Χαμός σε πτήση για Λονδίνο. Πιλότος και συγκυβερνήτης αρρώστησαν και...

 medlabnews.gr iatrikanea

Αναστάτωση προκλήθηκε σε πτήση της British Airways προς το Λονδίνο, αφού ο πιλότος και ο συγκυβερνήτης του αεροπλάνου μεταφέρθηκαν εσπευσμένα στο νοσοκομείο, αναφέροντας ότι εισέπνευσαν μία «περίεργη μυρωδιά» στο πιλοτήριο, με αποτέλεσμα να αισθανθούν έντονη αδιαθεσία.

Μάλιστα, αναγκάσθηκαν να φορέσουν μάσκες οξυγόνου όταν ανέφεραν τη δυσοσμία στον πύργο ελέγχου, ενώ βρίσκονταν στα 30.000 πόδια, το πρωί της Πέμπτης (19/10) και εν μέσω φόβων ότι μπορεί να είχαν εκτεθεί σε τοξικές χημικές ουσίες.

Αφού ήλθαν σε επαφή με υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης στο έδαφος, το κατάμεστο αεροπλάνο προσγειώθηκε στο αεροδρόμιο του Χίθροου, μετά την απογείωση από το Νιούκαστλ.

Ασθενοφόρα και η Πυροσβεστική έσπευσαν στο Κέντρο Αναφοράς Πληρώματος της αεροπορικής εταιρείας, όπου οι δύο πιλότοι αξιολογήθηκαν αρχικά αφού «είχαν εισπνεύσει καπνό» στο δραματικό περιστατικό στο πιλοτήριο. Στη συνέχεια, τούς έστειλαν στο νοσοκομείο για περαιτέρω εξετάσεις.

«Ήταν ένα συγκλονιστικό περιστατικό. Η άμεση ανησυχία είναι προφανώς για τους δύο πιλότους. Αλλά είναι, επίσης, εντυπωσιακή η ανησυχία για το τι θα μπορούσε να είχε συμβεί αν αυτά τα δύο μέλη του πληρώματος του πιλοτηρίου βρίσκονταν στα χειριστήρια ενός γεμάτου τζετ, στα 25.000 πόδια. Δεν αρκεί να το σκέφτεσαι. Έχουν αρχίσει έρευνες για αυτό το ανησυχητικό περιστατικό», τόνισε πηγή, μιλώντας στη SUN.

Εκπρόσωπος της British Airways υπογράμμισε ότι «η πτήση προσγειώθηκε με ασφάλεια και οι πελάτες αποβιβάσθηκαν κανονικά ύστερα από ένα μικρό τεχνικό πρόβλημα με το αεροσκάφος».

«Οι πιλότοι πίσω από τα χειριστήρια ενός BA Shuttle 13C προσγείωσαν το Airbus A320 στον τερματικό σταθμό 5 του Χίθροου στις 09:14 το πρωί, μετά την απογείωση από το Νιούκαστλ, στις 07:41. Το πρόγραμμα αναχώρησης για την πτήση ήταν στις 06:00 –μία ώρα και 41 λεπτά πριν από την απογείωση– ενώ χρειάσθηκαν 91 λεπτά για να προσγειωθεί, με αποτέλεσμα να απέχει μία ώρα και 54 λεπτά από την αναμενόμενη άφιξη», επισημάνθηκε.

Προσοχή. Αγώνες δρόμου. Κλειστό το κέντρο. Χωρίς λεωφορεία, τραμ και τρόλεϊ θα είναι το κέντρο της Αθήνας μέχρι το μεσημέρι.

medlabnews.gr iatrikanea 

Χωρίς λεωφορεία, τραμ και τρόλεϊ θα είναι το κέντρο της Αθήνας μέχρι το μεσημέρι.

Ο λόγος της αλλαγής των δρομολογίων στα λεωφορεία, τραμ και τρόλεϊ στο κέντρο της Αθήνας είναι η διεξαγωγή του «7ου Αγώνα Ιστορικής Μνήμης Νέας Σμύρνης» και του «15ου Αγώνα δρόμου και Περιπάτου “Race for the Cure”».

Οι αλλαγές στα δρομολόγια του τραμ στο κέντρο της Αθήνας

Σύμφωνα με τη ΣΤΑ.ΣΥ., η Γραμμή 6 του τραμ «Πικροδάφνη – Σύνταγμα» θα είναι εκτός λειτουργίας από την έναρξη της κυκλοφορίας έως τις 14:00.

Η σύνδεση της Γραμμής 7 του τραμ και της Γραμμής 2 του Μετρό, θα γίνεται μέσω της λεωφορειακής γραμμής Α2 στις στάσεις «Μαρίνα Αλίμου» για το τραμ και «Συγγρού-Φιξ» για το Μετρό.

Το επιβατικό κοινό μπορεί επίσης να εξυπηρετηθεί μέσω των λεωφορειακών γραμμών:

Β2: Συγγρού- Φιξ έως Άγιο Κοσμά (Μέσω Λεωφ. Συγγρού – Παραλιακής)

126: Στάση Παναγίτσα (Από οδό Ναϊάδων) προς Συγγρού - Φιξ.

Τροποποιήσεις σε λεωφορεία και τρόλεϊ

Την ίδια μέρα, σύμφωνα με ενημέρωση του ΟΑΣΑ, ο οργανισμός θα προβεί σε προσωρινές τροποποιήσεις της διαδρομής γραμμών λεωφορείων και τρόλεϊ στο κέντρο της πόλης των Αθηνών, για το χρονικό διάστημα από τις 07:00 έως τις 13:00, σταδιακά και ανάλογα με τις επικρατούσες κυκλοφοριακές συνθήκες και τις υποδείξεις και τα μέτρα της Τροχαίας.

Σημειώνεται ότι κατά το παραπάνω χρονικό διάστημα τα δρομολόγια της λεωφορειακής γραμμής Χ95 ΣΥΝΤΑΓΜΑ – ΑΕΡΟΛ. ΑΘΗΝΩΝ (EXPRESS), θα εκτελούνται μέχρι τον σταθμό μετρό Κατεχάκη.

Επιπλέον, σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ, τα δρομολόγια των γραμμών 025 και 026 δεν θα εκτελούνται στην κατεύθυνση από Αφετηρία (Ιπποκράτους), τα δρομολόγια τη γραμμή 230 δεν θα εκτελούνται στην κατεύθυνση από Αφετηρία (Ακρόπολη), ενώ η γραμμή 060 θα διακόψει τη λειτουργία της κατά τις παραπάνω ώρες.

Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις για τον αγώνα «Race for the Cure»

Σημειώνεται πως λόγω της διεξαγωγής του 15ου Αγώνα δρόμου και Περιπάτου «Race for the Cure», η αστυνομία έχει ανακοινώσει πως θα προχωρήσει σε έκτακτες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, οι οποίες θα εφαρμοστούν την Κυριακή 1 Οκτωβρίου στο κέντρο της Αθήνας.

Αναλυτικά, θα ισχύσουν κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στους εξής δρόμους:

Σταδιακή διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων, από τις 07:00 έως τις 13.00, ως εξής:

Λ. Βασ. Αμαλίας, σε όλο το μήκος της και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

Λ. Συγγρού, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Αθ. Διάκου και της Λ. Βασ. Αμαλίας, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Πλ. Συν

τάγματος.

Λ. Βασ. Όλγας, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

Αθ. Διάκου, σε όλο το μήκος της στο ρεύμα κυκλοφορίας προς τη Λ. Συγγρού.

Σταδιακή διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων, από τις 08.30 έως τις 13.00, ως εξής:

Λ. Βασ. Σοφίας, στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Αμαλίας και της οδού Ζαχάρωφ και στα δύο (2) ρεύματα κυκλοφορίας και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό. Λ. Βασ. Κων/νου:

* σε όλο το μήκος της, ρεύμα κυκλοφορίας προς την οδό Αρδηττού και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό, και

* στο τμήμα αυτής μεταξύ της οδού Σπ. Μερκούρη και Λ. Βασ. Σοφίας, ρεύμα κυκλοφορίας προς Λ. Κηφισίας και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

Ηρ. Αττικού, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

Βασ. Γεωργίου Β΄, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

Μελεάγρου, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Ησιόδου και της Λ. Βασ. Κων/νου.

Αραβαντινού, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Ησιόδου και της Λ. Βασ. Κων/νου.

Κλεάνθους, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Βασ. Γεωργίου Β΄ και της Λ. Βασ. Κων/νου.

Πανεπιστημίου (Ελ. Βενιζέλου), στο τμήμα της μεταξύ της Λ. Βασ. Αμαλίας και της οδού Πεσμαζόγλου και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

Σταδίου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

Ακαδημίας, στο τμήμα της μεταξύ της οδού Χαρ. Τρικούπη και της Λ. Βασ. Σοφίας και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

Φιλελλήνων, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους αυτής μέχρι την πρώτη παράλληλη οδό.

Απαγόρευση της στάσης και στάθμευσης των οχημάτων από τις 06.00 έως τις 13.00, επί της οδού Πεσμαζόγλου, σε όλο το μήκος της.

Απαγόρευση της κάθετης διέλευσης των οχημάτων κατά μήκος της διαδρομής της εκδήλωσης [Λ. Βασ. Αμαλίας - Λ. Βασ. Σοφίας - αναστροφή στο ύψος της οδού Ξενίας - Λ. Βασ. Σοφίας (ρεύμα ανόδου) - Λ. Βασ. Κων/νου (ρεύμα καθόδου) - Λ. Βασ. Όλγας], τις ώρες που τα τμήματα αυτής θα είναι αποκλεισμένα από την κυκλοφορία των οχημάτων εκτός των παρακάτω ελεγχόμενων:

Λ. Βασ. Σοφίας - Ρηγίλλης.

Λ. Βασ. Κων/νου - Βασ. Γεωργίου Β΄.

Παράλληλα, η ΕΛ.ΑΣ. απευθύνει έκκληση στους οδηγούς των οχημάτων, για την καλύτερη εξυπηρέτησή τους και την αποτροπή τροχαίων ατυχημάτων, να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά τη διέλευσή τους από τα παραπάνω σημεία και να ακολουθούν την υπάρχουσα οδική σήμανση και τις υποδείξεις των τροχονόμων.

