Σοβαρό σκάνδαλο. Με απόφαση η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν αποζημιώνει τους επιβάτες

 medlabnews.gr 

Το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη, που έχει βυθίσει στο πένθος ολόκληρη την Ελλάδα, έχει ταυτόχρονα προκαλέσει αγανάκτηση και οργή για τα αναρίθμητα «γιατί» αυτής της τραγωδίας.

«Γιατί», που δεν εξαντλούνται σε ένα ανθρώπινο λάθος ενός άπειρου σταθμάρχη.

Και μέσα στον κυκεώνα των πληροφοριών για τις ελλείψεις εν έτει 2023 σε σύγχρονο εξοπλισμό και σε προσωπικό των ελληνικών σιδηροδρόμων, μία νέα αποκάλυψη από τα… παλιά έρχεται να ανεβάσει κυριολεκτικώς την πίεση!

Η «αμαρτωλή» εξαίρεση

Υπουργική απόφαση του Δεκεμβρίου του 2019, δηλαδή της σημερινής κυβέρνησης της ΝΔ, που φέρει ημερομηνία 27/12/2019 και την υπογραφή τού τότε υφυπουργού Μεταφορών Γιάννη Κεφαλογιάννη, εξαιρεί την ΤΡΑΙΝΟΣΕ – και μάλιστα, για πέντε χρόνια, ως το 2024, όπως και οι δύο προηγούμενες που υπεγράφησαν το 2009 και το 2014 – από το να αποζημιώνει χρηματικά επιβάτες όταν παραβιάζονται βασικά δικαιώματά τους.

Η απόφαση αυτή, ουσιαστικά, αξιοποίησε τη δυνατότητα που δίνει σε κάθε κράτος – μέλος ο ευρωπαϊκός Κανονισμός 1371/2007 για «τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις των επιβατών σιδηροδρομικών γραμμών», να χορηγεί εξαιρέσεις επί συγκεκριμένων άρθρων για τις αποζημιώσεις επιβατών για ορισμένο χρονικό διάστημα.

Σύμφωνα με την υπουργική απόφαση, οι εξαιρέσεις αφορούν στα εξής άρθρα του Κανονισμού: Άρθρο 10 Συστήματα ταξιδιωτικών πληροφοριών και κρατήσεων, Άρθρο 13 Προκαταβολές, Άρθρο 15 Ευθύνη για καθυστερήσεις, απώλειες ανταπόκρισης και ακυρώσεις, Άρθρο 16 Επιστροφή χρημάτων και επαναδρομολόγηση, Άρθρο 17 Αποζημίωση κομίστρου, Άρθρο 18 Συνδρομή.

Τι γίνεται «εάν επιβάτης σκοτωθεί ή τραυματιστεί» Και αν νομίζετε πως η εξαίρεση αυτή αφορά μόνο σε καθυστερήσεις δρομολογίων και άλλα παρεμφερή προβλήματα, κάνετε λάθος.

Γιατί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ από το 2019 έχει εξαιρεθεί, για παράδειγμα, από την υποχρέωση που ορίζει ο ευρωπαϊκός κανονισμός ότι ένας επιβάτης, «χωρίς απώλεια του δικαιώματος μεταφοράς, μπορεί να ζητήσει αποζημίωση για καθυστερήσεις από σιδηροδρομική επιχείρηση, εάν αντιμετωπίζει καθυστέρηση για τη διαδρομή από τον τόπο αναχώρησης έως τον τόπο προορισμού» (αρ.17), αλλά ακόμη και από την υποχρέωση σύμφωνα με την οποία «εάν επιβάτης σκοτωθεί ή τραυματιστεί, η σιδηροδρομική επιχείρηση, πρέπει, χωρίς καθυστέρηση και οπωσδήποτε το αργότερο εντός δεκαπέντε ημερών από τον καθορισμό της ταυτότητας του φυσικού προσώπου που δικαιούται αποζημίωσης, να προκαταβάλει τα ποσά που απαιτούνται για την κάλυψη άμεσων οικονομικών αναγκών ανάλογα με την προκληθείσα ζημία» (αρ. 13).

