MEDLABNEWS.GR / IATRIKA NEA: τεχνολογία

Responsive Ad Slot

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα τεχνολογία. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα τεχνολογία. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Πρωτοποριακή εξέταση σώζει ασθενή κάνοντας ψηφιακό καρδιογράφημα μέσω Metaverse στο Πανεπιστήμιο Ηρακλείου

επιμέλεια medlabnews.gr iatrikanea

Θα μπορούσε κάποιος να πει πως γράφτηκε ιστορία. Το Metaverse είναι ακόμα ένα πολύ παρθένο τεχνολογικό έδαφος, ένας κόσμος που υπόσχεται να κάνει τα αδύνατα δυνατά και μέσα σε αυτά τα αδύνατα που θα γίνουν δυνατά, εμπλέκεται και η ιατρική. Με την καινοτομία που παρουσιάστηκε σε συνέδριο από το Πανεπιστήμιο του Ηρακλείου σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Ιατρικής της Λωζάννης, το ιατρικό μέλλον στο Metaverse ίσως και να σώσει ζωές.

Το τμήμα Καρδιολογίας του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου Ηρακλείου, σε συνεργασία με την ομάδα Καρδιολογίας του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου της Λωζάννης, πραγματοποίησαν την πρώτη στον κόσμο ιατρική εξέταση που έγινε εξ ολοκλήρου μέσα στον εικονικό κόσμο του Metaverse.

Σε ένα εικονικό συνέδριο που έγινε στο περιβάλλον Aimedis Avalon, το καρδιολογικό τμήμα του Πανεπιστημιακού Νοσοκομείου Ηρακλείου και η ομάδα καρδιολογίας της Ιατρικής Σχολής της Λωζάννης παρουσίασαν την πρώτη εξέταση μέσω Metaverse σε ασθενή. Η πρωτοποριακή αυτή εξέταση δίνει τη δυνατότητα στους γιατρούς να είναι άμεσα διαθέσιμο όλο το 24ωρο, χωρίς να χρειάζεται η φυσική παρουσία. Ωφελημένοι θα είναι και οι ασθενείς που θα αισθάνονται πιο άνετα.


ψηφιακό καρδιογράφημα

Ο δρ. Ιωάννης Σκαλίδης, καρδιολόγος και σχεδιαστής του project, παρουσίασε μια τρομερά επαναστατική ιδέα, ένα περιβάλλον στο οποίο ένας 30χρονος άνδρας με σοβαρό πόνο στο στήθος και δίχως να έχει κάποια ξεκάθαρη διάγνωση, είχε πρόσβαση μέσω του avatar του στο Metaverse, στα δεδομένα του ιδιωτικού εικονικού δωματίου εξέτασης, όπου χάρη σε μια συσκευή EGG που είχε στα χέρια του, έδινε σήμα στον γιατρό για να καταγράψει αν υπάρχουν συμπτώματα.

Αυτή η εξέταση, όταν τελειοποιηθεί και μπει σε διαδικασία μαζικής παραγωγής και η ειδική συσκευή, αναμένεται να σώσει πολλούς ανθρώπους που ζουν σε απομακρυσμένες περιοχές και δεν έχουν καμία πρόσβαση σε νοσοκομείο ή ακόμα και σε γιατρό, με αποτέλεσμα να χάνονται πολύτιμες ώρες μέχρι να γίνει μια διάγνωση.

Ο καρδιολόγος Ιωάννης Σκαλίδης, που σχεδίασε το εγχείρημα, εξηγεί ότι ο ασθενής ήταν ένας άνδρας 30 ετών που είχε δυνατό πόνο στο στήθος, χωρίς σαφή διάγνωση. Μεταφέρθηκε σε ένα εικονικό «δωμάτιο» στο Metaverse όπου υπήρχε και μηχάνημα για καρδιογράφημα.

Όταν εμφάνισε ξανά πόνο, τού έγινε καρδιογράφημα που ήταν φυσιολογικό. Καθώς και οι άλλες ζωτικές ενδείξεις του άνδρα ήταν κανονικές, ο γιατρός τον καθησύχασε.

Χάρη σε αυτή την τεχνολογία, οι ώρες γίνονται μερικά λεπτά. «Όταν ο ασθενής υπέφερε από πόνους στο στήθος, ήταν σε θέση να μιλήσει με γιατρό σε πολύ μικρό χρονικό διάστημα, ενώ παράλληλα εφάρμοζε στο σπίτι την EGG συσκευή που διαθέτει ψηφιακή απεικόνιση για την καρδιακή λειτουργία. Σε περίπτωση καρδιακού στηθιαίου πόνου, η EGG μπορεί να πει ακριβώς αν τα πράγματα είναι άσχημα».

Ο δρ. Niccolo Maurizi από την πλευρά του, σχεδιαστής μαζί με τον κ. Σκαλίδη του πρότζεκτ και καρδιολόγος με εμπειρία στην ψηφιακή εξέταση, τόνισε από την πλευρά του ότι ο ασθενής χρειαζόταν μόνο έναν υπολογιστή και ένα φορητό μηχάνημα που του δάνεισε το νοσοκομείο.

Ο CEO της Aimedis, ο δρ. Michael J. Kaldasch ανέφερε ότι το metaverse περιβάλλον Aimedis Avalon προσφέρει «στη βιομηχανία υγείας μια ψηφιακή και ασφαλή πλατφόρμα στο Metaverse και συνδυάζει τον αληθινό κόσμο με τα πλεονεκτήματα του ψηφιακού. Η επεκτεινόμενη ιατρική γνώση, η αξιόπιστη πληροφόρηση και τώρα η ικανότητα να διεξάγουμε ασφαλή συμβουλευτική, γίνονται άμεσα διαθέσιμα».

Εκτός από την εξέταση και διάγνωση ασθενών, στο εγγύς μέλλον οι γιατροί και το νοσηλευτικό προσωπικό θα μπορούν να ασκούν ψηφιακή συμβουλευτική και εκπαίδευση σε μαθητευόμενους, κάτι που θα αλλάξει τα δεδομένα στην ιατρική. Σκεφτείτε για παράδειγμα σε μια εποχή πανδημίας με τεράστιες ανάγκες σε ΜΕΘ, αλλά σε χώρες όπως η Ελλάδα, με ελάχιστο προσωπικό και όχι καλά εκπαιδευμένο, να υπάρχει το Metaverse για να τους βοηθήσει να εκπαιδευτούν άμεσα από ειδικούς.

«Η ψηφιοποίηση δε μπορεί να εμποδιστεί πλέον. Προσφέρουμε αξιόπιστη τεχνολογία ώστε στο μέλλον η βιομηχανία της υγείας να μπορεί να έχει συμπληρωματικές ψηφιακές λύσεις όπως το Aimedis Avalon για να καθοδηγεί και να κουράρει τους ασθενείς με τρόπο έγκαιρο και αποτελεσματικό», συμπληρώνει ο Kaldasch.

«Η καλύτερη εκπαίδευση φέρνει ακριβέστερες διαγνώσεις και καλύτερες θεραπείες», σημειώνει ο δρ. Σκαλίδης και προσθέτει: «Στην φροντίδα υγείας το Metaverse είναι “game changer”», μια υψηλής τεχνολογίας και χαμηλού κόστους λύση που θα είναι διαθέσιμη σε όλο και περισσότερους ανθρώπους σε όλο τον κόσμο.

Στημένο ήταν το video που έγινε viral με την αποτυχημένη πρόταση γάμου στη Ρώμη.

  medlabnews.gr

Στημένο ήταν τελικά το βίντεο που έκανε τα προηγούμενα 24ωρα τον γύρο του διαδικτύου και υποτίθεται ότι κατέγραφε μια δημόσια πρόταση γάμου στη Ρώμη που πήγε... στραβά.

Ο λογαριασμός Herclueless στο TikTok που είχε ποστάρει το σχετικό κλιπ, το οποίο έγινε viral με δεκάδες εκατομμύρια views αφού το αναδημοσίευσαν πολλά διεθνή ΜΜΕ, έκανε πριν από μερικές ώρες νέα ανάρτηση, αποκαλύπτοντας την αλήθεια.

@herclueless Good @Cartier has a 30day return policy @herclueless ♬ original sound - herclueless

Στο νέο βίντεο εμφανίζονται τέσσερα άτομα, δυο άνδρες και δύο γυναίκες. «Η ομάδα πίσω από την ψεύτικη δημόσια πρόταση γάμου που τσάντισε 20 εκατομμύρια άτομα» αναφέρει η λεζάντα, επιβεβαιώνοντας την υποψία πολλών ότι η ρομαντική πρόταση γάμου με την ατυχή κατάληξη δεν ήταν παρά ένα καλογυρισμένο σκετσάκι.

Στο αρχικό κλιπ που προκάλεσε έντονες συζητήσεις σχετικά με το πόσο... σοφό είναι να κάνει κανείς πρόταση γάμου δημοσίως, εμφανίζεται ένα ζευγάρι να χορεύει στην πολυσύχναστη Via dei Condotti στη Ρώμη. Αφού τελειώνει ο χορός, ο άνδρας γονατίζει και τείνει ένα δαχτυλίδι στη γοητευτική συνοδό του, που δείχνει ξαφνιασμένη, ενώ ένας τενόρος τραγουδάει το «O Sole Mio».

Μετά από αρκετές αμήχανες στιγμές κατά τις οποίες η κοπέλα εμφανίζεται να προσπαθεί να πείσει τον άνδρα να σηκωθεί, εκείνη απαντά αρνητικά στην πρόταση και ο δήθεν πληγωμένος εραστής σηκώνεται όρθιος.

@herclueless Don’t be mad but if you know us, you should have seen it coming 😅 @herclueless #proposalvideo#proposalgonewrong#herclueless @herclueless ♬ underneath the tree - c ❣️

Έκαναν τους γιατρούς με διεθνή καριέρα, πουλούσαν «έρωτα» μέσω social και ξάφριζαν λογαριασμούς. Εξιχνιάστηκε από τη Διεύθυνση Ασφαλείας Αττικής

 medlabnews.gr iatrikanea

Εξιχνιάστηκε από το Τμήμα Προστασίας Περιουσιακών Δικαιωμάτων της Διεύθυνσης Ασφαλείας Αττικής, η δράση εγκληματικής ομάδας ατόμων φέρονται να διέπρατταν απάτες με το πρόσχημα της σύναψης ερωτικού δεσμού. Η αστυνομία προχώρησε στην ταυτοποίηση 9 κατηγορουμένων, ενώ αναζητούνται οι συνεργοί τους.

Ειδικότερα, σύμφωνα με την ΕΛΑΣ, από τη διενεργηθείσα προανάκριση προέκυψε ότι οι κατηγορούμενοι, τουλάχιστον από τον Οκτώβριο του 2021, οργανώθηκαν με σκοπό τη διάπραξη απατών, καθώς μέσω πλατφόρμας κοινωνικής δικτύωσης και παρουσιαζόμενοι ως γιατροί εργαζόμενοι σε διεθνείς οργανισμούς, προσέγγιζαν άτομα με τα οποία σύναπταν ερωτικό δεσμό μέσω μηνυμάτων.

Στη συνέχεια, οι κατηγορούμενοι προφασιζόμενοι ότι, είτε πρόκειται για ιδιαιτέρως οικονομικά εύρωστα άτομα με ανώτατο κοινωνικό υπόβαθρο και τραπεζικούς λογαριασμούς στους οποίους δεν έχουν άμεση πρόσβαση λόγω δέσμευσης αυτών από τη χώρα που τηρούνται, είτε ότι επιθυμούν να συνταξιοδοτηθούν πρόωρα και απαιτείται να καταβάλλουν εισφορές, έπειθαν τα θύματα να καταβάλλουν τμηματικά χρηματικά ποσά έως και 35.000 ευρώ την φορά, προκειμένου να διεκπεραιωθεί το υποτιθέμενο πρόβλημα τους.

Όπως έγινε γνωστό από την Αστυνομία από τη σταχυολόγηση του συγκεντρωθέντος προανακριτικού υλικού προέκυψε ότι τα ποσά κατατέθηκαν τμηματικά σε λογαριασμούς ελληνικών τραπεζών όπου δικαιούχοι είναι οι κατηγορούμενοι, ενώ το συνολικό ποσό που αποκόμισαν τα μέλη της εγκληματικής ομάδας από τα θύματα υπερβαίνει το ποσό των 200.000 ευρώ.