Ο Έλληνας οδηγός ταξί που έκανε 4.620.000 συνολικά χιλιόμετρα με το ταξί Mercedes 240D

 medlabnews.gr

Ο Έλληνας οδηγός ταξί, Γρηγόρης Σαχινίδης από τη Καλαμαριά της Θεσσαλονίκης, κατάφερε να εμπλουτίσει με τη δική του συμμετοχή, την ήδη περίλαμπρη ιστορία της Mercedes. Με το ταξί Mercedes 240D διένυσε 4.620.000 συνολικά χιλιόμετρα, κερδίζοντας μια περίοπτη θέση στο μουσείο της γερμανικής εταιρείας στη Στουτγκάρδη, καταγράφοντας έτσι, το μεγαλύτερο χιλιομετρικό ρεκόρ μοντέλου της εταιρείας.

Ο κ. Σαχινίδης κατάφερε να μπει στο πάνθεον της ιστορίας της γερμανικής εταιρείας , καθώς το αυτοκίνητο, που τελικά δώρισε, είναι μέχρι και σήμερα το αυτοκίνητο που έχει κάνει τα περισσότερα χιλιόμετρα για την Mercedes. Το αυτοκίνητο που διένυσε όλους τους δρόμους της Θεσσαλονίκης, της Βόρειας Ελλάδας και τους δρόμους αρκετών χωρών των Βαλκανίων πραγματοποιώντας εκατοντάδες χιλιάδες κούρσες, αποτελεί φωτεινό παράδειγμα της αξιοπιστίας της γερμανικής εταιρείας. Παράλληλα, έγινε το φωτεινό παράδειγμα πολλών οδηγών ταξί, δίνοντας το κίνητρο να αγοράσουν Mercedes για τις επαγγελματικές τους υποχρεώσεις.

Ο Γρηγόρης Σαχινίδης, βρέθηκε να κάνει πολλές δουλειές την δεκαετία του ‘60 στην Ελβετία, στην Αυστρία και στην Γερμανία. Μέχρι και στο γερμανικό εργοστάσιο που βγάζει τα άρματα Leopard δούλεψε ως μετανάστης στα δύσκολα εκείνα χρόνια. Η γνώση της γερμανικής γλώσσας αποτέλεσε εφαλτήριο να βρίσκει και να στέλνει στην Ελλάδα αυτοκίνητα και ανταλλακτικά σε πολύ καλή κατάσταση. Όταν αρχές του ΄70 αποφάσισε να επιστρέψει στην Ελλάδα πήρε την απόφαση να γίνει οδηγός ταξί. Από το 1973 έγινε επαγγελματίας οδηγός ταξί και μετά από 10μηνη αναζήτηση αυτοκινήτου, ήρθε στην Ελλάδα από τη Γερμανία το 1981 η μεταχειρισμένη τότε, θρυλική σήμερα, Mercedes 240D. Ο λόγος που επέλεξε Mercedes είναι πως «πρόκειται για γερά αυτοκίνητα. Όταν ήμουν στην Γερμανία γνώριζα ότι πρόκειται για ξεχωριστά αυτοκίνητα. Οπότε για εμένα που ήμουν πολλές ώρες στο τιμόνι ήθελα κάτι καλό και γερό. Ο προφυλακτήρας για παράδειγμα ήταν σκέτο σίδερο και δεν πάθαινε τίποτε…Αθάνατο αυτοκίνητο», αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Γρηγόρης Σαχινίδης.

Στην Ελλάδα το νέο του όχημα είχε 140.000 χιλιόμετρα και το απέκτησε δίνοντας τότε 6.000 γερμανικά μάρκα. Ο κ. Σαχινίδης αποκάλυψε το βασικό λόγο που διατηρήθηκε σε αυτή την κατάσταση το αυτοκίνητό του. «Το πρόσεχα πολύ. Τότε στα αυτοκίνητα τα χιλιόμετρα καταγραφής μηδενίζονταν στις 100.000 χιλιόμετρα. Οπότε τα κατέγραφα για να ξέρω ακριβώς τα χιλιόμετρα. Εκτός από τα σέρβις και την συντήρησή του, ασχολιόμουν με το αυτοκίνητο, γιατί πραγματικά το αγάπησα. Άλλαξα 11 συνολικά μηχανές. Τότε οι μηχανές έφθαναν το ανώτατο όριο των 500.000 χιλιομέτρων. Σήμερα μπορούν να ξεπεράσουν το 1.000.000 χιλιόμετρα», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Οι δυσκολότερες κούρσες

O κ. Σαχινίδης θυμάται μια ιδιαίτερη κούρσα, όταν μια μέρα που χιόνιζε ασταμάτητα ένας πελάτης του ζήτησε να τον πάει στη Φλώρινα, όταν οι υπόλοιποι ταξιτζήδες του αρνήθηκαν την κούρσα. «Είχα κάτι αμερικάνικες αλυσίδες για τις πίσω ρόδες. Τις έβαλα και ξεκίνησα. Ο δρόμος ήταν δύσκολος και πηγαίναμε με πολύ χαμηλές ταχύτητες. Το χιόνι στο δρόμο ήταν πάνω από 80 εκατοστά και εγώ υπολόγιζα να οδηγώ μεταξύ των δέντρων, στο κέντρο του δρόμου. Κατάφερα να τον πάω στην Φλώρινα και μετά χωρίς να αργήσω γύρισα στην Θεσσαλονίκη. Είχα στο αυτοκίνητο καφέ και λεμόνια για να μην με πάρει ο ύπνος και ευχόμουν να μην σβήσει το αυτοκίνητο, γιατί εκεί που ήμουν θα πάγωνα. Το μεγάλο πρόβλημα με το χιόνι ήταν για 17-18 χιλιόμετρα. Τελικά το αυτοκίνητο δεν… κατάλαβε τίποτε και επέστρεψα χωρίς πρόβλημα», αναφέρει στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Θεσσαλονικιός οδηγός.

Διασημότητες στο ταξί του

Όλα αυτά τα χρόνια κατάφερε να εξυπηρετήσει αρκετούς διάσημους. Στα 23 χρόνια που ήταν κάτοχος του ταξί, εκτέλεσε χιλιάδες κούρσες. «Το 1993 ανέλαβα να διασχίσω με το ταξί την εμπόλεμη Γιουγκοσλαβία για να μεταφέρω τον επιχειρηματία Στέφανο Μήλιο. Μεταξύ των πελατών που εξυπηρέτησα ήταν ο ποδοσφαιριστής Γκερτ Μίλερ, ο ηθοποιός Μάνος Κατράκης και οι τραγουδιστές, Δημήτρης Μητροπάνος και Μαρινέλλα» θυμάται.

Η πορεία για το Μουσείο

Όταν το σύνολο των χιλιομέτρων έφθασε στα 4, 6 εκατομμύρια, ο Γρηγόρης Σαχινίδης έστειλε επιστολή στους ανθρώπους της Mercedes, επισημαίνοντας ότι: «έχετε βγάλει στην παραγωγή ένα μοντέλο πραγματικό διαμάντι. Έχω διανύσει 4,6 εκατομμύρια χιλιόμετρα και το μόνο που έχω να σας πω είναι συγχαρητήρια για την απόδοση και την αντοχή του οχήματος». Η συγκεκριμένη επιστολή στάλθηκε στον καθηγητή Χούμπερτ, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την αξιολόγηση παλαιών αυτοκινήτων που σχετίζονται με την εταιρεία. Αμέσως ο τελευταίος διερεύνησε την ακρίβεια των στοιχείων, τηλεφώνησε σε πολλούς ανθρώπους στην Ελλάδα, έψαξε για τον κ. Σαχινίδη και αποφάνθηκε ότι το γεγονός των πολλών χιλιομέτρων του αυτοκινήτου ήταν αληθινό. «Η πρώτη σκέψη μου ήταν να κρατήσω το αυτοκίνητο ως αντίκα, αφού ήμουν συναισθηματικά δεμένος μαζί του. Όμως λίγο αργότερα αποφάσισα να το δωρίσω και όχι να το πωλήσω, με τον όρο να μην φύγει ποτέ από το μουσείο. Έτσι το μοντέλο αυτό κατά κάποιο τρόπο θα παρέμενε δικό μου, αφού στην επιγραφή μπροστά στο αυτοκίνητο η Mercedes θα αναφέρει ότι είναι του Έλληνα Γρηγόρη Σαχινίδη. Επίσης έχω θέσει ως μοναδική προϋπόθεση να μη τεθεί σε εκμετάλλευση», αναφέρει χαρακτηριστικά ο κ. Σαχινίδης που θυμήθηκε ότι όταν το παρέδωσε στην γερμανική εταιρεία, το τιμόνι ήταν τόσο φαγωμένο που είχε φανεί το σίδερο και στο κάθισμα του συνοδηγού είχαν φανεί οι σούστες. Δύο στοιχεία τα οποία δεν αλλάχθηκαν από την Mercedes, για να δηλώνουν την αυθεντικότητα των πολλών χιλιομέτρων.

Το Mercedes-Benz 240D στις 21 Σεπτεμβρίου του 2004 μπήκε στο Μουσείο της Mercedes και από τότε κοσμεί την ιστoρία της γερμανικής εταιρείας. «Από τότε φυσικά έχει παραχωρηθεί σε πολλές εκθέσεις σε όλο τον κόσμο και ο κόσμος βλέπει ένα έκθεμα που έχει διανύσει 4,6 εκατομμύρια χιλιόμετρα. Αυτό το μοντέλο μάλιστα είναι ασφαλισμένο για 500.000 ευρώ.

