευρώ και η αφαίρεση άδειας οδήγησης θα γίνεται για 180 ημέρες. Οι οδηγοί θα πρέπει να γνωρίζουν ότι σε αυτήν την περίπτωση η παράβαση της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ θεωρείται πλημμέλημα

Κακούργημα η εγκατάλειψη θύματος τροχαίου

Στο άρθρο 47 του νέου ΚΟΚ η εγκατάλειψη θύματος τροχαίου ανάλογα με την περίπτωση θεωρείται πλημμέλημα ή κακούργημα. Το πρόστιμο φτάνει τα 1.200 ευρώ και η στέρηση άδειας οδήγησης θα γίνεται για 180 ημέρες. Στην περίπτωση της εγκατάλειψης ατυχήματος με πρόκληση υλικών ζημιών το πρόστιμο φτάνει τα 350 ευρώ, η αφαίρεση της άδειας οδήγησης θα γίνεται για 30 ημέρες, και η παράβαση θεωρείται πλημμέλημα.

Οδήγηση χωρίς δίπλωμα

Η οδήγηση χωρίς δίπλωμα είναι μία από τις συχνότερες παραβάσεις στους ελληνικούς δρόμους. Έτσι, σύμφωνα με το άρθρο 98 του Ν. 5209/2025 οι δικυκλιστές που εντοπίζονται χωρίς δίπλωμα θα πληρώνουν πρόστιμα 500 ευρώ και αντίστοιχα οι οδηγοί αυτοκινήτων θα βρίσκονται αντιμέτωποι με πρόστιμο ύψους 700 ευρώ.

Από τις 14 Σεπτεμβρίου 2025 πρόστιμο θα πληρώνει - εκτός φυσικά από τον οδηγό - και ο ιδιοκτήτης του οχήματος που το παραχώρησε σε οδηγό χωρίς δίπλωμα.

10 ερωτοαπαντήσεις για τη χρήση κινητού με τον νέο ΚΟΚ

1. Μπορώ να στείλω ή να διαβάσω ένα μήνυμα όταν είμαι σταματημένος στο φανάρι;

Οχι, δεν επιτρέπεται καθόλου η χρήση κινητού είτε το όχημα βρίσκεται σε κίνηση είτε είναι σε προσωρινή στάση.

2. Αν χρησιμοποιώ το κινητό μόνο για πλοήγηση (GPS), είναι νόμιμο;

Η χρήση GPS επιτρέπεται εφόσον το κινητό είναι τοποθετημένο σε βάση.

3. Μπορώ να απαντήσω σε κλήση με hands-free;

Η εν κινήσει χρήση κινητού τηλεφώνου επιτρέπεται μόνο όταν αυτό είναι τοποθετημένο σε ειδική θέση για ανοικτή ακρόαση ή όταν χρησιμοποιείται με ακουστικό ασύρματης επικοινωνίας. Οπότε ουσιαστικά η χρήση handsfree επιτρέπεται αρκεί να μην έχει καλώδιο.

4. Μπορώ να βάλω το κινητό να γράφει βίντεο (dash cam) ενώ οδηγώ;

Ναι, μπορεί να υπάρξει βιντεοσκόπηση ή ακόμη και ζωντανή μετάδοση από τη θέση του οδηγού μόνο όταν η συσκευή έχει τοποθετηθεί σε ειδική θέση.

5. Επιτρέπεται η χρήση smartwatch στο τιμόνι;

Οχι, δεν επιτρέπεται η χρήση του.

6. Μπορεί να ζητηθεί άρση απορρήτου για να αποδειχθεί ότι χρησιμοποιούσα κινητό πριν από ένα τροχαίο;

Ναι, επιτρέπεται. Μάλιστα ο συγκεκριμένος ΚΟΚ εισάγει την άρση του απορρήτου όταν υπάρξει πρόκληση συμβάντος.

