Χτύπησε οδηγό λεωφορείου στην Θεσσαλονίκη, επειδή δεν του άνοιξε την πόρτα

medlabnews.gr iatrikanea

Με την κατηγορία ότι χτύπησε οδηγό λεωφορείου του ΟΑΣΘ, στη διάρκεια δρομολογίου της γραμμής «34» συνελήφθη νεαρός επιβάτης.

Το περιστατικό συνέβη, χθες το απόγευμα, καθώς το λεωφορείο βρισκόταν στην οδό Μακρυγιάννη, στη Σταυρούπολη.

Όπως έγινε γνωστό, ο 19χρονος θέλησε να αποβιβαστεί από το όχημα, αλλά φαίνεται πως δεν είχε πατήσει το κουδούνι.

Διαμαρτυρόμενος, ζήτησε τον λόγο από τον 60χρονο οδηγό και ακολούθησε φραστικό επεισόδιο, κατά το οποίο ο νεαρός άσκησε βία χτυπώντας τον στο πρόσωπο.

Σε βάρος του ασκήθηκε ποινική δίωξη για απλή σωματική βλάβη και παραπέμφθηκε να δικαστεί στο Αυτόφωρο Μονομελές Πλημμελειοδικείο Θεσσαλονίκης.

Ανάλογο περιστατικό βίας κατήγγειλε τα προηγούμενα 24ωρα ένας ακόμη οδηγός αστικού λεωφορείου, από παρέα πέντε νεαρών επιβατών, στη Νεάπολη Θεσσαλονίκης.

Υπνηλία στην οδήγηση. Τι πρέπει να κάνετε;

επιμέλεια medlabnews.gr iatrikanea

Περίπου το 10% έως 20% των τροχαίων ατυχημάτων οφείλεται στην υπνηλία στο τιμόνι

Σταμάτησαν στη μέση της εθνικής οδού στην Κρήτη και έτρεξαν να σώσουν ένα σκυλάκι

 medlabnews.gr

Μπροστά σε ένα απίστευτο περιστατικό βρέθηκε το συνεργείο της Τηλεόρασης CRETA και του Creta24.gr, όταν είδαν ένα μικρό σκυλί να τρέχει φοβισμένο σε δρόμο του Ηρακλείου.

Βυτιοφόρα, νταλίκες και αυτοκίνητα είχαν σταματήσει επί του ΒΟΑΚ, με τους οδηγούς να προσπαθούν να πιάσουν το 9 μηνών κουτάβι που έψαχνε τρόπο διαφυγής. Υπό τον φόβο να προκληθεί κάποιο τροχαίο και το μικρόσωμο σκυλί να σκοτωθεί, οι οδηγοί τράβηξαν χειρόφρενο, διέκοψαν την κυκλοφορία και προσπάθησαν να ηρεμήσουν τη «Ρίτα».

Όταν πια ένας οδηγός κατάφερε να πιάσει το κουτάβι, βρήκε τα στοιχεία της ιδιοκτήτριάς στο λουρί και η γυναίκα ειδοποιήθηκε να παραλάβει το κατοικίδιο που και εκείνη έψαχνε, καθώς είχε αντιληφθεί ότι το σκυλί είχε φύγει από το σπίτι.

Το κουτάβι παρέμεινε στο αυτοκίνητο της Τηλεόρασης CRETA, με τυχερή την δημοσιογράφο Μαρία Μαυρομάτη, στην αγκαλιά της οποίας βρισκόταν η Ρίτα μέχρι να έρθει η ιδιοκτήτριά της.

Ξέρετε πόσο βαρύ είναι το πρόστιμο και για πόσο διάστημα αφαιρείται το δίπλωμα αν παραβιάζετε κόκκινο σηματοδότη; Που μπαίνουν κάμερες;

 medlabnews.gr

Η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη είναι μια από τις πιο επικίνδυνες παραβάσεις και επισύρει βαριές ποινές, με πρόστιμο 700 € και αφαίρεση διπλώματος για 60 ημέρες.

Παρόλα αυτά, πολλοί οδηγοί αδιαφορούν και συνεχίζουν να περνούν συστηματικά με κόκκινο, θέτοντας σε μεγάλο κίνδυνο τόσο τη ζωή τη δική τους, όσο και των υπολοίπων χρηστών του οδικού δικτύου.

Προκειμένου να μπει ένα τέλος σε αυτό το φαινόμενο, η Περιφέρεια Αττικής έλαβε την απόφαση για την τοποθέτηση καμερών σε εκατοντάδες φανάρια. Ειδικότερα, θα εγκατασταθούν 388 κάμερες παρακολούθησης παραβίασης ερυθρού σηματοδότη, σε συγκεκριμένα σημεία, που σύμφωνα με στοιχεία της Τροχαίας σημειώνονται συχνά σοβαρά ατυχήματα.

Η Περιφέρεια Αττικής σύμφωνα με το ΦΕΚ Α’198/11.09.2001 είναι αρμόδια για την προμήθεια, εγκατάσταση και συντήρηση συσκευών παραβιάσεων ΚΟΚ κατόπιν πρότασης της τοπικής αρμόδιας Τροχαίας. Συνεπώς, η Περιφέρεια Αττικής αναλαμβάνει την εγκατάσταση, θέση σε λειτουργία και συντήρηση για 1 έτος, 388 καμερών ελέγχου παραβίασης ερυθρού σηματοδότη με στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και των συνεπειών που προκαλούν. Η συγκεκριμένη λύση θα αυτοματοποιήσει την έκδοση στοιχείων οδικών παραβάσεων και θα συντελέσει στη μείωση καθυστερήσεων κυκλοφορίας ατυχημάτων παραβίασης ερυθρού σηματοδότη.

Πότε θα μπουν οι κάμερες στα φανάρια

Για να τοποθετηθούν οι κάμερες, πρέπει πρώτα να πραγματοποιηθεί ο διαγωνισμός για την προμήθειά τους. Σύμφωνα με νέα ανακοίνωση λοιπόν, ο διαγωνισμός, μετά από απόφαση της Οικονομικής Επιτροπής Περιφέρειας Αττικής, έλαβε παράταση και ορίστηκε ως νέα ημερομηνία υποβολής προσφορών η Τετάρτη 26 Απριλίου, με την αποσφράγιση να προγραμματίζεται για την Τρίτη 2 Μαΐου.

Η Σύμβαση υλοποιείται στο πλαίσιο του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0» μέσα από το έργο «Sub 2 – 16631_Πρόγραμμα βελτίωσης οδικής ασφάλειας», που είναι ενταγμένο στον Άξονα 4.6. «Εκσυγχρονισμός και βελτίωση της ανθεκτικότητας κύριων κλάδων οικονομίας της χώρας», με τη χρηματοδότηση της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Στη σύμβαση περιλαμβάνεται επίσης η προμήθεια και εγκατάσταση 351 γαλβανισμένων ιστών με βραχίονα με τον κλωβό αγκύρωσης για την τοποθέτηση των καμερών, η εκπόνηση, εφαρμογή και λειτουργία λογισμικού διαχείρισης παραβάσεων, η συντήρηση και άρση βλαβών ασύρματης επικοινωνία συσκευής με ηλεκτρονικό υπολογιστή και η συντήρηση και άρση βλαβών συσκευών και υπολογιστών.

Πηγή: gocar.gr

Διαβάστε επίσης

Τέλος η χρήση του κινητού κατά την οδήγηση. Με ποιο τρόπο θα μπλοκάρονται οι συσκευές

Η ανθρωπιά επιβραβεύεται. Οδηγός στο Μαρούσι βοηθά ΑμεΑ να ανέβει στο λεωφορείο και γίνεται viral

medlabnews.gr

Το βίντεο που κυκλοφορεί στα social media αποδεικνύει ότι υπάρχει ίχνος ανθρωπιάς. Πρωταγωνιστές ένας οδηγός λεωφορείου και ο Βαγγέλης που είναι ΑμεΑ.

Κάποιες κινήσεις που μοιάζουν αυτονόητες συχνά δεν γίνονται και όταν τελικά γίνουν γνωρίζουν την αποθέωση. Αυτό συνέβη και στην αφετηρία του των λεωφορείων του 446 Αμαρουσίου όπου ο οδηγός έπραξε το αυτονόητο και αποθεώθηκε από τους χρήστες του διαδικτύου.

Τι ακριβώς ήταν αυτό που έκανε ο συγκεκριμένος οδηγός και δέχθηκε πληθώρα θετικών σχολίων για την πράξη του;

Ενώ το λεωφορείο ήταν σταθμευμένο στην αφετηρία, ο οδηγός κατέβασε τη ράμπα για να μπορέσει να επιβιβαστεί στο όχημα ο Βαγγέλης, ένας ΑμεΑ επιβάτης.

Την κίνηση του οδηγού που κατέγραψε με το κινητό του τηλέφωνο χρήστης του TikTok ο οποίος και δημοσίευσε το βίντεο.

«Ο οδηγός του 446 στην αφετηρία του Αμαρουσίου επιβιβάζει όπως είναι υποχρεωμένοι οι οδηγοί, τον ανάπηρο Βαγγέλη…», έγραψε ο χρήστης του TikTok που ανέβασε το βίντεο.

Τα σχόλια κάτω από το βίντεο «έπεσαν βροχή», με τους χρήστες να αποθεώνουν τον οδηγό. «Υπάρχει ανθρωπιά», «Μπράβο, τα σέβη μας στον οδηγό», «Πρώτη φορά το έχω δει υποκλίνομαι στον άνθρωπο οδηγό και λέω ότι όλα τα δάκτυλα δεν είναι ίδια…», «Χειροκροτούμε τα αυτονόητα, μπράβο του πάντως» «Να λέμε ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ στα ΑΥΤΟΝΟΗΤΑ!!!», ανέφεραν μερικά από τα αποθεωτικά σχόλια κάτω από το βίντεο.

@pp_paranoia @capcut ♬ πρωτότυπος ήχος - @pp_paranoia

Κάθε βράδυ έχω εφιάλτες. Mου είπε ότι είχε σπάσει τον λαιμό της. Δεν τήρησα την υπόσχεση να τη φέρω σώα και αβλαβή.

 medlabnews.gr 

Στους τρεις «νεαρούς και ηρωικούς επιβάτες» της μοιραίας αμαξοστοιχίας Intercity, Ανδρέα Αλικανιώτη, Μιχάλη Κλάψη και ‘Αγγελο Τσιαμούρα, απένειμε το Βραβείο «Νικολάου Καρόλου» της Γ’ Τάξεως των Ηθικών και Πολιτικών Επιστημών, για πράξη ή δράση κοινωνικής αρετής και ευποιίας, η Ακαδημία Αθηνών.