Η ανάδειξη του συγκεκριμένου οχήματος ως του «καλύτερου αυτοκινήτου» ή του «ανθεκτικότερου μοντέλου» της Mercedes αναδεικνύει παράλληλα και τα ελληνικά του ρεκόρ. Το ταξί του κ Σαχινίδη έχει κάνει πάνω από 110 φορές το γύρο του κόσμου και σαφώς έχει διανύσει τα περισσότερα χιλιόμετρα απ όλα τα ταξί της Θεσσαλονίκης( και όλων των ταξί της Ελλάδας). Είναι άλλωστε και το μόνο “διάσημο του είδους”, που μπήκε στο μουσείο της μεγάλης αυτοκινητοβιομηχανίας μεταφέροντας και την αύρα της Θεσσαλονίκης καθώς εκτίθεται όπως κυκλοφορούσε, δηλαδή, με τα εμβληματικά χρώματα των ταξί της Θεσσαλονίκης (μπλέ και άσπρο).

«Κάθε φορά που το βλέπω, καμαρώνω», αναφέρει ο κ. Σαχινίδης που με το δικό του τρόπο κατάφερε να δείξει ότι η αγάπη και το πάθος κάποιων ανθρώπων για αυτό που κάνουν, μπορεί να δώσει «ζωή» σε κάποια άψυχα αντικείμενα, προσφέροντας απλόχερα μεγάλα συναισθήματα και καταλαμβάνοντας ουσιαστικά ένα κομμάτι στην ψυχή ενός ανθρώπου…

Κυριάκος Παρασίδης

ΑΠΕ-ΜΠΕ

Michael Schumacher. Στενός φίλος του αποκαλύπτει ότι δεν υπάρχει καμία ελπίδα. Το ατύχημα του 2013 και το σήμερα

 medlabnews.gr iatrikanea

Ο Michael Schumacher, γράφει η «The Sun», φέρεται να έχει λάβει ιατρική περίθαλψη που κοστίζει έως και 115.000 λίρες την εβδομάδα, καθώς η οικογένειά του και οι φίλοι του ελπίζουν ότι μπορεί να αναρρώσει από το τρομακτικό ατύχημα στο σκι στις 29 Δεκεμβρίου 2013, που του προκάλεσε έναν καταστροφικό εγκεφαλικό τραυματισμό. Βρισκόταν στις Γαλλικές Άλπεις, όπου έκανε σκι με τον τότε 14 χρονών γιο του, πρώην οδηγό της Haas και πλέον οδηγό δοκιμής της Mercedes, Μικ.

Το ατύχημα…

Ο Σούμι ήξερε πολύ καλά αυτές τις πλαγιές, έχει ένα σαλέ όπου πήγαινε πολύ συχνά, και οι καιρικές συνθήκες ήταν εξαιρετικές, αλλά στις 12.07 το πεπρωμένο έχει άλλα σχέδια για εκείνον.

Ο Σουμάχερ αποφασίζει να βγει εκτός πίστας, εκεί όπου υπάρχει φρέσκο χιόνι και η διαδρομή οριοθετείται από απλά μπαστούνια, με ταχύτητα που ορίζεται ως «κατάλληλη» από τους Γάλλους ερευνητές.

Η πρόσκρουση τον έκανε να εκτοξευτεί προς τα εμπρός, μέχρι να χτυπήσει με το κεφάλι του σε έναν άλλο βράχο. Ήταν και το μοιραίο χτύπημα. Ο Μίκαελ Σουμάχερ φορούσε κράνος, με μια κάμερα τοποθετημένη πάνω του, αλλά η προστασία του ήταν ελάχιστη για το εύρος της πρόσκρουσης.

Η υπηρεσία διάσωσης με ελικόπτερο έφτασε και τον μετέφερε, πρώτα στο νοσοκομείο Moutiers και μετά, στις 12.40, σε αυτό της Γκρενόμπλ, πιο δομημένο για κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις.

Η κατάσταση εμφανίστηκε δραματική. Χειρουργήθηκε δύο φορές για να μειωθεί η ενδοκρανιακή πίεση και να κρατηθεί στη ζωή, ενώ θαυμαστές του συγκεντρώθηκαν γύρω από το νοσοκομείο για να εκφράσουν την υποστήριξή τους με πανό και σημαίες, ειδικά στις 3 Ιανουαρίου, στα γενέθλια του πρωταθλητή.

Έκτοτε υψώνεται ένας τοίχος απόλυτης σιωπής για τις συνθήκες της υγείας του. Η μόνη επίσημη είδηση προέρχεται από τις συνεντεύξεις Τύπου των γιατρών που σε συμφωνία με την οικογένεια επιβάλλουν πολύ στενό κλοιό εμπιστευτικότητας για την προστασία του απορρήτου.

Στη συνέχεια ξεπερνά μια πνευμονική λοίμωξη, παραμένει σε τεχνητό κώμα για τέσσερις εβδομάδες, από το οποίο βγαίνει σταδιακά και μετά περνά μερικούς μήνες στην εντατική και μεταφέρεται, τον Ιούνιο του 2014, σε πανεπιστημιακό κέντρο στο Vaud της Ελβετίας, με εξειδίκευση στη νευρολογική ανάρρωση.

Η υγεία του Σουμάχερ καλύπτεται από μυστικότητα από το ατύχημα και έπειτα, με την οικογένειά του να μοιράζεται ελάχιστες πληροφορίες και τις φήμες κάθε λίγο και λιγάκι να φουντώνουν, για το τι πραγματικά του συμβαίνει.

Δεν υπάρχει καμία ελπίδα

Ο Μίκαελ Σουμάχερ είναι “μια περίπτωση χωρίς ελπίδα”, αποκαλύπτει ο στενός του φίλος, Ρότζερ Μπενουά, στην ενημέρωση για την υγεία του μετά από σχεδόν δέκα χρόνια περίθαλψης μετά το τραγικό ατύχημα που υπέστη όταν έκανε σκι.

Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής της F1, ο οποίος υπέστη σοβαρά τραύματα κατά τη διάρκεια ατυχήματος στο σκι στις γαλλικές Άλπεις το 2013, δεν έχει εμφανιστεί δημόσια για περισσότερο από μια δεκαετία. 

Λίγοι έχουν δει ή επισκεφθεί τον Σουμάχερ από τότε που υπέστη τον σχεδόν μοιραίο εγκεφαλικό τραυματισμό του και οι αναφορές για την κατάσταση του Γερμανού είναι εξαιρετικά σπάνιες.

Ορισμένοι φίλοι, ακόμη και μέλη της οικογένειας, κρατήθηκαν στο σκοτάδι από τους πιο κοντινούς του ανθρώπους, σε μια προσπάθεια να αποφευχθούν διαρροές στον Τύπο.

Ο δημοσιογράφος της F1 Μπενουά, στενός φίλος του Σουμάχερ, υποστήριξε ότι η περίπτωση του 54χρονου είναι “χωρίς ελπίδα” σε μια τραγική ενημέρωση για την υγεία του αυτή την εβδομάδα.

Σε συνέντευξή του στην ελβετική εφημερίδα Blick, ο Μπενουά αρνήθηκε να δώσει συγκεκριμένη ενημέρωση για την κατάσταση του Σουμάχερ.

Όταν ρωτήθηκε, απάντησε: “Όχι. Υπάρχει μόνο μια απάντηση σε αυτή την ερώτηση και αυτή είναι αυτή που έδωσε ο γιος του Μικ σε μια από τις σπάνιες συνεντεύξεις του το 2022: “Θα έδινα τα πάντα για να μιλήσω στον μπαμπά”.

‘Αυτή η φράση λέει τα πάντα για το πώς τα πάει ο πατέρας του για πάνω από 3.500 ημέρες. Μια υπόθεση χωρίς ελπίδα”.

Ο γιος του Σουμάχερ, Mικ, ο οποίος οδήγησε για την ομάδα Haas της Formula 1 το 2021 και το 2022 και τώρα είναι εφεδρικός οδηγός για τη Mercedes και τη McLaren, δήλωσε πέρυσι: “Νομίζω ότι ο μπαμπάς και εγώ, θα καταλαβαινόμασταν με διαφορετικό τρόπο τώρα.

“Θα είχαμε πολύ περισσότερα να συζητήσουμε, και εκεί βρίσκεται το μυαλό μου τις περισσότερες φορές, σκεπτόμενος ότι αυτό θα ήταν πολύ ωραίο. Θα εγκατέλειπα τα πάντα μόνο γι’ αυτό.

‘Αυτές οι στιγμές που πιστεύω ότι πολλοί άνθρωποι έχουν με τους γονείς τους δεν υπάρχουν πια, ή σε μικρότερο βαθμό’.

Η σύζυγος του χτυπημένου πρωταθλητή της F1, Κορίνα, έσπασε την οκταετή σιωπή της για το ατύχημα στο ντοκιμαντέρ Σουμάχερ του Netflix το 2021, στο οποίο αποκάλυψε ότι ήταν “διαφορετικός” μετά τον τραυματισμό, αλλά ακόμα “εδώ”.

‘Ο Μίκαελ είναι εδώ’, είπε η 54χρονη. ‘Διαφορετικός, αλλά είναι εδώ, και αυτό μας δίνει δύναμη, βρίσκω.

Είμαστε μαζί. Ζούμε μαζί στο σπίτι. Κάνουμε θεραπεία. Κάνουμε ό,τι μπορούμε για να κάνουμε τον Μάικλ καλύτερα και να βεβαιωθούμε ότι αισθάνεται άνετα.

Και απλά για να τον κάνουμε να νιώσει την οικογένειά μας, τον δεσμό μας. Και ό,τι και να γίνει, θα κάνω ό,τι μπορώ. Όλοι μας.

Η σύζυγός του δακρύζει μιλώντας κατά τη διάρκεια του ντοκιμαντέρ του Netflix “Schumacher” (2021) για τη ζωή του Γερμανού οδηγού. Αποκαλύπτει ότι είναι “διαφορετικός” μετά τον τραυματισμό του, αλλά εξακολουθεί να είναι “εδώ. Προσπαθούμε να συνεχίσουμε ως οικογένεια, με τον τρόπο που άρεσε και εξακολουθεί να αρέσει στον Michael. Και συνεχίζουμε τη ζωή μας”.

‘Ποτέ δεν κατηγόρησα τον Θεό για ό,τι συνέβη. Ήταν απλώς πολύ κακή τύχη – όλη η κακή τύχη που μπορεί να έχει κανείς στη ζωή.