Η σχηματισθείσα δικογραφία θα υποβληθεί στον αρμόδιο Εισαγγελέα ενώ η έρευνα για την εξακρίβωση του εύρους της εγκληματικής δραστηριότητας συνεχίζεται.

Drone μετέφερε φάρμακα σε απόσταση 12 χιλιομέτρων από την Κω στην Ψέριμο (video)

 medlabnews.gr iatrikanea

Πιλοτική πτήση 12 χιλιομέτρων σε οκτώ λεπτά, πραγματοποίησε μη επανδρωμένο αεροσκάφος την πρώτη εβδομάδα του Σεπτεμβρίου, μεταφέροντας φάρμακα από την Κω στην Ψέριμο, από τις εταιρείες του Ομίλου Quest, ACS και Uni Systems, μαζί με το Pleiades IoT Innovation Cluster και την PROBOTEK.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση, η «Πέραν της Οπτικής Επαφής» (BVLOS) άδεια χορηγήθηκε από την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ) για τη μεταφορά ιατροφαρμακευτικού υλικού στο ακριτικό νησί της Ψερίμου με πεδίο απογείωσης στην περιοχή Τιγκάκι της Κω. Το μη επανδρωμένο αεροσκάφος, τύπου VTOL (Vertical Take-off & Landing), Ελβετικής κατασκευής και άνοιγμα φτερών 3 μέτρων, εκτέλεσε ύπου VTOL (Vertical Take-off & Landing), Ελβετικής κατασκευής και άνοιγμα φτερών 3 μέτρων, εκτέλεσε πτήση 12 χιλιομέτρων σε οκτώ λεπτά, ενώ επιβλεπόταν εξ αποστάσεως με ηλεκτρονικά μέσα από δύο πιλότους (έναν στην Κω κι έναν στην Ψέριμο) που βρίσκονταν σε ετοιμότητα.

Κατά τη διάρκεια της πιλοτικής πτήσης μελετήθηκαν προσεκτικά προκλήσεις όπως η απόσταση, οι διαφορετικές κλιματολογικές συνθήκες, το γεωμορφολογικό υπόβαθρο, και η ασφάλεια. Το έργο υποστηρίχθηκε από την Drops Smart Hubs που δημιουργεί μια νέα δυναμική αγορά φέρνοντας κοντά drone operators με ενδιαφερόμενους φορείς B2B και B2G, μέσω ενός διαλειτουργικού και ασφαλούς περιβάλλοντος απογείωσης – προσγείωσης.

Στόχος του πιλοτικού έργου ήταν να επιχειρήσει στον εναέριο χώρο U-space (το υπό ανάπτυξη ευρωπαϊκό σύστημα για τη διαχείριση της κυκλοφορίας των drone) και να σηματοδοτήσει τις αυτόνομες πτήσεις μεγάλης εμβέλειας για την παροχή υπηρεσιών που έχουν άμεση επίδραση στην καθημερινότητά μας, όπως είναι η αποστολή ιατροφαρμακευτικού υλικού σε απομακρυσμένες περιοχές. Αποτελεί δε, το πρώτο βήμα για την ασφαλή και αποτελεσματική ενσωμάτωση αυτόνομων πτήσεων BVLOS τόσο στο αστικό περιβάλλον όσο και στην ύπαιθρο, αναδεικνύει τη δημιουργία νέων επιχειρηματικών μοντέλων και την ενίσχυση μιας βιώσιμης οικονομικής ανάπτυξης με κοινωνικά οφέλη, μέσω της καινοτομίας.

Ο Απόστολος Γεωργαντζής, διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Quest και πρόεδρος & διευθύνων σύμβουλος της ACS, δήλωσε σχετικά: «Είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι για τη νέα οδό μεταφορών, την οποία ανοίγουμε σήμερα, επιχειρώντας να αλλάξουμε δραστικά την καθημερινότητα των ακριτών μας. Η πρώτη αδειοδοτημένη πιλοτική πτήση BVLOS για τη μεταφορά ιατροφαρμακευτικού υλικού σε ακριτική περιοχή είναι γεγονός, αναδεικνύοντας για άλλη μια φορά την ηγετική μας θέση στην αγορά. Είμαστε, επίσης, ιδιαίτερα ικανοποιημένοι που αποδεικνύουμε ξανά ότι η καινοτομία βρίσκεται στον επιχειρησιακό μας πυρήνα, στηρίζοντας τη βιώσιμη ανάπτυξη και ένα καλύτερο αύριο για την Ελλάδα».

Παρουσία εκπροσώπων φορέων και πολιτών, έγινε το απόγευμα της Παρασκευής 8/9 στο ξενοδοχείο “Kipriotis Panorama Hotel & Suites” η παρουσίαση από την ACS (Ταχυδρομικές υπηρεσίες, του Pleiades IoT Cluster και της PROBOTEK) για την πιλοτική πτήση αποστολής ιατροφαρμακευτικού υλικού με μη επανδρωμένο αεροσκάφος (drone) από την Κω στην Ψέριμο.

Οι εκπρόσωποι της εταιρείας ανέφεραν μεταξύ άλλων ότι η καινοτομία και οι νέες τεχνολογίες, έρχονται για να δώσουν την απάντηση στις ιδιαίτερες ιατροφαρμακευτικές προκλήσεις, που αντιμετωπίζουν τα νησιά μας και σε αυτό το πλαίσιο, οι τρεις εταιρείες, με τη συνεργασία της Drops Smart Hubs, ενώνουν τις δυνάμεις τους, για να αποδείξουν πως η απόσταση και οι γεωλογικές συνθήκες μπορούν να ξεπεραστούν αποτελεσματικά για καλύτερη ποιότητα ζωής και υγείας.

Στην εκδήλωση, οι παρευρισκόμενοι, είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά το μη επανδρωμένο αεροσκάφος τελευταίας τεχνολογίας, το οποίο θα διενεργήσει την πτήση από την Κω στην Ψέριμο με τη μεταφορά ιατροφαρμακευτικού υλικού και να παρακολουθήσουν την παρουσίαση του εγχειρήματος και των δεδομένων της πτήσης, με πραγματικά πλάνα.

Διαβάστε επίσης

Drone μετέφερε ανθρώπινο πνεύμονα σε πέντε λεπτά για μεταμόσχευση


Σκοτώθηκαν για μερικά likes: Νέο «challenge» του Τικ Τοκ στοίχισε τη ζωή σε 4 ανθρώπους

Σκοτώθηκαν για μερικά likes: Νέο «challenge» του Τικ Τοκ στοίχισε τη ζωή σε 4 ανθρώπους

medlabnews.gr iatrikanea

Mία νέα απίστευτη πρόκληση που κάνει θραύση στο Τικ Τοκ έχει προκαλέσει 4 θανάτους το τελευταίο 6μηνο. Ριψοκίνδυνοι άνθρωποι κάνουν παράτολμα άλματα από το πίσω μέρος ενός σκάφους που κινείται με μεγάλη ταχύτητα, με αποτέλεσμα να σπάσουν τον λαιμό τους.

Τουλάχιστον τέσσερις άνθρωποι, ανάμεσά τους και ένας πατέρας, έχουν πεθάνει τους τελευταίους μήνες επειδή ενέδωσαν σε μια νέα και θανατηφόρα τάση του TikTok, δήλωσαν οι αρχές της Αλαμπάμα. Οι λάτρεις της συγκίνησης πήδηξαν ή γλίστρησαν από το πίσω μέρος ταχύπλοων σκαφών, με αποτέλεσμα να σπάσουν τον λαιμό τους και να πνιγούν, σύμφωνα με τον Cpt. Jim Dennis της Ομάδας Διάσωσης Childersburg.

«Τους τελευταίους έξι μήνες είχαμε τέσσερις πνιγμούς που μπορούσαν εύκολα να αποφευχθούν. Έκαναν μια πρόκληση TikTok. Είναι το σημείο όπου μπαίνεις σε μια βάρκα που κινείται με μεγάλη ταχύτητα, πηδάς από το πλάι του σκάφους, δεν βουτάς, πηδάς με τα πόδια πρώτα και απλώς γέρνεις στο νερό», είπε στο WBMA.

Η τάση -που ονομάζεται άλμα με σκάφος (boat jumping)- απασχόλησε τους διασώστες τα τελευταία δύο χρόνια, είπε, αλλά έχει αυξηθεί ιδιαίτερα από την αρχή του έτους. Το πρώτο θύμα πέθανε τον Φεβρουάριο αφού βούτηξε στον ποταμό Coosa ενώ η γυναίκα του και τα παιδιά τους παρακολουθούσαν μέσα από το σκάφος.

«Δυστυχώς, κατέγραψε τον θάνατό του», είπε ο Ντένις. Παρά το τραγικό τέλος, τρεις άλλοι αγνόησαν τις προειδοποιήσεις των διασωστών και υπέκυψαν στην ίδια μοίρα. Μια αναζήτηση στο TikTok για τις λέξεις «#boatjumping» δείχνει μια ροή τολμηρών που κινηματογραφούν τις πιθανές βουτιές τους προς τον «άμεσο θάνατο».

Οι συμμετέχοντες είναι από όλες τις ηλικίες. «Νομίζω ότι οι άνθρωποι, αν τους τραβάνε κάμερα είναι πιο πιθανό να κάνουν κάτι ανόητο επειδή θέλουν να επιδεικνύονται μπροστά στους φίλους τους για τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης», είπε ο Ντένις στο ABC 7.

Ο υψηλός ρυθμός ταχύτητας του σκάφους σε συνδυασμό με το στάσιμο νερό δημιουργούν ένα επικίνδυνο σημείο προσγείωσης που μοιάζει με σκυρόδεμα.

Εάν ένα άτομο που πηδά από ένα κινούμενο σκάφος δεν προστατεύει το λαιμό και το κεφάλι του, θα μπορούσε να παραλύσει μόνιμα και είναι περισσότερο από πιθανό να υποστεί στιγμιαίο θάνατο.

Ο Ντένις προτρέπει τους ριψοκίνδυνους να αποφύγουν τη θανατηφόρα τάση και προτρέπει τα αγαπημένα τους πρόσωπα να μην συμμετέχουν. «Μην το κάνεις», είπε. «Δεν αξίζει τη ζωή σου».


Drone μετέφερε ανθρώπινο πνεύμονα σε πέντε λεπτά για μεταμόσχευση

 medlabnews.gr iatrikanea

Καθώς η επιστήμη των μεταμοσχεύσεων οργάνων εξελίσσεται, τα μεγαλύτερα εμπόδια είναι υλικοτεχνικά και έχουν να κάνουν κυρίως με την ταχύτητα μεταφοράς.

Πριν λίγο καιρό και μετά από εκατοντάδες δοκιμαστικές πτήσεις, ένα drone μετέφερε ανθρώπινο πνεύμονα σε πέντε λεπτά από την οροφή του νοσοκομείου Toronto Western Hospital στο Toronto General Hospital για μια επιτυχημένη μεταμόσχευση. Ο αντίστοιχος χρόνος για την οδική μεταφορά είναι 25 λεπτά.

«Η επιτυχημένη δοκιμή αποτελεί ορόσημο για τη μεταφορά οργάνων και ιδίως για όργανα όπως καρδιές και πνεύμονες που αντέχουν λιγότερο χρόνο στον πάγο», λέει ο Τζόσεφ Σκαλέα, χειρουργός μεταμοσχεύσεων που εργάζεται τώρα στο Ιατρικό Πανεπιστήμιο της Νότιας Καρολίνας.

Το νοσοκομείο Toronto General (το οποίο πραγματοποίησε την πρώτη επιτυχημένη μεταμόσχευση πνεύμονα το 1983) και η Unither Bioelectronics αντικατέστησαν το σύστημα προσγείωσης του drone με ένα δοχείο από ανθρακονήματα για το μεγάλο και εύθραυστο όργανο. Η ομάδα βελτίωσε τη συνδεσιμότητα του drone ώστε οι ραδιοσυχνότητες να μην παρεμβαίνουν στο GPS του και εγκατέστησε ένα αλεξίπτωτο που ρυθμίστηκε να ανοίγει αυτόματα σε ενδεχόμενο δυσλειτουργίας στον αέρα.