7. Ισχύουν τα ίδια για τη χρήση κινητού για οδηγούς ταξί, φορτηγών ή επαγγελματιών;

Ναι, οι κανόνες για τη χρήση τηλεφώνου ισχύουν για όλους τους οδηγούς δημόσιων και ιδιωτικών Ι.Χ. αλλά και για όσους οδηγούν εν ώρα εργασίας (π.χ. delivery, ταξί).

8. Μπορώ να πατάω/κοιτάω την ενσωματωμένη οθόνη αφής του Ι.Χ. μου ενώ οδηγώ;

Οχι, δεν επιτρέπεται η πληκτρολόγηση και η οπτική επαφή με την οθόνη αφής του ΙΧ την ώρα της οδήγησης (εκτός και αν είναι GPS). Μάλιστα ήδη σε πολλά αμάξια επιτρέπονται μόνο οι φωνητικές εντολές, ώστε να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού.

9. Αν είμαι κολλημένος στην κίνηση, στην Κηφισίας, μπορώ να δω το κινητό;

Οχι, δεν επιτρέπεται.

10. Αν σταματήσω δεξιά για λίγο και με alarm, μπορώ να στείλω μήνυμα;

Μόνο σε σημεία που επιτρέπεται η στάση, μπορεί ο οδηγός να κάνει χρήση του κινητού του.

Τι μπορεί να προκάλεσε την πρώση του αεροσκάφους στην Ινδία; (video)

medlabnews.gr  

Σε εξέλιξη βρίσκεται η διερεύνηση της αεροπορικής τραγωδίας στην Ινδία, όπου αεροσκάφος της Air India συνετρίβη λίγο μετά την απογείωσή του από το αεροδρόμιο της Αχμενταμπάντ με προορισμό το Λονδίνο. Το Boeing 787 Dreamliner κατέπεσε με 242 επιβαίνοντες, αφήνοντας πίσω του εκατοντάδες νεκρούς και βαθιά ερωτήματα για τα αίτια της συντριβής.

Τι δείχνει το βίντεο της τραγωδίας

Ένα βίντεο που κυκλοφόρησε ευρέως στα social media δείχνει το αεροσκάφος να κατεβαίνει με τη μύτη στραμμένη προς τα πάνω – μια ασυνήθιστη στάση για φάση απογείωσης. Όπως εξηγεί ο ειδικός αεροπορικής ασφάλειας και πρώην πιλότος John Cox, το αεροπλάνο “έμοιαζε σαν να έπρεπε να ανεβαίνει, όμως στην πραγματικότητα κατέβαινε”.

Η ακριβής αιτία παραμένει αδιευκρίνιστη, ωστόσο οι ειδικοί σημειώνουν πως τέτοια δυστυχήματα οφείλονται συνήθως σε συνδυασμό παραγόντων: μηχανικές βλάβες, λάθη συντήρησης, απώλεια ώσης, ανθρώπινο λάθος ή ακόμη και χτύπημα από πουλιά.

Κρίσιμα ερωτήματα και τεχνικές υποθέσεις

Ο πρώην ερευνητής του Εθνικού Συμβουλίου Ασφαλείας Μεταφορών των ΗΠΑ, Greg Feith, επισημαίνει ότι οι ερευνητές θα εξετάσουν αν το αεροσκάφος ήταν σωστά ρυθμισμένο κατά την απογείωση:

Ήταν οι μηχανές πλήρως λειτουργικές;

Υπήρχε πρόβλημα καυσίμων ή επιμόλυνση;

Ήταν οι πτέρυγες και τα πτερύγια (flaps/slats) στη σωστή θέση;

Ειδικοί σημειώνουν επίσης ότι η θερμοκρασία στην Αχμενταμπάντ ξεπερνούσε τους 38°C, κάτι που ενδέχεται να επηρέασε την ώση και την άνωση του αεροσκάφους, κάνοντάς το πιο ευάλωτο σε δυσλειτουργίες κατά την απογείωση.