“Είναι πάντα τρομερό όταν λες: “Γιατί αυτό συμβαίνει στον Μάικλ ή σε εμάς;”. Αλλά τότε γιατί συμβαίνει σε άλλους ανθρώπους;

Ο φίλος της οικογένειας και ιδιοκτήτης ομάδας της Φόρμουλα Ένα, Έντι Τζόρνταν, αποκάλυψε φέτος ότι η Κορίνα αρνήθηκε να τον αφήσει να επισκεφθεί τον Σουμάχερ.

‘Αυτή ήταν η πιο φρικτή κατάσταση για τον Mικ και την Κορίνα’, δήλωσε ο Τζόρνταν τον Μάρτιο.

Η Κορίνα αποκάλυψε: “Μου λείπει ο Μίκαελ κάθε μέρα. Αλλά δεν είναι μόνο εγώ που μου λείπει. Είναι τα παιδιά, η οικογένεια, ο πατέρας του, όλοι γύρω του”.

‘Έχουν περάσει σχεδόν δέκα χρόνια τώρα και η Corinna δεν ήταν σε θέση να πάει σε ένα πάρτι, σε γεύμα ή το ένα ή το άλλο. Είναι σαν φυλακισμένη γιατί όλοι θα ήθελαν να της μιλήσουν για τον Michael ενώ δεν χρειάζεται να της το υπενθυμίζουν κάθε λεπτό.

‘Την ξέρω πολύ καλά και πολύ καιρό πριν από τον Michael Schumacher.

‘Είναι ένα υπέροχο κορίτσι και την ήξερα όταν παντρεύτηκε τον Michael, οπότε υπάρχει μια μακρά ιστορία καλών σχέσεων.

‘Έκανα μια προσπάθεια να πάω να δω τον Michael τις πρώτες μέρες και η Corinna αρνήθηκε, και δικαίως, επειδή πάρα πολλοί άνθρωποι ήθελαν να πάνε να τον δουν.

Πηγή: Dailymail

Ανακαλούνται 52.000.000 ελαττωματικοί αερόσακοι. Ποιες μάρκες αυτοκινήτων αφορά;

 medlabnews.gr

Οι αμερικανικές ρυθμιστικές αρχές για την ασφάλεια των αυτοκινήτων δήλωσαν την Τρίτη ότι 52 εκατομμύρια συσκευές που χρησιμοποιούνται για το φούσκωμα αερόσακων οι οποίες παράγονται από τους προμηθευτές αυτοκινήτων ARC Automotive και Delphi δεν είναι ασφαλείς και πρέπει να ανακληθούν επειδή μπορεί να σπάσουν.

Η Εθνική Διοίκηση Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας (NHTSA) ζήτησε για πρώτη φορά την ανάκληση τον Μάιο, αλλά η ARC απέρριψε το αίτημα. Η υπηρεσία εξέδωσε μια αρχική απόφαση την Τρίτη και όρισε μια δημόσια συνεδρίαση για τις 5 Οκτωβρίου.

Οι συσκευές που ζητά η NHTSA να ανακληθούν χρησιμοποιήθηκαν σε αερόσακους οχημάτων από το 2000 έως τις αρχές του 2018 που παρήχθησαν από 12 αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των General Motors, Ford Motor, Stellantis, Tesla, Toyota Motor και Volkswagen.

«Οι συσκευές των αερόσακων που σχίζονται όταν τους δίνεται εντολή να ανοίξουν είναι σαφώς ελαττωματικές, καθώς αποτυγχάνουν να προστατεύσουν τους επιβάτες του οχήματος όπως θα έπρεπε και ενέχουν αδικαιολόγητά υψηλό κίνδυνο σοβαρού τραυματισμού ή και θανάτου», δήλωσε η NHTSA.

Η ARC, που απέρριψε τον Μάιο το προσωρινό συμπέρασμα της NHTSA ότι υπάρχει ελάττωμα, δεν ανταποκρίθηκε αμέσως σε αίτημα σχολιασμού την Τρίτη

Η NHTSA δήλωσε ότι γνωρίζει για επτά επιβεβαιωμένες περιπτώσεις στις Ηνωμένες Πολιτείες στα οχήματα που επιδιώκει να ανακληθούν, συμπεριλαμβανομένων επτά τραυματισμών και ενός θανάτου.

Αρχικά, η NHTSA ανέφερε ότι 67 εκατομμύρια συσκευών δεν ήταν ασφαλείς, αλλά την Τρίτη διόρθωσε την εκτίμηση αυτή για να λάβει υπόψη της «υπερβολικά περιεκτικές απαντήσεις που αναφέρθηκαν στην υπηρεσία από ορισμένους κατασκευαστές κατά τη διάρκεια της έρευνας».

Η GM τον Μάιο συμφώνησε να ανακαλέσει σχεδόν 1 εκατομμύριο οχήματα με συσκευές ασφαλείας ARC μετά από μια ρήξη τον Μάρτιο που είχε ως αποτέλεσμα τον τραυματισμό στο πρόσωπο ενός οδηγού.

Η Delphi Automotive, η οποία εξαγοράστηκε από την Autoliv, κατασκεύασε περίπου 11 εκατομμύρια από αυτες βάσει συμφωνίας αδειοδότησης με την ARC, η οποία κατασκεύασε τα υπόλοιπα 41 εκατομμύρια.

Η NHTSA εξετάζει προσεκτικά σχετικές αναφορές για προβλήματα των αερόσακων για περισσότερα από 15 χρόνια.

Παραδόθηκε ο 22χρονος πιστολέρο, που πυροβόλησε για μια προσπέραση. Μίλησε ο 29χρονος Νίκος με την σφαίρα να παραμένει σφηνωμένη στον εγκέφαλό του

 medlabnews.gr iatrikanea

Παραδόθηκε ο 22χρονος πιστολέρο από την Κρήτη, που «κάρφωσε» μέσα από το αυτοκίνητό του μία σφαίρα στο κεφάλι του 29χρονου, που κινδύνεψε να χάσει τη ζωή του.

Το αιματηρό περιστατικό συνέβη στο πρώτο χλμ Μοιρών Τυμπακίου, στο Ηράκλειο Κρήτης, με τον 22χρονο πιστολέρο να πυροβολεί τον 29χρονο μετά από διαπληκτισμό στο δρόμο, «φυτεύοντάς» του σφαίρα στο κεφάλι και συγκλονίζοντας την τοπική κοινωνία του νησιού.

Όπως μεταδίδει η ΕΡΤ, ο 22χρονος κρυβόταν επί σχεδόν 3 εβδομάδες και μάλιστα με τη βοήθεια φιλικών του προσώπων. Σήμερα, Τετάρτη (23.08.23) πέρασε την πύλη του αστυνομικού μεγάρου μέσα σε ένα μεγάλο αγροτικό αυτοκίνητο 4Χ4 και ενώ έξω από το μέγαρο είχαν συγκεντρωθεί συγγενείς του. Η ταυτότητά του είχε γίνει γνωστή από την πρώτη στιγμή στους αστυνομικούς, αφού αξιοποιήθηκε πολύ σύντομα βιντεοληπτικό υλικό που δεν άφηνε περιθώρια αμφιβολίας.

Ο 29χρονος έχει βγει από την εντατική και νοσηλεύεται πια στη νευροχειρουργική κλινική του Βενιζελείου νοσοκομείου στο Ηράκλειο. Η ζωή του 29χρονου επί μέρες κρεμόταν σε μια κλωστή. Παρά το γεγονός ότι εισήλθε σε κλινική, έχει μπροστά του ένα πολύ σοβαρό χειρουργείο προκειμένου να αφαιρεθεί η σφαίρα που υπάρχει ακόμα μέσα στο κεφάλι του.

Οι πρώτες λέξεις από τα χείλη του 29χρονου Νίκου που αποδεικνύεται μεγάλος μαχητής

«Καλημέρα», «Είμαι καλά». Απλές, καθημερινές λέξεις, που όμως, υπό συγκεκριμένες συνθήκες και καταστάσεις, μοιάζουν με μικρά θαύματα. Και είναι θαύμα αν αναλογιστεί κάποιος ότι οι λέξεις αυτές βγήκαν από τα χείλη του 29χρονου Νίκου, του παλικαριού που δέχθηκε τη σφαίρα στο κεφάλι από 22χρονο Μεσσαρίτη, ο οποίος εξακολουθεί να κρύβεται, αν και οι πληροφορίες του Cretalive αναφέρουν ότι πιθανότατα θα παραδοθεί στις Αρχές μέσα στην εβδομάδα, ίσως και αύριο-μεθαύριο.

Ο Νίκος πλέον βρίσκεται εκτός ΜΕΘ και νοσηλεύεται στη νευροχειρουργική κλινική του Βενιζελείου Νοσοκομείου, με τους γονείς του να παραμένουν άγρυπνοι φρουροί στο πλευρό του και να ευγνωμονούν τον Θεό και τους γιατρούς για την τιτάνια μάχη τους. Γι’ αυτόν τον συγκινητικό αγώνα μίλησε στο Cretalive ο διευθυντής της νευροχειρουργικής κλινικής κ. Δημήτρης Κουτεντάκης, με τον οποίο επικοινωνήσαμε προκειμένου να μας μεταφέρει τα νεότερα για την πορεία της υγείας του 29χρονου Νίκου.

«Μας εκπλήσσει θετικά κάθε μέρα» ήταν το πρώτο σχόλιο του έμπειρου γιατρού, ο οποίος μας περιέγραψε ότι η κατάσταση της υγείας του Νίκου βελτιώνεται διαρκώς και πλέον μπορούν να είναι αισιόδοξοι.

Σύμφωνα με τον γιατρό, ο Νίκος έχει πλήρη αντιληπτική ικανότητα. Απαντά στις ερωτήσεις που του κάνουν οι γιατροί και οι δικοί του άνθρωποι για να τεστάρουν την αντίληψη του, τη μνήμη του κλπ

Και παρά το γεγονός ότι βρίσκεται σε αφασία εκπομπής (οι πάσχοντες μπορούν να κατανοήσουν τι τους λένε αλλά δεν μπορούν να εκφραστούν με απόλυτα κατανοητό τρόπο), προσπαθεί και χρησιμοποιεί κάποιες λέξεις προς το παρόν όπως «καλημέρα», «καλά είμαι» και καθημερινά προστίθενται και νέες στο λεξιλόγιο του. Και αυτό είναι συγκλονιστικό. Ο Νίκος αποδεικνύεται μεγάλος μαχητής.