της Νατάσα Ρουγγέρη

Πηγή in.gr 

Πέθανε από εγκεφαλικό ο ηθοποιός Tom Sizemore γνωστός από τη «Διάσωση του Στρατιώτη του Ράιαν»

medlabnews.gr iatrikanea

Θρήνος στο Χόλιγουντ για τον θάνατο του ηθοποιού Tom Sizemore. Ο 61χρονος νοσηλευόταν το τελευταίο διάστημα σε νοσοκομείο του Λος Άντζελες. Η οικογένεια του ηθοποιού, που έγινε διάσημος για τους ρόλους του στις ταινίες «Διάσωση του Στρατιώτη Ράιαν» και «Black Hawk Down», πήρε τη δύσκολη απόφαση να τον βγάλει από τη μηχανική υποστήριξη.

Ήταν στις 18 Φεβρουαρίου που ο Tom Sizemore άρχισε να λαμβάνει θεραπεία αφού υπέστη ανεύρυσμα στον εγκέφαλο. Βρισκόταν σπίτι του, έχασε τις αισθήσεις του και κατέρρευσε.

«Με μεγάλη θλίψη και στεναχώρια πρέπει να ανακοινώσω πως ο ηθοποιός Tom Sizemore, ηλικίας 61 ετών, πέθανε ειρηνικά στον ύπνο του στο νοσοκομείο St Joseh’s Burbank. Στο πλευρό του βρισκόταν ο αδελφός του Paul και τα δίδυμα αγόρια του Jayden και Jagger (17 ετών)», σημείωσε ο εκπρόσωπος του ηθοποιού Charles Lago.

O Tom Sizemore μεταφέρθηκε εσπευσμένα στα Επείγοντα γύρω στις 2 τα ξημερώματα. Ήταν σε κρίσιμη κατάσταση. Δεν ανέκτησε ποτέ τις αισθήσεις του.

Ο εκπρόσωπός του σημείωσε πως η κατάστασή του δεν ήταν καλή μια εβδομάδα μετά το περιστατικό. Παρέμενε σε κώμα στη Μονάδα Εντατικής Θεραπείας χωρίς σημάδια βελτίωσης. Οι γιατροί είχαν συστήσει στην οικογένειά του να τον αποσυνδέσουν από τα μηχανήματα υποστήριξης ζωής.

Το ανεύρυσμα ήταν αποτέλεσμα εγκεφαλικού επεισοδίου που υπέστη, με αποτέλεσμα ο Tom Sizemore να καταρρεύσει.

Ήταν στη διάρκεια της δεκαετίας του ’90 που μετά από μια σειρά ρόλων εκτινάχθηκε η καριέρα του. Στην ταινία «Διάσωση του στρατιώτη Ράιαν» πρωταγωνίστησε στο πλευρό του Tom Hanks και του Matt Damon. Μια ερμηνεία που ξεχώρισε και του χάρισε υποψηφιότητες για βραβεία.

Οι σταθμοί του Tom Sizemore Ο 61χρονος ηθοποιός Tom Sizemore γεννήθηκε στο Ντιτρόιτ του Μίσιγκαν. Μια από τις πρώτες του εμφανίσεις στη μεγάλη οθόνη ήταν στην ταινία του Όλιβερ Στόουν «Born on the Fourth of July» το 1989 με τον Τομ Κρουζ.

Είχε πρωταγωνιστήσει και στην ταινία «Pearl Harbor» με τον Μπεν Άφλεκ και την τηλεοπτική σειρά Twin Peaks.

Λίγες ώρες πριν μεταφερθεί στο νοσοκομείο, είχε μοιραστεί στο instagram μια φωτογραφία του από τα παρασκήνια της αστυνομικής ταινίας «Heat» του 1995 μαζί με τους ηθοποιούς Robert DeNiro, Val Kilmer, Danny Trejo και Jon Voight.

Στην καριέρα του είχε αρκετούς αξιόλογους ρόλους σε ταινίες όπως οι «Where Sleeping Dogs Lie», «Passenger 57», «True Romance», «Natural Born Killers», «Devil in a Blue Dress», «Heat», «Enemy of the State». Από τη δεκαετία του 2000 και μετά, δεν είχε τόσο αξιομνημόνευτους ρόλους. Συνέχισε όμως να εμφανίζεται σε πολλές ταινίες, με πιο αξιοσημείωτες τις «Pearl Harbor», «Black Hawk», «Dreamcatcher», «Red Planet» και «Paparazzi».