Τα τρία αγόρια τιμήθηκαν καθώς επέδειξαν «αίσθημα αλτρουισμού και αλληλεγγύης στον ύψιστο βαθμό, παρά το ότι και οι ίδιοι ήταν τραυματίες

Προσέτρεξαν αυθορμήτως σε βοήθεια ανήμπορων, πολύ σοβαρότερα τραυματισμένων, συνεπιβατών τους, σώζοντάς τους κυριολεκτικώς τη ζωή κατά τη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη που συγκλόνισε το Πανελλήνιο, στις 28 Φεβρουαρίου 2023» όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση.

Όπως διευκρινίζει το κορυφαίο πνευματικό ίδρυμα της χώρας, κατά την Πανηγυρική Συνεδρία του για τον εορτασμό της Επετείου της 25ης Μαρτίου 1821, την Πέμπτη 23 Μαρτίου 2023, τίμησε τους τρείς νέους «τιμήθηκαν, αυτονοήτως, και όλοι εκείνοι οι οποίοι έπραξαν αναλόγως, αλλά δεν έγιναν, δυστυχώς, γνωστά τα ονόματά τους, καθώς και όσοι συμμετείχαν στη συγκινητική πάνδημη, επί τόπου, αιμοδοσία υπέρ των πολυτραυματιών λόγω της σιδηροδρομικής τραγωδίας, που είχαν άμεση ανάγκη μεγάλων ποσοτήτων αίματος».

Ένας από τους επιζώντες του τραγικού δυστυχήματος στα Τέμπη και ένας από τους ήρωες της μοιραίας αυτής νύχτας, ήταν ο Άγγελος Τσιαμούρας.

Αν και μόλις 18 ετών, κατάφερε να παραμείνει στο σημείο όπου καιγόντουσαν τα βαγόνια και να σώσει όσους περισσότερους μπορούσε.

Ο Σταύρος Θεοδωράκης τον φιλοξένησε στην εκπομπή «Πρωταγωνιστές», όπου ο νεαρός μεταξύ άλλων, περιέγραψε όσα έζησε αλλά και τα παράπονα που έχει από την Πολιτεία.

«Κάθε βράδυ έχω εφιάλτες. Τα τρία πρώτα βράδια δεν κοιμήθηκα αλλά μετά με επισκέπτονται, δεν με αφήνουν ακόμα. Ίσως θέλουν κάτι να μου πουν. Βλέπω συνέχεια την Ιφιγένεια, δεν με έχει αφήσει ακόμη. Την πρώτη βραδιά είδα και το άλλο παιδί που ήταν στο βαγόνι αλλά την Ιφιγένεια την βλέπω πολύ καθαρά. Ήμουν στο βαγόνι 6 και δεν είχα καταλάβει ότι είχε γίνει σύγκρουση. Είδα μία γιαγιά που είχε κόψει το φρύδι της και μετά άκουγα φωνές. Εγώ τη βοήθησα και άλλοι ήθελαν απλά να πάρουν τα πράγματα και να φύγουν. Μετά πήγα στα μπροστινά βαγόνια, φώναζα αν ήταν κανείς στα βαγόνια», είπε αρχικά ο Άγγελος Τσιαμούρας.

Και συνέχισε: «Στην αρχή δεν είχα απάντηση και μετά είχα. Ανάμεσά τους ήταν και ο κ. Γιώργος που εμφανίστηκε σαν άγγελος. Το βαγόνι 3 και 4 είχαν σπάσει οι πόρτες και βγήκαμε από τα παράθυρα. Ο κ. Γιώργος θυσίασε τα δικά του χέρια να κοπεί και μετά να μπω εγώ. Μου είπε να φωνάξω την ΕΜΑΚ να φέρουν ψαλίδια και φορεία. Όταν βγήκα πάνω στο δρόμο συνάντησα το αγόρι της Ιφιγένειας και μου είπε ότι είχε σπάσει τον λαιμό της. Δεν τήρησα την υπόσχεση να τη φέρω σώα και αβλαβή και με βασανίζει ακόμη».

«Ο κ. Σωτήρης από την ΕΜΑΚ με ακολούθησε και πήγαμε στο βαγόνι 3 και ο κ. Γιώργος βρισκόταν ακόμη εκεί. Τους έσωζε και τους παρηγορούσε. Η Ιφιγένεια είχε σπασμένο λαιμό και είχε χάσει τις αισθήσεις της. Η Ιφιγένεια χάθηκε μετά από 10λεπτο, δεν είχε έρθει φορείο, δεν είχαν έρθει ψαλίδια. Σκέφτομαι ίσως να μπορούσα να είχα κάνει παραπάνω πράγματα.

Αν δεν τους ένοιαζε μόνο ο κ@λος τους, να είχαμε κάνει παραπάνω πράγματα. Υπήρχαν νεαρά άτομα, στην ηλικία μου και πιο γεροδεμένα. Αλλά κανείς δεν ακολούθησε εκτός από τον κ. Γιώργο. Δεν μπορώ να καταλάβω πώς μπορεί να υπάρχει τόση ψύχρα ανάμεσά μας. Θα μπορούσε να ήμασταν εμείς σε εκείνο το βαγόνι. Ήταν τα αδέλφια μας εκεί, γιατί αδέλφια μας είναι όλοι. Τι να πει κανείς, σε αυτό τον κόσμο ζούμε. Με βασανίζει αρκετά και με στοιχειώνει», συμπλήρωσε ο Άγγελος Τσιαμούρας.

«Εγώ έφτασα γύρω στις 2 στο νοσοκομείο και όταν άνοιξα το τηλέφωνο είχα 80 κλήσεις. Είχε βγάλει ήδη το εισιτήριο και περίμενε να παραλάβει το πτώμα μου. Αυτό πίστευα! Δεν είμαι πια ο ίδιος Άγγελος. Έχω μία πίκρα και για κάποιους δημοσιογράφους. Δεν μπορούν να καταλάβουν το μέγεθος της ζημιάς που έγινε και οι ερωτήσεις που κάνουν είναι απάνθρωπες. Φέρνουν σε δύσκολη θέση τους ανθρώπους που ήταν εκεί μέσα. Και από την Πολιτεία έχω πίκρα γιατί δεν ενδιαφέρθηκε κανείς. Εγώ με κοντομάνικο ήμουν όλη μέρα γιατί είχα δώσει τα ρούχα μου στους ηλικιωμένους να μπορούν να αναπνεύσουν.

Η Ελλάδα δεν ενδιαφέρεται για τους πολίτες της. Το θέμα είναι να μην ξεχάσουμε γιατί έχουμε αυτή την τάση. Θα συνεχίσω να διαμαρτύρομαι και όχι γιατί δεν μου αρέσει η κυβέρνηση που έχουμε αλλά επειδή ο λαός, θεωρώ ότι είμαι μια κλωστή και εάν έρθουν όλοι θα δέσουμε ένα δυνατό ύφασμα. Αυτό δεν ήταν ένα απλό λάθος αλλά ένα έγκλημα! Οι όποιες ευθύνες είτε του σταθμάρχη είτε κάποιου άλλου δεν κρύβουν το πρόβλημα της χώρας.

Κράτησα επαφή με τον κ. Γιώργο. Βρίσκεται στο Άγιο Όρος, ξυλοκόπος και δεν θέλει να βγει στη δημοσιότητα. Τον κ. Σωτήρη θα τον δω και θα δω και τους πληγέντες. Ήταν από τους πρώτους ανθρώπους που έτρεξε για τα θύματα. Τους έχω πολύ σεβασμό. Κάποιοι μου λένε να πάω στην Πυροσβεστική αλλά δεν ξέρω αν θέλω να παρατήσω το όνειρό μου», κατέληξε ο Άγγελος Τσιαμούρας.

Δεν βρέθηκε κανένα στοιχείο για την άτυχη Εριέττα. Λέγεται ότι βρισκόταν στο βαγόνι 2

 medlabnews.gr

Σε δραματική κατάσταση βρίσκονται οι γονείς της 23χρονης Εριέττας, της φοιτήτριας αρχιτεκτονικής από τη Βόρεια Ελλάδα, καθώς δεν ταυτοποιήθηκε ακόμα το δείγμα DNA που έδωσαν.

Οι γονείς μετέβησαν από την πρώτη στιγμή στη Λάρισα και προσπάθησαν να βρουν ίχνη της τόσο στο νοσοκομείο όσο και στο σημείο της τραγωδίας. Όμως μέχρι τώρα κανείς δεν μπορεί να τους δώσει κάποιο στοιχείο για το παιδί τους. Η Εριέττα σπούδαζε αρχιτέκτονας στο Αριστοτέλειο Πανεπιστήμιο της Θεσσαλονίκης και τη νύχτα του δυστυχήματος βρισκόταν στο δεύτερο βαγόνι της μοιραίας αμαξοστοιχίας.

Ο Πρύτανης του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου, Νίκος Παπαϊωάννου μίλησε στο protothema.gr για τη βαριά ατμόσφαιρα που επικρατεί στο πανεπιστήμιο. «Η ατμόσφαιρα στο Πανεπιστήμιο είναι βαριά. Η εικόνα είναι καταθλιπτική. Κάποιοι από τους τραυματίες φοιτητές έχουν επιστρέψει ενώ κάποιοι άλλοι αδυνατούν. Τα ψυχικά τραύματα των παιδιών θα αργήσουν να επουλωθούν και εμείς προσπαθούμε με όλες τις δυνάμεις μας να είμαστε κοντά τους. Η ουσία είναι ότι «έφυγαν» για πάντα από κοντά μας 12 φοιτητές με όνειρα και λαχτάρα για ζωή κι αυτό μας πονάει πολύ. Κι η 23χρονη Εριέττα σπούδαζε στην αρχιτεκτονική και ήταν ένα από τα παιδιά μας» είπε στο protothema.gr ο Πρύτανης του πανεπιστημίου.

Σύμφωνα με την προϊσταμένη της ιατροδικαστικής υπηρεσίας στη Λάρισα, Ρουμπίνη Λεονταρή, στην υπηρεσία δεν έχουν κάποιο στοιχείο για την άτυχη Εριέττα. «Δεν έχουμε μέχρι στιγμής μια σορό που να αντιστοιχεί στο DNA της οικογένειας. Αν ήταν στο κέντρο της πολύ μεγάλης φωτιάς, σαφώς θα μπορούσε και να μη βρεθεί. Η θερμοκρασία που αναπτύχθηκε, σύμφωνα με πληροφορίες της πυροσβεστικής στο σημείο που η φλόγα ήταν λευκή, ήταν περίπου 1.000-1.100 βαθμούς Κελσίου. Οπότε μπορείτε να καταλάβετε ότι όποιος βρέθηκε σε εκείνο το σημείο μπορεί και να μην βρεθεί», ανέφερε χαρακτηριστικά.

Η 23χρονη Εριέττα

Σε δραματική κατάσταση βρίσκονται οι γονείς της 23χρονης Εριέττας, της φοιτήτριας από τη Βόρεια Ελλάδα, περίπτωση που συνιστά ορφανό δείγμα DNA.