Ακόμα, όπως περιγράφεται, είναι σε θέση να κινεί πλέον, έστω και με κάποια δυσκολία, και τα δύο του χέρια. Αυτό είναι εξίσου σημαντικό για τους γιατρούς που βλέπουν ότι ανταποκρίνεται και βελτιώνεται καθημερινά.

Η σφαίρα παραμένει σφηνωμένη στον εγκέφαλο, όμως ο κ. Κουτεντάκης και οι συνάδελφοι του που χειρίζονται το περιστατικό, ξέρουν ότι αυτή θα αντιμετωπιστεί σε δεύτερο χρόνο όταν πλέον ο εγκέφαλος θα έχει ηρεμήσει, θα έχει εξαλειφθεί η αιμορραγία και θα έχει υποχωρήσει το οίδημα. Τότε θα είναι ασφαλές να προχωρήσουν σε όλες τις ενδεδειγμένες ιατρικές ενέργειες για την απομάκρυνση της σφαίρας.

Σε πρώτη φάση η επέμβαση στην οποία υποβλήθηκε ο Νίκος ήταν ζωτικής σημασίας για την ίδια του τη ζωή προκειμένου οι γιατροί να αποτρέψουν δευτερογενείς βλάβες.

Οι εξελίξεις αυτές έχουν φέρει δάκρυα χαράς σε πολλά μάτια. Συγγενείς, φίλοι, συγχωριανοί, γνωστοί, γιατροί, νοσηλευτές, τραυματιοφορείς, καθαρίστριες στο νοσοκομείο, άπαντες, ήλπιζαν ότι στο τέλος θα πάνε όλα καλά για τον Νίκο.

Πριν λίγες ημέρες είχαμε συναντήσει τους γονείς του 29χρονου έξω από τη ΜΕΘ του Βενιζελείου. Ταλαιπωρημένοι, εξουθενωμένοι… Προσπαθούσαν να κατανοήσουν πώς είναι δυνατόν να συνέβη κάτι τόσο τρομερό στο παιδί τους, μία «ανάσα» από το σπίτι τους, χωρίς λόγο. Το μεγάλωσαν, το σπούδασαν στην Αθήνα και όταν πλέον επέστρεψε στα πάτρια εδάφη, του «φύτεψαν» μία σφαίρα στο κεφάλι. Έτσι, χωρίς σοβαρό λόγο. Για τη μαγκιά και το πιώμα.

Συγκλονίζει ο ανάπηρος ακτιβιστής Αντώνης Ρέλλας για τον τραγικό θάνατο του Γιώργου στην Βάρκιζα. Είχε μείνει ανάπηρος από τροχαίο

 επιμέλεια medlabnews.gr iatrikanea

Ένα τραγικό παιχνίδι έπαιξε η μοίρα στον 40χρονο Γιώργο ο οποίος παρασύρθηκε από ΙΧ που οδηγούσε 87χρονος το βράδυ της Κυριακής στην παραλιακή στο ύψος του Ribas. O 40χρονος βρισκόταν καθηλωμένος σε αναπηρικό καρότσι, έχοντας για παρέα τα δυο του σκυλάκια. Ωστόσο, η τραγική ειρωνεία είναι πως ο άτυχος Γιώργος είχε πέσει στο παρελθόν θύμα τροχαίου και αυτό ήταν που τον άφησε ανάπηρο. Τότε, ο άτυχος Γιώργος οδηγούσε μηχανή, η οποία παρασύρθηκε από αυτοκίνητο. Αποτέλεσμα της σύγκρουσης ήταν να μείνει καθηλωμένος σε αναπηρικό καροτσάκι. Το βράδυ της Κυριακής 20 Αυγούστου ένας 87χρονος παρέσυρε με το αυτοκίνητό του τον Γιώργο που είχε κινητικά προβλήματα και κυκλοφορούσε με αναπηρικό αμαξίδιο παρέα με τα δυο σκυλάκια του. Ο Γιώργος σκοτώθηκε στο τραγικό τροχαίο… Σκοτώθηκε και το ένα από τα δυο σκυλιά του.

Ο σκηνοθέτης και ανάπηρος ακτιβιστής Αντώνης Ρέλλας, συγκλονίζει με μια ανάρτησή του που μιλάει για τον Γιώργο, που αποχαιρετά τον Γιώργο και που λέει αλήθειες για όλους όσοι κυκλοφορούν με αναπηρικό αμαξίδιο

Ο Αντώνης Ρέλλας είναι δραστήριος ακτιβιστής για τα δικαιώματα των ανθρώπων με αναπηρία. Και μόνο το γεγονός ότι απαιτείται ακτιβισμός για να αποκτήσουν οι συμπολίτες μας αυτοί τα ίδια δικαιώματα με όλους του άλλους, υποδεικνύει την κατάντια της πολιτείας αλλά και όλης της κοινωνίας της οποίας είμαστε όλοι μέλη… Διαβάστε το συγκλονιστικό κείμενό του:

Ο Γιώργος ήταν ένας δραστήριος ανάπηρος και συνήθως συναντιόμασταν σε καλλιτεχνικές δράσεις που ήταν προσβάσιμες.

Χαμογελαστός και λιγομίλητος.

Αντιμετώπιζε τα καθημερινά εμπόδια που έχουμε όλα τα ανάπηρα άτομα στην καθημερινότητα μας με πείσμα.

Χθες το βράδυ ο Γιώργος επέστρεψε από την βόλτα του με τα δυο spitz του και τον παρέσυρε αυτοκίνητο.

Σκοτώθηκε ακαριαία και μαζί του το ένα από τα δυο σκυλιά του.

Το ρίσκο που πήρε ο Γιώργος και του στοίχησε τη ζωή το παίρνουμε όλα τα ανάπηρα άτομα καθημερινά.

Οι πόλεις μας είναι σχεδιασμένες για το ανθρωπομετρικό πρότυπο της κανονικότητας και αυτό έχει ως αποτέλεσμα να ρισκάρουμε αν θέλουμε να ζήσουμε όπως οι μη ανάπηροι.

Καθημερινά βγαίνουμε στο οδόστρωμα με τα αμαξίδια μας διότι δεν υπάρχουν πεζοδρομία για να κυκλοφορήσουμε και όσα υπάρχουν είναι ακατάλληλα για να μετακινηθείς με αμαξίδιο.

Τα ανάπηρα άτομα αποτελούμε το 15% της κοινωνίας και αν υπολογίσουμε και τα εμποδιζόμενα πρόσωπα αγγίζουμε το 50%.

Αν στην καθημερινότητα δεν μας συναντάτε δεν συμβαίνει εξαιτίας της βλάβης στο σώμα μας αλλά του τρόπου που έχουν δομηθεί οι κοινωνίες μας και μας αποκλείουν από την κοινωνική αλληλεπίδραση.

Αν ακούσετε σήμερα στα ΜΜΕ ότι την ευθύνη του δυστυχήματος έχει αποκλειστικά ο υπερήλικας οδηγός και η υπερβολική ταχύτητα ΔΕΝ ΛΕΝΕ ΟΛΗ την αλήθεια.

Η έλλειψη προσβασιμότητας σκοτώνει.

Τα ειλικρινή μου συλλυπητήρια στην οικογένεια του Γιώργου και στην Ειρήνη.

Αντίο, Γιώργο

ΥΓ: λανθασμένα αναφέρουν ότι ο Γιώργος κινούνταν με «ηλεκτρικό αναπηρικό αμαξίδιο». Ο Γιώργος ήταν με χειροκίνητο αμαξίδιο στο οποίο τοποθετούσε προαφαιρούμενο εμπρόσθιο μηχανισμό ηλεκτροκίνησης.

ΥΓ2: το συμβουλευτικό όργανο της Πολιτείας, υπαγόμενο στον Πρωθυπουργό, η Εθνική Αρχή Προσβασιμότητας, νιώθει την ανάγκη να τοποθετηθεί για το ζήτημα;

Τουλάχιστον τα ανάπηρα μέλη του;

Ποιος ήταν ο Γιώργος Φλώρος

Ο Γιώργος Φλώρος μπορεί να είχε δυσκολία στη μετακίνησή του μετά από τροχαίο, χρησιμοποιούσε αμαξίδιο, ωστόσο αυτό δεν τον εμπόδιζε να είναι ιδιαίτερα ενεργός, παραδίδοντας καθημερινά μαθήματα ζωής.

Σύμφωνα με τις αναφορές των φίλων και των γνωστών του ήταν φιλόζωος, ενώ πάντα ήταν δίπλα στους δικούς του ανθρώπους όταν τον χρειάζονταν.

Ο ίδιος δεν μιλούσε πολύ, άφηνε τις πράξεις του να μιλούν για τον ίδιο.

Φρόντιζε διαρκώς τα δύο σκυλιά του, ράτσας σπιτζ, τα οποία ήταν εκπαιδευμένα και πάντα τον ακολουθούσαν στις βόλτες του. Δυστυχώς, σε μια τέτοια βόλτα, σκοτώθηκε τόσο ο ίδιος ο Γιώργος Φλώρος όσο και ένα από τα δύο σκυλάκια.

Ο άτυχος Γιώργος δεν φρόντιζε μόνο τα σπιτζ του, αλλά και αδέσποτα ζώα στην περιοχή όπου έμενε, όπως επισήμανε φίλη του. Μάλιστα, η ίδια επιβεβαίωσε ότι ήταν λιγομίλητος και διακριτικός.

Ο Γιώργος συμμετείχε σε πολλές αθλητικές δραστηριότητες, όπως μαρτυρούν οι αναρτήσεις του στο Facebook.

Με λίγα λόγια, ο Γιώργος Φλώρος έστελνε με κάθε τρόπο το μήνυμα ότι δεν τελειώνει η ζωή αν είσαι ανάπηρος, αν και η Πολιτεία δεν έχει φροντίσει να βοηθήσει όσο πρέπει τους ΑμεΑ.