Είχε συνολικά 230 συμμετοχές ως ηθοποιός σε ταινίες.

Αξίζει να σημειωθεί ότι ο ηθοποιός είχε μιλήσει στο παρελθόν για τον εθισμό του στα ναρκωτικά από την ηλικία των 15 ετών. Σε συνέντευξή του το 2013 είχε αποκαλύψει ότι ο Ρόμπερτ Ντε Νίρο τον είχε βοηθήσει να μπει σε κέντρο αποτοξίνωσης. Είχε συλληφθεί σε αρκετές περιπτώσεις. Ορισμένες για ενδοοικογενειακή βία και συχνά για αδικήματα που σχετίζονταν με την κατάχρηση ουσιών.

Σε συνέντευξή του το 2021 στο Fox News Digital, ο Tom Sizemore είχε μοιραστεί δημόσια τη δέσμευσή του να προσπαθήσει να μείνει νηφάλιος. «Προσπαθώ από το 1991. Προσπαθούσα να σταματήσω. Είχα ένα πρόβλημα για μεγάλο χρονικό διάστημα. Είχε περιόδους, μεγάλες περιόδους, νηφαλιότητας και κατέληγα να υποτροπιάζω».

«Εξακολουθώ να πηγαίνω στις συναντήσεις και να δουλεύω τα βήματά μου. Αλλά είχα φτάσει σε ένα σημείο στη ζωή μου όπου ήξερα ότι έπρεπε να σταματήσω», δήλωνε χαρακτηριστικά ο Tom Sizemore.

Διαβάστε επίσης

• Τι πρέπει να κάνετε σε περίπτωση εγκεφαλικού επεισοδίου. Πρώτες βοήθειες για εγκεφαλικό
• Ισχαιμικά και Αιμορραγικά Εγκεφαλικά Επεισόδια και οι αιτίες που τα προκαλούν
• Παγκόσμια Ημέρα Εγκεφαλικών Επεισοδίων. Αναγνωρίστε το εγκεφαλικό γρήγορα F.A.S.T. (video).
• Δύο εκατομμύρια Έλληνες πάσχουν από υπέρταση. Τι είναι η υπέρταση; Τι μπορείτε να κάνετε για να ελέγξετε την πίεση σας;
• XOΛΗΣΤΕΡΙΝΗ - ΣΥΜΠΤΩΜΑΤΑ ΚΑΙ ΟΙ ΒΛΑΒΕΣ ΠΟΥ ΕΠΙΦΕΡΕΙ ΣΤΑ ΑΓΓΕΙΑ
• Το περπάτημα, η καλύτερη άσκηση για τους έντονους και στρεσογόνους ρυθμούς που ζούμε
• Συμπτώματα που μπορεί να σημαίνουν εγκεφαλικό και δεν πρέπει να αγνοείτε
• Τι πρέπει να κάνετε σε περίπτωση εγκεφαλικού επεισοδίου. Πρώτες βοήθειες για εγκεφαλικό
• Πώς θα προλάβουμε ένα εγκεφαλικό επεισόδιο ή ένα νέο εγκεφαλικό
• ΜΕΓΑΛΟΣ ΚΙΝΔΥΝΟΣ ΕΓΚΕΦΑΛΙΚΟΥ ΕΠΕΙΣΟΔΙΟΥ και ΟΞΕΟΣ ΣΤΕΦΑΝΙΑΙΟΥ ΣΥΝΔΡΟΜΟΥ ΣΤΙΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΜΕ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ

Την ώρα του δυστυχήματος είχαν πάρτι στο σταθμαρχείο;

 

medlabnews.gr iatrikanea

Προβληματισμό προκαλεί καταγγελία από τον δικηγόρο πολυτραυματία στο δυστύχημα στα Τέμπη.