Οι γονείς μετέβησαν από την πρώτη στιγμή στη Λάρισα και προσπάθησαν να βρουν ίχνη της τόσο στο νοσοκομείο όσο και στο σημείο της τραγωδίας. Όμως μέχρι τώρα κανείς δεν μπορεί να τους δώσει κάποιο στοιχείο για το παιδί τους. Έχουν να επικοινωνήσουν μαζί της από το βράδυ της Τρίτης.

Φίλη της αγνοούμενης φοιτήτριας μιλώντας στο Star δήλωσε πως η Εριέττα βρισκόταν στο βαγόνι 2 και είχε έρθει στην Αθήνα. «Ήταν μαζί με άλλο ένα φιλικό ζευγάρι στην ηλικία της. Τα παιδιά δεν επέζησαν. Εξαρχής δεν υπήρχε το όνομά της στη λίστα των νοσοκομείων. Δεν μπορείς να το πιστέψεις ότι χάθηκε με αυτόν τον τρόπο», είπε και πρόσθεσε:

«Ήταν ένα πολύ καλό κορίτσι με καλλιτεχνικές τάσεις. Ζωγράφιζε κιόλας, ήταν ένα αγγελούδι, ήπιο, γλυκό. Είμαστε πάρα πολύ χάλια».

Ιατροδικαστής Ρ. Λεονταρή: «Δεν έχουμε τι να παραδώσουμε στους συγγενείς»

Η Ρουμπίνη Λεοντάρη, προϊσταμένη της ιατροδικαστικής υπηρεσίας Λάρισας αποκάλυψε στην ΕΡΤ ότι δύο οικογένειες αιτήθηκαν στην ανακρίτρια που χειρίζεται την υπόθεση να γίνει επανεξέταση DNA στις δύο εναπομείνασες σορούς που φυλάσσονται στο νεκροτομείο Λάρισας, διαδικασία που ήταν προγραμματισμένη να γίνει σήμερα, Τετάρτη 8 Μαρτίου, το πρωί.

«Είναι 29 άνδρες, 26 γυναίκες ταυτοποιημένοι, δηλαδή με πιστοποιητικά θανάτου. Είναι και ένας άνδρας αταυτοποίητος γιατί ναι μεν έχει ληφθεί DNA, αλλά δεν υπάρχει συγκριτικό DNA. Δεν αναζητήθηκε από κανένα» διευκρίνισε η κ. Λεοντάρη σημειώνοντας ότι η σορός του θα παραμείνει στους ψυκτικούς θαλάμους της ιατροδικαστικής υπηρεσίας.

Στην ερώτηση για το τι μπορεί να έχει συμβεί στην φοιτήτρια από τη Λάρισα η οποία επέβαινε στο μοιραίο τρένο και δεν έχει εντοπιστεί είπε χαρακτηριστικά: «Θα θέλαμε να έχουμε κάτι να δώσουμε στους συγγενείς αυτούς, αλλά δεν έχει έρθει κάτι από το παιδί αυτό σε μας. Αυτό σημαίνει ότι δεν έχει εντοπιστεί κάτι».

Εξηγώντας τι μπορεί να έχει συμβεί είπε ότι «θα μπορούσε να είχε την ατυχία να βρίσκονταν στο επίμαχο σημείο όπου αναπτύχθηκε η μεγαλύτερη θερμοκρασία των 1.000 – 1.100 βαθμών Κελσίου, σύμφωνα με την Πυροσβεστική. Έτσι, θα ήταν πολύ δύσκολο να βρεθεί κάτι».

Για τον ακριβή αριθμό των νεκρών από το σιδηροδρομικό δυστύχημα τόνισε ότι ως υπηρεσίας «δεν έχουμε να κρύψουμε τίποτα. Όλες οι σοροί ήρθαν στην ιατροδικαστική υπηρεσία. Έχουν καταγραφεί λεπτομερώς από όλους μας και από το κλιμάκιο αυτό αλλά και από εμάς και είναι αυτοί που λένε. Πόσοι άνθρωποι είχαν την ατυχία να βρεθούν σε εκείνο το σημείο (της μεγάλης πυρκαγιάς) δεν το ξέρω και δε θα βρεθεί τίποτα».

Η ανακοίνωση για τις ενέργειες της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών

Ολοκληρώθηκε από τη Διεύθυνση Εγκληματολογικών Ερευνών της Ελληνικής Αστυνομίας η εργαστηριακή εξέταση των βιολογικών υλικών καθώς και η ανάλυση των εργαστηριακών αποτελεσμάτων, που αφορούσαν στο σιδηροδρομικό δυστύχημα στην είσοδο της κοιλάδας των Τεμπών.

Συνολικά ταυτοποιήθηκαν 56 νεκροί, οι οποίοι προέκυψαν μέσω της συγκριτικής ανάλυσης 58 βιολογικών υλικών που ελήφθησαν από συγγενείς θυμάτων ή προσωπικά αντικείμενα αυτών, καθώς και 108 δειγμάτων που ελήφθησαν από σορούς ή σωματικά μέλη.

Σημειώνεται ότι, και τα 108 ληφθέντα δείγματα σορών ή σωματικών μελών αντιστοιχούν στους 56 νεκρούς, ενώ μόνο για μία περίπτωση βιολογικού υλικού, που ελήφθη από συγγενή αγνοούμενης, δεν προέκυψε αντιστοίχιση καθώς δεν ανευρέθη σχετικό δείγμα.

Το τελευταίο μη ταυτοποιημένο δείγμα που υπήρχε στα εργαστήρια της Διεύθυνσης Εγκληματολογικών Ερευνών, αφορούσε στην περίπτωση αγνοούμενου αλλοδαπού, ο αδελφός του οποίου εντοπίσθηκε μέσω αστυνομικής συνεργασίας στην Ολλανδία. Ακολούθησε σχετικό αίτημα για την αποστολή στη χώρα μας του γενετικού του τύπου, από την επακόλουθη εξέταση του οποίου, κατέστη δυνατή η διακρίβωση της ταυτότητας του προαναφερόμενου αγνοούμενου.

Την έβαλα χαμογελαστή στο τρένο και πήρα τα παπουτσάκια της σε μια νάιλον τσάντα

 medlabnews.gr

Απαντήσεις αναζητά ο πατέρας της 19χρονης Αναστασίας Παπαγγελή, που σκοτώθηκε στο δυστύχημα των Τεμπών

Η κόρη του επέστρεφε από την Αθήνα στη Θεσσαλονίκη με τη μοιραία αμαξοστοιχία για να συνεχίσει τις σπουδές της στο ΑΠΘ, αλλά δεν έφτασε ποτέ, καθώς η σορός της ταυτοποιήθηκε με τη μέθοδο DNA.

Ο Ηλίας Παπαγγελής, μίλησε στον ΑΝΤ1 για την αδικοχαμένη κόρη του Αναστασία, περιγράφοντας αρχικά την τελευταία συνομιλία μαζί της όταν ταξίδευε για τη Θεσσαλονίκη.

Ο τραγικός πατέρας της Αναστασίας που χάθηκε στα Τέμπη

«11 παρά 20 μίλησα τελευταία φορά με την κόρη μου και η μητέρα της 11:08, δηλαδή λίγα λεπτά πριν την τραγωδία. Την πήραμε μετά από 10 λεπτά αλλά δεν απαντούσε. Σηκωθήκαμε, ετοιμαστήκαμε και 12 και 10 ξεκινήσαμε να πάμε στη Λάρισα», είπε ο τραγικός πατέρας.

«Στην Ελλάδα ζούμε! Είτε πληρώσει κάποιος αποζημιώσεις είτε δεν πληρώσει, το παιδί μας δεν γυρνάει πίσω! Θέλω να πάρω μια απάντηση. Εγώ το έβαλα στο τρένο χαμογελαστό και με όνειρα ζωής και μου το έφεραν πίσω σε ένα άσπρο φέρετρο και με τα παπουτσάκια του σε μία νάιλον τσάντα. Ποιος θα μου απαντήσει τι έφταιξε το κοριτσάκι μου και πέθανε μέσα στα λιωμένα σίδερα και πώς εγώ, η γυναίκα και τα τρία παιδιά μας θα σταθούμε στα πόδια μας;», είπε ο Ηλίας Παπαγγελής.

Από τη πλευρά του, ο δικηγόρος της οικογένειας, Απόστολος Λύτρας, σημείωσε πως «πέραν του σταθμάρχη που κρατείται προσωρινά, υπάρχουν και άλλες ευθύνες. Όλοι περιμένουμε να πάρουμε απαντήσεις».

Η Ευγενία έψαξε να βρει τον σωτήρα της. Και τον βρήκε. Είναι άλλος ένας από τους ήρωες που έσωσαν κόσμο

 επιμέλεια medlabnews.gr iatrikanea

Συγγενείς των θυμάτων της τραγωδίας των Τεμπών παρουσίασαν τον σύλλογό τους και οργανώνουν πορεία διαμαρτυρίας στους δρόμους των Σερρών τις επόμενες μέρες. Στόχος να αποτρέψουν την "εμφανή προσπάθεια συγκάλυψης"

Να αποδοθούν οι πραγματικές ευθύνες για το πολύνεκρο δυστύχημα των Τεμπών ζητούν συγγενείς των θυμάτων που προχώρησαν στην παρουσίαση του συλλόγου τους "Τέμπη 2023".

«Δεν είμαι νομικός. Είμαι μια μάνα που έχασε άδικα και ξαφνικά την κόρη της στο τρένο, στην επιστροφή της από ένα ταξίδι. Θέλω να μιλήσω για ένα ακόμη έγκλημα, που γίνεται απέναντι σε εμάς, που είμαστε η φωνή όσων δεν είναι πια εν ζωή. Θα μιλήσω για την ψυχή του συλλόγου μας, “Τέμπη 2023” που ιδρύθηκε, με μοναδικό στόχο να αποδοθεί δικαιοσύνη».

Με αυτά τα λόγια, η κα Μαρία Καρυστιάνου, η οποία έχασε την κόρη της στην σιδηροδρομική τραγωδία των Τεμπών, ξεκίνησε την ομιλία της, στην παρουσίαση του συλλόγου που πραγματοποιήθηκε στο δημαρχείο Αμπελοκήπων Μενεμένης στη Θεσσαλονίκη, όπως μεταδίδει το thesstoday.gr, στο πλαίσιο της εκδήλωσης «Δεν ξεχνώ τα Τέμπη».

"Η ασφάλεια δεν είναι πολυτέλεια"

Η Ακαδημία Αθηνών απένειμε το Βραβείο «Νικολάου Καρόλου» της Γ' Τάξεως των Ηθικών και Πολιτικών Επιστημών σε τρεις επιβάτες του σιδηροδρομικού δυστυχήματος στα Τέμπη.  