Οι έξυπνες κάμερες σε αυτοκινητόδρομους εντόπισαν 300 παραβάτες οδηγούς

medlabnews.gr 

Κάμερες συνδεδεμένες σε ένα σύστημα τεχνητής νοημοσύνης έπιασαν σχεδόν 300 οδηγούς να παρανομούν κατά τις τρεις πρώτες ημέρες χρήσης του συστήματος στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Οι οδηγοί χρησιμοποιούσαν κινητά τηλέφωνα ή δεν φορούσαν ζώνες ασφαλείας. Αναλυτικά, τις πρώτες 72 ώρες χρήσης το σύστημα με τις κάμερες τεχνητής νοημοσύνης εντόπισε: 117 παραβάσεις για κινητά τηλέφωνα και 180 παραβάσεις της ζώνης ασφαλείας.

Κάμερα τεχνητής νοημοσύνης για την οδική ασφάλεια χρησιμοποιείται επί του παρόντος στον αυτοκινητόδρομο A30 κοντά στην Κορνουάλη.

Παρόλο που οι κάμερες χρησιμοποιούν τεχνητή νοημοσύνη για τον εντοπισμό πιθανών παραβάσεων, όλες οι εικόνες εξετάζονται από αξιωματικό στη συνέχεια , δήλωσε η αστυνομία του Ντέβον και της Κορνουάλης.

Πέρυσι σημειώθηκαν 48 θάνατοι από τροχαία ατυχήματα και 738 σοβαροί τραυματισμοί στους δρόμους των δύο κομητειών.

Ο επικεφαλής του τμήματος οδικής ασφάλειας δήλωσε: «Οταν δοκιμάσαμε αυτή την τεχνολογία πέρυσι, απογοητευτήκαμε από τον αριθμό των οδηγών που εντοπίστηκαν να μη φορούν ζώνη ασφαλείας. Τα πρώτα αποτελέσματα από την τελευταία δοκιμή δείχνουν ότι υπάρχει επίσης πρόβλημα με τη χρήση κινητού τηλεφώνου, η οποία είναι επικίνδυνη και παράνομη. Με αυτήν την νέα τεχνολογία θέλουμε να στείλουμε ένα σαφές μήνυμα σε όποιον συνεχίζει να χρησιμοποιεί το τηλέφωνό του κατά τη διάρκεια της οδήγησης, να το θυμάστε θα σας πιάσουν».

Πηγή: BBC

Αετονύχηδες κλέβουν ανυποψίαστους οδηγούς στα διόδια με νέο κόλπο (βίντεο)

medlabnews.gr iatrikanea

Υπεράνω πάσης υποψίας είναι ο νέος τρόπος δράσης των συμμοριών, οι οποίες αφαιρούν πολύτιμα αντικείμενα από οδηγούς που ταξιδεύουν στην Εθνική Οδό.

Ανεξάντλητη αποδεικνύεται η ευρηματικότητα των αετονύχηδων οι οποίοι εμπλουτίζουν συνεχώς τη φαρέτρα τους με νέα «όπλα» προκειμένου να παγιδεύουν τους ανυποψίαστους πολίτες.

Οι συμμορίες, μάλιστα, φαίνεται πως ενορχηστρώνουν τη δράση τους με κριτήρια… εποχικότητας, δηλαδή προσαρμόζουν τα σχέδιά τους με βάση την εποχή του χρόνου.

Επί παραδείγματι το καλοκαίρι, όταν και οι πολίτες εγκαταλείπουν με τα αυτοκίνητά τους τα αστικά κέντρα και τα οχήματα-στόχοι εντός των πόλεων μειώνονται αισθητά, οι συμμορίες επιλέγουν ως τόπο δράσης τους τις εθνικές οδούς.

Ενδεικτικό είναι ένα βίντεο που δημοσίευσε η Αστυνομία της Καταλονίας στην Ισπανία προκειμένου να αφυπνίσει τους οδηγούς και να αποτρέψει την κλοπή είτε των οχημάτων τους, είτε των πολύτιμων αντικειμένων τους (βλ. κινητά τηλέφωνα και τσάντες) που βρίσκονται εντός της καμπίνας.

Δείτε το βίντεο:

Els lladres també aprofiten els peatges per robar-te. Vigila el teu entorn quan t’aturis

Thieves also take advantage of motorway tolls. Keep an eye on your surroundings when you stop #Mossos4Safety pic.twitter.com/DPTisYj4Pg

— Mossos (@mossos) July 18, 2023

Το σκηνικό της απάτης

Μεγάλοι πρωταγωνιστές είναι κάποιες συμμορίες οι οποίοι ξεκινούν τη δράση τους στα διόδια των αυτοκινητοδρόμων και την ολοκληρώνουν μόλις λίγα χιλιόμετρα μακριά.

Ειδικότερα, οι σπείρες εντοπίζουν τα οχήματα που προσεγγίζουν τα ταμεία των διοδίων χωρίς υπάλληλο (σ.σ. όπου η πληρωμή γίνεται με κέρματα σε ειδική υποδοχή) και σταματούν ακριβώς από πίσω τους.

Μόλις ο οδηγός του αυτοκινήτου-στόχου είναι… αφοσιωμένος στη ρίψη των κερμάτων στην υποδοχή, ένα μέλος της συμμορίας αποβίβαζεται από το πίσω όχημα και ξεφουσκώνει ένα από τα ελαστικά του ΙΧ-στόχου. Για να μην γίνουν ορατοί από το θύμα τους, συνήθως επιλέγουν το πίσω δεξιά ελαστικό.

Λίγα χιλιόμετρα παρακάτω, ο οδηγός του οχήματος στόχου θα αντιληφθεί ότι υφίσταται πρόβλημα με το ελαστικό και σταματάει σε ασφαλές σημείο προκειμένου να ελέγξει τι συμβαίνει.

Αίφνης εμφανίζονται τα μέλη της συμμορίας, τα οποία -υποδυόμενα τους «Καλούς Σαμαρίτες»- προσφέρονται να παράσχουν χείρα βοηθείας στον οδηγό.

Όσο ένα από τα μέλη της συμμορίας «βοηθάει» τον ανυποψίαστο οδηγό με το πρόβλημα στο ελαστικό, ένας συνεργός του εισέρχεται στο ΙΧ-στόχο και αποσπά πολύτιμα αντικείμενα, όπως κινητά και τσάντες. Στη συνέχεια γίνονται «καπνός», και όταν το θύμα τους αντιλαμβάνεται την απάτη που βίωσε είναι πλέον αργά.

Σύμφωνα, τέλος, με τα στοιχεία της Αστυνομικής Διεύθυνσης της Καταλονίας, μόνο το 2022 αναφέρθηκαν γύρω στα 3.500 περιστατικά κλοπών σε αυτοκινητοδρόμους, με τη συντριπτική πλειονότητα αυτών να γίνεται μέσω της μεθόδου απόσπασης της προσοχής των οδηγών, όπως είναι αυτή που περιγράψαμε.

Πηγή: carandmotor.gr

Καύσωνας: Χρήσιμες συμβουλές για ασφαλή οδήγηση όταν ο υδράργυρος είναι στο κόκκινο (video)

medlabnews.gr iatrikanea

Η οδήγηση το καλοκαίρι σε συνθήκες καύσωνα πολλές φορές δεν κάτι ευχάριστο και αρκετοί είναι αυτοί που την αποφεύγουν. Όμως όταν είναι αναγκαίο να μετακινηθεί κάποιος, τότε αυτή η μετακίνηση θα πρέπει να γίνει με προσοχή και ο οδηγός να παίρνει όλα τα απαραίτητα μέτρα για να προστατευτεί από την αφόρητη ζέστη.

Υποχρεωτική η χρήση κλιματιστικού

Ο καύσωνας καθιστά υποχρεωτική τη χρήση του κλιματιστικού του αυτοκινήτου. Αυτό σημαίνει ότι πρώτα θα πρέπει να έχει γίνει καθαρισμός του συστήματος κλιματισμού, για να μη μυρίζει και για να αποδίδει στο μέγιστο. Η ιδανική θερμοκρασία είναι μεταξύ 23 και 26 βαθμούς Κελσίου. Όταν λειτουργεί ο κλιματισμός τα παράθυρα θα πρέπει να είναι κλειστά για να μπορέσει να έχει καλύτερη απόδοση. Μόλις αυτός τεθεί σε λειτουργία, καλό είναι για λίγα δευτερόλεπτα να αφήσουμε τα παράθυρα ανοικτά μέχρι να φύγει ο ζεστός αέρας που έχει εγκλωβιστεί στην καμπίνα του αυτοκινήτου. Η καλή θερμοκρασία της καμπίνας ενός αυτοκινήτου βοηθάει στην οδήγηση και εξασφαλίζει άνεση.

Αποφεύγουμε να οδηγούμε τις πιο ζεστές ώρες

Καλό είναι να κυκλοφορούμε τις ώρες με λιγότερη ζέστη. Οι πρωινές και οι βραδινές ώρες είναι οι καλύτερες, αν σχεδιάζουμε να κάνουμε μεγάλες διαδρομές ή να ταξιδέψουμε, όταν υπάρχει καύσωνας. Φροντίζουμε να αποφεύγουμε το μεσημέρι, αλλά και το απόγευμα που η άσφαλτος καίει.

Προσοχή σε παιδιά και κατοικίδια!

Όταν σταματάμε έστω και για ελάχιστα λεπτά εγκαταλείποντας το αυτοκίνητο, σε καμιά περίπτωση δεν αφήνουμε μέσα σε αυτό παιδιά και κατοικίδια. Από την άλλη όταν ταξιδεύουμε φροντίζουμε να κάνουμε συχνά στάσεις, γιατί χρειαζόμαστε ξεκούραση. Οι υψηλές θερμοκρασίες κουράζουν οδηγό και επιβάτες. Κατά την επιστροφή μας στο αυτοκίνητο ανοίγουμε πάλι για λίγο τα παράθυρα και βάζουμε σε λειτουργία τον κλιματισμό.