Όπως ανέφερε ο Γιώργος Μπαρτζώκης μιλώντας στον ΑΝΤ1 χθες αργά το βράδυ του έδωσαν μία πληροφορία. Κάτοικοι της περιοχής που είναι ο σταθμός του ΟΣΕ στη Λάρισα, του μετέφεραν όπως είπε ότι το μοιραίο βράδυ, μετά από την αναχώρηση του τρένου, στήθηκε στο σταθμαρχείο γιορτή, με μουσικές.

«Μου ήρθε μια πληροφορία από κατοίκους της περιοχής του ΟΣΕ Λάρισας, εκεί που βρίσκεται ο σταθμός. Μου είπαν πως την ώρα του ατυχήματος ακούγονταν τραγούδια και χαρές μέσα από το σταθμαρχείο της Λάρισας. Σαν πάρτι… Αυτό έγινε μετά τις 11 το βράδυ, μετά την αναχώρηση των τρένων. Μόλις έφυγε το τρένο από τη Λάρισα άρχισαν μουσικές», ανέφερε ο κ. Μπαρτζώκης δικηγόρος πολιτικής αγωγής του Λάζου Παπαζήση.

Μάλιστα όπως σημείωσε του είπαν πως η συγκεκριμένη κατάσταση με τα τραγούδια μέσα από τον σταθμό συνέβη για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα.

Ο Γιάννης Αντετοκούνμπο έκανε δωρεά σε οργανισμούς ψυχικής υγείας ένα εκατομμύριο δολάρια

medlabnews.gr iatrikanea

Το κοινωνικό πρόσωπο και την αγάπη του για την πόλη του Μιλγουόκι έδειξε για μια ακόμη φορά ο Γιάννης Αντετοκούνμπο.

Ο Έλληνας φόργουορντ των Μπακς προχώρησε σε μια σπουδαία κίνηση αφού έκανε δωρεά ενός εκατομμυρίου δολαρίων σε κέντρα ψυχικής υγείας στο Μιλγουόκι, δείχνοντας την αλληλεγγύη που έχει για την πόλη στην οποία μένει από το 2013.

Την είδηση αποκάλυψε ο δημοσιογράφος της Journal Sentinel, Ντρέικ Μπέντλι, αναφέροντας ως πηγή και έναν εκπρόσωπο δημοσίων σχέσεων, του μη κερδοσκοπικού οργανισμού Charles Antetokounmpo Family Foundation (CAFF).

«Αποφασίσαμε ως οικογένεια να συγκεντρωθούμε και να ιδρύσουμε αυτόν τον οργανισμό για να κάνουμε ουσιαστικά αυτό που έκαναν οι άνθρωποι για εμάς. Να δώσουμε μία χείρα βοηθείας και μια ευκαιρία για να γίνουν σπουδαίοι σε ό,τι επιλέξουν, όπως έκανα κι εγώ», είχε αναφέρει ο Γιάννης όταν ιδρύθηκε ο μη κερδοσκοπικός οργανισμός Charles Antetokounmpo Family Foundation (CAFF).

Πηγή: sport-fm.gr

Βρέθηκε στον Μπάιντεν βασικοκυτταρικός καρκίνος και αφαιρέθηκε. Διαβάστε τι είναι;

επιμέλεια medlabnews.gr iatrikanea

Ο πρόεδρος των ΗΠΑ Τζο Μπάιντεν υποβλήθηκε τον Φεβρουάριο σε μια μικρή δερματολογική επέμβαση για την αφαίρεση ενός σπίλου που αποδείχτηκε από τη βιοψία ότι ήταν καρκινικός.

Σύμφωνα με τον γιατρό του Λευκού Οίκου Κέβιν Ο’Κόνορ, η βιοψία επιβεβαίωσε ότι επρόκειτο για βασικοκυτταρικό καρκίνωμα, το οποίο αφαιρέθηκε πλήρως στις 16 Φεβρουαρίου.

Ο 80χρονος πρόεδρος θα παρακολουθείται από δερματολόγο, ωστόσο το είδος αυτό του καρκίνου συνήθως δεν προκαλεί μεταστάσεις, ούτε εξαπλώνεται. Η πληγή στο σημείο της βιοψίας έχει ήδη κλείσει και «δεν απαιτείται οποιαδήποτε περαιτέρω θεραπεία», πρόσθεσε ο γιατρός.