Ο διευθυντής του προγράμματος μεταμόσχευσης πνευμόνων του Toronto General, οραματίζεται ότι τα μη επανδρωμένα αεροσκάφη θα μεταφέρουν πνεύμονες σε ακόμα μεγαλύτερες αποστάσεις. Προς το παρόν όμως, εστιάζει στη διαδρομή από το αεροδρόμιο στο νοσοκομείο -η οποία διαρκεί 40 λεπτά με κίνηση και μόλις οκτώ με το drone– και αναμένει τις πρώτες τέτοιες πτήσεις ήδη από αυτό το καλοκαίρι.

«Όταν οι αδελφοί Ράιτ έφυγαν από το Kitty Hawk, πέταξαν μόνο 120 πόδια την πρώτη φορά», λέει ο ίδιος. «Αλλά τώρα κοιτάξτε πού βρίσκονται τα αεροπορικά ταξίδια». Πηγή: Scientific American

Τεχνητή νοημοσύνη αναλύει με ακρίβεια αξονικές τομογραφίες και εντοπίζει καρκινικούς όγκους

 medlabnews.gr iatrikanea

Γιατροί, επιστήμονες και ερευνητές δημιούργησαν ένα μοντέλο τεχνητής νοημοσύνης (ΑΙ) που μπορεί να ανιχνεύει με ακρίβεια τον καρκίνο, σε μια εξέλιξη που θα μπορούσε να επιταχύνει τη διάγνωση της νόσου και να οδηγήσει τους ασθενείς σε ταχύτερη θεραπεία.

Ο καρκίνος αποτελεί την κύρια αιτία θανάτου σε παγκόσμιο επίπεδο, γράφει ο Guardian. Προκαλεί περίπου 10 εκατομμύρια θανάτους σε ετήσια βάση, ή σχεδόν έναν στους έξι θανάτους, σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας. Σε πολλές περιπτώσεις, ωστόσο, η ασθένεια μπορεί να θεραπευτεί εάν εντοπιστεί έγκαιρα.

Το εργαλείο τεχνητής νοημοσύνης που σχεδιάστηκε από εμπειρογνώμονες του Royal Marsden NHS foundation trust, του Ινστιτούτου Έρευνας για τον Καρκίνο του Λονδίνου και του Imperial College του Λονδίνου μπορεί να εντοπίσει αν οι όγκοι που εντοπίζονται σε αξονικές τομογραφίες είναι καρκινικοί.

Ο επιτυχημένος αλγόριθμος

Ο αλγόριθμος αποδίδει πιο αποτελεσματικά και αποδοτικά από τις τρέχουσες μεθόδους, σύμφωνα με μια μελέτη τα ευρήματα της οποίας δημοσιεύθηκαν στο περιοδικό eBioMedicine του Lancet.

«Στο μέλλον, ελπίζουμε ότι η τεχνολογία αυτή θα βελτιώσει την έγκαιρη ανίχνευση και ενδεχομένως βοηθήσει στην θεραπεία του καρκίνου», δήλωσε ο Δρ Μπέντζαμιν Χάντερ, ειδικευόμενος κλινικής ογκολογίας στο Royal Marsden και κλινικός ερευνητής στο Imperial.

Η ομάδα χρησιμοποίησε αξονικές τομογραφίες περίπου 500 ασθενών με μεγάλους πνευμονικούς όζους για να αναπτύξει έναν αλγόριθμο τεχνητής νοημοσύνης με τη χρήση της ακτινολογίας. Στη συνέχεια, το μοντέλο τεχνητής νοημοσύνης δοκιμάστηκε για να διαπιστωθεί αν μπορούσε να εντοπίσει με ακρίβεια τους καρκινικούς όζους.

Ακριβής προσδιορισμός κινδύνου

Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι το μοντέλο τεχνητής νοημοσύνης μπορούσε να προσδιορίσει τον κίνδυνο καρκίνου με σημαντική ακρίβεια.

«Σύμφωνα με αυτά τα αρχικά αποτελέσματα, το μοντέλο μας φαίνεται να εντοπίζει με ακρίβεια τους καρκινικούς μεγάλους πνευμονικούς όζους», δήλωσε ο Χάντερ.

Το μοντέλο Τεχνητής Νοημοσύνης μπορεί επίσης να βοηθήσει τους γιατρούς να λαμβάνουν ταχύτερες αποφάσεις για ασθενείς με ανώμαλους όγκους που επί του παρόντος θεωρούνται μεσαίου κινδύνου.

Να σημειωθεί ότι σύμφωνα με το σχετικό άρθρο θα χρειαστούν περισσότερες δοκιμές προτού το μοντέλο εισαχθεί στα συστήματα υγειονομικής περίθαλψης.

Διαβάστε επίσης

World Cancer Day - 4 Φεβρουαρίου (video)

Θαυμάστε το timelapse video της NASA που δείχνει την πορεία του νυχτερινού ουρανού σε διάστημα 12 ετών

medlabnews.gr

Η NASA κυκλοφόρησε ένα εκπληκτικό βίντεο που δείχνει την πορεία του νυχτερινού ουρανού μέσα σε ένα διάστημα 12 ετών.

Τις εικόνες που συνθέτουν το πανέμορφο timelapse βίντεο τις κατέγραψε χάρη στο διαστημικό τηλεσκόπιο NEOWISE (Near-Earth Object Wide Field Infrared Survey Explorer), που εκτοξεύθηκε το 2009, με σκοπό να μελετήσει το σύμπαν πέρα από το ηλιακό μας σύστημα.

Χάρη στη συμβολή του με τα δεδομένα που συνέλεξαν οι ερευνητές κατάφερνα να δημιουργήσαν μια απίστευτα πολύτιμη οπτική για το πως τα αντικείμενα πέρα από το ηλιακό μας σύστημα αλλάζουν και μετακινούνται με την πάροδο των ετών. Μέχρι σήμερα έχει χαρτογραφήσει τις θέσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων αντικειμένων στο σύμπαν και την ποσότητα υπέρυθρου φωτός που εκπέμπει κάθε ένα από αυτά τα αντικείμενα.

Με αυτά τα δεδομένα, οι ερευνητές είναι σε θέση να δουν πώς τα αντικείμενα αλλάζουν με το χρόνο, καθώς η ποσότητα του υπέρυθρου φωτός μειώνεται ή αυξάνεται. Αξίζει να σημειωθεί ότι το τηλεσκόπιο αποκτά δεδομένα ενός ολόκληρου ουρανού κάθε έξι μήνες και κατά τη διάρκεια της χαρτογράφησης ολόκληρου του ουρανού, το NEOWISE συγκέντρωσε 18 από αυτούς τους χάρτες, τους οποίους οι επιστήμονες ένωσαν για να δημιουργήσουν το απίστευτο timelapse.

Επίσης οι ερευνητές κατάφεραν να εντοπίσουν 260 αστέρια καφέ νάνους, μαζί με σχεδόν διπλάσιους αστέρες νάνους Υ, δίνοντας στους αστρονόμους πληροφορίες για τους διαφορετικούς σχηματισμούς των άστρων και την ιδιαίτερη εξέλιξη των άστρων μέσα στην πάροδο του χρόνου.

Επιπλέον, τα δεδομένα του NEOWISE επιτρέπουν στους αστρονόμους να εντοπίζουν μαύρες τρύπες από μεγάλες αποστάσεις, καθώς μπορεί ανιχνεύει μια έκρηξη υπέρυθρου φωτός που συμβαίνει όταν μια μαύρη τρύπα καταβροχθίζει μια μεγάλη ποσότητα ύλης. Αυτές οι μαύρες τρύπες εντοπίζονται στη συνέχεια από τους αστρονόμους και μελετώνται περαιτέρω.

Δείτε το απίθανο timelapse βίντεο:

Πώς ο Τζεφ Μπέζος και η Amazon μετατρέπει την Νάξο σε Έξυπνο νησί. Παροχή υπηρεσιών τηλεϊατρικής.

 medlabnews.gr iatrikanea

Το τελευταίο διάστημα έχουν ξεκινήσει δοκιμαστικές πτήσεις drones, τα οποία προβλέπεται ότι θα μεταφέρουν βιολογικό υλικό και φάρμακα όχι μόνο μεταξύ διαφορετικών τοποθεσιών της Νάξου, αλλά από και προς τα κοντινά νησιά.

Τα drones θα συμπληρώσουν το ήδη εγκατεστημένο σύστημα τηλεϊατρικής, σώζοντας ακόμη και ζωές αν παραστεί έκτακτη ανάγκη. Παράλληλα, διαφορετικού τύπου drones, εφοδιασμένα με κάμερες και πομπούς, θα χρησιμοποιούνται από το Λιμενικό Σώμα Νάξου για τον άμεσο έλεγχο εν εξελίξει συμβάντων στη θαλάσσια περιοχή γύρω από το νησί και σε απόσταση έως και 12 χλμ. περίπου από την ακτή. Είναι αυτονόητο ότι σε περιπτώσεις ναυτικών ατυχημάτων, η χρήση των drones μπορεί να αποτρέψει μια επαπειλούμενη καταστροφή.

Σε έξυπνο νησί μετατρέπει τη Νάξο η Amazon Web Services (AWS), η θυγατρική εταιρεία του αμερικανικού τεχνολογικού ομίλου που προσφέρει υπηρεσίες υπολογιστικού νέφους (AWS cloud) όπου διατηρούν τα δεδομένα τους επιχειρήσεις και ιδιώτες. Η εταιρεία ανακοίνωσε, σε ειδική εκδήλωση στη Νάξο την έναρξη υλοποίησης του πιλοτικού έργου με στόχο τη βελτίωση των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους μόνιμους κατοίκους και τους τουρίστες του νησιού. 

Υπολογίζεται ότι μόνο τον περασμένο Αύγουστο το νησί υποδέχθηκε περισσότερους από 145.500 επισκέπτες, αριθμός που έχει ξεπεράσει τα επίπεδα του 2019. 

«Το πρόγραμμα Smart Island αποτελεί μια εικόνα από το μέλλον: ένα μέλλον όπου τα τεχνολογικά εργαλεία αξιοποιούνται δημιουργικά, αναβαθμίζοντας την καθημερινότητα όλων των πολιτών. Είμαστε ιδιαίτερα χαρούμενοι για το γεγονός ότι η Amazon Web Services επέλεξε την Ελλάδα και τη Νάξο για να ξεκινήσει σε διεθνές επίπεδο τη νέα της πρωτοβουλία. Τα τρία τελευταία χρόνια έχουμε μια ιδιαίτερα παραγωγική συνεργασία, με σημαντικές επενδύσεις και δράσεις στον τομέα του ψηφιακού μετασχηματισμού» δήλωσε, ο υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Κυριάκος Πιερρακάκης. 

Αρχές Ιουλίου του 2021 ο πλουσιότερος άνθρωπος στον κόσμο, Τζεφ Μπέζος, απολάμβανε τις διακοπές του στην Αντίπαρο μαζί με επιφανείς φίλους μετά των συζύγων τους. Μαζί με τον Αμερικανό ιδρυτή της Amazon, της μεγαλύτερης εταιρείας πώλησης αγαθών και υπηρεσιών μέσω Διαδικτύου, ήταν μεταξύ άλλων ο φιλέλληνας ηθοποιός Τομ Χανκς, ο δημοσιογράφος του CNN Άντερσον Κούπερ, η σχεδιάστρια μόδας Νταϊάν φον Φύρστενμπεργκ και ο παραγωγός του Χόλιγουντ Μπάρι Ντίλερ που κάλεσε τον πρωθυπουργό εάν έχει τον χρόνο να «πεταχτεί» από την Πάρο που βρισκόταν, στο γειτονικό κυκλαδίτικο νησί, προκειμένου να δειπνήσουν όλοι μαζί.

Πράγματι ο κ. Κυριάκος Μητσοτάκης με τη σύζυγό του Μαρέβα Γκραμπόφκι «πετάχτηκαν» απέναντι και η βραδιά κύλησε με χαλαρή συζήτηση για το ελληνικό καλοκαίρι, τα νησιά, τη σύγχρονη εικόνα της χώρας μας, τις παγκόσμιες τεχνολογικές εξελίξεις και τα σχέδια προκειμένου να γυριστούν νέες ταινίες στον τόπο μας.