Επιλέγουμε προσεκτικά που παρκάρουμε

Οι θέσεις στάθμευσης κάτω από δέντρα και σκέπαστρα είναι ιδανικές το καλοκαίρι. Αν δε βρούμε, τότε καλό είναι να χρησιμοποιούμε ηλιοπροστασία για να προστατέψουμε τα ηλεκτρονικά συστήματα του οχήματός μας και το ταμπλό.

Έχουμε πάντα μαζί νερό

Είτε πρόκειται να κάνουμε μία σύντομη διαδρομή είτε μία μεγαλύτερη, φροντίζουμε να έχουμε πάντα μαζί μας νερό. Το δροσερό νερό βοηθάει στην ενυδάτωση. Ένα θερμός καλής ποιότητας θα βοηθήσει την κατάσταση όχι μόνο κατά τη διάρκεια των μετακινήσεών μας μέσα στην πόλη, αλλά και εκτός αυτής.

Τηρούμε τα όρια ταχύτητας

Όταν μετακινούμαστε θα πρέπει να έχουμε μικρότερες ταχύτητες και σε μεγαλύτερες αποστάσεις, με πιστή τήρηση των ορίων του ΚΟΚ. Οι επιταχύνσεις και οι επιβραδύνσεις θα πρέπει να γίνονται ήπια.

Επιλέγουμε τα κατάλληλα ρούχα

Τα ρούχα είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας κατά τη διάρκεια της οδήγησης σε ημέρες καύσωνα. Ανοιχτόχρωμα και ευρύχωρα ρούχα βοηθούν τον οδηγό. Πάντα θα πρέπει να φοράει παπούτσια.

Προσοχή στα έντομα

Αν μπει κάποιο έντομο στο αυτοκίνητο πρώτα πρέπει να σταματήσει το όχημα και μετά να προσπαθήσει να το βγάλει από την καμπίνα. Ποτέ κατά τη διάρκεια της οδήγησης, γιατί υπάρχει πιθανότητα ατυχήματος.

Φροντίζουμε για την τακτική συντήρηση του οχήματος

Ο οδηγός πρέπει να φροντίζει τα συστήματα φρένων, ψύξης του κινητήρα και του κλιματισμού. Αυτό σημαίνει έναν έλεγχο σε τακτά χρονικά διαστήματα των υγρών του, εκεί που μπορεί (δεν μπορεί να ελέγξει για παράδειγμα τα υγρά του κλιματισμού), ενώ η συντήρηση του αυτοκινήτου θα πρέπει να είναι επιβεβλημένη, ειδικά αν πρόκειται το αυτοκίνητο να κάνει ταξίδι. Ένα καλοσυντηρημένο αυτοκίνητο δεν είναι μόνο περισσότερο ασφαλές, αλλά προσφέρει και μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.

Ελέγχουμε τα λάστιχα

Τέλος, ο έλεγχος των ελαστικών θα πρέπει να γίνεται τακτικά. Η αύξηση της θερμοκρασίας ανεβάζει την πίεση του ελαστικού, με αποτέλεσμα αυτό να ξεφεύγει από τα όρια που δίνουν οι κατασκευαστές και να μειώνονται τα ποσοστά πρόσφυσης. Καλό είναι να γίνεται σχεδόν πάντα ο έλεγχος πριν από κάθε ταξίδι, όπου η καταπόνηση των ελαστικών είναι μεγάλη και η θερμοκρασίες που αναπτύσσονται είναι μεγάλες.

Ενημερωτικό βίντεο από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών

Ενημερωτικό βίντεο με χρήσιμες συμβουλές για την οδική ασφάλεια, στο πλαίσιο των μέτρων προστασίας οδηγών και επιβατών από τον καύσωνα, κοινοποίησε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Δείτε το βίντεο:

Η αρμόδια για τον τομέα Μεταφορών Υφυπουργός κα. Χριστίνα Αλεξοπούλου, δήλωσε σχετικά:

«Εν όψει των πολύ υψηλών θερμοκρασιών που αναμένονται για κάποιες ημέρες του καλοκαιριού, προτρέπουμε τους συμπολίτες μας να ακολουθήσουν τις συμβουλές των ειδικών της οδικής ασφάλειας, τις οποίες ενσωματώσαμε στο συνοπτικό βίντεο που έχουμε δημοσιεύσει.  Οι πολύ ζεστές μέρες απαιτούν ιδιαίτερη προσοχή τόσο για τον οδηγό και τους επιβάτες όσο και για την σωστή λειτουργία των οχημάτων. Ας ακολουθήσουμε λοιπόν αυτές τις απλές και χρηστικές οδηγίες, για το καλό όλων μας».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Διαβάστε επίσης:

Η κακή χρήση των κλιματιστικών φέρνει ψύξη, ρινίτιδα, κατάπτωση, πονοκέφαλο, βήχα, νόσος λεγεωναρίων

SOS: Δολοφόνος, το φρέον στα κλιματιστικά των αυτοκινήτων

Ο καύσωνας μπορεί να οδηγήσει σε επικίνδυνες για την υγεία καταστάσεις; Χρήσιμες οδηγίες. Βασικά προληπτικά μέτρα

Παραλίγο χθες θα είχαμε Τέμπη νούμερο δύο με επιβατικές αμαξοστοιχίες. Ο ΟΣΕ διαψεύδει

 medlabnews.gr iatrikanea

Πριν περάσουν τέσσερις μήνες από το τραγικό σιδηροδρομικό δυστύχημα των Τεμπών, το οποίο στοίχησε τη ζωή σε 57 ανθρώπους, φαίνεται πως στον πολύπαθο ΟΣΕ δεν έχει αλλάξει εντελώς τίποτα, παρά τις βαρύγδουπες κυβερνητικές εξαγγελίες των περασμένων μηνών και τις «διαβεβαιώσεις» των «υπευθύνων».

Η Larissanet δημοσιεύει τις φωτογραφίες που δείχνουν τα δύο τρένα σταματημένα σε απόσταση μόλις μερικών δεκάδων μέτρων το ένα από το άλλο, αλλά στην ίδια γραμμή.

Το περιστατικό συνέβη χθες περίπου στις 8 το απόγευμα στο σταθμό του Μεζούρλου στη Λάρισα, όταν δύο επιβατικές αμαξοστοιχίες, η μία μόλις είχε ξεκινήσει προς Αθήνα και η άλλη έφτανε στο σταθμό, ευτυχώς με χαμηλή ταχύτητα -όπως προβλέπεται για την κίνηση μέσα στον ιστό της πόλης- βρέθηκαν στην ίδια γραμμή και κινδύνευσαν να συγκρουστούν!

Το τελευταίο λεπτό στην κυριολεξία αποφεύχθηκε νέα σιδηροδρομική τραγωδία, αυτή τη φορά μέσα στην πόλη της Λάρισας, όταν δύο τρένα βρέθηκαν στην ίδια γραμμή με αντίθετη φορά και σταμάτησαν κυρίως λόγω της έγκαιρης αντίδρασης των μηχανοδηγών, αλλά και των χαμηλών ταχυτήτων που υποχρεωτικά κρατούν μέσα στην πόλη.

Το περιστατικό συνέβη σήμερα περίπου στις 8 το απόγευμα στο σταθμό του Μεζούρλου στη Λάρισα, όταν δύο επιβατικές αμαξοστοιχίες, η μία μόλις είχε ξεκινήσει προς Αθήνα και η άλλη έφτανε στο σταθμό, ευτυχώς με χαμηλή ταχύτητα – όπως προβλέπεται για την κίνηση μέσα στον ιστό της πόλης – βρέθηκαν στην ίδια γραμμή και κινδύνευσαν να συγκρουστούν!

Η σύγκρουση και κατά συνέπεια η νέα σιδηροδρομική τραγωδία αποφεύχθηκε την τελευταία κυριολεκτικά στιγμή χάρη στο γεγονός ότι οι δύο μηχανοδηγοί αντελήφθησαν αμέσως τι συνέβαινε και ακινητοποίησαν τους συρμούς! Κατάφεραν να σταματήσουν σε μια απόσταση μικρότερη των εκατό μέτρων πριν τη σύγκρουση, η οποία θα είχε συμβεί αν ένας από τους δύο δεν είχε αντιληφθεί τι συμβαίνει ή η «συνάντηση» τους γινόταν λίγα χιλιόμετρα έξω από την πόλη όπου οι ταχύτητες είναι τέτοιες πουν αφήνουν κανένα περιθώριο αντίδρασης.

Διαψεύδει ο ΟΣΕ

Διαψεύδεται από τον ΟΣΕ το δημοσίευμα τοπικής ιστοσελίδας σχετικά με την παρ’ ολίγον σύγκρουση τρένων στη Λάρισα.

Σύμφωνα με τον ΟΣΕ, τα δύο τρένα ήταν στην ίδια γραμμή και ήταν σε διαδικασία πρόσδεσης του ενός συρμού στον άλλον, ώστε να κινηθούν ως ένας συρμός με κατεύθυνση προς τη Θεσσαλονίκη.

Σκοτώθηκε ο ιατρός χειρουργός και Δήμαρχος Δοξάτου Δράμας Θέμης Ζεκερίδης

 medlabnews.gr iatrikanea

Νεκρός σε τροχαίο δυστύχημα, στο οποίο ενεπλάκη στο ύψος της Αμφίπολης στις Σέρρες είναι ο δήμαρχος Δοξάτου Δράμας και χειρουργός, Θέμης Ζεκερίδης.

Το δυστύχημα έγινε όταν το ΙΧ που οδηγούσε ο δήμαρχος Δοξάτου συγκρούστηκε με φορτηγό, στο 27ο χλμ Μεσοράχης – Αμφίπολης. Αδιευκρίνιστες παραμένουν οι συνθήκες του δυστυχήματος.

Οι διασώστες απεγκλώβισαν τον δήμαρχο με μεγάλη δυσκολία και με σοβαρά κατάγματα στα άνω και κάτω άκρα.

Υπέστη ανακοπή

Στο δρόμο προς το Νοσοκομείο Δράμας υπέστη ανακοπή, αλλά αν και τον επανέφεραν και ανέκτησε τις αισθήσεις του, μετά από λίγο εντός του νοσοκομείου κατέληξε. Ο γιατρός γύριζε από το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης που συνόδεψε τη σύζυγό του που ταξίδευε για τις ΗΠΑ, όπως αναφέρει το xronometro.com.