Τον περασμένο μήνα ο Μπάιντεν υποβλήθηκε σε ιατρικές εξετάσεις ρουτίνας και οι γιατροί έκριναν ότι είναι υγιής και ικανός να εκτελεί τα καθήκοντά του.

Τι είναι ο βασικοκυτταρικός καρκίνος;

Τα βασικοκυτταρικά καρκινώματα είναι ο συχνότερος τύπος καρκίνου του δέρματος και εμφανίζεται κυρίως, σε εκτεθειμένες στην ηλιακή ακτινοβολία επιφάνειες και μάλιστα σε εκείνες που ο αριθμός σμηγματογόνων αδένων και τριχών είναι μεγάλος.

Σύμφωνα με τις στατιστικές, το 86% των βασικοκυτταρικών, εμφανίζονται στο πρόσωπο και στον τριχωτό, το 7% στον τράχηλο και 7% στο υπόλοιπο σώμα. Οι πιο συχνές περιοχές που εμφανίζουν τα καρκινώματα αυτά , είναι: η μύτη (25,5%), η παρειά (16%) η περικογχική περιοχή (14%), το τριχωτό (11%) το πτερύγιο του ωτός και η προωτιαία περιοχή (11%).

Το βασικοκυτταρικό καρκίνωμα εμφανίζεται κλινικά, αρχικά, ως μιά ερυθρή βλατίδα που μεγεθύνεται προοδευτικά. Κύριο χαρακτηριστικό είναι η μαργαριταροειδής παρυφή. Είναι δυνατόν όμως να εμφανισθεί ως διόγκωση μαργαριταροειδούς χρώματος ή ως ένα έλκος με χαρακτηριστικό μαργαριταροειδή όχθο και εξέρυθρη βάση. Η οριστική διάγνωση τίθεται με την ψηφιακή δερματοσκόπηση και με την ιστολογική εξέταση.

ΨΗΦΙΑΚΗ ΧΑΡΤΟΓΡΑΦΗΣΗ ΜΕ ΕΛΕΓΧΟ 
ΤΩΝ ΣΠΙΛΩΝ (ΕΛΙΩΝ) ΤΟΥ ΔΕΡΜΑΤΟΣ
ΣΤΟ ΜΕDLAB IATΡΙΚΟ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

• Τι είναι το βασικοκυτταρικό καρκίνωμα (καρκίνος του δέρματος), που είχε στην μύτη, ο Hugh Jackman;
• Η Ψηφιακή Χαρτογράφηση Σπίλων αποτελεί το ΤΕΣΤ ΠΑΠ του δέρματος και η εξέταση γίνεται όλες τις εποχές του έτους και αφορά όλες τις ηλικίες.
• Μια ελιά που βγήκε στο σώμα σας ή ένας σπίλος που άλλαξε στο δέρμα σας χρειάζεται άμεσα διερεύνηση. Ο καρκίνος προλαμβάνεται με την ψηφιακή χαρτογράφηση

Απίστευτο. Mετέφεραν ολοκαίνουργιο βαγόνι σε χωριό, χωρίς γραμμές, για προεκλογικούς λόγους

επιμέλεια medlabnews.gr

Ο συνταξιούχος εκπαιδευτής μηχανοδηγών, Νίκος Τσουρίδης, μίλησε στον τηλεοπτικό σταθμό ΣΚΑΪ για την τραγωδία στα Τέμπη με τη φονική σύγκρουση τρένων και προχώρησε σε μια τραγελαφική αποκάλυψη για την κατάσταση που διαχρονικά επικρατεί στον ΟΣΕ. Εν έτει 2004, ένας υπουργός του ΠΑΣΟΚ ζήτησε να μεταφερθεί ένα ολοκαίνουργιο βαγόνι στο χωριό του, προκειμένου να το δουν οι ψηφοφόροι του, στο πλαίσιο της προεκλογικής εκστρατείας.