Στους τρεις «νεαρούς και ηρωικούς επιβάτες» της αμαξοστοιχίας Intercity, Ανδρέα Αλικανιώτη, Μιχάλη Κλάψη και Άγγελο Τσιαμούρα, «οι οποίοι επιδεικνύοντας αίσθημα αλτρουισμού και αλληλεγγύης στον ύψιστο βαθμό, παρά το ότι και οι ίδιοι ήταν τραυματίες, προσέτρεξαν αυθορμήτως σε βοήθεια ανήμπορων, πολύ σοβαρότερα τραυματισμένων, συνεπιβατών τους, σώζοντάς τους κυριολεκτικώς τη ζωή κατά τη σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη που συγκλόνισε το Πανελλήνιο, στις 28 Φεβρουαρίου 2023», απένειμε  το Βραβείο «Νικολάου Καρόλου» της Γ' Τάξεως των Ηθικών και Πολιτικών Επιστημών, για πράξη ή δράση κοινωνικής αρετής και ευποιίας, η Ακαδημία Αθηνών στις 23 Μαρτίου.

Το βραβείο του Μιχάλη Κλάψη παρέλαβε ο δήμαρχος των Λειψών.

Ο 20χρονος φοιτητής από τους Λειψούς, Μιχάλης Κλάψης, περιέγραψε τις εφιαλτικές στιγμές που έζησε στο βαγόνι 3 λίγο μετά τη σφοδρή σύγκρουση των δύο τρένων στα Τέμπη. 

Όπως είπε ο ίδιος, στην ΕΡΤ Νοτίου Αιγαίου, μόλις συνειδητοποίησε ότι ήταν καλά, έσπευσε να βοηθήσει όσους είχαν ανάγκη. 

Ο Μιχάλης Κλάψης βρισκόταν στο τρίτο βαγόνι του μοιραίου τρένου στα Τέμπη. Ο 20χρονος φοιτητής περιέγραψε τα όσα βίωσε από τη στιγμή της φονικής σύγκρουσης αλλά και τον τρόπο που σώθηκε. Μάλιστα, ήταν ένας από τους ήρωες που βοήθησε να απεγκλωβιστούν και άλλοι επιβάτες μεταξύ των οποίων και ένα μωρό.

Ο Μιχάλης Κλάψης είναι ένας ακόμη ήρωας που έδωσε και την ψυχή του προκειμένου να σώσει τους συνανθρώπους του από την σιδηροδρομική τραγωδία στα Τέμπη.

Της είπε: «Πάτα πάνω μου για να βγεις»

Ταξίδευε φορώντας ένα κίτρινο φούτερ. Αυτό θυμόταν η 25χρονη Ευγενία για τον νεαρό που μετά το δυστύχημα στα Τέμπη της είπε: «Πάτα πάνω μου για να βγεις».

Αυτόν τον νεαρό αναζητούσε μέσω social media προκειμένου να του εκφράσει τη βαθιά της ευγνωμοσύνη που τη βοήθησε να βγει από το 3ο βαγόνι του μοιραίου Intercity 62.

Την είδηση έκανε γνωστή η δημοσιογράφος του Alpha Βιβή Μπουγιούρα που συμμετείχε στην προσπάθεια της 25χρονης να βρει τον 20χρονο σωτήρα της.

«Έπειτα από ρεπορτάζ & προσωπική επαφή με την Ευγενία -επιβάτιδα ετών 25 -κάνει έκκληση να βρει τον Μιχάλη (κίτρινο φούτερ). Την έσωσε μέσα από το «καταραμένο» τρένο. Να του πει ότι τον ευχαριστεί από τα βάθη της καρδιάς της που της είπε «πάτα πάνω μου να βγεις».

Και η αναζήτηση απέδωσε. Πρόκειται για τον 20χρονο Μιχάλη Κλάψη από τους Λειψούς, ο οποίος είναι φοιτητής στη Θεσσαλονίκη, στην ίδια σχολή με τον Ανδρέα Αλικανιώτη.

Μετά τη σύγκρουση, και αφού κατάλαβε ότι δεν είναι σοβαρά τραυματισμένος, ο 20χρονος Μιχάλης, αποφάσισε ότι πρέπει να σηκωθεί και να βοηθήσει, παρά την αποπνικτική ατμόσφαιρα. «Ναι, ζω από τύχη» επιβεβαίωσε, μιλώντας στην ΕΡΤ Νοτίου Αιγαίου.

«“Σε παρακαλώ, βοήθησέ με”» μου είπε η Ευγενία. Τότε, την παίρνω αγκαλιά και της λέω πάτα πάνω στα πόδια μου. Την κατεβάζω μέχρι τα μισά, είχαν έρθει άλλα δυο παιδιά, την πιάνουν και την κατεβάζουν κάτω. Όταν τη βγάζουν, εγώ ξαναμπαίνω στο βαγόνι», ανέφερε χαρακτηριστικά ο ίδιος στην εκπομπή «Σαββατοκύριακο με τον Μάνεση».

Διαβάστε επίσης

Έσωσε βρέφος από το φλεγόμενο βαγόνι. Έπιασα να δω εάν έχω πόδια, χέρια, κεφάλι πάνω μου λέει ο 20χρονος φοιτητής

Οι ήρωες φοιτητές, επιβάτες Ανδρέας και Αγγελος, που έσωσαν δεκάδες από τα βαγόνια

 medlabnews.gr iatrikanea

Θαυμασμός για τους ήρωες επιβάτες που έσωσαν όσους μπορούσαν

Τέμπη: «Στις 23:23, λίγο μετά τη Λάρισα έγινε το μπαμ», περιγράφει ο Ανδρέας Αλικανιώτης, ο 20χρονος που βρισκόταν στο 2ο βαγόνι της επιβατικής αμαξοστοιχίας και έσωσε 10 παιδιά από την πύρινη κόλαση.

Την ώρα που τα σωστικά συνεργεία εξακολουθούν να δίνουν τιτάνιο αγώνα, ψάχνοντας εξονυχιστικά τις άμορφες μάζες σιδερικών για τον εντοπισμό σoρών ή ανθρώπινων μελών, παράδειγμα για το μεγαλείο της ψυχής τους αποτελούν και οι φοιτητές που τις κρίσιμες στιγμές μετά τη σύγκρουση έσπευσαν, δίχως δεύτερη σκέψη, να βοηθήσουν τους συνεπιβάτες τους να βγουν από τα βαγόνια.

Ο Ανδρέας Αλικανιώτης είναι ένας πραγματικός ήρωας! Επέζησε από την τραγωδία, κατάφερε να βγει από το βαγόνι του τρένου του θανάτου και έτρεξε αμέσως να βοηθήσει όσo περισσότερα άτομα μπορούσε, προτού τραυματιστούν ή καούν ζωντανά. Πρόκειται για τον 20χρονο φοιτητή από τη Λάρισα που, παρά τον πανικό που επικρατούσε στο βαγόνι του, κατάφερε να διατηρήσει την ψυχραιμία του και να σώσει από τα συντρίμμια τους τραυματίες. «Ενιωσα ένα δυνατό τράνταγμα. Και, μετά το τράνταγμα και το “μπαμ”, ακολούθησε ουσιαστικά να συρθεί το βαγόνι και να αρχίσει η πυρκαγιά. Και μαζί και οι σπινθήρες που ακολούθησαν από τις μηχανές» περιέγραψε ο 20χρονος Ανδρέας, σημειώνοντας ότι ο κόσμος άρχισε να πανικοβάλλεται και να φωνάζει.

«Υπήρχαν κάποια άτομα σαν εμένα που είχαν την ψυχραιμία και καθησύχασαν τον κόσμο, με αποτέλεσμα να μπορούμε να βοηθηθούμε μεταξύ μας. Εκείνη την ώρα, αυτό που κάναμε ήταν να σπάσουμε το τζάμι, που ήταν ήδη ραγισμένο, να πετάξουμε τις βαλίτσες κάτω για να μπορέσουμε να προσγειωθούμε όλοι στα μαλακά και ένας ένας, πρώτα οι κοπέλες και οι βαριά τραυματίες, και τελευταίοι εμείς, που είχαμε τραυματιστεί πιο ελαφριά, πηδήξαμε από ένα υψόμετρο τριών τεσσάρων μέτρων, σε ένα χαντάκι, και προσγειωθήκαμε στις βαλίτσες. Εκεί υπήρξαν κάποια σίδερα και υπήρξαν και πολλοί τραυματισμοί, όπως και το δικό μου γόνατο» εξήγησε.

Ακόμη ένας ήρωας είναι ο 18χρονος φοιτητής Αγγελος Τσιαμούρας, που βοήθησε τους συνεπιβάτες του όχι μόνο στο δικό του βαγόνι, αλλά και στα υπόλοιπα, στον βαθμό που μπορούσε. Ο νεαρός βρισκόταν στην Πάτρα για το Καρναβάλι και επέστρεφε στη Θεσσαλονίκη, όπου σπουδάζει στο Τμήμα Οικονομίας και Διοίκησης Επιχειρήσεων.

«Εκανα το καθήκον μου»

«Δεν είμαι ήρωας, μη με αποκαλείτε έτσι. Εκανα απλά το καθήκον μου έναντι των συνανθρώπων μου» είπε ο Αγγελος, συγκλονίζοντας με την ψυχή και την ανιδιοτέλειά του. «Νιώσαμε τρία ταρακουνήματα, το ένα πιο ασθενές σε σχέση με το άλλο, κι αμέσως καταλάβαμε σε τι κίνδυνο βρισκόμασταν» είπε και συνέχισε: «Δεν σκέφτηκα τίποτα άλλο, πέρα από το ότι έπρεπε να βοηθήσω τους συνανθρώπους μου. Μαζί με τον φίλο μου Γιώργο τρέξαμε στα βαγόνια 3 και 4 για να σώσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο κόσμο και καταφέραμε μαζί με τους διασώστες να βγάλουμε 16 άτομα. Το μόνο που σκεφτόμουν ήταν ότι έπρεπε να σώσω ακόμη ένα άτομο. Τίποτα άλλο! Η αδρεναλίνη είχε χτυπήσει κόκκινο. Στο βαγόνι Νο 3 είδαμε πολλούς νεκρούς. Δεν μπορούσες να κάνεις, δυστυχώς, πολλά πράγματα… Η φωτιά είχε επεκταθεί. Το βαγόνι Νο 1 διαλύθηκε αμέσως, το βαγόνι Νο 2 καταστράφηκε από τη φωτιά. Δεν είμαι ήρωας, μη με αποκαλείτε έτσι. Εκανα απλά το καθήκον μου έναντι των συνανθρώπων μου. Εκφράζω τα βαθιά μου συλλυπητήρια στις οικογένειες των νεκρών. Ελπίζω η Πολιτεία, πλέον, να αναλάβει τις ευθύνες της για να μην επαναληφθούν παρόμοιες τραγωδίες και στο μέλλον».

Την ώρα του δυστυχήματος είχαν πάρτι στο σταθμαρχείο;

 

medlabnews.gr iatrikanea

Προβληματισμό προκαλεί καταγγελία από τον δικηγόρο πολυτραυματία στο δυστύχημα στα Τέμπη.