Σύμφωνα με το voria.gr, ο δήμαρχος επέστρεφε από τη Θεσσαλονίκη, όπου πήγε την επίσης γιατρό σύζυγό του και την κόρη τους για να πετάξουν για τις ΗΠΑ. Ο ίδιος έφυγε για να παραστεί στην επιστημονική ημερίδα που θα γινόταν στον Άγιο Αθανάσιο Δράμας με τίτλο «Η πολιτιστική ταυτότητα του δήμου Δοξάτου και της περιοχής του», όπου θα απηύθηνε χαιρετισμό. Η ημερίδα ματαιώθηκε.

Ποιος ήταν ο Θέμης Ζεκερίδης

Ο δήμαρχος διετέλεσε διευθυντής της Β’ Χειρουργικής Κλινικής του Νοσοκομείου Καβάλας, ενώ είχε επίσης διατελέσει πρόεδρος του Ιατρικού Συλλόγου Καβάλας και εκπρόσωπος του στον Πανελλήνιο Ιατρικό Σύλλογο. Επίσης, ήταν πρόεδρος του Πειθαρχικού Συμβουλίου του Ιατρικού Συλλόγου Καβάλας.

Ο Θέμης Ζεκερίδης ήταν πρώτος πρόεδρος, για πολλά χρόνια, του Συλλόγου Γιατρών ΕΣΥ Καβάλας, ιδρυτικό μέλος του Σωματείου εργαζομένων του Νοσοκομείου Καβάλας και Εκπρόσωπος των γιατρών στην Ομοσπονδία, μέλος της Ιατρικής Εταιρείας Καβάλας με έντονη επιστημονική δραστηριότητα και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου Πανελλήνιων Επιστημονικών Εταιρειών. Άσκησε Διοίκηση, για δύο περιόδους στο ΕΚΑΒ Δράμας, Καβάλας και Σερρών.

Ήταν για έξι χρόνια εκλεγμένος εκπρόσωπος των γιατρών του Νοσοκομείου Καβάλας.

Στο KAT ο Σταύρος Μπαλάσκας μετά από πολύ σοβαρό τροχαίο

 medlabnews.gr iatrikanea

Ο Σταύρος Μπαλάσκας δημοσίευσε μια φωτογραφία του από το κρεβάτι νοσοκομείου ενημερώνοντας έτσι τους διαδικτυακούς του φίλους για την περιπέτεια της υγείας του. 

Ο συνδικαλιστής της ΕΛ.ΑΣ δημοσίευσε στον λογαριασμό του στο facebook φωτογραφία μέσα από το νοσοκομείο ΚΑΤ και το κρεβάτι στο οποίο αναρρώνει έχοντας δεμένο το αριστερό του πόδι αλλά και το δεξί του χέρι. 

 Ο ίδιος ωστόσο δεν θέλησε να περάσει σε λεπτομέρειες για τον τραυματισμό του. Κάτω από τη φωτογραφία αρκέστηκε στο σχόλιο: «Όλα ΚΑΤ ευχήν», με τους διαδικτυακούς του φίλους να στέλνουν τις ευχές τους για γρήγορη ανάρρωση.

Οδηγός τρόλεϊ απείλησε επιβάτη με όπλο στην Δραπετσώνα

 medlabnews.gr

Συνελήφθη το βράδυ της Τετάρτης οδηγός τρόλεϊ ο οποίος κατηγορείται πως απείλησε επιβάτη με όπλο στη Δραπετσώνα.

Μετά από σχετική καταγγελία στις αρχές, αστυνομικοί εντόπισαν το τρόλεϊ, που εκτελούσε δρομολόγιο Νέο Φάληρο - Δραπετσώνα, και ο οδηγός συνελήφθη.

Από τον έλεγχο των αστυνομικών εντοπίστηκαν και κατασχέθηκαν ένα αεροβόλο και ένα γκλομπ, σύμφωνα με τον ΣΚΑΪ.

Εις βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία και θα οδηγηθεί στον εισαγγελέα.

Τραγικό. Παρέσυρε με το αυτοκίνητό του 99χρονος την πρωταθλήτρια βάδην Κυριακή Φιλτισάκου

 medlabnews.gr iatrikanea

update 4/5

Σοβαρό τροχαίο ατύχημα είχε η πρωταθλήτρια του βάδην, Κυριακή Φιλτισάκου, όταν κατά την διάρκεια της προπόνησής της στο Άστρος Κυνουρίας παρασύρθηκε από αυτοκίνητο που οδηγούσε 99χρονος.

Στο Άστρος Κυνουρίας η 22χρονη πρωταθλήτρια έκανε την πρωινή της προπόνηση μαζί με τις υπόλοιπες συναθλήτριες. Της έμεναν μόλις 300 μέτρα για να ολοκληρωθεί η προετοιμασία της, με τον προπονητή της, Ναπολέοντα Κεφαλόπουλο, να την περιμένει λίγο πιο κάτω με το χρονόμετρο στο χέρι. «Πολύ νωρίς το πρωί, κατά τις 10.00 έγινε το συμβάν. Εγώ είχα κάνει ήδη 13 χιλιόμετρα περίπου. Ταλαιπωρήθηκα πάρα πολύ. Έτρεχα, ήρθε ένα αμάξι από πίσω μου και με παρέσυρε για λίγα μέτρα και μετά έπεσα κάτω και αυτό. Μετά δεν πολυθυμάμαι» περιγράφει αρχικά η Κυριακή Φιλτισάκου μιλώντας στο Mega και την εκπομπή Live News.

«Ο δρόμος ήταν κενός, υπήρχε ηλιοφάνεια, άλλα αμάξια δεν περνούσαν και παραξενεύτηκα. Όταν ο κόσμος άρχισε να με φωνάζει, λέω τι έγινε και έρχομαι και βλέπω το συμβάν» λέει ο ομοσπονδιακός προπονητής ΣΕΓΑΣ Ναπολέων Κεφαλόπουλος. «Εγώ έτρεχα στην άκρη του δρόμου όπως πάντα, γιατί είναι μία διαδρομή που την κάνουμε καθημερινά με το υπόλοιπο γκρουπ και δεν κατάλαβα καν πότε έγινε, πόσο γρήγορα έγινε», τονίζει η αθλήτρια η οποία έτρεχε στην άκρη του δρόμου όταν ξαφνικά βρέθηκε πάνω στο καπό ενός αυτοκινήτου.

«Έσβησε το αμάξι του πέντε μέτρα πιο κάτω ενώ τη μετέφερε στο καπό επάνω και μετά έπεσε δίπλα η κοπέλα. Το τραγικό είναι ότι αυτός που το προκάλεσε δεν είχε καταλάβει ακόμα τι είχε κάνει, λέει εγώ πότε τη χτύπησα την κοπέλα;», προσθέτει ο προπονητής της.

Ο οδηγός του αυτοκινήτου, ηλικίας 99 ετών, δεν είχε συνειδητοποιήσει τι είχε συμβεί όσο η 22χρονη πρωταθλήτρια ήταν τραυματισμένη και σφάδαζε από τους πόνους. «Μετά από το σοκ, άρχισα να νιώθω μία αδιαθεσία και μετά άρχισε να με πονάει ο ώμος μου αρκετά». Πολύ κοντά στο σημείο, υπήρχε μία καφετέρια με τον κόσμο να τρέχει για βοήθεια όσο αυτόπτες μάρτυρες καλούσαν το ασθενοφόρο. «Ακούσαμε έναν θόρυβο δυνατό και πεταχτήκαμε στον δρόμο, είδαμε την κοπέλα ξαπλωμένη και χτυπημένη στην άσφαλτο, τρέξαμε στο σημείο, σφάδαζε από τον πόνο».

Η πρωταθλήτρια πήρε εξιτήριο

Η νεαρή μεταφέρθηκε τραυματισμένη στο νοσοκομείο Τρίπολης από όπου πήρε εξιτήριο. «Έχει πάθει θλαστικό τραύμα στον ώμο, έχει κάποια χτυπήματα στον αγκώνα, στο πόδι κάτω και γενικευμένους μυϊκούς σπασμούς σε όλο το σώμα από το χτύπημα που έγινε» εξηγεί ο φυσικοθεραπευτής της.

«Έχω αγώνα κοντά, σε τρεις εβδομάδες περίπου, δεν ξέρω σε τι κατάσταση θα είμαι. Δεν θέλω να το έχω στο μυαλό μου τώρα» αναφέρει η 22χρονη πρωταθλήτρια που προετοιμαζόταν για το Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Βάδην στην Τσεχία που είναι σε τρεις εβδομάδες από τώρα.

«Εκείνη έπεσε πάνω μου» λέει ο 99χρονος που την παρέσυρε

Από την πλευρά του, ο 99χρονος με δίπλωμα σε ισχύ, ισχυρίστηκε στην Τροχαία πως η άτυχη κοπέλα έπεσε πάνω στο αυτοκίνητό του, ενώ μιλώντας στο Live News, υποστηρίζει πως «η κοπέλα ζαλίστηκε και έπεσε μπροστά, δίπλα στο αυτοκίνητο, φοβήθηκε δεν ξέρω. Τώρα είναι καλά, δουλεύει».

«Δεν χτυπήσαμε, ούτε την πάτησα, ούτε τίποτα, έπεσε δίπλα στο αυτοκίνητο. Τώρα είναι εντάξει» συμπληρώνει.

Σήμερα 4/5 η Αντιγόνη Ντρισμπιώτη επιβεβαίωσε πως η Κυριακή Φιλτισάκου είναι καλά στην υγεία της, μετά το τροχαίο ατύχημα που είχε η Ελληνίδα βαδίστρια, όταν έπεσε πάνω της Ι.Χ., ενώ έκανε την προπόνησή της στην περιοχή του Άστρους Κυνουρίας. «Ναι είναι καλά στην υγεία της. Έχει ξεκινήσει την προετοιμασία της κανονικά και είναι καλά,» είπε η Αντιγόνη Ντρισμπιώτη για τη συναθλήτριά της.