Ειδικότερα, όπως ανέφερε στην εκπομπή "Σήμερα" του ΣΚΑΪ, ο συνταξιούχος εκπαιδευτής μηχανοδηγών, Νίκος Τσουρίδης: "Εάν με ακούσουν κάποιοι θα πουν αυτός είναι νεοδημοκράτης, στον ΣΥΡΙΖΑ ή στο ΚΚΕ. Καμία σχέση. Εγώ ήμουν ΠΑΣΟΚ, ήμουν αποσπασμένος στη Βουλή των Ελλήνων στο γραφείο του υπουργού Ναυτιλίας – επί Ανδρέα Παπανδρέου – Αντώνη Ντεντιδάκη. Το 2004, ήμουν στην Επιτροπή που παραλαμβάναμε τα καινούργια τα ελβετικά τρένα Railbus για την Πελοπόννησο. Μας φωνάζει ο γενικός διευθυντής και μας λέει ότι είχε δώσει εντολή ένας υπουργός του ΠΑΣΟΚ να το πάμε στο χωριό του το βαγόνι το καινούργιο, για να κάνει προεκλογικό αγώνα!".

Σε ερώτηση των δημοσιογράφων για το κατά πόσο υπήρχε γραμμή του ΟΣΕ εκεί, ο κ. Τσουρίδης απάντησε: "Είχε μια γραμμή 5 χιλιομέτρων, έλεγε ότι θα κάνει γραμμή στο χωριό του[...]Από το Αντίρριο μέχρι το Μεσολόγγι, στο Κρυονέρι συγκεκριμένα. Στην Αιτωλοακαρνανία. Ολοκαίνουργιο βαγόνι σε ζελατίνες, πάνω σε ειδικές πλατφόρμες και φώναζαν οι Ελβετοί ότι θα αποσύρουν τις εγγυήσεις, επειδή το τρένο ήταν στα χωράφια. Και όλη αυτή η μεταφορά του βαγονιού, είχε από πίσω ολόκληρη διαδικασία, φύλακας να το φυλάει επί 24ώρου βάσεως, μηχανοδηγοί να το βάζουν μπροστά κάθε μέρα, έξοδα, να πληρώνουμε επιδόματα εκτός βάσεως κλπ".

Σύμφωνα με τον κ. Τσουρίδη, "αυτά τα τρένα είχαν μία ιδιομορφία. Για να τα βάλει μπροστά ο οδηγός έπρεπε να κάνει προθέρμανση. Είχαν σύστημα σαν θερμοσίφωνο. Επειδή οι θερμοκρασίες του νερού του κινητήρα ήταν χαμηλές έπρεπε να το βάλει να δουλέψει, να πάει στους 60 βαθμούς και μετά να πάρει μπροστά. Χρειαζόταν ρεύμα 380 βόλτ. Στείλαμε παιδιά από την Πάτρα, συναδέλφους, να δείτε τι θα κάνετε. Με παίρνουν τηλέφωνο και μου λένε ότι για να πάρουμε ρεύμα πρέπει να ρίξουμε καλώδιο σε απόσταση ένα χιλιόμετρο σε βενζινάδικό. Πήγαμε στον άνθρωπο, μας έδωσε ρεύμα. Κάθε μέρα αυτό γινόταν. Έκαναν 50 μέτρα μπροστά, 10 μέτρα πίσω και έφευγαν. Είχαμε και φύλακα 24 ώρες για να μη το σπάσουν. Μία φορά με παίρνουν τηλέφωνο και μου λένε δεν έχουμε ρεύμα. Ο βενζινάς είχε βγάλει την πρίζα γιατί δεν τον είχαν πληρώσει. Αυτή η διαδικασία γινόταν".

"Γίνονται οι εκλογές, χάνει ο υπουργός, το βαγόνι εκεί, έρμαιο, για έξι μήνες. Το τρώγανε τα χορτάρια. Ξέρετε πόσο στοίχισε να το πάρουμε το βαγόνια από εκεί να το πάμε στην Καλαμάτα; Έξι εκατομμύρια δραχμές για να βγει αυτός υπουργός! Τα 6 εκατομμύρια μπορούσαν να τα δώσουν για την τηλεδιοίκηση", συνέχισε ο συνταξιούχος εκπαιδευτής μηχανοδηγών.