Τα μαύρα κουτιά και η σημασία τους

Τα δεδομένα από τον καταγραφέα πτήσης και τον καταγραφέα συνομιλιών πιλοτηρίου (black boxes) αναμένεται να ρίξουν φως στα κρίσιμα δευτερόλεπτα πριν την πτώση. Ο Ben Berman, σύμβουλος ασφάλειας και πρώην ερευνητής, επισημαίνει ότι οι καταγραφείς του Boeing 787 καταγράφουν χιλιάδες παραμέτρους, όπως ύψος, ταχύτητα, στροφές κινητήρων και φωνητικές ενδείξεις.

Η ανάλυση των δεδομένων αυτών μπορεί να δώσει προκαταρκτικά ευρήματα μέσα σε λίγες ημέρες.

Ενδείξεις για λάθος διαμόρφωση κατά την απογείωση

Στο βίντεο φαίνεται το σύστημα προσγείωσης να παραμένει κατεβασμένο, ενώ τα flaps φαίνονται ανεπαρκώς ανεπτυγμένα – κάτι που εγείρει ανησυχίες για ελλιπή προετοιμασία ή τεχνικό πρόβλημα. Ορισμένοι πιλότοι, ωστόσο, διατηρούν το σύστημα προσγείωσης για λίγη ώρα μετά την απογείωση ώστε να ψυχθούν τα φρένα, ειδικά σε βαρέα αεροσκάφη.

Δεν αποκλείεται να πρόκειται για σκόπιμη ενέργεια ή να υπήρξε κρίσιμο πρόβλημα αμέσως μετά την απογείωση που απέτρεψε την κανονική ανάσυρση του συστήματος.

Στοιχεία που θυμίζουν προηγούμενες τραγωδίες

Η περίπτωση παρουσιάζει ομοιότητες με το δυστύχημα της πτήσης 255 της Northwest Airlines το 1987 στο Μίσιγκαν, όταν οι πιλότοι ξέχασαν να αναπτύξουν τα flaps, προκαλώντας τραγική απώλεια.

Ωστόσο, οι ειδικοί προειδοποιούν να μη γίνονται πρόωρες συγκρίσεις, καθώς τα αίτια ενδέχεται να είναι πολλαπλά και διαφορετικά.

Ο πιλότος εμπορικών αερογραμμών και YouTuber Captain Steve, ο οποίος αναλύει αεροπορικά δυστυχήματα και παρ' ολίγον ατυχήματα, έδωσε τη θεωρία του για το τραγικό περιστατικό που στοίχισε τη ζωή σε 241 ανθρώπους.

Το αεροσκάφος 787 Dreamliner με προορισμό το Λονδίνο άρχισε να χάνει ύψος λίγα λεπτά μετά την απογείωση και συνετρίβη μέσα σε μια πύρινη σφαίρα πάνω από μια κατοικημένη περιοχή στο Αχμενταμπάντ του Γκουτζαράτ.

Ο Steve είπε ότι υποψιάζεται ότι είχε γίνει ένα εξαιρετικά απλό λάθος στο πιλοτήριο, όταν ζητήθηκε από τον συγκυβερνήτη να τραβήξει το σύστημα προσγείωσης, με καταστροφικές συνέπειες.

«Ακούστε τι νομίζω ότι συνέβη, και πάλι είναι απλώς η γνώμη μου. Νομίζω ότι ο πιλότος που πετούσε είπε στον συγκυβερνήτη «ανεβάστε τους τροχούς» (gear up). Νομίζω ότι ο συγκυβερνήτης έπιασε τη λαβή των πτερυγίων και σήκωσε τα πτερύγια, αντί για το σύστημα προσγείωσης. Αν συνέβη αυτό, αυτό εξηγεί πολλά από τα αίτια αεροπορικό δυστύχημα».

Ο Steve είπε ότι το σήκωμα των πτερυγίων θα προκαλούσε γρήγορη απώλεια ταχύτητας και ύψους, κάτι που πιστεύει ότι ο πιλότος θα δυσκολευόταν να ελέγξει.