Οι δυνατότητες του προγράμματος

Τα drones που θα χρησιμοποιηθούν στο project «Νάξος, Smart Island» είναι ελληνικής σχεδίασης και κατασκευής, βαρέος στρατιωτικού τύπου και με ενισχυμένες δυνατότητες. Αντεπεξέρχονται σε ακραίες συνθήκες (σε ανέμους 6-7 μποφόρ, ριπές έως 12 μποφόρ) υπερκαλύπτοντας τις προδιαγραφές που έχει θέσει το ΝΑΤΟ για μη επανδρωμένες πτητικές συσκευές αυτής της κατηγορίας. Το σχέδιο προβλέπει επίσης την αναβάθμιση των λιμενικών εγκαταστάσεων του νησιού και την προσαρμογή τους στο πρότυπο της smart μαρίνας.

Οι ευκολίες στη ζωή των κατοίκων

Στο νησί δημιουργείται ένα κύκλωμα τύπου Internet of Things (IoT) με την τοποθέτηση, π.χ., ηλεκτρονικών αισθητήρων στις θέσεις στάθμευσης οι οποίες προορίζονται αποκλειστικά για ΑμεΑ ή οχήματα του Λιμενικού Σώματος. Με παρόμοιους αισθητήρες θα είναι εφοδιασμένοι και οι κάδοι απορριμμάτων, έτσι ώστε να εξορθολογιστεί πλήρως η διαδικασία της αποκομιδής και της ανακύκλωσης. Στο σχέδιο εντάσσεται ακόμη και η εκπαίδευση των κατοίκων του νησιού στην αξιοποίηση των σημερινών ψηφιακών εργαλείων προκειμένου απλοποιηθεί η σχέση τους με το Ελληνικό Δημόσιο και, κατά συνέπεια, να επιτευχθεί οικονομία σε χρόνο και ενέργεια.

Η Amazon αναλαμβάνει τον συντονισμό

Το όλο σχέδιο «Νάξος – Το επόμενο ελληνικό Smart Island βασίζεται στην τεχνική υποδομή που προσφέρει η Amazon Web Services, η οποία έχει αναλάβει τον συντονισμό πολλών άλλων εταιρειών (ελληνικών και πολυεθνικών, startups κ.λπ.), καθώς και δημόσιων φορέων που εμπλέκονται ως συνεργάτες στην υλοποίηση του έργου, όπως τα υπουργεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Ανάπτυξης, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και η Τοπική Αυτοδιοίκηση, με την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και τον Δήμο Νάξου κ.λπ. Εκτός των άλλων, το έργο στη Νάξο σχεδιάζεται εξαρχής με τη λογική του υποδείγματος, εφόσον η ευρύτερη προοπτική του σχεδίου είναι η ένταξη πολλών άλλων ελληνικών περιοχών, νησιωτικών και μη, στην κατηγορία Smart Island/Smart City κ.ο.κ

Παροχή υπηρεσιών τηλεϊατρικής

Παράλληλα στο νησί θα παρέχονται προηγμένες υπηρεσίες τηλεϊατρικής για κατοίκους και επισκέπτες. Θα μπορούν να γίνονται διαγνώσεις και εκτιμήσεις της κατάστασης του ασθενούς εξ αποστάσεως, να δίνονται οι απαιτούμενες οδηγίες, να υπάρχει συστηματική παρακολούθηση ατόμων με χρόνιες παθήσεις χωρίς να χρειάζεται ο ιατρός να μεταβαίνει σε απομακρυσμένες περιοχές, να παρακολουθούνται με τον ίδιο τρόπο ασθενείς με μετεγχειρητική φάση και στο απώτερο μέλλον θα αντιμετωπίζονται ακόμη και πιο σύνθετες περιπτώσεις.

Μη επανδρωμένα αεροχήματα για τις ανάγκες του Λιμενικού

Εκτός από τις ιατρικές μονάδες όμως, θα διαθέτουν drones και οι λιμενικές αρχές της Νάξου. Διαφορετικού τύπου μη επανδρωμένα αεροχήματα που θα είναι εφοδιασμένα με σύγχρονες κάμερες και πομπούς. Το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή της περιοχής θα στέλνει τέτοια drone βαρέως στρατιωτικού τύπου και δη ελληνικής κατασκευής, σε συμβάντα περιμετρικά του νησιού και σε απόσταση έως 12 χιλιόμετρα (άρα σίγουρα μέχρι και τις ακτές της Πάρου, του Κουφονησίου, της Κέρου, της Σχοινούσας και της Ηρακλειάς), ακόμη και υπό ακραίες καιρικές συνθήκες. Έχουν τη δυνατότητα να πετάνε ακόμη και εάν οι ριπές του ανέμου φθάνουν τα 12 μποφόρ κάτι που σημαίνει ότι ξεπερνούν σε προδιαγραφές ακόμη και τα drones που χρησιμοποιεί το ΝΑΤΟ σε περιπτώσεις κατοπτεύσεων. Εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς τη χρησιμότητα τέτοιου είδους συσκευών στις περιπτώσεις ναυτικών ατυχημάτων. Μέσα σε ελάχιστα λεπτά το λιμεναρχείο έχει πλήρη εικόνα του συμβάντος ώστε να στείλει ακολούθως όλα τα απαιτούμενα μέσα διασώζοντας ανθρώπινες ζωές.

Εφαρμογή στο κινητό θα υποδεικνύει στα κότερα που θα δέσουν

Ιδιαίτερη έμφαση αναμένεται να δοθεί στις λιμενικές εγκαταστάσεις του νησιού που θα διαθέτουν μια υπερσύγχρονη από τεχνολογικής απόψεως μαρίνα για να δένουν τα μικρά σκάφη, τα μεγάλα κότερα και τα θηριώδη γιοτ. Μέσω μιας εφαρμογής για κινητά τηλέφωνα οι κυβερνήτες των σκαφών πριν καν προσεγγίσουν τη Νάξο θα γνωρίζουν σε ποιο σημείο υπάρχει διαθέσιμο μέρος να δέσουν, πόσο είναι το βάθος σε κάθε σημείο, πού μπορεί να υπάρχουν τυχόν σκόπελοι και ποιες είναι οι παροχές της μαρίνας (π.χ. νερό, ηλεκτρικό ρεύμα, δωρεάν σύνδεση στο Διαδίκτυο, κ.λπ.).

Αισθητήρες για τις θέσεις στάθμευσης οχημάτων

Αντίστοιχα θα υπάρχουν αισθητήρες που θα κάνουν ευκολότερο το παρκάρισμα των αυτοκινήτων στη στεριά. Μέσω ενός κυκλώματος τύπου Internet of Things (σ.σ. έτσι ονομάζεται το δίκτυο επικοινωνίας πληθώρας συσκευών, αυτοκινήτων καθώς και κάθε αντικειμένου που ενσωματώνει ηλεκτρονικά μέσα, λογισμικό και συνδεσιμότητα στο Ίντερνετ ώστε να γίνεται ανταλλαγή δεδομένων) θα προσδιορίζονται ποιες είναι οι θέσεις για ΑΜΕΑ, για το Λιμενικό Σώμα, για την ΕΛ.ΑΣ., για την Πυροσβεστική Υπηρεσία και άλλους φορείς, καθώς και που μπορούν να σταθμεύουν κάτοικοι και τουρίστες. Μάλιστα εάν κάποιος παρκάρει το αυτοκίνητό του π.χ. σε θέση για άτομα με ειδικές ανάγκες, το σύστημα θα ενημερώνει αυτόματα τις αρμόδιες αρχές προκειμένου να επιβληθεί το προβλεπόμενο πρόστιμο στον παραβάτη.

Άδειασμα των κάδων σκουπιδιών με ειδοποίηση

Με τη χρήση ανάλογης τεχνολογίας θα γνωρίζουν οι υπηρεσίες καθαριότητας του δήμου Νάξου πότε γεμίζουν οι κάδοι απορριμμάτων προκειμένου να πηγαίνουν τα απορριμματοφόρα να τους αδειάζουν. Οι γνωρίζοντες επισημαίνουν πως θα δούμε πολύ σύντομα μια άλλη Νάξο που θα αποτελέσει την αρχή ώστε να πολλαπλασιαστούν τα επόμενα χρόνια τα smart islands.

Το πείραμα της Αστυπάλαιας

Θυμίζουμε ότι το πρώτο εγχείρημα μετατροπής ενός ελληνικού νησιού σε «έξυπνο» πραγματοποιήθηκε στην Αστυπάλαια αλλά σε μικρότερη κλίμακα και παροχές. Εκεί, υποκαταστάθηκε ο υπάρχων στόλος οχημάτων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα, εισήχθησαν καινοτόμες υπηρεσίες κινητικότητας κατά παραγγελία και προωθήθηκε η χρήση Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας όπως είναι η αιολική και η ηλιακή. Επιπλέον, η Ελληνική Δημοκρατία έχει δεσμευτεί να εξασφαλίσει υψηλής ποιότητας οδική υποδομή, εξαιρετική σήμανση και επαρκή δεδομένα σχετικά με την κυκλοφορία και τις καιρικές συνθήκες προκειμένου να εγγυάται ασφαλή, καθαρά και χωρίς αποκλεισμούς μέσα μεταφοράς.

Αυτό αναμένεται να μας πάει και στο επόμενο στάδιο που είναι η αυτόνομη οδήγηση. Μέχρι το 2030 η Αστυπάλαια θα έχει μηδενικές εκπομπές ρύπων καθώς περίπου 1.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα υποκαταστήσουν τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ταυτόχρονα θα υλοποιηθεί η υποδομή για επαρκή σημεία φόρτισης.

Η φυσική ομορφιά της Ελλάδας, ο καθαρός αέρας και οι θάλασσες, τα τοπία και η βιοποικολότητά της, συγκαταλέγονται στα μεγαλύτερα προσόντα της χώρας. Η προστασία όλων αυτών, μέσω της βιώσιμης ανάπτυξης, είναι απαραίτητη προϋπόθεση για τις μακροπρόθεσμες προοπτικές της Ελλάδας. Η καινοτομία και οι επενδύσεις σε νέες τεχνολογίες επίσης αποτελούν κεντρικά στοιχεία αυτής της στρατηγικής που σταδιακά θα βελτιώνει την ποιότητα της ζωής τόσο των κατοίκων όσο και των επισκεπτών.

Συμφωνία Κυριάκου Μητσοτάκη – Τζεφ Μπέζου

Η αρχική ιδέα για τη Νάξο συζητήθηκε εν σπέρματι κατά την ανεπίσημη συνάντηση του πρωθυπουργού Κυριάκου Μητσοτάκη με τον ιδρυτή της Amazon Τζεφ Μπέζος στην Αντίπαρο τον περσινό Ιούλιο. Κατόπιν, το ελληνικό τμήμα της Amazon Web Services (AWS) ανέλαβε τη διερεύνηση των προοπτικών υλοποίησης και πλέον το επιτελείο της έχει ήδη ολοκληρώσει τη σχεδίαση της αρχιτεκτονικής για το σύνολο του έργου, διαδικασία εξαιρετικά ευαίσθητη αλλά και θεμελιώδης σε ό,τι αφορά την περαιτέρω υλοποίηση του project.

Αλλωστε, στις υπηρεσίες και την τεχνογνωσία της AWS -ιδιαίτερα στην τεχνολογία του υπολογιστικού νέφους (cloud)- βασίζεται η λειτουργία των περισσότερων από τις προγραμματισμένες smart δράσεις στη Νάξο.

Σχηματικά, η φιλοσοφία του σχεδίου «Νάξος, Smart Island» αναλύεται σε τρεις πυλώνες:

α) Βιωσιμότητα, με τη μείωση της ενεργειακής και περιβαλλοντικής επιβάρυνσης του νησιού από την καθημερινή δραστηριότητα ντόπιων και τουριστών.

β) Αναβάθμιση της ποιότητας ζωής ειδικά για τους μόνιμους κατοίκους του, μέσω της αποτελεσματικής βελτίωσης των υπηρεσιών υγείας και έκτακτων αναγκών, επικοινωνίας, συναλλαγών, μεταφορών κ.ο.κ.