Εκανε όμως λάθος αφού ψάξαμε και βρήκαμε ότι δεν ήταν δραχμές αλλά 6 εκατ. ευρώ. Και δείτε τι βρήκαμε. 

13 εκατ. ευρώ για ένα τρένο που δε σφύριξε ποτέ

Ο Προαστιακός Αιτωλοακαρνανίας ξεκίνησε τις δοκιμές του το 2004 στην ανακαινισμένη μετρική γραμμή Αγρινίου – Μεσολογγίου – Κρυονερίου των ΣΒΔΕ. Η γραμμή των ΣΒΔΕ (Σιδηρόδρομοι ΒόρειοΔυτικής Ελλάδας) πρωτολειτούργησε το 1890. Ήταν έργο του Χαρίλαου Τρικούπη που είχε αρχίσει να κατασκευάζει σιδηρόδρομο σε όλο το νεοσύστατο τότε Ελληνικό κράτος. Το συγκεκριμένο σιδηροδρομικό δίκτυο λειτούργησε μέχρι το 1970 αποτελώντας άξονα της ανάπτυξης για την περιοχή, εξυπηρετώντας τους πολίτες. Το 1997 και το 2002 άρχισε η ανακατασκευή του με σκοπό την επαναλειτουργία του. Το 2004 ολοκληρώθηκε το μεγαλύτερο μέρος των έργων ώστε κυκλοφόρησε στη γραμμή δοκιμαστικά η καινούργια αυτοκινητάμαξα «Standler GTW Rail Bus». Έκτοτε η γραμμή παραμένει εγκαταλειμμένη, η αυτοκινητάμαξα μεταφέρθηκε αλλού και έχουν αρχίσει να παρατηρούνται σημαντικές φθορές στο δημόσιο έργο.

Το Μεσολόγγι μπορεί να μην έχει τρένο, αλλά έχει γραμμές. ‘Αλλωστε, στην Ελλάδα σημασία δεν έχει ο προορισμός, αλλά το ταξίδι. 13 εκατομμύρια ευρώ για ένα τραίνο-φάντασμα, για μια γραμμή που δεν είχε ποτέ σκοπό να επαναλειτουργήσει.

Η Ε.Ε χρηματοδότησε τη σύνδεση Αγρινίου με Πάτρα, μη γνωρίζοντας ότι στα σχέδια του Υπουργείου ήταν η σύνδεση Ρίου Αντιρρίου με Flying Dolphin και έπειτα η γραμμή Κρυονερίου-Αγρινίου με RailBus, όχι με ευρωπαϊκών προδιαγραφών τρένα. “Δεν είναι σιδηροδρομικό δίκτυο αυτό, μόνο σιδηροδρομικές γραμμές”, κατέληξε ο κ. Βερελής. “Κάποια στιγμή η Ελλάδα θα έχει τεράστιο πρόβλημα έλλειψης σιδηροδρόμου”.

Δεν ήταν όμως η μόνη φορά που μια προσπάθεια αναβίωσης έπεσε στο νερό. Το 1997, δημοπρατείται με το ποσό των 2 δις. δραχμών η πρώτη ανακαίνιση της γραμμής με σκοπό τη λειτουργία προαστιακού Αιτωλοακαρνανίας. Η εργολαβία ξεκινάει με την παλιά επιδομή να ξηλώνεται και τη διασπορά νέων υλικών για την τοποθέτησή τους. Ο ΟΣΕ, προφασιζόμενος ανάγκη κάλυψης της μισθοδοσίας, περικόπτει το 50% της χρηματοδότησης, δηλαδή 1 δις. Η ανάπλαση σταματάει λόγω κόστους. Όλα τα υλικά εγκαταλείπονται στην τύχη τους σε διάφορα σημεία των έργων και τελικά κλέβονται.