Όπως ανέφερε ο Γιώργος Μπαρτζώκης μιλώντας στον ΑΝΤ1 χθες αργά το βράδυ του έδωσαν μία πληροφορία. Κάτοικοι της περιοχής που είναι ο σταθμός του ΟΣΕ στη Λάρισα, του μετέφεραν όπως είπε ότι το μοιραίο βράδυ, μετά από την αναχώρηση του τρένου, στήθηκε στο σταθμαρχείο γιορτή, με μουσικές.

«Μου ήρθε μια πληροφορία από κατοίκους της περιοχής του ΟΣΕ Λάρισας, εκεί που βρίσκεται ο σταθμός. Μου είπαν πως την ώρα του ατυχήματος ακούγονταν τραγούδια και χαρές μέσα από το σταθμαρχείο της Λάρισας. Σαν πάρτι… Αυτό έγινε μετά τις 11 το βράδυ, μετά την αναχώρηση των τρένων. Μόλις έφυγε το τρένο από τη Λάρισα άρχισαν μουσικές», ανέφερε ο κ. Μπαρτζώκης δικηγόρος πολιτικής αγωγής του Λάζου Παπαζήση.

Μάλιστα όπως σημείωσε του είπαν πως η συγκεκριμένη κατάσταση με τα τραγούδια μέσα από τον σταθμό συνέβη για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα.

Τρομερή καταγγελία. Ο μηχανοδηγός και ο σταθμάρχης ήταν φίλοι και παρέλειψαν το πρωτόκολλο

 medlabnews.gr

Μιλώντας στην ΕΡΤ και την εκπομπή «Συνδέσεις» με τον Κώστα Παπαχλιμίντζο και τη Χριστίνα Βίδου, ο συνταξιούχος πλέον εκπαιδευτής μηχανοδηγών Νίκος Τσουρίδης. ήταν φανερά συγκλονισμένος, έβαλε τα κλάματα και η φωνή του έσπασε τη στιγμή που έλεγε συλλυπητήρια στις οικογένειες των θυμάτων....

«Να δώσω τα συλλυπητήρια στις οικογένειες» ψέλλισε.

«Όταν έχεις κάνει σε αυτόν τον οργανισμό 37 χρόνια… Θέλω να δώσω τα συλλυπητήρια στις οικογένειες των συναδέλφων.

Πάντα όταν γίνεται ένα σιδηροδρομικό ατύχημα πάντα την πληρώνουν οι μπροστινοί, οι μηχανοδηγοί.

Χάσαμε 4 γιατί δεν υπάρχουν μέτρα ασφαλείας..

Ο σταθμάρχης έκανε ένα ανθρώπινο λάθος αλλά δεν πρέπει να υπάρχει μια δικλείδα ασφαλείας; Ποια είναι αυτοί; Οι φωτοσηματοδότες.

Αυτό το σφάλμα πρέπει να σέρνει πίσω του νεκρούς;

Από το 2000 αγωνίζεται ο έρημος ο ΟΣΕ να βάλουμε αυτό που λέγεται τηλεδιοίκηση. Υπάρχει μόνο στην Τιθορέα μέχρι τον Δομοκό.

Φταίνε οι συντεχνίες και οι εργολάβοι. Όποιος δεν έπαιρνε έργο πήγαινε στα δικαστήρια και τα συστήματα δεν ήταν συμβατά μεταξύ τους.

Ο σιδηρόδρομος λειτουργεί επειδή τα σέρνουν οι μηχανοδηγοί, είναι καλά εκπαιδευμένοι

Επειδή άκουσα και για τον φουκαρά σταθμάρχη, ήταν εκπαιδευμένος αλλά ήταν άπειρος. Δεν έπρεπε να τον βάλουν σε έναν μεγάλο σταθμό όπως της Λάρισας μόνο του.

Δεν μπορείς να βάλεις έναν άνθρωπο 30 ημερών, δεν το διακινδυνεύεις αυτό το πράγμα».

Μάλιστα όπως επεσήμανε, αν τα δύο τρένα συναντιούνταν στο τμήμα της Τιθορέας δεν θα είχε συμβεί το ατύχημα.

«Από την πίεση, την απειρία, έκανε το βασικό λάθος, να βάλει την εμπορική αμαξοστοιχία στη γραμμή καθόδου

Έπρεπε να έχει και δεύτερο άνθρωπο στη βάρδια.

Θα συνεννοούνταν μεταξύ τους και θα ελέγχανε».

«Αν όλοι αυτοί που μας έχουν κυβερνήσει είχαν λίγο φιλότιμο θα μαζεύονταν όλοι μαζί να πάνε στον Ντογιάκο να τους βάλει μέσα μετά τον σταθμάρχη» είπε συγκινημένος.

Η καταγγελία - Το ένοχο μυστικό

Επανερχόμενος σήμερα στον ΣΚΑΙ και την εκπομπή Αταίριαστοι ο κ. Τσουρίδης είπε ότι έκανε μια σοβαρή παράληψη. Η παράληψη ήταν ότι ο σταθμάρχης και ο μηχανοδηγός ήταν φίλοι. Αυτό ήταν η αιτία που ο μηχανοδηγός εμπιστεύτηκε όχι 100% τον σταθμάρχη αλλά 1000%, παραλείποντας το πρωτόκολλο. Αυτό φαίνεται και από την οικειότητα που έχουν στην μεταξύ τους συνομιλία μέσω ασυρμάτου, που δεν είναι υπηρεσιακή η συνομιλία. Ετσι ο σταθμάρχης δεν αναφέρει ως όφειλε ότι ο μηχανοδηγός θα πρέπει να ακολουθήσει την μονή γραμμή ανόδου και ο μηχανοδηγός έπρεπε να επαναλάβει ότι άκουσε καλά και να ζητήσει επιβεβαίωση.

 

Επίσης είπε

 «Το 2004 κάναμε δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα με 200 χλμ./ώρα, εγώ ως εκπαιδευτής είχα φτάσει τα 210 χλμ./ώρα, γιατί οι μηχανές και οι γραμμές ήταν καινούργιες και για ένα διάστημα λειτουργούσε η τηλεδιοίκηση, σε ορισμένα κομμάτια της γραμμής. Τότε, δεν ήταν όλη για 200 χλμ./ώρα, ήταν σε ορισμένα τμήματα, το Θεσσαλονίκη-Κατερίνη, κάποια μέχρι Λάρισα», είπε ο κ. Τσουρίδης, αναφερόμενος στην περίοδο που πρόσκαιρα υπήρξε λειτουργική εγκατάσταση συστήματος τηλεδιοίκησης σε τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου Αθήνας-Θεσσαλονίκης.

Ωστόσο, ακολούθως «η τηλεδιοίκηση σταμάτησε γιατί κάθε 2 χλμ. ανέθεταν σε ένα εργολάβο να κάνει συγκεκριμένο έργο. Αυτός δεν το τελείωνε ποτέ. Οι προδιαγραφές που είχαν τεθεί δεν τηρούντο. Στο τέλος, πολλές εταιρείες πτώχευαν. Και πήγαινε τώρα εσύ να τους βρεις, πού είναι...» όπως είπε χαρακτηριστικά.

Επιπρόσθετα, «τα συστήματα που είχαν βάλει πάνω στη γραμμή, τα συστήματα στις αμαξοστοιχίες, τις μηχανές, τα ηλεκτρικά desiro, δεν συμβάδιζαν μαζί τους, δεν διαβάζει το ένα το λογισμικό του άλλου ... Προμηθευτήκαμε το 20000 ένα σύστημα που δεν δούλεψε ποτέ ... Έχουμε 2023 και για να ξαναδουλέψει αυτό το σύστημα, να έχουμε ασφαλή κυκλοφορία, πρέπει να βάλουμε καινούργιο, φτου κι από την αρχή», όπως είπε χαρακτηριστικά.

Τέλος η χρήση του κινητού κατά την οδήγηση. Με ποιο τρόπο θα μπλοκάρονται οι συσκευές

medlabnews.gr iatrikanea

Η χρήση του κινητού τηλεφώνου την ώρα που οδηγούμε αποτελεί επικίνδυνο συνδυασμό και για αυτό τον λόγο η Google θέλει να περιορίσει την χρήση του.

Μια στιγμή απροσεξίας από τον οδηγό μπορεί να έχει σοβαρές συνέπειες, ενώ δεν είναι λίγα τα δυστυχήματα που προκαλούνται από μία τέτοια συνθήκη. Πολλές φορές η απροσεξία του οδηγού προέρχεται από τις φορητές συσκευές που έχει στην κατοχή του, όπως το κινητό τηλέφωνο ή το έξυπνο ρολόι που φοράει. Βλέπετε, όταν βρισκόμαστε πίσω από το τιμόνι, τα μάτια μας πρέπει να είναι διαρκώς στραμμένα στο δρόμο και όχι στις οθόνες των συσκευών γύρω μας.

Για αυτόν τον πολύ σημαντικό λόγο, η Google κρούει τον κώδωνα του κινδύνου και προειδοποιεί ότι η χρήση κινητών συσκευών όταν οδηγούμε θα πρέπει να περιοριστεί, παρά το γεγονός ότι ορισμένες έξυπνες συσκευές διαθέτουν ειδικές ρυθμίσεις κατά την οδήγηση.

Όπως μάλιστα αναφέρουν ευρωπαϊκά Μέσα, η Google αναφέρει ότι οι έξυπνες συσκευές θα πρέπει να παρέχουν μόνο πληροφορίες πλοήγησης στον οδηγό και τίποτα άλλο. Αυτό σημαίνει ότι οι υπόλοιπες λειτουργίες των smartphones θα πρέπει να μπλοκάρονται αυτόματα για να μειωθεί η απόσπαση της προσοχής του οδηγού.

Για να το πετύχει αυτό η Google, προχώρησε στην δημιουργία μίας νέας τεχνολογίας που αφορά τον έλεγχο των λειτουργιών των φορητών συσκευών κατά την οδήγηση. Η συγκεκριμένη τεχνολογία καλύπτει ένα ευρύ φάσμα συσκευών, από κινητά τηλέφωνα μέχρι και έξυπνα γυαλιά.

Η νέα αυτή τεχνολογία λειτουργεί μέσω των ενσωματωμένων αισθητήρων των συσκευών, με το κεντρικό σύστημα λειτουργίας να μπορεί να καθορίσει εάν ο χρήστης οδηγεί. Για παράδειγμα, όταν το όχημα αρχίζει να κινείται και να αναπτύσσει ταχύτητα, οι αισθητήρες θα στέλνουν συγκεκριμένα δεδομένα στο σύστημα, με αποτέλεσμα η πρόσβαση στην οθόνη των συσκευών να περιορίζεται αμέσως και να επιτρέπεται η χρήση τους μέχρι να ακινητοποιηθεί.

Αναντίλεκτα, ορισμένες λειτουργίες και πληροφορίες που είναι απαραίτητες στους οδηγούς και αφορούν την πλοήγηση, θα μπορούν να ενεργοποιηθούν κατά την οδήγηση, αλλά όλες οι άλλες λειτουργίες και εφαρμογές θα διακόπτονται.