γ) Αύξηση της τουριστικής κίνησης προς τη Νάξο και τις Μικρές Κυκλάδες, με την προσέλκυση επισκεπτών αλλά και ψηφιακών νομάδων για μακροχρόνια ή μόνιμη εγκατάσταση. Το σχέδιο-ναυαρχίδα του συγκεκριμένου πυλώνα είναι η δημιουργία της smart μαρίνας.

NASA. H έκρηξη μετά την πρόσκρουση του DART στον αστεροειδή σε βιντεο

 medlabnews.gr

Στη δημοσιότητα έδωσε η NASA την πρώτη εικόνα μετά από την πρόσκρουση του πυραύλου DART στον αστεροειδή «Δίμορφος».

Το διαστημόπλοιο της NASA είχε σχεδιαστεί να πέσει πάνω σε αστεροειδή ούτως ώστε να μεταβληθεί η πορεία του, με τη δύναμη της κινητικής ενέργειας.

Η αποστολή πραγματοποιήθηκε με σκοπό η ανθρωπότητα να γνωρίζει πώς θα προστατευτεί από μια δυνητική μελλοντική υπαρξιακή απειλή.

Το σκάφος μεγέθους λίγο μικρότερο από ένα ΙΧ, έπεσε με ταχύτητα που ξεπερνούσε τα 20.000 χιλιόμετρα την ώρα πάνω στον αστεροειδή, τα ξημερώματα της Τρίτης.

Ομάδες της NASA, που βρίσκονταν στο κέντρο ελέγχου αποστολής στο Μέριλαντ, ξέσπασαν σε ζητωκραυγές τη στιγμή της πρόσκρουσης.

Λίγα λεπτά νωρίτερα, ο αστεροειδής «Δίμορφος», σε απόσταση περίπου 11 εκατομμυρίων χιλιομέτρων από τη Γη, άρχιζε να μεγαλώνει σιγά-σιγά στις εντυπωσιακές εικόνες που μεταδίδονταν απευθείας από κάμερα το σκάφος. Ήταν ευδιάκριτη η γκρίζα ακανόνιστη επιφάνεια του βράχου.

Οι αστεροειδείς έχουν επιφυλάξει εκπλήξεις για τους επιστήμονες στο παρελθόν. Το 2020, το αμερικανικό σκάφος Osiris-Rex παρεισέφρησε βαθύτερα από ό,τι αναμενόταν στην επιφάνεια του αστεροειδή Μπένου. Η ακριβής σύνθεση του Δίμορφου δεν είναι γνωστή μέχρι στιγμής.

«Αν ο αστεροειδής αντιδράσει στην πρόσκρουση του DART με τρόπο εντελώς απρόβλεπτο, αυτό μπορεί να μας οδηγήσει να επανεξετάσουμε αν η κινητική πρόσκρουση είναι τεχνική που μπορεί να έχει γενική εφαρμογή», επισήμανε ο Τομ Στάτλερ, επιστημονικός επικεφαλής της αποστολής.

Πριν από 66 εκατομμύρια χρόνια, οι δεινόσαυροι εξαλείφθηκαν εξαιτίας της σύγκρουσης αστεροειδούς μεγέθους 10 χιλιομέτρων με τη Γη.

Σχεδόν 30.000 αστεροειδείς κάθε μεγέθους έχουν καταλογογραφηθεί (σχετικά) κοντά στη Γη. Σήμερα, κανένας από τους γνωστούς αστεροειδείς δεν απειλεί τον πλανήτη μας, τουλάχιστον για τα επόμενα 100 χρόνια. Εκτός αν δεν έχει καταγραφεί ακόμα.

Αυτοί που έχουν μέγεθος ενός χιλιομέτρου και πλέον έχουν καταγραφεί πρακτικά όλοι, λένε επιστήμονες. Όμως προσθέτουν ότι δεν είναι καταγεγραμμένο παρά μόλις το 40% των αστεροειδών μεγέθους 140 μέτρων και πλέον, που μπορούν να προκαλέσουν καταστροφή σε μεγάλες περιοχές.

«Το σημαντικότερο καθήκον μας είναι να βρούμε» όσους δεν έχουν εντοπιστεί, τόνισε ο Λίντλι Τζόνσον, ειδικός για την πλανητική άμυνα στη NASA. Όσο συντομότερα βρεθούν, τόσο περισσότερο χρόνο να έχουν οι ειδικοί για να καταρτίσουν σχέδιο άμυνας.

Το πείραμα DART είναι το πρώτο, κρίσιμο βήμα ως προς αυτό, εξηγεί ο κ. Τζόνσον. «Είναι περίοδος που προκαλεί μεγάλο ενθουσιασμό (…) για τη διαστημική ιστορία και ακόμη και για την ιστορία της ανθρωπότητας».

Η πρόσκρουση του πυραύλου πάνω σε αστεροειδή πέτυχε και μάλιστα πήγε καλύτερα απ, ό,τι αναμενόταν συνόψισε μιλώντας στον ΣΚΑΪ ο Κλεομένης Τσιγάνης, Αναπληρωτής καθηγητής Δυναμικής Αστρονομίας και μέλος της ερευνητικής ομάδας για το διαστημικό σκάφος διπλής ανακατεύθυνσης αστεροειδών (DART)

"Είναι το πρώτο πείραμα πλανητικής άμυνας αλλά αν το δούμε σε λίγο μεγαλύτερο ιστορικό βάθος είναι η πρώτη φορά στην ιστορία της ανθρωπότητας που με ανθρώπινη παρέμβαση ένα ουράνιο αντικείμενο αλλάζει πορεία. Αυτό είναι σίγουρο ότι δεν έχει ξαναγίνει." τόνισε συγκεκριμένα.

Όπως εξήγησε ο κος Τσιγάνης, η αλλαγή πορείας δεν είναι ακόμη εξακριβωμένη μεν με βεβαιότητα αλλά οι πρώτες εικόνες και τα πρώτα δεδομένα δείχνουν ότι το πείραμα πήγε ίσως και καλύτερα απ' ό,τι αναμενόταν.

Τόνισε ειδικότερα πως υπάρχουν ακόμη κάποιες εικόνες και κάποια δεδομένα τα οποία είναι υπό επεξεργασία και ως εκ τούτου δεν έχουν ανακοινωθεί αλλά σε κάθε περίπτωση το πείραμα δείχνει να πέτυχε καθώς ο αστεροειδής χτυπήθηκε σφοδρά.

"Υπάρχει μεγάλη μεταβολή της φωτεινότητας, υπάρχουν ίχνη από συντρίμμια τα οποία έχουν φύγει σε μεγάλη απόσταση" εξήγησε προσθέτοντας πως εντός των επομένων ημερών θα δούμε πολύ εντυπωσιακές εικόνες και ήδη κάποιες έχουν κυκλοφορήσει στο twitter.

Ανάλογο πείραμα, όπως διευκρίνισε, δεν είχε επιχειρηθεί ποτέ ξανά στο παρελθόν και όσον αφορά τον βαθμό της δυσκολίας του είπε χαρακτηριστικά "Θα σας πω τα νούμερα και θα το σκεφτείτε...Η απαίτηση ήταν η στόχευση να έχει μια ακρίβεια της τάξης των 10-15 μέτρων όταν το αντικείμενο το οποίο στοχεύουμε είναι σήμερα σε περίπου 11 εκατομμύρια χιλιόμετρα από την Γη και έχει διαστάσεις 160 μέτρα όλο κι όλο. Καταλαβαίνετε ότι μιλάμε για ένα δισεκατομμυριοστό περίπου, η τάξη μεγέθους της ακρίβειας". είπε χαρακτηριστικά και πρόσθεσε πως αυτό γίνεται εφικτό ξεκινώντας την αποστολή έναν χρόνο πριν και κάνοντας μόνο διορθωτικές κινήσεις κατά την πορεία.

Αξίζει να σημειωθεί πως ο καθηγητής, ανέφερε πως κατά τις τελευταίες ώρες της αποστολής δεν υπήρχε πλέον ανθρώπινη παρέμβαση και η πλοήγηση γινόταν μέσω ενός αυτόματου συστήματος smart navigation το οποίο και βασιζόταν στην κάμερα του ίδιου του σκάφους.

"Όλα δούλεψαν κατ'΄ευχήν, όπως είπα, ό στόχος ήταν ακριβώς εκεί που έπρεπε να είναι" υπογράμμισε μεταξύ άλλων.


Ποιος είναι ο Δίμορφος

Αξίζει να σημειωθεί πως ο Δίμορφος είναι ένας αστεροειδής που ανακαλύφθηκε το 2003 και βαφτίστηκε τον Ιούνιο του 2020 από το… Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο Θεσσαλονίκης. Την ονομασία του – η οποία εγκρίθηκε από τη Διεθνή Αστρονομική Ενωση και ανακοινώθηκε επισήμως από την IAU, τη NASA και την ESA – εμπνεύστηκε ο αναπληρωτής καθηγητής στο Τμήμα Φυσικής του ΑΠΘ Κλεομένης Τσιγάνης εξαιτίας των «μορφολογικών μεταβολών που θα υποστεί με την πρόσκρουση του «DART»», όπως είχε εξηγήσει ο ίδιος τότε, μιλώντας στα «ΝΕΑ». «Ο Δίμορφος θα γίνει το πρώτο ουράνιο σώμα στην Ιστορία που θα είναι γνωστό στον άνθρωπο με δύο διαφορετικές μορφές: αυτή που θα αντικρίσει η αποστολή «DART» πριν από την πρόσκρουσή της σε αυτό, και η μεταγενέστερη, την οποία θα «δει» η ευρωπαϊκή αποστολή «Hera» το 2024».

Η Εθνική Ομάδα Ρομποτικής με παιδιά 14-18 χρονών θα μας εκπροσωπήσει στην Ολυμπιάδα FIRST® GLOBAL Challenge στη Γενεύη (video)

medlabnews.gr iatrikanea  

Μια υπέροχη εμπειρία ζωής στη Γενεύη, ετοιμάζονται να ζήσουν όσα παιδιά επιλέχθηκαν από την Εθνική Ομάδα Ρομποτικής για να εκπροσωπήσουν την αποστολή της Ελλάδας σε μια διοργάνωση που παίρνουν μέρος 188 χώρες από όλο τον κόσμο.

 


 

Η εθνική ομάδα ρομποτικής που έχει συσταθεί από τον αρμόδιο φορέα Edu Act έχει ήδη φέρει σημαντικές διακρίσεις σε αντίστοιχους διαγωνισμούς στο Ντουμπάι το 2019 αλλά και στην Ολυμπιάδα Ρομποτικής το 2021 και το ίδιο σκοπεύουν να κάνουν και φέτος.

Το θέμα της φετινής διοργάνωσης είναι οι τρόποι μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, αντικείμενο πάνω στο οποίο όλες οι ομάδες θα πρέπει να παρουσιάσουν τις ιδέες και τα συγκεκριμένα project που έχουν ετοιμάσει και παράλληλα θα διαγωνιστούν σε ένα «αγώνισμα» ρομποτικής.

Tο θέμα έγινε γνωστό στις ομάδες τον περασμένο Μάιο και από τότε έχουν γίνει δύο συναντήσεις σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη όπου τα μέλη της ομάδας άρχισαν την προετοιμασία του project ενώ στη συνέχεια ακολούθησε και ένα δεκαήμερο στη Χαλκιδική όπου εκεί βρέθηκαν όλα τα 40 μέλη και δούλεψαν πάνω στο θέμα της συμμετοχής τους.

Το project που πρόκειται να παρουσιαστεί έχει να κάνει με μια αντλία θερμότητας σκοπό έχει τη ρύθμιση των μέγιστων και ελάχιστων θερμοκρασιών σε μηχανές με σκοπό τη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα. Για το σκοπό αυτό συνεργάστηκαν με μηχανολόγους μηχανικούς και μελέτησαν σχετική βιβλιογραφία.

Παράλληλα ετοίμασαν και το ρομπότ με το οποίο θα διαγωνιστούν σε μια κοινή πίστα, δείτε παρακάτω με τις άλλες ομάδες και σκοπός είναι ο εντοπισμός και η μεταφορά κάποιων σφαιρών σε ένα συγκεκριμένο σημείο σε ύψος 1,70.