Απίστευτο: Πρώην υπουργός του ΠΑΣΟΚ είχε πάει ολοκαίνουργιο βαγόνι για έκθεμα στην περιφέρεια του

Πηγή ΣΚΑΙ, .koutipandoras.gr, Άμεση έναρξη λειτουργίας του προαστιακού Αιτωλοακαρνανίας, σελίδα FB

Τα γυαλιά επαυξημένης πραγματικότητας της Xiaomi που θα αλλάξουν το μέλλον (video)

 medlabnews.gr iatrikanea

Τα γυαλιά με δυνατότητες επαυξημένης πραγματικότητας (AR) δεν είναι κάτι τόσο εξωτικό στις μέρες μας όσο ήταν πριν από μία δεκαετία. Ωστόσο, η τελευταία αποκάλυψη της Xiaomi απέχει παρασάγγας από τις αμέτρητες άλλες επιλογές της αγοράς, που θα βρείτε εύκολα με μια γρήγορη αναζήτηση στο Amazon. Η Xiaomi είχε μεγάλη παρουσία φέτος στο MWC, αφού μεταξύ άλλων παρουσίασε τα δικά της AR γυαλιά (γυαλιά επαυξημένης πραγματικότητας).

Τα έξυπνα γυαλιά της εταιρίας έρχονται με την ονομασία “Xiaomi Wireless AR Glass Discovery Edition” και μπορούν να συνδεθούν εύκολα στο κινητό σας χωρίς να χρειάζεται κάποιο καλώδιο. Ωστόσο, όπως έγινε γνωστό, δε διαθέτουν εσωτερικό χώρο αποθήκευσης και αυτό σημαίνει πως οτιδήποτε καταγράψετε θα αποθηκεύεται στο τηλέφωνό σας. Τα Wireless AR Glass Discovery Edition της κινεζικής εταιρείας τεχνολογίας όχι μόνο δεν φαίνονται τόσο γελοία όταν τα φοράτε αλλά, σύμφωνα με τον κατασκευαστή τους, διαθέτουν την κορυφαία για τον κλάδο ανάλυση 58 PPD (Pixels-Per-Degree).

Η Xiaomi ισχυρίζεται ότι τα γυαλιά προσφέρουν ποιότητα εικόνας επιπέδου αμφιβληστροειδούς ανθρώπινου ματιού (Retina), λειτουργώντας ως «απρόσκοπτη διασταύρωση μεταξύ εικονικού και πραγματικού κόσμου». Όσο ανατριχιαστικό κι αν είναι ακούγεται αυτό, είναι δύσκολο να αντισταθεί κανείς έστω να τα δοκιμάσει.

Από τεχνικής άποψης, πίσω από τους ηλεκτροχρωμικούς φακούς κρύβεται ένα ζευγάρι πάνελ micro-OLED φωτεινότητας 1.200 nits. Με απλά λόγια αυτό σημαίνει ότι προσφέρουν μια πιο καθηλωτική εμπειρία καθώς ο χρήστης τους μπορεί είτε να μπλοκάρει το φως του περιβάλλοντος είτε να το αφήσει να περάσει, επιτρέποντάς έτσι τη σύζευξη μεταξύ αυτού που υπάρχει και αυτού που δεν υπάρχει. Σκεφτείτε το ως ένα ζευγάρι ακουστικά που μπερδεύει τους ήχους της μονάδας αναπαραγωγής ήχου με την οποία είναι συνδεδεμένα με εκείνους τους περιβάλλοντος.

Η παρουσίαση της Xiaomi περιλάμβανε πολλά χαρακτηριστικά που έχουν να προσφέρουν τα γυαλιά, με ένα από τα πιο χαρακτηριστικά το να μπορείτε να τραβάτε εικόνες απευθείας από την τηλεόρασή σας στην οθόνη των γυαλιών με το νεύμα ενός χεριού.

Συνθετικά, τα AR Glass Discovery Edition λειτουργούν με Snapdragon και είναι κατασκευασμένα από κράμα μαγνησίου-λιθίου και υλικά από ανθρακονήματα, με κομψό φουτουριστικό σχεδιασμό που δεν κάνει όποιον τα φοράει να μοιάζει σαν να βγήκε από κόμικ.

Πάντως ενώ το πρωτότυπο μοντέλο έχει ήδη κλέψει τις εντυπώσεις, η φίρμα δεν έχει αποκαλύψει ακόμη το πότε αυτά τα νέα wearables θα είναι διαθέσιμα στην αγορά. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα AR Glass Discovery Edition μπορείτε να επισκεφθείτε τον ιστότοπο της Xiaomi.