Ο οδηγός θα μπορεί πάντως να χειρίζεται τις περισσότερες από τις λειτουργίες του smartphone του μέσω φωνητικών εντολών, εφόσον βέβαια το έχει συνδέσει με το σύστημα πολυμέσων του οχήματός του. Με τον τρόπο αυτό θα μπορεί να επικοινωνήσει, χωρίς να πάρει το βλέμμα του από το δρόμο.

Στόχος της Google είναι να σταματήσει εντελώς ο χειρισμός του κινητού τηλεφώνου από τη συσκευή μέσα στο αυτοκίνητο και κυρίως, να αποτραπεί από τους οδηγούς να στέλνουν γραπτά μηνύματα μέσω των διαφόρων εφαρμογών του smartphone - ένας ιδιαίτερα δημοφιλής τρόπος επικοινωνίας τα τελευταία χρόνια.

Ολλανδία: Πρόστιμο 380 ευρώ για χρήση κινητού στην οδήγηση

Οι οδηγοί οχημάτων που κυκλοφορούν στους δρόμους της Ολλανδίας με το κινητό στο χέρι, θα καλούνται να πληρώσουν πρόστιμο 380 ευρώ.

Από 1ης Μαρτίου, όπως χαρακτηριστικά αναφέρει το γερμανικό περιοδικό «Focus», όσοι κάθονται στο τιμόνι και κινούνται στους δρόμους της Ολλανδίας, θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί καθώς τα πρόστιμα για τους παραβάτες, είναι ακόμη πιο τσουχτερά.

Συγκεκριμένα, τα πρόστιμα έχουν ήδη αυξηθεί κατά μέσο όρο περίπου 2%, με βάση τον πληθωρισμό της χώρας, όπως αναφέρει το γερμανικό δημοσίευμα.

Οι οδηγοί οχημάτων που κρατούν εκτός από το τιμόνι και το κινητό τους καλούνται να πληρώσουν το ποσό των 380 ευρώ ενώ οι ποδηλάτες 150 ευρώ. Η Ολλανδία ρυθμίζει την υπέρβαση του ορίου ταχύτητας χρησιμοποιώντας συγκεκριμένα κριτήρια. Επιπλέον, το ύψος του προστίμου εξαρτάται από τη σοβαρότητα της υπερβολικής ταχύτητας όπως και τον τόπο της παράβασης.

Για παράδειγμα, στις αστικές περιοχές, οι παραβάτες του ορίου ταχύτητας θα πρέπει να το σκεφθούν διπλά και τριπλά προτού πατήσουν γκάζι… Κάθε τέσσερα χλμ./ώρα πάνω από το όριο ταχύτητας, θα καλούνται να πληρώσουν πρόστιμο ύψους 32 ευρώ. Με κάθε επιπλέον χιλιόμετρο, το πρόστιμο θα αυξάνεται και θα μπορεί να φθάσει τα 383 ευρώ για κάθε παράβαση 30 χιλιομέτρων την ώρα.

Σε περίπτωση υπέρβασης του ορίου ταχύτητας άνω των 30 χιλιομέτρων ανά ώρα εντός και εκτός της πόλης ή 40 χιλιομέτρων στον αυτοκινητόδρομο, η Εισαγγελία θα καλείται να αποφανθεί για το ύψος του προστίμου.

Αυτό ισχύει και για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, όπως αναφέρει το ολλανδικό μέσο «ruhr24».

Επιπλέον, για το προσπέρασμα στα δεξιά ή την παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη το πρόστιμο ανέρχεται σε 280 ευρώ.

Τέλος, για όσους οδηγούς δεν φορούν τις ζώνες τους, έχουν πινακίδα κυκλοφορίας με αριθμούς που δεν είναι ευανάγνωστοι ή έχουν σπασμένα φώτα, το πρόστιμο θα αγγίζει τα 160 ευρώ.

Πηγή. carandmotor.gr, ruhr24, Focus

Εκτροχιασμός επιβατικού τρένου κοντά στα Τέμπη

medlabnews.gr  

Σκηνές χάους έξω από τη σήραγγα των Τεμπών, όπου επιβατική αμαξοστοιχία εκτροχιάστηκε ύστερα από σύγκρουση με αποτέλεσμα τουλάχιστον εξι άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους, ενώ υπάρχουν αναφορές και για τραυματίες.

Υπάρχουν αναφορές για εγκλωβισμένους, για πολλούς τραυματίες και για φωτιές στις γραμμές, όπως ενημέρωσε το thessaliatv η αδελφή ενός επιβάτη που απεγκλωβίστηκε από σπασμένο παράθυρο και έβλεπε παντού τραυματίες και αίματα.

Διαβάστε τα νεότερα

Πολτοποιημένα τα 2 πρώτα βαγόνια των αμαξοστοιχιών. Τουλάχιστον 29 οι νεκροί και δεκάδες τραυματίες. (video)

Δείτε live video από την ΕRT 

Δυστυχώς δεν λείπουν όσο περνά η ώρα οι πληροφορίες για εγκαυματίες, ακρωτηριασμένους ενώ ενισχύονται οι φόβοι για νεκρούς.

40 πυροσβέστες – 30 ασθενοφόρα Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση της Πυροσβεστικής σε εξέλιξη βρίσκεται η επιχείρηση κατάσβεσης πυρκαγιάς και απεγκλωβισμού ατόμων από αμαξοστοιχία, πλησίον της περιοχής Ευαγγελισμός Λάρισας. Επιχειρούν 40 πυροσβέστες με 17 οχήματα.

Η αμαξοστοιχία φέρεται ότι εκτελούσε το δρομολόγιο Θεσσαλονίκη-Λάρισα και αναχώρησε στις 19:22

Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο και για πυρκαγιά που έχει εκδηλωθεί στο εσωτερικό του, ενώ υπάρχουν αναφορές για τραυματισμούς επιβατών.

Στον χώρο του ατυχήματος σπεύδουν δυνάμεις της Πυροσβεστικής και του ΕΚΑΒ. 

Σε ετοιμότητα έχουν τεθεί νοσοκομεία και Κέντρα Υγείας..

Σύμφωνα με την επίσημη ενημέρωση της Πυροσβεστικής σε εξέλιξη βρίσκεται η επιχείρηση κατάσβεσης πυρκαγιάς και απεγκλωβισμού ατόμων από αμαξοστοιχία, πλησίον της περιοχής Ευαγγελισμός Λάρισας. Επιχειρούν 40 πυροσβέστες με 17 οχήματα.

Ανοίγουν εκτάκτως νοσοκομεία

Από την πρώτη στιγμή ενημερώθηκε η κυβέρνηση και κινητοποιήθηκαν μεγάλες δυνάμεις της Αστυνομίας, της Πυροσβεστικής, του ΕΚΑΒ, ενώ ανοίγουν εκτάκτως νοσοκομεία της περιοχής για να δεχθούν τους τραυματίες.

Για τη σύγκρουση των τρένων έχει κινητοποιηθεί από την πρώτη στιγμή ΕΚΑΒ, Πυροσβεστική (και ΕΜΑΚ) Αστυνομία και Στρατός. 30 ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ έχουν σπεύσει αυτή την ώρα στο σημείο για διακομιδές.

Εφημερεύει το πανεπιστημιακό νοσοκομείο Λάρισας και ανοίγουν εκτάκτως το Γενικό Νοσοκομείο Λάρισας και το νοσοκομείο Κατερίνης. Ο υπουργός υγείας Θάνος Πλεύρης μεταβαίνει αυτή τη στιγμή προς τα νοσοκομεία. Και ο ΓΓ του Μεταφορών Γιάννης Ξιφαράς προς το σημείο της σύγκρουσης.

Ο υπουργός πολιτικής προστασίας Χρήστος Στυλιανίδης είναι στο κέντρο επιχειρήσεων της πολιτικής προστασίας. Ενημερώνεται ο Πρωθυπουργός συνεχώς.

Η 1η Στρατια και οι μοναδες της Περιοχης Θεσσαλιας ενεργοποιουνται και μπαίνουν σε πρωτόκολλο συναγερμού όπως προβλέπεται σε περίπτωση τέτοιων ατυχημάτων. Στρατιωτικά νοσοκομεία έχουν τεθεί σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη σε επιφυλακή εαν χρειαστεί να υποδεχθούν τραυματίες.

Πηγή larissapress.gr, ert.

Διαβάστε τα νεότερα

Πολτοποιημένα τα 2 πρώτα βαγόνια των αμαξοστοιχιών. Τουλάχιστον 29 οι νεκροί και δεκάδες τραυματίες. (video)

Οδηγός λεωφορείου των ΚΤΕΛ έχασε τις αισθήσεις του και επιβάτης απέτρεψε βέβαιη τραγωδία

medlabnews.gr iatrikanea

Στιγμές απόλυτου πανικού έζησαν οι επιβάτες λεωφορείου των ΚΤΕΛ, την ώρα που εκτελούσε το δρομολόγιο από Θεσσαλονίκη για Κατερίνη.

Ειδικότερα ο οδηγός αντιμετώπισε ξαφνικό πρόβλημα υγείας και έχασε τον έλεγχο του λεωφορείου, με έναν επιβάτη «σωτήρα» να σηκώνεται από τη θέση του και να αποτρέπει την τραγωδία, πατώντας ο ίδιος φρένο στη μέση ενός τούνελ.

Όλα αυτά εκτυλίχθηκαν το βράδυ της Κυριακής. Κάποια στιγμή στην εθνική οδό, οι επιβάτες ταράχτηκαν από μια στραβοτιμονιά του οδηγού. Κάποιοι την απέδωσαν σε κακοτεχνία σε συγκεκριμένο σημείο του δρόμου. Λίγα λεπτά αργότερα όμως το σκηνικό έγινε ξανά. Τότε κάποιοι άρχισαν να φωνάζουν στον οδηγό χωρίς να παίρνουν απάντηση.

Ο Πολιτικός-Μηχανικός από τα Γιαννιτσά, διορισμένος στην Κατερίνη, αντιλήφθηκε έγκαιρα ότι ο οδηγός αντιμετώπιζε πρόβλημα υγείας και με απόλυτη ψυχραιμία κατάφερε να ακινητοποιήσει το λεωφορείο.

Όπως αναφέρει ο ίδιος στο GrTimes.gr: "Ξεκινήσαμε το δρομολόγιο από Θεσσαλονίκη περίπου στις 8.15 και όλα έδειχναν να κυλούν ομαλά. Ωστόσο, περίπου 8 με 10 χιλιόμετρα έξω από την Κατερίνη -το θυμάμαι γιατί κοίταξα την οδική σήμανση- το λεωφορείο άρχισε μια αλλοπρόσαλλη πορεία.