Μια ευχάριστη έκπληξη μας περίμενε στο περίπτερο 14, στην 86η ΔΕΘ. Παιδιά από 14 - 18 χρονών μας παρουσίασαν το ρομπότ "Αίολος" με το οποίο η Ελληνική Εθνική Ομάδα, μέλη της οποίας ήταν και οι γεμάτοι ενέργεια και αισιοδοξία νεαροί μαθητές, θα εκπροσωπήσει την χώρα στην Ολυμπιάδα FIRST® GLOBAL Challenge που θα διεξαχθεί στην Γενεύη, την "πρωτεύουσα της ειρήνης" και της επιστημονικής καινοτομίας, στις 13-16/10/2022.


 

ΔΕΝ πληρώνουν ρεύμα και ΔΕΝ έχουν κάδους. Που στην Ελλάδα είναι αυτός ο τόπος;

medlabnews.gr 

Αυτή τη στιγμή και τους προσεχείς μήνες η Ελλάδα θα βασανίζεται από μια παγκόσμια κρίση στην ενέργεια που έχει φέρει αύξηση σε τιμές και τρομακτική ακρίβεια. Παράλληλα, ταλανίζεται από την εγγενή ασέβεια των κατοίκων της προς το περιβάλλον. Στη Χάλκη δεν ισχύει αυτό.

Γενικώς, τα μικρά νησιά των Δωδεκανήσων κάνουν θαύματα τα τελευταία χρόνια. Το έχουμε δει στο παρελθόν με την Τήλο, με την Αστυπάλαια (που δεν είναι μικρό νησί, αλλά δεν είναι και Κάλυμνος ή Ρόδος), το βλέπουμε και στη Χάλκη την τελευταία διετία.

Είναι ένα νησί στη σκιά της Ρόδου, από πάνω της είναι η Τήλος, από κάτω της η Κάρπαθος. Σε αυτό το νησί των περίπου 500 κατοίκων, συναντά κανείς έναν τόπο που αποτελεί το παρόν και το μέλλον ή αυτό που θα θέλαμε να ισχύει σε όλη την επικράτεια. Κι αυτό έχει γίνει με την οργάνωση του δήμου (δήμαρχος ο κ. Ευάγγελος Φραγκάκης), αλλά και την απόλυτη υπακοή και συνεργασία των δημοτών που συμβάλλουν με την διαρκή καλλιέργεια του μέσα τους ενός σεβασμού προς τους φυσικούς πόρους και μιας αντίληψης πως όλα είναι πεπερασμένα, πως δεν είναι οι μόνοι πάνω στον πλανήτη, πως η σπατάλη πρέπει να τελειώσει.

Έτσι, πρώτο και κύριο, μιλάμε για ένα μέρος όπου οι ενεργειακές ανάγκες καλύπτονται από ένα πάρκο φωτοβολταϊκών με ηλιακή ενέργεια. Το πάρκο έχει 2.500 πάνελ και καλύπτει πλήρως τις ανάγκες των κατοίκων με αποτέλεσμα να μην πληρώνουν ρεύμα ή να συμψηφίζεται στους λογαριασμούς από τον ΔΕΔΔΗΕ.

Παράλληλα, μελετάται και η δυνατότητα ηλεκτροπαραγωγής και από τα κύματα. Η Χάλκη άλλωστε, μαζί με την Τήλο, είναι δύο νησιά που προσφέρουν μέρος της ενέργειας και στα μεγάλα παρακείμενα νησιά τους καλοκαιρινούς μήνες. Μάλιστα, υπάρχουν υπό εξέταση δράσεις για έξυπνη διαχείριση του φωτισμού και τα παιδιά στο σχολείο εκπαιδεύονται, πέραν όλων των όλων, και στον σεβασμό προς τους φυσικούς πόρους.

Εκτός από την ηλιακή ενέργεια, στη Χάλκη έχουν στόχο να μην υπάρχει στα επόμενα 3-4 χρόνια ούτε ίχνος πετρελαιοκίνητου-βενζινοκίνητου οχήματος. Η μετάβαση στην πλήρη ηλεκτροκίνηση, έχει ξεκινήσει με 8 ηλεκτρικά οχήματα και τέσσερις φορτιστές ταχείας φόρτισης. Η ενέργεια δεν είναι το μόνο κομμάτι. Είναι και το έτερο μεγάλο ζήτημα, αυτό των απορριμμάτων. Στη Χάλκη υπάρχουν εξειδικευμένοι άνθρωποι του δήμου που περνάνε κάθε μέρα από τα σπίτια και μοιράζουν σακούλες τεσσάρων χρωμάτων: μία για γυαλί, μία για πλαστικό, μία για χάρτινα, μία για οργανικά απορρίμματα.

Αυτές οι σακούλες δίνονται και στις επιχειρήσεις, με τους ανθρώπους του δήμου να τις συλλέγουν με τα πόδια, χωρίς κάποιο όχημα, παρά μόνο σε σημεία που δεν είναι τόσο κοντινά. Κάδους απορριμμάτων δε θα δεις πουθενά. Την ίδια στιγμή, στην Αθήνα πετάμε τα αποτσίγαρα μας μέσα στις ρίζες των δέντρων και πλαστικά κύπελλα στην άμμο. 

 Πηγή menshouse.gr

Οι πιο ενεργοβόρες συσκευές στο σπίτι

 medlabnews.gr i

Τρόπους να κρατήσουν χαμηλά τον λογαριασμό ηλεκτρικού ρεύματος αναζητούν οι καταναλωτές, που συχνά αναρωτιούνται πόσο ρεύμα «καίει» το πλυντήριο κι αν το πιστολάκι μαλλιών αυξάνει τις κιλοβατώρες, σε μια προσπάθεια να βρουν λύσεις εξοικονόμησης.

Προκειμένου να επιτευχθεί αυτό, θα πρέπει να εντοπιστούν οι πιο ενεργοβόρες ηλεκτρικές συσκευές και να ληφθούν μέτρα εξοικονόμησης ενέργειας, σημειώνει ο Μιχάλης Χριστοδουλίδης, ενεργειακός επιθεωρητής, μιλώντας στην ΕΡΤ,

«Είμαστε θετικοί στην εξοικονόμηση της ενέργειας, αλλά όχι στην υποβάθμιση της ζωής μας» δήλωσε αναφορικά με την κουλτούρα εξοικονόμησης ενέργειας.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η αντικατάσταση των ενεργοβόρων συσκευών βρίσκεται πρώτη στη λίστα των ενεργειών που πρέπει να κάνουμε για να μειώσουμε την κατανάλωση ενέργειας κατά 15%.

«Η συντήρηση όλων των ηλεκτρικών συσκευών είναι το νούμερο ένα που πρέπει να κάνουμε. Ενδεικτικά ένας μη συντηρημένος ηλεκτρικός θερμοσίφωνας αυξάνει την κατανάλωση κατά 30 – 40%», τονίζει.

Ένα από τα «μυστικά» για την εξοικονόμηση ενέργειας, όπως λέει, που ωφελεί την τσέπη αλλά και το περιβάλλον, είναι να μην αφήνουμε τις ηλεκτρικές συσκευές σε κατάσταση stand by (τηλεοράσεις, υπολογιστές) και τους φορτιστές στη πρίζα.

«Θα πρέπει να κλείνουμε τις συσκευές από το διακόπτη ή να τις βγάζουμε από τη πρίζα. Δεν αρκεί να τις κλείνουμε με το τηλεχειριστήριο», αναφέρει, προσθέτοντας ότι με αυτό τον τρόπο εξοικονομούμε 15 κιλοβατώρες το μήνα.

Οι 10 πιο ενεργοβόρες συσκευές

Σύμφωνα με τον Μιχάλη Χριστοδουλίδη, οι τρεις βασικές συσκευές που αυξάνουν τον λογαριασμό ρεύματος είναι ο θερμοσίφωνας, ο φούρνος και το αερόθερμο.

Ειδικότερα:

Θερμοσίφωνας: 3.000 – 5.500W

Φούρνος: 2.000 – 4.000W

Αερόθερμο: 2.000 – 3.000W

Πιστολάκι μαλλιών: 1.800 – 2.500W

Μάτι κουζίνας: 1.500 – 2.000W

Βραστήρας: 1.200 – 3.000W

Πλυντήριο πιάτων: 1.200 – 1.500W

Στεγνωτήρας ρούχων: 1.000 – 4.000W

Σίδερο: 1.000 – 2.000W

Τρόποι εξοικονόμησης ενέργειας και χρημάτων

Κλειστές ηλεκτρικές συσκευές (όταν δεν χρησιμοποιούνται)

Συχνή απόψυξη ψυγείου

Οικονομικό πρόγραμμα πλυντηρίου ρούχων

Οικονομικό σιδέρωμα

Αποδοτική ρύθμιση κλιματιστικού

Σωστή χρήση κουζίνας – φούρνου

Έξυπνη χρήση θερμοσίφων

Οικονομικός – «έξυπνος» φωτισμός

Τεράστιο επίτευγμα. Η NASA έφτιαξε οξυγόνο στον Άρη

 medlabnews.gr

Μια μικρή πειραματική συσκευή πάνω στο ρομποτικό ρόβερ Perseverance της Αμερικανικής Διαστημικής Υπηρεσίας (NASA) παρήγαγε επιτόπου στον Άρη - κάνοντας τη «δουλειά» ενός μικρού δένδρου -αρκετή ποσότητα οξυγόνου που θα επέτρεπε σε έναν αστροναύτη να αναπνέει επί 100 λεπτά. Η εν λόγω μέθοδος MOXIE (Mars Oxygen In-Situ Resource Utilization Experiment) πρόκειται πλέον να αξιοποιηθεί σε μεγαλύτερη κλίμακα για να βοηθήσει στις μελλοντικές επανδρωμένες αποστολές.

Το MOXIE, που είχε φθάσει στον Άρη τον Φεβρουάριο του 2021 μαζί με το ρόβερ, κατάφερε να παράγει οξυγόνο με ρυθμό περίπου έξι γραμμαρίων την ώρα (όσο περίπου παράγει ένα μικρό δένδρο) και μάλιστα υπό δύσκολες πλανητικές συνθήκες. Συνολικά έχει ήδη παράγει 50 γραμμάρια οξυγόνου, αρκετά για 100 λεπτά αναπνοής ενός αστροναύτη.

Οι ερευνητές παρουσίασαν τα αποτελέσματα της ΜΟΧΙΕ για πρώτη φορά στο επιστημονικό περιοδικό «Science Advances». Για «λαμπρή επιτυχία» έκανε λόγο ο επικεφαλής ερευνητής Μάικλ Χεχτ του Πανεπιστημίου ΜΙΤ, καθώς η συσκευή συνέχισε να παράγει υψηλής ποιότητας οξυγόνο μέρα-νύχτα, σε όλες τις αρειανές εποχές και σε διαφορετικές ακραίες θερμοκρασίες, ακόμη και μετά από μια θύελλα σκόνης.

«Είναι η πρώτη επίδειξη της πραγματικής χρήσης πόρων από την επιφάνεια ενός άλλου πλανητικού σώματος και η μεταμόρφωσή τους με χημικό τρόπο σε κάτι που θα μπορούσε να είναι χρήσιμο για μια ανθρώπινη αποστολή. Με αυτή την έννοια, είναι κάτι ιστορικό», δήλωσε ο καθηγητής του Τμήματος Αεροναυτικής και Αστροναυτικής του ΜΙΤ Τζέφρι Χόφμαν.


Η συσκευή χρησιμοποιεί φίλτρα, αντλίες και συμπιεστές για να αντλήσει διοξείδιο του άνθρακα από την αρειανή ατμόσφαιρα, να το φιλτράρει και να το καθαρίσει, να το συμπιέσει και να το θερμάνει έως τους 800 βαθμούς Κελσίου, μετά με ηλεκτροχημικό τρόπο να το διασπάσει σε άτομα (ιόντα) οξυγόνου και μονοξείδιο του άνθρακα, ώσπου τελικά να απομονώσει και να συνδυάσει τα άτομα οξυγόνου έτσι ώστε να παράγει αναπνεύσιμο αέριο μοριακό οξυγόνο, το οποίο απελευθερώνεται στον αέρα.

Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, η NASA εργάζεται πλέον πάνω σε μια μεγαλύτερη εκδοχή της συσκευής, όγκου περίπου ενός κυβικού μέτρου (100 φορές μεγαλύτερη από την τωρινή ΜΟΧΙΕ), κάτι που ενέχει τεχνικές προκλήσεις. Μια τέτοια μεγαλύτερη συσκευή θα μπορούσε να παράγει αρκετό οξυγόνο - με ρυθμό ισοδύναμο εκατοντάδων δένδρων - όχι μόνο για όλο το πλήρωμα μιας αποστολής στον Άρη, αλλά για και τους 30 έως 50 τόνους πυραυλικού καυσίμου (υγρού οξυγόνου) που θα χρειαστούν για την εκτόξευση και επιστροφή τους στη Γη, έτσι ώστε να μην χρειαστεί να έχει μεταφερθεί εκ των προτέρων τόσο οξυγόνο από τον πλανήτη μας στον Άρη.

Σταδιακά περισσότερες τέτοιες μονάδες από κοινού θα αποτελέσουν ένα εργοστάσιο παραγωγής οξυγόνου στον γειτονικό πλανήτη, αξιοποιώντας το άφθονο διοξείδιο του άνθρακα που υπάρχει εκεί και αποτελεί περίπου το 96% της αρειανής ατμόσφαιρας. Για να υποστηρίξει πάντως μια αποστολή αστροναυτών, η συσκευή παραγωγής οξυγόνου θα πρέπει να δουλεύει συνεχώς για περίπου 400 μέρες και μέχρι στιγμής η MOXIE - που συνεχίζει να δουλεύει στον Άρη - έχει εργαστεί για μια ώρα το πολύ κάθε φορά (συνολικά επτά φορές σε διαφορετικές χρονικές περιόδους). Σε κάθε περίπτωση, η τεχνολογία της θεωρείται πολλά υποσχόμενη.

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Έχετε δει τα λευκά ίχνη των αεροπλάνων; Μας ψεκάζουν; Τι είναι τα contrails; Τι λένε ειδικοί;

medlabnews.gr

Πολλές φορές βλέπουμε αεροπλάνα στον ουρανό που αφήνουν λευκά σύννεφα πίσω τους. Είναι πολλοί αυτοί που πιστεύουν ότι μας ψεκάζουν. Είναι όμως έτσι και τι μπορεί να προκαλεί τα λευκά σύννεφα πίσω από τα αεροπλάνα;

Καθώς πλέον το θέμα των "αεροψεκασμών" έχει λάβει μεγάλες διαστάσεις , αρκετός κόσμος πιστεύει ότι μας ψεκάζουν από ψηλά αρκετά αεροπλάνα πάνω από τον ελλαδικό χώρο και όχι μόνο. Tα λεγόμενα contrails όπως φαίνονται και στην φωτογραφία παρακάτω η αλλιώς οι ουρές που αφήνουν πίσω τους τα αεροσκάφη.


Το BBC δίνει την απάντηση σε ένα εκτενές ρεπορτάζ του, ξεκινώντας από τις αρχές του περασμένου αιώνα, όταν παρατηρήθηκαν για πρώτη φορά στον ουρανό.

Οι πρώτες καταγραφές για τα ίχνη που αφήνουν τα αεροπλάνα Το 1915, περίπου 12 χρόνια μετά την πρώτη ελεγχόμενη μηχανοκίνητη πτήση στον κόσμο, ο αυστριακός φυσικός Robert Ettenreich παρακολουθούσε ένα αεροσκάφος να διασχίζει τον ουρανό στο νότιο Τιρόλο, όταν παρατήρησε κάτι: ένα μακρύ αραχνοΰφαντο σύννεφο που ακολουθούσε πίσω του.

Ο Ettenreich περιέγραψε αυτό που είδε σε μια δημοσίευση του 1919 ως «τη συμπύκνωση μιας λωρίδας αθροιστικού νέφους από τα καυσαέρια ενός αεροσκάφους», σημειώνοντας ότι ήταν ορατό για "μεγάλο" χρονικό διάστημα.

Τα αεροσκάφη είχαν αρχίσει να φθάνουν σε ύψη που ευνοούσαν τον σχηματισμό των ιχνών συμπύκνωσης (contrails). Και άλλοι άρχισαν επίσης να παρατηρούν τα σύννεφα που ακολουθούσαν πίσω από τα αεροσκάφη. Ένας λοχαγός του Ιατρικού Σώματος του αμερικανικού στρατού με ποιητική κλίση τα περιέγραψε το 1918 ως «διάφορα παράξενα και εκπληκτικά σύννεφα - μακριές, χαριτωμένες, ελικοειδείς λευκές κορδέλες». «[Ποτέ] πριν δεν είχα δει ένα αεροπλάνο να γράφει με λευκό χρώμα πάνω στη γαλάζια πλάκα του ουρανού», πρόσθεσε.

Καθώς αυτή η νεαρή αεροπορική βιομηχανία ωρίμασε, τα ίχνη αυτά έγιναν όλο και πιο συνηθισμένο θέαμα. Η εντυπωσιακή παρουσία τους έχει τραβήξει την προσοχή πολλών, μεταξύ άλλων μέσω της πίστης στη θεωρία συνωμοσίας των αεροψεκασμών (chemtrails). Ωστόσο, στην πραγματικότητα είναι οι επιπτώσεις τους στο κλίμα για τις οποίες ανησυχούν οι επιστήμονες. Τι είναι λοιπόν στην πραγματικότητα - και θα έπρεπε να τους δίνουμε μεγαλύτερη προσοχή;

Μετά τις αρχικές παρατηρήσεις στις αρχές του 20ού αιώνα, η ακριβής αιτία αυτών των σύννεφων από τα αεροπλάνα παρέμεινε θέμα συζήτησης για αρκετές δεκαετίες, λέει ο Ulrich Schumann, καθηγητής ατμοσφαιρικής φυσικής στο Γερμανικό Κέντρο Αεροδιαστημικής (DLR). Οι πρώτες θεωρίες πρότειναν ότι επρόκειτο για δονήσεις από τον κινητήρα του αεροπλάνου ή για επιδράσεις από ηλεκτρικά φορτία. Ορισμένοι εξέτασαν το ενδεχόμενο να οφείλονται σε υπερκορεσμένους υδρατμούς, αλλά αυτό απορρίφθηκε καθώς θεωρήθηκε ότι εκπέμπονται πολύ λίγοι υδρατμοί.

Η εξεύρεση των αιτιών των contrails δεν απασχόλησε ιδιαίτερα μέχρι τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν θεωρήθηκαν για πρώτη φορά ως ζήτημα. «Κάνουν τα αεροσκάφη ορατά, μπορείτε να δείτε το ίχνος ενός ιπτάμενου αεροσκάφους», λέει ο Schumann. «Έτσι, κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, οι στρατιωτικοί προσπάθησαν να αποφύγουν τα contrails, επειδή ήθελαν να αποφύγουν την ορατότητα των αεροσκαφών τους».

Οι πρώτες σωστές εξηγήσεις για τον τρόπο σχηματισμού τους προέκυψαν στις αρχές της δεκαετίας του 1940, και της δεκαετίας του '50 ωστόσο, με αυτό που σήμερα είναι γνωστό ως κριτήριο Schmidt-Appleman που δείχνει ότι οι συνθήκες που απαιτούνται για τον σχηματισμό των contrails, εξαρτώνται από την πίεση του περιβάλλοντος, την υγρασία και την αναλογία νερού και θερμότητας που απελευθερώνεται από το αεροπλάνο.

Με λίγα λόγια, τα contrails είναι τα σύννεφα σωματιδίων πάγου σε σχήμα γραμμής που σχηματίζονται στα απόνερα των αεροσκαφών. Το μήκος τους μπορεί να κυμαίνεται από 100 μέτρα έως αρκετά χιλιόμετρα.

Για να σχηματιστούν χρειάζονται τρία πράγματα: υδρατμοί, ψυχρός αέρας και σωματίδια πάνω στα οποία μπορούν να συμπυκνωθούν οι υδρατμοί. Οι υδρατμοί παράγονται από τα αεροπλάνα καθώς το υδρογόνο στα καύσιμά τους αντιδρά με το οξυγόνο του αέρα. Σε ψυχρές συνθήκες (συνήθως κάτω από 40C) μπορεί να συμπυκνωθεί, συνήθως πάνω στα σωματίδια αιθάλης που επίσης εκπέμπονται από τους κινητήρες των αεροσκαφών, σε μια ομίχλη από σταγονίδια, τα οποία στη συνέχεια παγώνουν για να σχηματίσουν σωματίδια πάγου. Η διαδικασία μοιάζει σε γενικές γραμμές με την παγωμένη αναπνοή σε μια κρύα χειμωνιάτικη μέρα, λέει ο Schumann.

Δεν παράγουν όλα τα αεροσκάφη contrails - υπολογίζεται ότι εμφανίζονται σε περίπου 18% των πτήσεων. Ο αέρας πρέπει να είναι αρκετά ψυχρός για να παγώσει το νερό, γι' αυτό και συνήθως εμφανίζονται μόνο πάνω από ορισμένα ύψη - συνήθως 20.000 πόδια.

Ακόμα λιγότερες πτήσεις παράγουν τις πιο επίμονες contrails. Σε καθαρό, αδιαφανή αέρα, τα contrails εξαφανίζονται γρήγορα, καθώς ο ξηρός ατμοσφαιρικός αέρας κάνει τα σωματίδια πάγου να μετατρέπονται από στερεό σε αέριο. Εάν όμως η ατμόσφαιρα είναι υγρή, τα σωματίδια πάγου δεν μπορούν να υποστούν αυτή την αλλαηγή και οι σειρές μπορούν να παραμείνουν για πολύ μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.

«Τα ίχνη μπορεί να διαρκέσουν μόνο λίγα λεπτά αν ο περιβάλλων αέρας είναι ξηρός, αλλά όταν είναι υγρός, μπορούν να επιμείνουν και να εξαπλωθούν για να αυξήσουν τη νέφωση των cirrus», λέει ο Tim Johnson, διευθυντής της Aviation Environment Federation (AEF), μιας μη κερδοσκοπικής οργάνωσης με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο.

Πώς επηρεάζουν το περιβάλλον;

Αυτό έχει σημασία επειδή τα contrails και η αυξημένη νέφωση παγιδεύουν τη θερμότητα που εκπέμπεται από τη Γη, οδηγώντας σε καθαρή αύξηση της θερμοκρασίας στον πλανήτη μας, προσθέτει. Αυτή η αύξηση της θερμοκρασίας έρχεται να προστεθεί στην άλλη σημαντική επίπτωση των αερομεταφορών στο κλίμα - το CO2 που εκτοξεύεται σε τεράστιες ποσότητες από την εξάτμισή τους, συμβάλλοντας περίπου στο 2,5% των παγκόσμιων εκπομπών CO2. Αλλά ο αντίκτυπος των contrails στο κλίμα είναι πολύ πιο περίπλοκος από αυτόν των εν λόγω εκπομπών CO2.

Τη δεκαετία του 1960 άρχισαν να δημοσιεύονται έγγραφα που σημείωναν ότι τα contrails θα μπορούσαν να έχουν ψυκτική επίδραση στη γη, λέει ο Schumann. Αυτό συμβαίνει επειδή η λευκότητα των νεφών που προκαλούνται από τα contrails αντανακλά το ηλιακό φως μακριά από την επιφάνεια της Γης κατά τη διάρκεια της ημέρας, με παρόμοιο τρόπο με τα φυσικά σύννεφα cirrus, τα οποία αποτελούνται επίσης από κρυστάλλους πάγου.

Ωστόσο, οι επιστήμονες συνειδητοποίησαν σύντομα ότι τα contrails μπορούν επίσης να έχουν θερμαντική επίδραση στη Γη, μέσω ενός φαινομένου «θερμοκηπίου» που συλλαμβάνει το υπέρυθρο φως. «Συλλαμβάνουν τη θερμότητα που εκπέμπεται από την επιφάνεια της Γης και εκπέμπουν μέρος της πίσω στην επιφάνεια», λέει ο Schumann. Είναι παρόμοιο με τον τρόπο με τον οποίο οι συννεφιασμένοι ουρανοί δημιουργούν θερμότερες νύχτες - τα σύννεφα από πάνω αιχμαλωτίζουν μέρος της εξερχόμενης θερμότητας, αν και τα contrails δεν είναι αρκετά μεγάλα ώστε να προκαλέσουν αλλαγές του καιρού στο έδαφος.