Εξήγησε τη θεωρία του λέγοντας ότι τα πτερύγια του 787 κανονικά θα λύγιζαν κατά την απογείωση καθώς οι δυνάμεις ανύψωσης το ανεβάζουν στον αέρα.

Αλλά το αεροπλάνο της Air India δεν φαίνεται να παρουσιάζει τέτοια κάμψη και ότι τα πτερύγια που βοηθούν στην απογείωση του αεροπλάνου είχαν κατά λάθος ανασυρθεί.

Μόνο ένας από τους 242 επιβαίνοντες επέζησε, ενώ 38 άνθρωποι στο έδαφος σκοτώθηκαν σε μια από τις φονικότερες αεροπορικές τραγωδίες την τελευταία δεκαετία.

Παραμένει ασαφές τι προκάλεσε την τραγωδία της Πέμπτης, με τη μηχανική βλάβη ή το λάθος του πιλότου να συγκαταλέγονται στις πιθανές αιτίες που οι ερευνητές θα προσπαθήσουν να εντοπίσουν.

Κρίθηκε ένοχος για τον βιασμό των ανήλικων κοριτσιών του και έφαγε δύο δισ. ισόβια

 medlabnews.gr iatrikanea

 

Ο 50χρονος εργολάβος από τη Μύκονο, πατέρας τεσσάρων παιδιών, κρίθηκε ένοχος για τον κατ’ εξακολούθηση βιασμό των δύο ανήλικων διδύμων κοριτσιών του και καταδικάστηκε σε δις ισόβια και 20 χρόνια κάθειρξη από το Μικτό Ορκωτό Δικαστήριο Σάμου.

Η υπόθεση αποκαλύφθηκε μετά από ανώνυμη καταγγελία στο “Χαμόγελο του Παιδιού”, η οποία διαβιβάστηκε στην Εισαγγελία Πρωτοδικών Σύρου, αρμόδια για την περιοχή της Μυκόνου. Ακολούθησε εξονυχιστική έρευνα και ιατροδικαστική εξέταση, που επιβεβαίωσε την κακοποίηση. Τα ίδια τα παιδιά, καθώς και η μητέρα τους, επιβεβαίωσαν με τις καταθέσεις τους τον εφιάλτη που βίωναν επί χρόνια.

Από την ηλικία των 11 ετών

Ο καταδικασθείς βίαζε κατ’ εξακολούθηση και παρά φύσιν τη μία από τις κόρες του από την ηλικία των 11 ετών, για διάστημα τριών ετών, ενώ ανάλογη κακοποίηση είχε υποστεί και η δίδυμη αδελφή της.

κατηγορούμενος, στην απολογία του, αρνήθηκε τις κατηγορίες, ισχυριζόμενος ότι πρόκειται για εκδίκηση της συζύγου του. Το δικαστήριο, ωστόσο, δεν πείστηκε και η απόφαση εκδόθηκε κεκλεισμένων των θυρών, με καθολική αναγνώριση της ενοχής του.

«Καμία μάνα και κανένα παιδί να μην περάσει αυτό που πέρασε η δική μου οικογένεια»

Η μητέρα των παιδιών, εμφανώς συγκινημένη, δήλωσε:

«Μετά από πολύ λασπολογία, η δικαιοσύνη έλαμψε και ήρθε σαν καταπέλτης να ισοπεδώσει αλλά και να δικαιώσει αυτά τα παιδιά από τα κατάφωρα ψέματα που ελέχθησαν από το ανθρωπόμορφο τέρας και του κοντινού περιβάλλοντός του. Δις ισόβια και 20 χρόνια φυλάκιση. Εύχομαι καμία μάνα και κανένα άλλο παιδί σε αυτόν τον κόσμο να μην περάσει αυτό που πέρασε η δική μου οικογένεια. Ευχαριστώ όσους βοήθησαν να αποδοθεί δικαιοσύνη».