Κινούνταν μια αριστερά και μία δεξιά ενώ για λίγα εκατοστά δε χτυπήσαμε στις μπάρες. Την πρώτη φορά που συνέβη δεν έδωσα σημασία. Θεώρησα ότι κάτι θέλαμε να αποφύγουμε για να γίνει ένας τέτοιος ελιγμός", περιγράφει ο Θ. Ρούσσης για την πορεία "τρόμου" που ακολούθησε.

"Δεν είχε επαφή με το περιβάλλον"

Συνεχίζει λέγοντας: "Μετά από λίγα μέτρα, οι ελιγμοί συνεχίστηκαν και εκεί πραγματικά φοβήθηκα. Πήγα μπροστά στον οδηγό για να δω τι συμβαίνει. Τον είδα κάθιδρο να κρατά το τιμόνι, να κοιτά μπροστά αλλά να μην έχει επαφή με το περιβάλλον. Στην αρχή δεν απαντούσε στις ερωτήσεις μου για το αν είναι καλά, αν συνέβη κάτι και συνέχισε την πορεία του. Ωστόσο πέρασε και την έξοδο για Κατερίνη και τότε του ζήτησα να σταματήσει το λεωφορείο. Εκείνος συνέχισε την πορεία, ενώ στο λεωφορείο επικράτησε πανικός", προσθέτει.

Συνεχίζοντας την περιγραφή του, για τις δραματικές ώρες που βίωσαν οι επιβαίνοντες του ΚΤΕΛ, ο Θ. Ρούσσης είπε: "Τη στιγμή που στο λεωφορείο επικράτησε πανικός, αποφάσισα ότι κάτι έπρεπε να κάνω. Κρατούσα το τιμόνι για να μπορέσουμε να μείνουμε σε ευθεία πορεία και έψαξα να βρω το πεντάλ του φρένου. Όταν το βρήκα, διαπίστωσα ότι από πάνω ήταν το πόδι του οδηγού. Άρχισα να πατάω πάνω του για να καταφέρω να το φρενάρω. Το λεωφορείο άρχισε σιγά – σιγά να κόβει ταχύτητα. Αυτή η διαδικασία διήρκεσε περίπου ένα τέταρτο όταν κατάφερα σχεδόν να το σταματήσω μέσα στο τούνελ της Κατερίνης".

Η "οδύσσεια" όμως για τους επιβάτες του λεωφορείου δεν σταμάτησε εκεί. "Πριν σταματήσω το πούλμαν, ο οδηγός άρχισε να συνέρχεται. Μου είπε "άφησε με, θα σας πάω, δεν έχω τίποτα". Συνέχισε για λίγα μέτρα, μέχρι που σταμάτησε έβαλε χειρόφρενο. Μετά από λίγο έκανε να ξεκινήσει ξανά, ωστόσο ακινητοποίησα και πάλι το λεωφορείο καθώς σήκωσα ξανά το χειρόφρενο. Ανοίξαμε τις πόρτες με μεγάλη δυσκολία και οι επιβάτες κατέβηκαν. Στο μεταξύ, έφτασε και η αστυνομία, μαζί με έναν οδηγό ο οποίος μας έβγαλε από το τούνελ και μας πήγε μέχρι ένα σημείο, από το οποίο αργότερα μας παρέλαβε ο πρόεδρος του ΚΤΕΛ και μας πήγε στον σταθμό" υπογραμμίζει ο κ. Ρούσσης.

Η συμπεριφορά του έδειχνε πρόβλημα υγείας

Σε ερώτηση για το αν κατάλαβε τι συνέβη στον οδηγό κατά την διάρκεια της τρελής πορείας που ακολούθησε το λεωφορείο ο Πολιτικός Μηχανικός από τα Γιαννιτσά, υπογράμμισε πως "η συμπεριφορά του έδειχνε πρόβλημα υγείας. Μίλησα αργότερα με τον πρόεδρο του ΚΤΕΛ, ο οποίος μου τόνισε ότι έχει υποβληθεί σε εξετάσεις και περιμένουμε τα αποτελέσματα. Είναι όμως γεγονός ότι δύο φορές γλιτώσαμε από σοβαρό τροχαίο. Από θαύμα δε χτυπήσαμε στις μπαριέρες με ταχύτητα και δεν θρηνήσαμε θύματα. Ευτυχώς δεν είχε και πολύ κίνηση εκείνη την ώρα. Τέλος καλό, όλα καλά".

Ο οδηγός του λεωφορείου των ΚΤΕΛ μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο στη Θεσσαλονίκη για τις πρώτες βοήθειες.

Συγκινεί ο πατέρας της Έμμας «Έκανε το παιδί μου άγγελο στον ουρανό»

 medlabnews.gr iatrikanea

Η κόρη του υπέκυψε στα τραύματά της και ο ίδιος αποφάσισε μαζί με τη μητέρα της νεαρής, να δωρίσουν τα όργανα του παιδιού τους, για να σωθούν ζωές. Για εκείνους ο Γολγοθάς που καλούνται να ανέβουν φαντάζει ατελείωτος.

Ένα μαρτύριο στο οποίο δεν υπάρχει διέξοδος. Τα λόγια στενών συγγενών και φίλων είναι αδύνατον αυτή τη στιγμή να απαλύνουν τον πόνο τους.

Ο πατέρας της 21χρονης μίλησε στον Alpha: «Ένας ασυνείδητος οδηγός έκανε το παιδί μου άγγελο στον ουρανό» αρκέστηκε να πει.

Νωρίτερα είχε κάνει μια σπαρακτική ανάρτηση η μητέρα της Έμμας. «Είμαστε όνειρο σκιάς, η μιά σκιά ονείρου; Μέσα στα μαύρα μάθια τζη, η ομορφιά του απείρου… Καλό ταξίδι ψυχούλα μου, στα πέρατα του σύμπαντος… Δε σου λεω αντίο αγάπη μου, αλλά στο επανιδείν!

Σε αγαπώ ως τον ουρανό και πίσω και θα σε αγαπω όσο ζω και αναπνέω» γράφει στο Facebook η μητέρα της 21χρονης, που όλες αυτές τις μέρες, περίμενε να γίνει ένα θαύμα, για να σωθεί η ζωή της κόρης της.

Σοκαριστικό τροχαίο ατύχημα για τον ραδιοφωνικό παραγωγό Νίκο Γκαραβέλα με μεθυσμένο οδηγό

 medlabnews.gr

Σε ένα τροχαίο ατύχημα, που από τύχη δεν έκοψε το νήμα της ζωής του, ενεπλάκη χθες το βράδυ ο γνωστός ραδιοφωνικός παραγωγός, Νίκος Γκαραβέλας.

Όπως έγραψε σε ανάρτηση στο Facebook το τζιπ του συγκρούστηκε με αυτοκίνητο που οδηγούσε μεθυσμένος οδηγός. Το όχημα πέρασε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας και τον χτύπησε με περίπου 140 χλμ/ώρα. Ο ραδιοφωνικός παραγωγός διακομίστηκε στον Ευαγγελισμό, όπου έκανε ράμματα.

Η ανάρτηση

«Εχθες το βραδυ φευγοντας απο το G Radio…ειχα μια σφοδρη μετωπικη συγκρουση με ενα αυτοκινητο με μεθυσμενο οδηγο POY που περασε στο αντιθετο ρευμα ,χτυπωντας με ..με 140 χιλιομετρα την ωρα περιπου.

Το οτι μπορω και γραφω και ειμαι ζωντανος οφειλεται στο σκληρο Jeep Wrangler που οδηγουσα…και Στον Αρχαγγελο…το μεσημερι δε η Μανα μου μου χαρισε μια κεντιτη εικονα της Παναγιας που η μονη ζημια που ειχε ηταν στο γυαλι της…

Θα παρακαλουσα να με συγχωρησετε αποψε που δεν θα ειμαι στην θεση μου. Ευχαριστω το προσωπικο του Ευαγγελισμού για την περιποιηση και ιδιαιτερα τον Μιχαλη Ψαρολογο που με εραψε…

Ευχαριστω τα site που σεβαστηκαν το ονομα μου …και μου εδωσαν την ευκαιρια να γραψω οτι εγινε … Σας Ευχαριστω και να προσεχετε… ευχαριστω τον αδελφο μου …που αν και τρομαξε…ηταν στηριγμα… N.G».

Συνελήφθη Πακιστανός στο Μαρούσι που προσπάθησε να περάσει εξετάσεις με ηλεκτρονικό σκονάκι

 medlabnews.gr 

42χρονος υποψήφιος από το Πακιστάν, ενώ βρισκόταν στην αίθουσα σημάτων της Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών Βόρειου Τομέα Αθηνών στη Λεωφόρο Κηφισίας, εντοπίστηκε από τον επόπτη με κινητό τηλέφωνο iPhone σε κλήση την ώρα των εξετάσεων.

Αμέσως ενημερώθηκαν αστυνομικοί της Άμεσης Δράσης και αφού έφτασαν στο σημείο έκαναν σωματικό έλεγχο στον 42χρονο και εντόπισαν το κινητό.

Ο Πακιστανός που έδινε εξετάσεις στο Μαρούσι συνελήφθη καθώς φορούσε ακουστικό «ψείρα»

Στη συνέχεια προσήχθη και κατά τον έλεγχο που του έγινε βρέθηκε στο αυτί του ακουστικό τύπου «ψείρα», με αποτέλεσμα να συλληφθεί.

Όπως αναφέρουν αστυνομικές πηγές, κατά τη διάρκεια της απολογίας του στους αστυνομικούς υποστήριξε ότι τόσο το κινητό όσο και η «ψείρα» που είχε στην κατοχή του δόθηκαν από τον δάσκαλο οδήγησης, με τον οποίο είχε τηλεφωνική επικοινωνία κατά τη διάρκεια των εξετάσεων, τον οποίο και κατονόμασε.

Oδική οργή, road rage καλείται το φαινόμενο της ακραίας επιθετικότητας ή του θυμού κατά την οδήγηση. Τρόποι αντιμετώπισης

 medlabnews.gr iatrikanea

 Δυστυχώς, περιστατικά «οδικής οργής» (road rage) ούτε σπάνια είναι, ούτε τοπικά περιορισμένα – Πώς να τα αποφύγουμε, αποκλιμακώνοντας την ένταση.

Συγκλονίζει η υπόθεση καταδίωξης που έλαβε χώρα στην Κρήτη: Το περιστατικό που σημειώθηκε το πρωί της Παρασκευής (19/08) στην περιοχή του Περάματος Μυλοποτάμου, στο Ρέθυμνο της Κρήτης, με μια οικογένεια Γερμανών τουριστών να βιώνουν τον τρόμο από δύο Κρητικούς οι οποίοι τους κυνηγούσαν με το φορτηγάκι με σκοπό να τους σκοτώσουν, μοιάζει με σενάριο βγαλμένο από ταινία τρόμου.

Σύμφωνα με το 4troxoi.gr, οδική οργή (road rage) καλείται το φαινόμενο της ακραίας επιθετικότητας ή του θυμού κατά την οδήγηση, που εκδηλώνεται με απρεπείς εκφράσεις και χειρονομίες ή και με φυσική βία.