Ανάλογα με τις ακριβείς συνθήκες, το ένα ή το άλλο από αυτά τα αντίθετα αποτελέσματα μπορεί να επικρατήσει. Για παράδειγμα, τα contrails που σχηματίζονται πάνω από ένα χιονισμένο τοπίο δεν οδηγούν σε πρόσθετη ψύξη από την ανάκλαση του ηλιακού φωτός, επειδή η επιφάνεια είναι ήδη λευκή και ανακλαστική. Τα contrails θερμαίνουν επίσης περισσότερο τη νύχτα, επειδή δεν φτάνει ηλιακή ακτινοβολία να αντανακλάται από αυτά, οπότε παίζει ρόλο μόνο το φαινόμενο της θέρμανσης.

Μαζί με τη δυσκολία κατανόησης των ακριβών ατμοσφαιρικών συνθηκών στις οποίες σχηματίζονται τα contrails, και το δύσκολο να διαφοροποιηθούν από τα φυσικά σύννεφα cirrus όταν εξαπλωθούν στον ουρανό, όλα αυτά καθιστούν περίπλοκο τον καθορισμό σαφών αριθμών σχετικά με τον αντίκτυπο των contrails στο κλίμα.

Ωστόσο, η σημερινή αντίληψη είναι ότι «κατά μέσο όρο σε όλες τις χώρες σε όλο τον κόσμο, σε πάνω από ένα χρόνο, τα contrails θερμαίνονται», λέει ο Schumann. Η τελευταία σημαντική εργασία σχετικά με τις κλιματικές επιπτώσεις των contrails, που δημοσιεύθηκε το 2020, εκτιμά ότι οι επιπτώσεις των αερομεταφορών εκτός του CO2 - στις οποίες κυριαρχούν οι contrails - οδηγούν σε τριπλασιασμό της «ακτινοβολίας» που προκαλούν μόνο οι εκπομπές CO2.

Κατά κάποιον τρόπο είναι μια δύσκολη σύγκριση, επειδή οι θερμαντικές επιδράσεις των contrails και του CO2 συμβαίνουν σε πολύ διαφορετικά χρονοδιαγράμματα. «Τα contrails έχουν μια πολύ ισχυρή προωθητική επίδραση, πολύ ισχυρότερη από το CO2. Αλλά τα contrails είναι βραχύβια, εξαφανίζονται μετά από μια ώρα περίπου. Ενώ το CO2 ζει πολύ καιρό, μπορεί να ζήσει για 100 χρόνια», λέει ο Schumann. Παρ' όλα αυτά, οι επιστήμονες έχουν προειδοποιήσει ότι η θερμοπαραγωγική επίδραση των σύννεφων contrail θα μπορούσε να τριπλασιαστεί μέχρι το 2050, αν δεν ληφθούν μέτρα.

Τα καλά νέα είναι ότι αυτό θα μπορούσε στην πραγματικότητα να είναι ένα αρκετά απλό πράγμα για να αντιμετωπιστεί. Οι ερευνητές έδειξαν ότι μόλις το 2,2% των πτήσεων συμβάλλει στο 80% αυτής της πίεσης, και ότι σχετικά μικρές προσαρμογές στα ύψη αυτών των πτήσεων -με μικρό κόστος καυσίμων- θα μπορούσαν να μειώσουν σε τεράστιο βαθμό τη θερμαντική επίδραση των contrails. Ο σχηματισμός contrail μπορεί επίσης να μειωθεί με τη μείωση της ποσότητας των σωματιδίων αιθάλης που εκπέμπονται από τις πτήσεις, όπως έδειξαν οι έρευνες, καθώς αυτά παρέχουν τους πυρήνες για το σχηματισμό κρυστάλλων πάγου.

Η αποφυγή πτήσεων μέσω πολύ υγρού αέρα, όπου μπορούν να σχηματιστούν επίμονα contrails, είναι το πιο σημαντικό μέτρο εδώ, λέει ο Schumann, πετώντας πάνω, κάτω ή γύρω από αυτές τις περιοχές. Για να διευκολυνθεί αυτό, ωστόσο, απαιτούνται καλύτερες καιρικές προβλέψεις, λέει. «Οι μετεωρολογικές προβλέψεις που έχουμε σήμερα δεν είναι αρκετά ακριβείς για τον σκοπό αυτό».

Σε μια επιστολή στο περιοδικό Nature πέρυσι, δύο ερευνητές υποστήριξαν ότι η προσαρμογή των υψομέτρων πτήσης για την ελαχιστοποίηση του σχηματισμού contrail θα μπορούσε να είναι ένα από τα πιο οικονομικά αποδοτικά μέτρα για το κλίμα. Υπολόγισαν ότι η αποτροπή των πιο επιζήμιων contrails θα κόστιζε 1 δισεκατομμύριο δολάρια ετησίως, με όφελος που αξίζει πάνω από 1.000 φορές το ποσό αυτό.

Οι θεωρίες συνωμοσίας περί ψεκασμών

Ωστόσο, ενώ οι κυβερνήσεις αναγνωρίζουν τις κλιματικές προκλήσεις που θέτουν τα contrails, μέχρι σήμερα έχει υπάρξει ελάχιστη πολιτική δράση, λέει ο Johnson. «Οι κλιματικοί στόχοι που έχουν τεθεί για τον τομέα από τη βιομηχανία, τις χώρες και τα Ηνωμένα Έθνη, όλοι αφορούν μόνο τις εκπομπές CO2. Η συζήτηση γύρω από την επιστημονική αβεβαιότητα και τις κατάλληλες μετρήσεις αναφέρεται συχνά ως λόγος για την εστίαση σε περισσότερη έρευνα και όχι σε δράση».

Παρά τις επιπλοκές, οι επιπτώσεις της θέρμανσης και της ψύξης από τα contrails είναι καθιερωμένη επιστήμη. Ωστόσο, αυτές οι αραχνοΰφαντες γραμμές που αιωρούνται από πάνω μας στον ουρανό, έχουν επίσης εμπνεύσει μια θεωρία που σε μεγάλο βαθμό δεν υποστηρίζεται από την επιστήμη: ότι πρόκειται για ίχνη τοξικών χημικών ουσιών που ψεκάζονται κακόβουλα στην ατμόσφαιρα από δεκάδες χιλιάδες εμπορικά αεροσκάφη.

«Οι άνθρωποι που πιστεύουν στη συνωμοσία των chemtrails πιστεύουν ότι τα contrails ψεκάζονται σκόπιμα για κακούς σκοπούς», λέει η Amy Bruckman, ερευνήτρια κοινωνικής πληροφορικής στο Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Τζόρτζια, η οποία πέρυσι συνέγραψε μια εργασία που εξέταζε πώς αυτοί που πιστεύουν στη συνωμοσία των chemtrails κατέληξαν σε αυτή την πεποίθηση. «Έχουν διαφορετικές απόψεις για το ποιοι είναι αυτοί οι σκοποί. Κάποιοι πιστεύουν ότι πρόκειται για έλεγχο του πληθυσμού ή για έλεγχο του νου. […] Ορισμένοι άνθρωποι πιστεύουν ότι τα προβλήματα υγείας τους προκαλούνται από τον ψεκασμό».

Η συνωμοσία των chemtrails είναι μια εκπληκτικά διαδεδομένη πεποίθηση. Μια δημοσκόπηση του 2016 διαπίστωσε ότι το 10% των Αμερικανών θεωρεί τη συνωμοσία των chemtrails "απολύτως αληθινή", ενώ ένα επιπλέον 20-30% τη θεωρεί "κάπως" αληθινή. Η πεποίθηση αυτή δεν διαιρέθηκε από κομματικές γραμμές, και σε αντίθεση με ορισμένες άλλες θεωρίες συνωμοσίας, τα chemtrails φαίνεται να τα πιστεύουν εξίσου άνδρες και γυναίκες, λέει ο Bruckman.

Στην Ελλάδα το παραπάνω ποσοστό είναι υπερπολλαπλάσιο. Είχε βρεθεί ότι έφτανε το 70%.

Συχνά συνδέεται με την ανησυχία ότι κυβερνήσεις ή εταιρείες εφαρμόζουν μυστική, μεγάλης κλίμακας τροποποίηση του καιρού. Περίπου το 61% των αγγλόφωνων αναρτήσεων στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης σχετικά με τη γεωμηχανική μεταξύ 2008 και 2017 συνδέονταν με τη συνωμοσία των chemtrails. Οι υποστηρικτές της ηλιακής γεωμηχανικής έχουν παραπονεθεί ότι η συνωμοσία των chemtrails είναι τόσο τεράστια που έχει εμποδίσει την πραγματική δημόσια διαβούλευση σχετικά με την ηλιακή γεωμηχανική.

Η θεωρία συνωμοσίας των chemtrails ξεκίνησε τη δεκαετία του 1990, αλλά είχε ένα ξέσπασμα στις αρχές της δεκαετίας του 2000, καθώς εξαπλώθηκε στο διαδίκτυο. «Ξαφνικά το 2001 πολλοί άνθρωποι μίλησαν για chemtrails, ήταν μια ξαφνική εμφάνιση», λέει ο Schumann. Σημειώνει ότι η συνωμοσία των chemtrails είναι «εντελώς παράλογη»- το ινστιτούτο του μετρά τις εκπομπές πίσω από τα αεροσκάφη και δεν έχει βρει κανένα τεχνητό χημικό είδος. «Είναι όλα πράγματα τα οποία θα μπορούσατε εύκολα να καταλάβετε από την καύση της κηροζίνης. Δεν υπάρχει καμία απολύτως απόδειξη ότι υπάρχουν chemtrails».

Ωστόσο, τα στοιχεία αυτά απορρίπτονται τακτικά από τους θεωρητικούς της συνωμοσίας. Σε έναν συνάδελφο του Schumann που ανέφερε την εργασία του σε έναν πιστό των chemtrail, του είπσν αμέσως ότι ο Schumann είναι ένας «επινοημένος επιστήμονας» που δεν υπάρχει, λέει.

Δεν είναι δύσκολο να καταλάβει κανείς γιατί για περισσότερο από έναν αιώνα τώρα, οι άνθρωποι προβληματίζονται για την επίδραση αυτών των λεπτών, τεχνητών γραμμών στον ουρανό. 

Η πραγματική ανάγκη τώρα, όμως, είναι να επικεντρωθούμε στην καλύτερη κατανόηση - και στη λήψη μέτρων - των κλιματικών τους επιπτώσεων. 

 Στην μετεωρολογία υπάρχουν ψεκασμοί σποράς νεφών για να σημειωθούν ή να αποφευχθούν ισχυρές βροχές και καταιγίδες , μπορεί να υπάρξει και μερικός έλεγχος του καιρού, υπάρχουν τρόποι ψεκασμού για διάφορα είδη εντόμων ακόμα και στην Ελλάδα το καλοκαίρι αλλά σε καμία περίπτωση αυτά που αφήνουν από πίσω τους τα αεροσκάφη δεν είναι ψεκασμοί . Γι'αυτούς που αναρωτιούνται οτι δεν υπήρχαν παλιά , υπήρχαν βεβαίως απλώς ο κόσμος δεν ασχολιόταν τότε, δεν υπήρχε η σημερινή τεχνολογική πρόοδος που πλέον ο καθένας γράφει μια είδηση χωρίς καμία τεκμηρίωση και γίνεται γνωστός από μια ακόμα θεωρία συνωμοσίας που έχει βγάλει από το μυαλό του.

Πηγή BBC

Copyright © 2015-2022 MEDLABNEWS.GR / IATRIKA NEA All Right Reserved. Τα κείμενα είναι προσφορά και πνευματική ιδιοκτησία του medlabnews.gr
Kάθε αναδημοσίευση θα πρέπει να αναφέρει την πηγή προέλευσης και τον συντάκτη. Aπαγορεύεται η εμπορική χρήση των κειμένων