Το φαινόμενο της οδικής οργής είναι παγκόσμιο. Το 80% των οδηγών παραδέχεται ότι έχει υπάρξει θύμα οδικής οργής, είτε μιλάμε «απλώς» για χυδαίες χειρονομίες και ύβρεις, είτε για κλείσιμο στο δρόμο και άλλες πολύ επικίνδυνες συμπεριφορές. Όμως η συντριπτική πλειοψηφία των περιστατικών (υπολογίζεται σε 98%) μένει χωρίς καταγγελία, εφ’ όσον δεν υπάρξουν υλικές ή σωματικές βλάβες.

Αξίζει όμως να σταθούμε σε ένα άλλο, κρίσιμο σημείο των στατιστικών ερευνών, που αποκαλύπτουν ότι περίπου το 50% των οδηγών που θα δεχτούν πρόκληση στο δρόμο, μπορεί να ανταποκριθούν σε αυτή, με όσα σημαίνει κάτι τέτοιο για ενδεχόμενη επικίνδυνη κλιμάκωση του περιστατικού, και μόνο οι μισοί προτιμούν να δώσουν τόπο στην οργή.

Σύμφωνα με την Αμερικανική Ψυχολογική Εταιρία, ο ανθρώπινος παράγων ευθύνεται για το 90% των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων. Το πιο ενδιαφέρον όμως είναι ότι, ενώ η κόπωση και η απόσπαση προσοχής έχουν σημαντική μερίδα στα ατυχήματα, ο υπ αριθμόν 1 παράγων είναι η επιθετική οδήγηση.

Ο όρος «επιθετική οδήγηση» αποτελεί μια μεγάλη ομπρέλα, στην οποία περιλαμβάνεται η παραβίαση προτεραιότητας, η αντικανονική προσπέραση, η κίνηση με υπερβολική ταχύτητα, η μη τήρηση αποστάσεων και, βεβαίως, η οδική οργή.

Σύμφωνα λοιπόν με 5ετή έρευνα του έγκυρου ινστιτούτου NHTSA, η επιθετική οδήγηση εμπλέκεται στο 56% των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων. Τι ποσοστό από αυτά τα ατυχήματα αποτελούν προϊόν οδικής οργής, είναι δύσκολο να αποδειχτεί, αφού σχεδόν κανείς οδηγός δε θα παραδεχτεί ότι ήταν οργισμένος πίσω από το τιμόνι ή ότι, ακόμα χειρότερα, χρησιμοποίησε το αυτοκίνητό του ως όπλο, ρίχνοντάς το επίτηδες πάνω στο άλλο όχημα.

Σύμφωνα με έρευνα της ΑΑΑ (American Automobile Association, η μεγαλύτερη ομοσπονδία αυτοκίνησης, με περισσότερα από 60.000.000 μέλη στις ΗΠΑ και τον Καναδά) πιο επιθετικοί στο δρόμο δεν είναι οι νεαροί, όπως ίσως θα περίμενε κανείς, αλλά η ηλικία 25-39, ακολουθούν οι οδηγοί 40-59, με 3η την κατηγορία μέχρι 25 ετών. Πιο ήρεμοι είναι οι οδηγοί μετά τα 60.

Γενικά οι άντρες παρουσιάζονται πιο επιθετικοί από τις γυναίκες, ενώ τα περισσότερα περιστατικά οδικής οργής καταγράφονται τους θερινούς μήνες και ειδικότερα τις απογευματινές ώρες.

Πώς μπορούμε, όμως, να αποφύγουμε την οδική οργή; Στις χώρες όπου έχουν γίνει συστηματικές έρευνες για το φαινόμενο, τόσο οι ψυχολόγοι όσο και οι μεγάλες ασφαλιστικές εταιρίες έχουν καταλήξει σε έναν δεκάλογο με τους πιο βασικούς κανόνες.

Προετοιμασία της διαδρομής:

1) Ξεκινάμε νωρίτερα ώστε να έχουμε αρκετό χρόνο και να μην εκνευριστούμε από πιθανές καθυστερήσεις.

2) Αν είμαστε αναστατωμένοι για κάποιον λόγο, δίνουμε χρόνο στον εαυτό μας να ηρεμήσει, πριν καθίσουμε στο τιμόνι.

Ενώ οδηγούμε: 

3) Είμαστε υπομονετικοί με τους άλλους οδηγούς και τα λάθη που κάνουν.

4) Δεν κάνουμε επιθετικές χειρονομίες, παρά μόνο έναν ευγενικό χαιρετισμό, όταν κάποιος μας παραχωρήσει προτεραιότητα ή μας βοηθήσει να τον προσπεράσουμε.

5) Τηρούμε τις αποστάσεις και δεν κολλάμε στον προφυλακτήρα του μπροστινού μας, όσο αργά και αν οδηγεί.

6) Μακριά από την κόρνα. Το μόνο που θα καταφέρουμε είναι να εκνευρίσουμε τους άλλους γύρω μας.

Αν κάποιος οδηγεί επιθετικά ή και οργισμένα: 

7) Μένουμε μακριά του. Αλλάζουμε λωρίδα με ασφάλεια και επιβραδύνουμε σταδιακά ώστε να φύγει εμπρός.

8) Δεν αποκρινόμαστε στις προκλήσεις. Αντιστεκόμαστε στον πειρασμό και δίνουμε τόπο στην οργή. Αν του απαντήσουμε, μπορεί εύκολα να κλιμακωθεί το περιστατικό και να βγει εκτός ελέγχου. Αποφεύγουμε ακόμη και να διασταυρώσουμε το βλέμμα μας με το δικό του.

9) Δεν σταματάμε και δεν κατεβαίνουμε από το αυτοκίνητο για να «λογαριαστούμε». Αν σταματήσουμε μπορεί εύκολα να έρθουμε στα χέρια, με άγνωστη κατάληξη.

10) Κοιτάμε τους καθρέφτες μας. Αν δούμε ότι μας ακολουθεί, βάζουμε ασφάλειες και οδηγούμε κατ ευθείαν προς το πλησιέστερο αστυνομικό τμήμα, όπου καταγγέλλουμε το περιστατικό και ζητάμε προστασία.

Αυτά όσον αφορά τους οδηγούς. Όμως πιστεύουμε ότι πρέπει και η Πολιτεία να προχωρήσει σε αυστηρότερους νόμους και σοβαρές ποινές ενώ απαραίτητη είναι και η πιο άμεση επέμβαση της αστυνομίας, στα περιστατικά που αφορούν την τόσο επικίνδυνη για την ανθρώπινη ζωή οδική οργή.

Με πληροφορίες από το 4troxoi.gr

Έρχονται αλλαγές στον ΚΟΚ. ΔΕΝ θα αφαιρούνται πινακίδες. Τι αλλάζει;

medlabnews.gr iatrikanea

Αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας ετοιμάζει το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών με σημαντικότερη αυτή της επιβολής της ποινής, η οποία δεν θα αφορά το όχημα αλλά τον οδηγό.

Στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο για την Οδική Ασφάλεια για την περίοδο 2021 – 2030, προβλέπεται ένα «Ολοκληρωμένο Σύστημα Διαχείρισης Παραβάσεων», ανέφερε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής απαντώντας σε επίκαιρη ερώτηση στη Βουλή σχετικά με τις αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Ο υπουργός έκανε λόγο για δίκαιες ποινές που θα αντιστοιχούν στη σοβαρότητα κι επικινδυνότητα της κάθε παράβασης.

«Στο πλαίσιο αυτό μία σημαντική αλλαγή είναι ότι οι ποινές θα αφορούν κυρίως στον οδηγό κι όχι το όχημα. Δηλαδή, θα προβλέπεται χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής και λοιπά, και όχι αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας» σημείωσε.

Παράλληλα, διευκρίνισε πως οι ποινές θα είναι αυστηρότερες για παραβάσεις που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα, όπως για παράδειγμα:

η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη,

η υπερβολική ταχύτητα,

η αντικανονική προσπέραση,

ή η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ κ.λπ.

Αλλαγές στα όρια ταχύτητας

Ο κ. Καραμανλής ανέφερε επίσης ότι το Εθνικό Σχέδιο θα περιλαμβάνει και μία σειρά από «Συστηματικές Επεμβάσεις Οδικής Ασφάλειας στις Πόλεις». Στο πλαίσιο αυτό εξετάζεται η δημιουργία ζωνών με όριο 30 χλμ./ώρα σε συγκεκριμένες κεντρικές αστικές περιοχές, η δημιουργία κυκλικών κόμβων, ο επανασχεδιασμός των διασταυρώσεων, η διαπλάτυνση των πεζοδρομίων, η αναβάθμιση οδοστρωμάτων, σήμανσης, στηθαίων ασφαλείας, ηλεκτροφωτισμού, η αναβάθμιση διαβάσεων πεζών, η δημιουργία υποδομών για κυκλοφορία ποδηλάτων και πατινιών, η πρόβλεψη για όριο ταχύτητας 20 χλμ./ώρα έξω από όλα τα σχολεία, η υιοθέτηση Μέτρων Ήπιας Κυκλοφορίας όπως ισχύει στα ιστορικά κέντρα όλων των ευρωπαϊκών πόλεων.

Όπως είπε ο υπουργός «στόχος μας δεν είναι οι ποινές να έχουν απλώς έναν τυφλό τιμωρητικό χαρακτήρα. Αντιθέτως, αποβλέπουμε στη συμμόρφωση των οδηγών. Γι’ αυτό και οι ποινές θα είναι δίκαιες και θα αντιστοιχούν στη σοβαρότητα κι επικινδυνότητα της κάθε παράβασης» και πρόσθεσε: «Στο πλαίσιο αυτό μία σημαντική αλλαγή είναι ότι οι ποινές θα αφορούν κυρίως στον οδηγό κι όχι το όχημα. Δηλαδή, θα προβλέπεται χρηματικό πρόστιμο, αφαίρεση άδειας οδήγησης, βαθμοί ποινής και λοιπά, και όχι αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας. Θα τιμωρείται ο οδηγός και όχι το αυτοκίνητο».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι οι ποινές θα είναι αυστηρότερες για παραβάσεις, που μπορεί να προκαλέσουν σοβαρό ατύχημα όπως πχ η παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, η υπερβολική ταχύτητα, η αντικανονική προσπέραση, ή η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ κ.λπ.

Εξήγησε ότι στο παρελθόν υπήρχε εξισωτισμός προς τα κάτω, δηλαδή αυτές οι σοβαρές παραβάσεις τιμωρούνταν λίγο πολύ το ίδιο με λιγότερο επικίνδυνες παραβάσεις, ενώ ταυτόχρονα υπήρχε το φαινόμενο μερικές ποινές να είναι εξοντωτικές, με αποτέλεσμα τα όργανα της τάξης να έχουν δεύτερες σκέψεις να τις επιβάλλουν.